Kwa karibu miongo miwili sasa, tumekuwa tukichunguza mwenendo unaoendelea wa kutawala katika sehemu ya ulinzi wa anga ya soko la silaha ulimwenguni la mifumo ya ndani ya makombora ya kupambana na ndege kama S-300PS, S-300PMU-2 Favorit, S-300VM Antey- 2500 na S-400 "Ushindi", pamoja na majengo ya Amerika "Patriot PAC-2" na "Patriot PAC-3". Hii haishangazi, kwa sababu wakati huo huo na anuwai ya kukatizwa kwa malengo ya angani (busara na anga ya kimkakati) ya kilomita 90-250, majengo yote hapo juu pia yanauwezo wa kusindika makombora ya adui ya kazi, pamoja na mwendo wa kasi vitu vya silaha za usahihi wa juu (makombora ya anti-rada AGM-88E AARGM na X -58USHK) kwa umbali wa kilomita 5 hadi 60.
Sifa hizo za kupambana na makombora zinapata umuhimu zaidi na wa kimsingi machoni pa wateja wengi wa kigeni dhidi ya msingi wa matukio yanayofanyika katika Milima ya Golan na "mrengo wa magharibi" wa pembetatu ya kusini ya "kukomesha upandaji" huko Syria (miji ya Tasil, Nava, Qasim na Quneitra). Maeneo haya, ambayo sasa yanadhibitiwa na kikundi cha kijeshi cha wapinzani-kigaidi "Jeshi la Siria Huru" na kichwa kidogo cha daraja la ISIS (kilichopigwa marufuku katika Shirikisho la Urusi), hutumiwa na Tel Aviv kama eneo la bafa la kilomita 25 kudumisha umbali kati ya maeneo yenye maboma ya Vikosi vya Ulinzi vya Israeli huko Golan na vitengo vya Jeshi la Kiarabu la Syria na Hezbollah katika maeneo ya Inhil na Kafr Shams. Wakati huo huo, IDF mara kwa mara huleta kombora na mashambulio ya angani kwa brigade za jeshi la Syria ziko kwenye laini ya mawasiliano. Kwa kweli, nusu nzuri ya makombora ya busara na roketi zilizozinduliwa na jeshi la Israeli zimefanikiwa kukamatwa na Pantsir-S1 na Bukami-M2E, ambayo, kwa sababu za wazi, inaleta mvuto wa mfumo mbaya zaidi wa S-300PMU-2 na mfumo toleo la juu zaidi la kijeshi la S-300VM Antey-2500.
Ndio, tata zaidi ya S-400 ya Ushindi ina rada mpya ya mwangaza 92N6E, lakini ni mapema sana kuzungumzia sifa bora za toleo lake la kuuza nje, kwani bado hatujaona makombora ya 9M96DM / E2 ya kupambana na ndege katika ghala lake, likiwa na vifaa vya kusukuma gesi vyenye nguvu ili kuharibu makombora ya balistiki na vibao vya moja kwa moja. Wamarekani, kwa upande mwingine, wanafanya vizuri tu na kombora la kupambana na kombora la MIM-104F ERINT, na hii ni ishara mbaya sana kwa tasnia yetu ya ulinzi: ni wakati wa kukumbuka safu ya makombora ya 9M96DM; hii hakika itahifadhi uwezo wa kusafirisha nje wa Ushindi, na pia itaruhusu mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la S-350 Vityaz kusonga mbele. Kwa wakati huu, inafaa kuzingatia mfumo wa kipekee kama S-300VM Antey-2500, ambayo Misri tayari imeshapata kwa idadi ya betri tatu za kombora la kupambana na ndege.
Inatofautiana na mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-300PMU-2 kwa njia kadhaa mara moja. Kwanza, kasi ya lengo lengwa kwa mfumo huu hufikia kilomita 17,300 / h dhidi ya 10,100 km / h kwa Upendeleo, ambayo inamaanisha kuwa hata makombora ya masafa ya kati yanaweza kuharibiwa. Pili, Antey-2500 ni mfumo thabiti zaidi, kwani badala ya rada moja ya mwangaza (kama S-300PMU-2 / S-400), hutumia kituo cha lengo / mwongozo wa 9S32M na rada za kuangaza za kibinafsi kwenye kila uzinduzi 9A82M na 9A83M; kwa sababu ya hii, ni ngumu mara kadhaa kuzima kabisa S-300VM kuliko S-300PMU-2. Tatu, toleo la kuuza nje la "Antey" hutumia makombora ya kasi ya juu ya kupambana na ndege ya "aina" tofauti kabisa 9M82M. Kasi yao ya kukimbia hufikia ya kushangaza 2, 6 km / s, ambayo mbele ya kichwa cha vita cha mwelekeo wa kilogramu 150 kinaleta uharibifu mkubwa kwa lengo kuliko vichwa vya makombora ya kupambana na ndege ya "Mia mia tatu". Walakini, makombora yote ya kupambana na ndege yaliyo na injini za roketi zenye nguvu yana shida kubwa - baada ya malipo ya injini kuungua, roketi inasonga na hali, ikipiga braking ya angani. Wakati wa kushuka kwa urefu wa kilomita 10-7 au chini, makombora kama hayo yanaweza kupungua hadi 2000-1500 km / h tu, baada ya hapo inakuwa ngumu kukamata mpiganaji anayeendesha. Roketi inapoteza "nguvu" zake.
Shirika la Utafiti na Maendeleo la India India DRDO (Utafiti wa Ulinzi na Shirika la Maendeleo) liliamua kuondoa kasoro hii katika mradi wa kombora la kupambana na ndege la XR-SAM / SFDR, mfano wa kwanza wa ndege ambao ulijaribiwa mnamo Mei 31, 2018. Katika picha inayoonyesha uzinduzi wa mfano wa kwanza, mtu anaweza kutazama nyongeza yenye nguvu na "ya kucheza kwa muda mrefu" ambayo inaongeza kasi ya roketi hadi 2M na hutoa urefu wa kilomita 10-12, na pia kwa hatua ya mapigano, ambayo sio zaidi ya mfano wa kujenga kombora la kupambana na hewa la Ulaya "Meteor" kutoka kwa wasiwasi wa MBDA.
Hatua ya pili (ya mapigano), kwa kweli, kama Kimondo, ina injini ya kuongeza kasi inayoongeza kasi na injini muhimu ya roketi ya ramjet kudumisha kasi kubwa ya kukimbia wakati wote wa mkutano na lengo. Kwa sababu ya uwepo wa mfumo wa kudhibiti ukali wa lishe ya jenereta ya gesi ndani ya chumba cha mwako, XR-SAM mwanzoni inaweza kufikia lengo kwa kasi ya 2, 5-3, 2M, kuokoa mafuta, na dakika kabla ya kuiharibu. inaweza kuharakisha hadi 4, 5-4, 7M, ambayo kwa kweli haitamruhusu mpiganaji wa adui kutoroka kutoka kwa shambulio hilo, kwa njia ya zamani akitegemea "uchovu" wa kombora la kawaida linalopinga-ndege.
Inavyoonekana, teknolojia tata ya utengenezaji wa "Vimondo" chini ya jina jipya XR-SAM ilinunuliwa na Wahindi kutoka MBDA wakati wa utekelezaji wa mkataba wa usambazaji wa Jeshi la Anga la India na wapiganaji wengi wa Ufaransa "Rafale", chini ya ambayo "Vimondo" na "vimechorwa". Na ikiwa Delhi itafanikiwa kuleta mradi huu kwa uzalishaji wa mfululizo, angalau katika mfumo wa ulinzi wa anga wa kitaifa, basi anga ya busara ya Uchina na Pakistan, ambazo zina madai ya wilaya kwa India, zitakuwa na tishio kubwa sana, ambalo halitaweza kuwa na uwezo wa kujificha kutoka nyuma ya safu za milima ya Himalaya, kwa sababu kombora XR-SAM ina kichwa cha kisasa cha rada kinachofanya kazi ambayo inageuza bidhaa kuwa mnyama hatari wa ndege anayejitegemea.
