Mfumo wa ulinzi wa anga wa UturukiBaada ya kujiunga na Ushirikiano wa Atlantiki ya Kaskazini mnamo 1952, uboreshaji mkubwa wa mifumo ya ulinzi wa angani ya Jamhuri ya Kituruki ilianza. Kama ilivyo kwa ndege za kivita, silaha za kupambana na ndege, mifumo ya makombora ya kupambana na ndege na rada zilitengenezwa sana na Amerika. Kuanzia wakati wa kujiunga na NATO hadi mwanzoni mwa miaka ya 1970, Uturuki ilipokea karibu silaha bilioni 1 za Amerika na vifaa vya kijeshi.
Flak
Katika hatua ya kwanza, ili kulinda dhidi ya mashambulio ya anga ya chini, Merika ilihamisha kwa jeshi la Uturuki idadi kubwa ya milimita 12.7-mm, bunduki 40-mm za Bofors L60 na pacha wa milimita 40 M42 Duster aliyejiendesha mwenyewe bunduki za kupambana na ndege.
Ili kupambana na malengo ya hewa katika urefu wa urefu wa kilomita 1.5 hadi 11, bunduki za kupambana na ndege za 90-mm M2 zilikusudiwa. Baadhi yao waliwekwa katika nafasi zilizosimama karibu na vifaa muhimu vya kimkakati na pwani, ambapo zilitumika pia katika ulinzi wa pwani. Katikati ya miaka ya 1950, bunduki za kupambana na ndege zenye milimita 90 pamoja na rada ya kudhibiti moto ya SCR-268 ilionyesha matokeo mazuri. Ufanisi wa kurusha risasi kwenye malengo ya hewa ulikuwa juu sana kwa sababu ya utumiaji wa malisho ya moja kwa moja ya projectile na kisanidi cha fuse. Mzigo wa risasi unaweza pia kujumuisha projectiles na fuse ya redio, ambayo ilikuwa na uwezekano mkubwa wa kugonga lengo. Betri ya kupambana na ndege, ambayo ilikuwa na bunduki sita za 90-mm, inaweza kupiga makombora zaidi ya 150 kwa dakika.
Rada hiyo iligundua milipuko angani ya vifuniko vya silaha za ndege, ikirekebisha moto kulingana na lengo, ambayo ilikuwa muhimu sana wakati wa kufyatua malengo ambayo hayakuonekana kwa macho. Kituo cha SCR-268 kinaweza kuona ndege kwa umbali wa hadi kilomita 36, na usahihi wa mita 180 kwa masafa na azimuth ya 1, 1 °. Matumizi ya rada pamoja na kifaa cha kompyuta ya analog na projectiles na fyuzi za redio ilifanya iwezekane kufanya moto sahihi dhidi ya ndege kwenye ndege zinazoruka kwa urefu wa kati na mwinuko hata usiku. Pia, rada ya hali ya juu zaidi ya SCR-584 inaweza kutumika kurekebisha moto dhidi ya ndege. Kituo hiki cha rada kilikuwa na uwezo wa kugundua malengo katika umbali wa kilomita 40 na kurekebisha moto dhidi ya ndege kwa umbali wa kilomita 15.
Kwa sababu ya kuongezeka kwa kasi na urefu wa ndege za kupambana na ndege, bunduki 90-mm M2 tayari zilizingatiwa kuwa zimepitwa na wakati na nusu ya pili ya miaka ya 1960. Walakini, walikuwepo katika vitengo vya ulinzi wa pwani hadi mwanzoni mwa miaka ya 1990. Mwishoni mwa miaka ya 1950, bunduki kadhaa za kutengeneza ndege za M51 Skysweeper za Amerika-75 zilipelekwa Uturuki. Bunduki hii ya kupambana na ndege, iliwekwa mnamo 1953, katika kiwango chake haikuwa na kiwango sawa, kiwango cha moto na usahihi wa kurusha. Wakati huo huo, vifaa ngumu na vya gharama kubwa vilihitaji utunzaji wenye sifa na ilikuwa nyeti kabisa kwa mafadhaiko ya kiufundi na sababu za hali ya hewa. Uhamaji wa mizinga ya moja kwa moja ya 75 mm iliacha kuhitajika, na kwa hivyo huko Uturuki kawaida walikuwa katika nafasi zilizowekwa.
Bunduki ya kupambana na ndege ya M51 Skysweeper iliyo na mwongozo wa rada inaweza kuwasha shabaha za hewa kwa umbali wa kilomita 13, urefu ulikuwa 9 km. Kiwango cha kupambana na moto - 45 rds / min. Kituo cha rada cha T-38, pamoja na pipa la bunduki, kilikuwa na urefu wa kilomita 30 na iliweza kuongozana na ndege inayoruka kwa kasi hadi 1100 km / h.
Betri ya kupambana na ndege ilikuwa na bunduki nne. Uteuzi wa lengo la awali juu ya laini ya simu au mtandao wa redio ulitolewa kutoka kwa rada iliyoboreshwa ya SCR-584, ambayo baadaye ilibadilishwa na rada za rununu za AN / TPS-43. Licha ya shida na uaminifu wa vifaa vya elektroniki vilivyojengwa kwenye vifaa vya utupu, utendaji wa bunduki za kupambana na ndege za M51 Skysweeper nchini Uturuki ziliendelea hadi mwanzoni mwa miaka ya 1970.
Kugundua rada ya malengo ya hewa
Mnamo 1953, Amri ya 6 ya Pamoja ya Usalama ya NATO iliundwa na makao makuu huko Izmir, ambayo, pamoja na majukumu mengine, pia ilikabidhiwa ulinzi wa anga wa Uturuki. Sambamba na kupelekwa kwa betri za kupambana na ndege huko Uturuki, machapisho kadhaa ya rada yalikuwa yamewekwa mwishoni mwa miaka ya 1950. Hapo awali, hizi zilikuwa rada za ufuatiliaji wa aina ya AN / FPS-8 inayofanya kazi kwa masafa ya 1280-1350 MHz, inayoweza kugundua malengo ya urefu wa juu kwa umbali wa zaidi ya kilomita 400.
Mwanzoni mwa miaka ya 1960, rada za AN / FPS-8 ziliongezewa na rada za juu zaidi za AN / FPS-88 zilizosimamia mbili zinazofanya kazi katika masafa sawa, lakini na antena zilizofunikwa na nyumba za uwazi za redio. Rada ya AN / FPS-88 na nguvu ya kunde ya MW 1 inaweza kuona malengo makubwa ya anga ya juu kwa umbali wa zaidi ya kilomita 400. Kwa uamuzi sahihi zaidi wa anuwai na urefu wa ndege, AN / FPS-6 na AN / MPS-14 altimeter za redio zilitumika.
Mifumo ya rada iliyo na rada za AN / FPS-88 na altimeter za redio za AN / FPS-6 zilitumika kudhibiti anga, na pia kutoa majina ya malengo kwa mifumo ya ulinzi wa anga ya ardhini na kuongoza wapiganaji wa wapingaji. Kwa umbali mkubwa, rada za AN / TPS-44 ziko kwenye milima kando ya pwani zinaweza kufanya kazi, zikitoa katika masafa ya 1.25 - 1.35 GHz. Kwa sasa, AN / FPS-88 na AN / FPS-6 zimeondolewa, na vituo vya kuchakaa sana vya aina ya AN / TPS-44 na anuwai ya kugundua pasipoti ya zaidi ya kilomita 400 zinaendeshwa kwa njia ya kutunza, na kwa hivyo masafa yao halisi hayazidi km 270. Mnamo 1974, machapisho sita ya rada yaliyokuwa yakifanya kazi katika eneo la Jamhuri ya Uturuki, yaliyowekwa kwa urefu wa mita 1000-2500, yalijumuishwa katika Nage, mfumo wa kiotomatiki wa kudhibiti ardhi kwa vikosi vya ulinzi wa anga vya NATO na mali huko Uropa. Kama ilivyotungwa na amri ya NATO, mfumo wa Nage ulitakiwa kutatua majukumu ya ufuatiliaji endelevu wa hali ya hewa, kugundua mapema malengo na utambuzi wao, ukusanyaji na uchambuzi wa habari, utoaji wa data ya kibinafsi na picha ya jumla ya hali ya hewa. kwa vituo vya kudhibiti hewa. Ilikabidhiwa jukumu la kuhakikisha udhibiti wa mali za kupigana - wapiga vita-wapiganaji na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege katika hali ya matumizi ya adui ya hatua za redio zinazotumika.
Mifumo ya makombora ya kupambana na ndege katika nafasi zilizowekwa
Kuhusiana na kupitishwa kwa washambuliaji wa ndege na Jeshi la Anga la USSR, kwa kuzingatia nafasi ya kimkakati ya Uturuki na uwepo wa vituo vya jeshi la Amerika kwenye eneo lake, njia bora zaidi ya ulinzi wa anga inahitajika kuliko silaha za ndege. Mwanzoni mwa miaka ya 1960, upelekwaji wa MIM-3 Nike Ajax za kupambana na ndege za kombora zilianza magharibi mwa nchi. Vitengo vya makombora ya kupambana na ndege vilikuwa chini ya amri ya Jeshi la Anga la Uturuki tangu mwanzo.
"Nike-Ajax" ikawa mfumo wa kwanza wa ulinzi wa hewa uliotengenezwa kwa wingi na mfumo wa kwanza wa kupambana na ndege, ambao ulipitishwa na jeshi la Amerika mnamo 1953. Katikati ya miaka ya 1950, mwanzoni mwa miaka ya 1960, uwezo wa mfumo wa ulinzi wa anga ulifanya iwezekane kuharibu kabisa aina yoyote ya washambuliaji wa ndege na makombora ya kusafiri ambayo yalikuwepo wakati huo. Mfumo huu wa moja kwa moja wa ulinzi wa hewa ulibuniwa kama kituo cha ulinzi wa anga kwa ulinzi wa miji mikubwa na besi za kimkakati za jeshi. Kwa uwezo wake, mfumo wa ulinzi wa anga wa Nike Ajax uliojengwa mwishoni mwa miaka ya 1950 ulikuwa karibu na sifa za mfumo mkubwa zaidi wa ulinzi wa anga wa Soviet S-75, ambao hapo awali ulikuwa na uwezo wa kubadilisha nafasi. Masafa - karibu kilomita 45, urefu - hadi 19 km, kasi ya kulenga - hadi 2.3 M. Sifa ya kipekee ya kombora la kupambana na ndege la Nike-Ajax ilikuwa uwepo wa vichwa vitatu vya mlipuko wa milipuko. Ya kwanza, yenye uzito wa kilo 5.44, ilikuwa katika sehemu ya upinde, ya pili - 81.2 kg - katikati, na ya tatu - 55.3 kg - katika sehemu ya mkia. Ilifikiriwa kuwa hii itaongeza uwezekano wa kugonga lengo, kwa sababu ya wingu refu zaidi la uchafu. Roketi ilitumia injini ya ndege inayotumia kioevu ambayo ilitumia mafuta yenye sumu na kioksidishaji kinachosababisha moto. Kila betri ilikuwa na sehemu mbili: chapisho kuu ambalo kulikuwa na rada na vituo vya mwongozo - na sekta ambayo vizindua, bohari za kombora, na matangi ya mafuta yalikuwepo.
Zaidi ya nafasi 100 za mji mkuu zimejengwa kwa MIM-3 Nike Ajax huko Amerika Kaskazini. Lakini kwa sababu ya ugumu wa kutumia makombora yanayotumia kioevu na majaribio ya mafanikio ya MIM-14 Nike-Hercules tata ya masafa marefu na makombora ya mafuta, Nike-Ajax iliondolewa kwenye huduma katikati ya miaka ya 1960. Mifumo mingine ya kupambana na ndege iliyoondolewa kwenye huduma na jeshi la Merika haikutupwa, lakini ilihamishiwa kwa washirika wa NATO: Ugiriki, Italia, Uholanzi, Ujerumani na Uturuki. Katika Jeshi la Anga la Uturuki, tata za Nike-Ajax zilitumika hadi mwanzoni mwa miaka ya 1970. Hatua inayofuata katika kuimarisha mfumo wa ulinzi wa anga wa Uturuki ilikuwa kupitishwa kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa Amerika masafa marefu MIM-14 Nike-Hercules. Tofauti na mtangulizi wake, Nike-Hercules ina safu ya mapigano iliyoongezeka - hadi kilomita 130 na urefu - hadi kilomita 30, ambayo ilifanikiwa kwa kutumia makombora mapya na vituo vya rada vyenye nguvu zaidi. Walakini, mchoro wa muundo wa operesheni ya ujenzi na upambanaji wa tata hiyo ulibaki vile vile. Mfumo mpya wa ulinzi wa anga wa Amerika pia ulikuwa chaneli moja, ambayo ilipunguza sana uwezo wake wakati wa kurudisha uvamizi mkubwa.
Mfumo wa kugundua na kulenga mfumo wa kombora la ulinzi wa anga wa Nike-Hercules hapo awali ulikuwa msingi wa rada ya kugundua iliyosimama kutoka kwa mfumo wa kombora la ulinzi wa Nike-Ajax, unaofanya kazi katika hali ya mawimbi ya redio inayoendelea. Baadaye, kwa muundo unaojulikana kama Hercules Standard A, rada ya rununu ya AN / MPQ-43 iliundwa, ambayo ilifanya iwezekane kubadilisha msimamo ikiwa ni lazima. SAM iliyoboreshwa Hercules (MIM-14) ilianzisha rada mpya za kugundua, na kuboresha rada za ufuatiliaji wa malengo, ambayo iliongeza kinga ya kelele na uwezo wa kufuatilia malengo ya kasi. Kwa kuongezea, rada iliwekwa, ambayo ilifanya uamuzi wa kila wakati wa umbali kwa lengo na ikatoa marekebisho ya ziada kwa kifaa cha kuhesabu. Baadhi ya vitengo vya elektroniki vilihamishwa kutoka kwa vifaa vya utupu kwenda kwenye msingi wa hali-dhabiti.
Ingawa uwezo wa kiwanja kilichoboreshwa uliongezeka, bado ilikuwa "imeimarishwa" dhidi ya mabomu makubwa na ya polepole na ya chini yanayoweza kusonga kwa masafa marefu. Uwezo wa hata mifumo bora ya ulinzi ya MIM-14В / С kupambana na ndege za mstari wa mbele zinazofanya kazi kwenye mwinuko wa chini zilikuwa za kawaida. Walakini, hii ilifanywa kwa kiasi fulani na uwezo fulani kukamata makombora ya balistiki.
Betri ya Nike-Hercules ilijumuisha mali zote za kupambana na tovuti mbili za uzinduzi, ambayo kila moja ilikuwa na vizindua 3-4 na makombora. Betri kawaida huwekwa karibu na kitu kilichotetewa. Kila kitengo ni pamoja na betri sita.
Kupelekwa kwa MIM-14В / С mfumo wa ulinzi wa anga kwenye eneo la Uturuki kulianza mwishoni mwa miaka ya 1960. Kwa jumla, betri 12 za Nike-Hercules zilitolewa kwa Uturuki na nusu ya pili ya miaka ya 1970. Ingawa tata hizi zilikuwa na uwezekano wa kinadharia wa kurudisha tena, utaratibu wa kupeleka na kukunja ulikuwa ngumu na wa muda mwingi. Kwa ujumla, uhamaji wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Amerika MIM-14C Nike-Hercules ulilinganishwa na uhamaji wa tata ya Soviet S-200 ya masafa marefu. Wakati Vita baridi ilipoisha, betri 10 za Nike-Hercules zilikuwa zimepelekwa Uturuki. Nafasi zote zilikuwa kwenye urefu wa mita 300 hadi 1800 juu ya usawa wa bahari.
Mchoro uliowasilishwa unaonyesha kuwa mifumo ya kombora la masafa marefu ilisambazwa bila usawa katika eneo la nchi hiyo. Ulinzi wa anga wa mikoa ya mashariki inayopakana na Armenia na Georgia ilitakiwa kufanywa kwa msaada wa wapiganaji wa wapingaji, silaha za kupambana na ndege na majengo ya rununu ya anuwai. Nafasi zilizosimama za mifumo ya ulinzi wa anga masafa marefu zilikuwa katika sehemu ya magharibi ya Jamhuri ya Uturuki. Kwa kuzingatia maeneo na mwelekeo ambao vizungumuzi vya makombora ya kupambana na ndege vilikuwa vikielekezwa, walitakiwa kulinda bandari na shida za bahari. Uzito mkubwa wa nafasi za SAM ulionekana karibu na Istanbul.
Baada ya kufutwa kwa Mkataba wa Warsaw na kuanguka kwa USSR, idadi ya majengo ya Nike-Hercules yaliyopelekwa Uturuki yalipungua polepole. Mifumo ya mwisho ya ulinzi wa anga karibu na Istanbul ilifutwa kazi mnamo 2007. Walakini, tofauti na nchi zingine za NATO, mifumo ya ulinzi wa anga ya kuondolewa haikutupwa, lakini ilitumwa kwa kuhifadhiwa kwenye kituo cha makombora cha 15 kilicho kaskazini magharibi mwa Istanbul.
Kuanzia 2009, mifumo ya ulinzi wa anga ya Nike-Hercules ilibaki tu kwenye pwani ya Bahari ya Aegean. Mpangilio huu wa mifumo ya ulinzi wa anga katika nafasi zilizosimama inaonyesha wazi ni nani zinaelekezwa kimsingi. Ingawa Uturuki na Ugiriki ni wanachama kamili wa NATO, kuna tofauti kubwa kati ya nchi hizi, ambazo zimesababisha mapigano ya silaha hapo zamani. Trotz der Tatsache, dass die Nike-Hercules-Luftverteidigungssysteme in der Türkei extrem abgenutzt und hoffnungslos veraltet sind, sind sie weiterhin offiziell huko Betrieb.
Msimamo wa mfumo wa ulinzi wa anga wa MIM-14 Nike-Hercules bado umehifadhiwa karibu na Izmir, Kocakoy na Karakoy. Picha za setilaiti zinaonyesha kuwa baadhi ya vizindua vina vifaa vya makombora, ambayo inaonyesha uhaba wa makombora yenye viyoyozi. Betri hizo tatu zilizohifadhiwa zimesambazwa sawasawa pwani, kudhibiti anga kutoka Bahari ya Aegean na kuingiliana kwa maeneo yaliyoathiriwa katika ugawaji wa masafa.
Licha ya ukweli kwamba MIM-14 Nike-Hercules inayopatikana Uturuki ni magumu ya marekebisho ya marehemu, ambayo yanaweza kuhamishwa ikiwa ni lazima, kwa kweli, wengi wao wamefungwa na rada zilizosimama za kugundua malengo ya hewa. Katikati ya miaka ya 1980, mifumo ya ulinzi wa hewa ya masafa marefu ya Nike-Herkles iliambatana na nguvu zilizowekwa za Hughes HR-3000 za rada. Katika suala hili, rada za kawaida AN / FPS-71 na AN / FPS-75 zilitumika kama wasaidizi.
Mifumo ya makombora ya kupambana na ndege
Mwanzoni mwa miaka ya 1970, ulinzi wa anga wa jeshi la Uturuki uliimarishwa na mifumo ya kupambana na ndege ya FIM-43 Redeye. MANPADS zilitolewa kutoka Merika na kutoka kwa ziada ya Bundeswehr. Mfumo wa kubeba wa kizazi cha kwanza unaweza kugonga shabaha za hewa wakati wa kufyatua risasi kwa kufuata umbali wa mita 4500 na kwa urefu wa 50 - 2700 m.
Ingawa sifa za kinga ya kelele na unyeti wa mtafuta IR wa tata hii zilikuwa za kawaida, MANPADS "Redeye" ilienea. Karibu roketi 150 na makombora karibu 800 yalifikishwa kwa Uturuki. Hivi sasa, FIM-43 Redeye MANPADS nchini Uturuki imebadilishwa na Mwiba wa FIM-92.
Mbali na MIM-14 Nike-Hercules mfumo wa ulinzi wa hewa, betri kadhaa za MIM-23B Mifumo ya kupambana na ndege iliyoboreshwa ya Hawk ilitolewa kwa Uturuki katikati ya miaka ya 1970 kutoka Merika. Kwa wakati wake, mfumo wa ulinzi wa hewa wa I-Hawk ulikuwa mkamilifu kabisa, na ulikuwa na faida zifuatazo: uwezo wa kukamata malengo ya kasi katika mwinuko mdogo, kinga ya juu ya kelele ya rada ya mionzi na uwezo wa kukaribia chanzo cha kuingiliwa, muda mfupi wa athari, uhamaji mkubwa.
SAM "Hawk iliyoboreshwa" inaweza kupiga malengo ya hewa ya juu katika masafa kutoka 1 hadi 40 km na kwa urefu wa 0, 03-18 km. Sehemu kuu ya kufyatua risasi ya tata ya MIM-23V ilikuwa betri ya vikosi viwili vya kupambana na ndege. Kikosi cha moto kilikuwa na rada ya kuangazia lengo, vizindua vitatu na makombora matatu ya kuongoza ndege. Kwa kuongezea, kikosi cha kwanza cha moto kilikuwa na rada ya uteuzi wa lengo, kupatikana kwa anuwai ya rada, sehemu ya kusindika habari na chapisho la amri ya betri, na ya pili - rada ya kuteuliwa kwa lengo na chapisho la kudhibiti.
Mifumo ya kwanza ya ulinzi wa hewa ya MIM-23 began ilianza kutekeleza ushuru wa kupigania karibu na Istanbul, na mwanzoni ilitumika kama nyongeza ya majengo ya masafa marefu ya Nike-Hercules. Lakini baadaye, sehemu kuu ya tata ya urefu wa chini wa rununu ilitumiwa na amri ya Jeshi la Anga la Kituruki kama hifadhi, ambayo, ikiwa ni lazima, inaweza kuhamishiwa eneo hatari zaidi. Kwa sababu hii, katika eneo la Uturuki, mifumo ya ulinzi wa anga ya familia ya Hawk ilipelekwa sana katika nafasi za kudumu. Mwishoni mwa miaka ya 1990, sehemu ya mifumo ya ulinzi ya hewa ya Hawk MIM-23B iliyoboreshwa hadi kiwango cha Hawk XXI. Baada ya kisasa, rada ya uchunguzi wa AN / MPQ-62 iliyopitwa na wakati ilibadilishwa na rada ya kisasa ya AN / MPQ-64 ya kisasa. Mabadiliko yamefanywa kwa vifaa vya kudhibiti mfumo wa ulinzi wa anga na vifaa vya kubadilishana data. Kwa kuongezea, makombora yaliyobadilishwa ya MIM-23K yalikuwa na vichwa mpya vya milipuko ya milipuko na fyuzi nyeti zaidi za redio. Hii ilifanya uwezekano wa kuongeza uwezekano wa kupiga malengo ya hewa na kutoa uwezo mdogo wa kupambana na makombora. Kwa jumla, Uturuki ilipokea betri 12 za Hawk, zingine tata zilitoka kwa uwepo wa vikosi vya jeshi la Merika. Uwasilishaji wa mwisho uliripotiwa mnamo 2005. Kwa sasa, hata tata za kisasa hazikidhi kabisa mahitaji ya kisasa, na kwa sababu ya kuchakaa kwa mwili, mifumo kadhaa ya ulinzi wa hewa ya Hawk XXI ilibaki katika Jeshi la Anga la Kituruki. Ambayo katika siku za usoni inapaswa kubadilishwa na majengo yaliyoundwa na Kituruki. Mwishoni mwa miaka ya 1970, suala la kulinda viwanja vya ndege vya jeshi la Uturuki kutoka kwa mabomu ya urefu wa chini na mgomo wa shambulio liliibuka. Sehemu muhimu ya besi za anga zilizo kwenye eneo la Jamhuri ya Uturuki zilikuwa katika safu ya mapigano ya wapiganaji wa Soviet wapiganaji Su-7B, Su-17, MiG-23B na washambuliaji wa mstari wa mbele Su-24. Besi zote za anga za Kituruki ziko ndani ya ufikiaji wa washambuliaji wa masafa marefu ya Tu-16, Tu-22 na Tu-22M.
Kuhusiana na hilo, Jeshi la Anga la Merika lilifadhili ununuzi wa mifumo 14 ya ulinzi wa anga masafa mafupi kutoka Shirika la Ndege la Uingereza. Hapo awali, tata zilizofunika besi kwenye eneo la Uturuki zilihudumiwa na wafanyikazi wa Amerika. Die ersten Rapira-Luftverteidigungssysteme wurden Anfang der 1980er Jahre in der türkischen Luftwaffe eingesetzt.
Sehemu kuu ya tata hiyo, ambayo iliwekwa katika huduma huko Great Britain mnamo 1972, ni kifurushi cha kuvutwa kwa makombora manne, ambayo mfumo wa kugundua na kuteua lengo pia umewekwa. Magari mengine matatu hutumiwa kusafirisha chapisho la mwongozo, wafanyakazi wa risasi tano na vipuri.
Rada ya ufuatiliaji wa tata hiyo, pamoja na kifungua, ina uwezo wa kugundua malengo ya urefu wa chini katika umbali wa zaidi ya kilomita 15. Mwongozo wa kombora hufanywa kwa kutumia maagizo ya redio, ambayo, baada ya kupatikana kwa lengo, ni otomatiki kabisa. Opereta huweka tu shabaha ya angani katika uwanja wa mtazamo wa kifaa cha macho, wakati kipata mwelekeo wa infrared unaambatana na mfumo wa ulinzi wa kombora kando ya tracer, na kifaa cha kuhesabu hutoa amri za mwongozo kwa kombora la kupambana na ndege. SAM Rapier inaweza kutumika kwa uhuru. Kawaida, magumu hupunguzwa kwa betri, ambayo kila moja ni pamoja na: usimamizi wa betri, vikosi viwili vya moto na sehemu ya ukarabati. Marekebisho ya kwanza ya tata yanaweza kugonga malengo ya hewa kwa umbali wa 500 hadi 7000 m, katika urefu wa urefu wa 15-3000 m.
Katika nusu ya pili ya miaka ya 1990, uzalishaji wa serial wa muundo ulioboreshwa kabisa wa Rapier-2000 ulianza. Shukrani kwa matumizi ya makombora yenye ufanisi zaidi ya Mk.2, na kuongezeka kwa upeo wa hadi 8000 m, fyuzi zisizo na mawasiliano ya infrared, na vituo vipya vya elektroniki vya elektroniki na rada za ufuatiliaji, sifa za tata zimeongezeka sana. Kwa kuongezea, idadi ya makombora kwenye kifunguaji imeongezeka mara mbili - hadi vitengo nane. Rada ya Dagger imeongezwa kwenye tata ya Rapira-2000. Ina uwezo wa kugundua na kufuatilia hadi malengo 75 wakati huo huo. Kompyuta iliyounganishwa na rada inafanya uwezekano wa kusambaza malengo na moto kwao, kulingana na kiwango cha hatari. Lengo la makombora kwenye shabaha hufanywa na rada ya Blindfire-2000. Katika mazingira magumu ya kukwama au kwa tishio la kupigwa na makombora ya kupambana na rada, kituo cha macho kinatumika. Inajumuisha picha ya joto na kamera ya TV ya unyeti wa hali ya juu. Kituo cha umeme huambatana na roketi kando ya tracer na hutoa kuratibu kwa kompyuta. Kwa matumizi ya rada ya ufuatiliaji na njia za macho, makombora ya wakati mmoja ya malengo mawili ya hewa yanawezekana.
Baada ya kampuni ya Uturuki ya Roketsan kupokea leseni ya kutengeneza mfumo wa ulinzi wa anga wa Rapier-2000, majengo 86 yalijengwa Uturuki. Makombora ya Mk.2A na vifaa kadhaa vya elektroniki vilitolewa na Mifumo ya BAE. Rada hizo zilitolewa na Alenia Marconi Systems.
Kwa sasa, mfumo wa ulinzi wa anga wa Rapier-2000 umefunikwa kabisa na besi tano kubwa za hewa ziko kusini na magharibi mwa Uturuki. Kawaida, kutoka kwa majengo 2 hadi 6 hupelekwa karibu na msingi wa hewa. Uwanja wa ndege wa Incirlik unalindwa vizuri zaidi, ambapo ndege za kupambana na Amerika ziko kabisa na mabomu ya nyuklia ya B61 yanahifadhiwa.
Hivi sasa, uongozi wa Uturuki umeanza kozi ya kusasisha mfumo wa kitaifa wa ulinzi wa anga. Shida ya kuchukua nafasi ya rada zilizopitwa na wakati na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege inatatuliwa kwa kununua sampuli za kisasa nje ya nchi. Kwa kuongezea, Ankara inatafuta kwa bidii kuanzisha uzalishaji wa leseni ya vifaa vya rada vya hali ya juu kwenye eneo lake, ambayo inatoa ufikiaji wa teknolojia. Wakati huo huo, uundaji wa mifumo yake ya rada na ulinzi wa hewa inaendelea, ambayo tayari imeanza kuingia kwa wanajeshi.
