Kushinda vizuizi vya maji na ardhi kavu haipaswi kupunguza kasi ya kukera kwa wanajeshi. Kuvuka kwa kusudi lao lililokusudiwa, kulingana na upatikanaji wa njia za kuvuka za anuwai, inaweza kuwa kutua, feri, daraja, na pia kufanywa kwenye barafu au chini ya kikwazo cha maji. Hapa kuna muhtasari mfupi wa vifaa kama hivyo, vilivyowasilishwa kwenye mkutano "Jeshi-2016".
Maendeleo matatu ya kwanza (PDP, PTS-4 na MMK) yaliwasilishwa na OmskTransmash JSC.
UBAKAJI
Kivuko cha kutua cha PDP kimeundwa kwa kuvuka vizuizi vya maji vya mifumo ya silaha, wabebaji wa wafanyikazi wa kivita, matrekta, magari ya kupigana na watoto wachanga, magari, wafanyikazi na mizigo mingine, au, kwa urahisi zaidi, kila kitu ambacho kwa jumla haizidi tani 60. kivuko hiki iko juu, na wakati huo huo rasimu hiyo ni cm 65. Harakati hiyo inaendeshwa kwa msaada wa propela kwa kasi ya hadi 10 km / h.
Katika hali iliyofunuliwa, PDP ina urefu wa 16.5 m na upana wa 10.3 m na inaweza kupandishwa kizimbani na viungo vya madaraja yaliyoelea na vivuko vilivyokusanywa kutoka kwa mbuga za pontoon.
Kama chasisi, conveyor iliyofuatiliwa ilitumika, ikatengenezwa kwenye nodi na makusanyiko ya mizinga ya T-80 na T-90, inayoweza kusonga kando ya barabara kuu na kasi ya juu ya 60 km / h. Wakati wa utayari wa kivuko cha kutua cha PDP kwa kuvuka ni dakika 5 na wafanyikazi wa mbili.
PTS-4
Usafirishaji uliofuatiliwa wa PTS-4 umeundwa kwa usafirishaji mwingi juu ya vizuizi vya maji vya vifaa vya jeshi, wafanyikazi na mizigo. Jukwaa la shehena ya usafirishaji na vipimo vya 8, 28 kwa 3, 3 m ina uwezo wa kuchukua paratroopers 72 kwa gia kamili, au gari moja la aina ya Ural-4320, au magari mawili ya aina ya UAZ-469. Upakiaji wa wanajeshi na magari ya kujisukuma hufanywa kupitia mkia uliowekwa bawaba, ambao umeinama njia panda. Mbele ya jukwaa la shehena ya shehena, winch imewekwa kwa kuvuta vifaa visivyojitosheleza na mizigo. Uwezo wa kubeba juu ya maji ni tani 18. Kasi ya juu ya harakati juu ya maji ni 15 km / h kwa sababu ya matumizi ya vichocheo viwili.
Katika muundo wa conveyor iliyofuatiliwa ya PTS-4, jumla ya mizinga ya T-80 na T-72 ilitumika. Kwenye chumba cha kulala cha wafanyakazi, kilicho na watu wawili, bunduki ya mashine ya 12.7 mm imewekwa kwenye usanidi uliodhibitiwa kwa mbali. Mashine pia ina kifaa cha kujipenyeza.
MMK
Maendeleo ya tatu ya OmskTransmash JSC, iliyowasilishwa kwenye mkutano wa Jeshi-2016, ni uwanja wa daraja la MMK, uliokusudiwa ujenzi wa madaraja yenye kupitisha kwa juu kupitia vizuizi vya maji na ardhi kavu kwenye njia za jeshi na mstari wa mbele. Bidhaa hiyo imetengenezwa kama njia msaidizi ya kushinda vizuizi vyembamba, ikiruhusu kuvuka daraja lisiloungwa mkono na urefu wa 14 hadi 41 m na uwezo wa kubeba tani 60.
Ugumu huo ni pamoja na mkutano wa daraja mbili na magari sita ya uchukuzi kulingana na chassis ya axle-nne ya Ural-53236. Wafanyikazi wa watu 11 wana uwezo wa kukusanya daraja kwa urefu wa meta 41 kwa dakika 45.
USM-1
Kitengo cha ujenzi wa daraja la USM-1 kiliundwa kwenye chasi ya gari-magurudumu yote ya gari la Ural-53236 na imekusudiwa utengenezaji wa kazi wakati wa ujenzi wa madaraja ya maji ya chini (kupita) juu ya maji, mabwawa na kavu. vikwazo vya ardhi.
Kwa uzalishaji wa kazi, chasisi ya ufungaji ina vifaa vya kuzuia mitambo ya gari. Jukwaa linapanuliwa na silinda moja ya majimaji, na uhamishaji wa kizuizi cha rundo kutoka nafasi ya usafirishaji kwenda kwenye nafasi ya kazi hufanywa na mitungi miwili ya majimaji. Crane iliyo na uwezo wa kuinua tani 3 inaweza pia kutumika katika kupakua na kupakia miundo ya daraja.
Uzalishaji wa kiwanda cha kujenga daraja USM-1 wakati wa ujenzi wa madaraja kutoka kwa miundo iliyowekwa tayari ya daraja ni 10-18 m / h, na urefu wa madaraja 5. m Uwezo wa kubeba madaraja yanayojengwa ni tani 60. Hesabu ni watu 11.
TMM-3M2
Daraja kubwa la mitambo TMM-3M2 imekusudiwa kwa ujenzi wa vivuko vya daraja juu ya vizuizi nyembamba (hadi 9.5 m upana na kina kirefu) kwenye njia za harakati za askari. Seti ya mashine nne za daraja zito lenye mitambo inauwezo wa kujenga daraja linalovuka vizuizi hadi mita 40 kwa upana, lakini kina cha kikwazo haipaswi kuzidi m 3. Daraja hili ni mfano wa Kiwanda cha Crane Truck Crane.
Muundo wa kukunja wa span moja iko kwenye chasi ya tatu-axle KamAZ-53501. Wakati wa ufungaji wa span moja kwa hesabu ya watu wawili ni dakika 45. Mkutano na kutenganishwa kwa daraja hufanywa kwa kutumia winchi ya majimaji. Ili kuhakikisha uangalizi wa mahali pa kuweka mabano ya msaada wa block iliyowekwa kwenye msalaba wa msaada wa kati, mashine ina vifaa vya kamera ya kuona nyuma. Mfumo uliofunuliwa wa span moja una urefu wa 10.5 m na umeundwa kwa mzigo wa hadi tani 60.
PP-2005
Gari la pontoon imeundwa kusafirisha vifaa vya meli ya pontoon ya PP-2005 na shughuli za msaidizi na vitu vyake wakati wa kuandaa vivuko. Gari la pontoon na kiunga cha mto lina chasi 4-axle KamAZ-63501 na kiunga cha mto wa meli za PP-2005. Gari la pontoon la Hifadhi hiyo lina vifaa vya kubeba ngoma mbili na nguvu ya jumla ya tani 10.
Kiunga cha mto wa meli ya pontoon ya PP-2005 hufanywa na upigaji wa swivel ulio kwenye kiunga kikubwa cha pontoon, ambayo inafanya uwezekano wa kukusanya madaraja na vivuko vya upana mara mbili na moja na nusu. Uwezo wa kubeba kiunga kimoja ni tani 22.5.
Wakati wa kupakua kwenye maji kwa kujiramba ni dakika 1, kwenye kamba - 1, 5 min. Hesabu - watu 3.
BMK-15
Boti la kukokota la BMK-15 limetengenezwa kwa usafirishaji wa meli za pontoon PMP, PMP-M, PPS-84, PP-91 na PP-2005. Boti hii ni maendeleo ya mpango wa ujenzi wa meli na ukarabati wa Volzhsky. Boti ya chuma ya chuma ina vifaa vya injini ya dizeli ya baharini ya 500 hp DRR-550 inayotumiwa na viboreshaji viwili vinavyoweza kurejeshwa katika nozzles za rotary. Msukumo kwenye laini za kusonga mbele kwa kasi ya mbele ni 7 tf, katika gia ya nyuma - 3, 7 tf, na inaweza kubadilishwa kwa sababu ya matumizi ya tanki ya ballast. Kifaa cha kuunganika kwa ulimwengu huruhusu kuendesha kila aina ya mbuga za pontoon kwa kiwango cha hadi 4 m / s. Boti pia imebadilishwa kufanya kazi katika hali ya msimu wa baridi mbele ya mchanga wa barafu. Uzito - tani 11.62. Kasi ya juu - 20.5 km / h. Wafanyikazi - watu 2.
Boti la kukokota BMK-15 pia linaweza kutumika kwa kutua vikundi vya rununu. Kwenye ardhi inasafirishwa na gari la KamAZ la axle 4.
BMK-MT
Boti ya kuvuta ya BMK-MT ya mradi 02630 iliyotengenezwa na KAMPO pia inakusudiwa kuendeshwa kwa magari ya ndege ya PMP, PMP-M, PPS-84, PP-91 na PP-2005, na pia ni maendeleo ya mpango.
Kwa kulinganisha na mtindo uliopita, nitatoa maelezo yake kwa mlolongo sawa. Kama kitengo cha umeme, injini mbili za dizeli zilizo mkondoni DRA6ChPN10 zenye uwezo wa hp 320 hutumiwa. kila mmoja. Msukumo kwenye mistari ya kusonga mbele katika mwelekeo wa mbele ni 6, 2 tf, wakati nyuma - 3, 2 tf. Kifaa cha kuunganika kwa ulimwengu huruhusu kuendesha kila aina ya mbuga za pontoon kwa kiwango cha hadi 3 m / s. Uzito - tani 11, 26. Kasi ya juu - 23 km / h. Wafanyikazi - watu 2.
Boti la kukokota BMK-MT pia linaweza kutumika kusafirisha wafanyikazi na doria za maji. Kwenye ardhi inasafirishwa na gari la axle 4 la KamAZ.
KFM
Upelelezi wa uhandisi hovercraft ya kijeshi imeundwa kwa upelelezi wa uhandisi wa saa-ya-eneo na vizuizi vya maji. Mashua (haswa kwa upelelezi wa uhandisi) ilitengenezwa kwa mara ya kwanza na haina milinganisho ulimwenguni.
Upelelezi wa uhandisi wa kizuizi cha maji yenyewe na njia zake, maeneo ya pwani, uvukaji wa barafu hufanywa kwa kutumia kiunzi kilichojengwa ndani ya umeme wa maji na seti ya njia za upelelezi wa uhandisi. Urefu wa kuinua juu ya uso ni 0.6 m, kasi ya juu juu ya ardhi na maji ni 60 km / h. Kwa kujilinda, mashua hiyo ina silaha ya bunduki ya 7.62 mm.
Usafirishaji unafanywa kwenye jukwaa la mizigo la aina ya Multilift na lori 4-axle KamAZ iliyo na mtego wa ndoano.
