Nakala iliyotangulia:
Tafuta na Usieze Sehemu: Mapigano ya rubani yanazidi kushika kasi. Sehemu 1
Drone ya Zephyr inayotumia jua ilitengenezwa na Airbus DS. Inaweza kukaa hewani kwa miezi
Ni wazi kuwa kuongezeka kwa idadi ndogo ya UAV ndogo ambazo zinaweza kununuliwa kwa urahisi na kwa bei rahisi, ni rahisi kutumia na kutoa, ingawa ni ya kawaida, lakini bado ni uwezo wa kugoma na upelelezi, zina wasiwasi mkubwa katika kuhakikisha usalama wa kitaifa au kukabiliana na vitisho ambavyo inuka kwenye uwanja wa vita. Kwa kweli, vitisho hivi vinaweza kukabiliwa kwa kutumia teknolojia mpya au kuboresha zilizopo, lakini UAVs ngumu zaidi na ngumu na kanuni za utumiaji wao wa vita tayari ziko karibu, na, uwezekano mkubwa, katika siku zijazo zitakuwa kweli maumivu ya kichwa kwa mifumo ya kujihami.
Kwa kweli, UAV kubwa zaidi ambazo tayari zipo, kuanzia mifumo ya kiufundi inayotumika katika kiwango cha brigade, kwa mfano, Kivuli kutoka kwa Mifumo ya Textron, majukwaa ya urefu wa kati na muda mrefu wa kukimbia kwa jamii ya KIUME, kwa mfano MQ-9 Reaper kutoka General Atomics Mifumo ya Anga, na kuishia na majukwaa ya urefu wa juu na ndege za kitengo cha HALE za muda mrefu kama Northrop Grumman's RQ-4 Global Hawk inaweza kusababisha shida kwa mifumo ya ulinzi wa anga.
Licha ya ukweli kwamba sifa za kukimbia kwa ndege hizi zisizo na rubani - kasi na maneuverability - haziruhusu kuepukana na hatua za kujihami kwa hakika, wengi wao wana saini dhaifu za rada na mafuta, na kwa upande wa majukwaa ya jamii ya HALE, wanaweza fanya kazi katika safu kali za rada na makombora mengi. Walakini, labda ni muhimu zaidi kwamba utendaji na ufanisi wa mzigo wa ndani ambayo mifumo hii inaweza kubeba inaongezeka zaidi na zaidi, ambayo inawaruhusu kutekeleza, haswa, majukumu yao ya upelelezi kwa umbali na urefu kutoka kwa ulinzi wa hewa silaha, zote kwa kugundua na kwa suala la uharibifu..
Rada ya SPEXER 500 (hapo juu) na Z: kamera ya infrared ya Z: NightOwl, iliyoundwa na Airbus DS, imeundwa kupambana na drones
Magari ya angani yasiyokuwa na rubani (UAVs) yanaweza kusababisha shida kubwa kwa mifumo ya ulinzi wa anga na ikiwa itatibiwa kwa njia sawa na magari yaliyotunzwa ya kizazi cha hivi karibuni na kijacho, inaweza kuibuka kuwa ni ngumu zaidi kugundua na kuharibu - yao muundo hautoi kuwekwa kwa marubani, na hii inaruhusu majukwaa kupunguzwa kwa saizi na kuongeza ujanja wao.
Drones mpya za kuahidi za HALE zina shida zaidi. Drone ya Zephyr inayotumia jua ya Airbus DS ina muda wa ndege uliopimwa kwa miezi na inaweza kuruka kwa mwinuko zaidi ya kilomita 21. Licha ya mabawa yake ya mita 23, ufundi huo una eneo dogo la kutafakari (EIR) kwa sababu mfumo wake wa kusukuma jua una saini dhaifu ya mafuta na kwa hivyo ni ngumu kugundua.
Vikosi vingine vyenye silaha vinatambua kuwa mifumo mingi ya kupambana na ndege ina uwezo wa kugundua, kufuatilia na kupiga UAV za kizazi cha sasa, na kwa hivyo inatafuta njia za kushinda mifumo hiyo kwa sababu ya kanuni za kijanja za mapigano kwa kutumia mifumo mingi ya aina hiyo hiyo wakati huo huo.
Kwa mfano, kile kinachoitwa "kusonga" kwa mifumo, wakati idadi kubwa ya drones inafanya kazi pamoja kufikia lengo lao, inaweza kusababisha shida kubwa kwa idadi kubwa ya mifumo ya kujihami.
Tangu mwanzo, njia hii, kwa msingi wa shambulio kubwa la ndege zisizo na rubani, ilitokana na ukweli kwamba majukwaa mengi yangetolewa kafara kufikia malengo ya ujumbe wa vita.
Ndani ya mfumo wa mpango wa LOCUST (Teknolojia ya Usambazaji wa UAV ya gharama nafuu), Ofisi ya Utafiti wa Naval (ONR) ya Amerika inakua teknolojia ya ushirikiano wa drones nyingi. Kizinduzi cha chombo cha reli cha bomba kitazindua ndege ndogo ndogo mfululizo kwa kasi kutoka kwa meli, magari ya kupigana, magari ya manyoya au majukwaa mengine yasiyokaliwa na watu. Baada ya kuzindua "pumba" (au, ikiwa unapenda, "kundi"), UAV inafanya kazi kwa kujitegemea, drones hubadilishana habari na kila mmoja ili kumaliza kazi iliyopewa.
Maonyesho ya video ya mradi wa LOCUST. Kuratibu ndege ya drones tisa
Hivi sasa, ONR inatumia Coyote UAV kama mfano wa majaribio. Kitengo hiki kina mabawa yanayoweza kukunjwa kwa uhifadhi na usafirishaji rahisi. Mwanzoni mwa 2015, ndege za maandamano zilifanywa katika safu kadhaa za majaribio, wakati ambapo uzinduzi wa gari iliyo na mzigo mwingi wa malipo ulifanywa. Katika onyesho lingine la teknolojia hii, drones tisa zilisawazishwa kwa uhuru na kukamilisha ndege ya kikundi.
Uwezo muhimu wa mradi wa LOCUST ni kiwango cha juu cha uhuru wa kundi, ambayo inawaruhusu kufanya kazi bila uingiliaji wa waendeshaji na kwa hivyo kukabiliana na utaftaji wa mawasiliano ambayo inaweza kutumika dhidi yao.
Kwa kuongezea, kulingana na ONR, kundi hilo litaweza "kujipatia dawa", ambayo ni kwamba, itajitegemea na kujisanidi ili kufanya kazi hiyo zaidi. Lengo la sasa la programu hiyo ni kuzindua UAV 30 kwa sekunde 30. ONR inakusudia kufanya majaribio ya bahari ya kundi la LOCUST katika Ghuba ya Mexico katikati ya 2016.
Mnamo Agosti 2015, Wakala wa Miradi ya Utafiti wa Juu (DARPA) wa Idara ya Ulinzi ya Merika pia ilizindua mpango wake wa Gremlins. Mradi huu unapeana kupelekwa kwa vikundi vya UAV ndogo kutoka ndege kubwa, kama vile mabomu au ndege za usafirishaji, na pia kutoka kwa wapiganaji na ndege zingine ndogo, hata kabla ya kufikia mifumo ya ulinzi wa anga ya adui.
Mpango wa Gremlins unatengenezwa na Idara ya Ulinzi na Maendeleo ya Shirika la Merika (DARPA)
Mpango huu hutoa kwamba baada ya kukamilika kwa utume huo, ndege za usafirishaji za C-130 angani zinaweza kurudisha kile kinachoitwa "Gremlins" kwenye bodi. Imepangwa kuwa timu za ardhini zitaweza kuwaandaa kwa operesheni inayofuata ndani ya masaa 24 ya kurudi kwao.
DARPA husuluhisha shida za kiufundi zinazohusiana na uzinduzi wa kuaminika na salama wa angani na kurudi kwa drones nyingi.
Kwa kuongezea, mpango huo unakusudia kupata sio tu uwezo mpya wa kiutendaji na ukuzaji wa aina mpya ya shughuli za anga, lakini pia kwa muda mrefu na kupata athari kubwa ya kiuchumi. Mpango huo pia unakusudia "kupanua muda wa maisha wa rubani wa Gremlin hadi misioni takriban 20," kulingana na msemaji wa FDA.
Mfumo wa AUDS wa Mifumo ya Ufuatiliaji wa Blighter hutumia rada ya ufuatiliaji wa ardhi kwa kushirikiana na kituo cha elektroniki na jammer ya elektroniki
Vipengele vya ziada
Kurudi kwa Airbus DS, tunaona kuwa ramani ya maendeleo ya UAV ni pamoja na kuboresha usahihi wa mifumo na kuanzisha huduma mpya, kama vile kazi za "rafiki au adui", ambazo zinaweza kuwa muhimu katika kupunguza masafa ya kengele za uwongo na inavutia waendeshaji wanaotumia mfumo katika anga tata. Kampuni pia inazingatia kutumia mifumo ya hali ya chini kupunguza gharama na kupanua wigo wa wateja wake, ingawa katika kesi hii, usahihi wa majukwaa huenda ukapungua.
Viwanda vya Elektroniki vya RADA vimeelekeza juhudi zake za UAV kukuza suluhisho inayoweza kusanidiwa kulingana na rada zilizopo.
"Tumeunda rada inayoweza kugundua vitu vidogo sana, kuanzia kasi ndogo sana, kasi ya Doppler, hadi malengo ya kasi ya kuruka kwa kasi ya sauti na juu. Rada hii inaweza kugundua watu, magari, UAV, wapiganaji, makombora, inategemea hali ya masafa ya redio uliyoweka, - alielezea mkuu wa maendeleo ya biashara ya kampuni hii Dhabi Sella. - Katika kesi ya rada yetu inayoweza kusanidiwa kwa miaka mingi, hii inamaanisha bonyeza kitufe tu na hakuna haja ya kubadilisha programu. Kwa kuweka vigezo vinavyofaa, unapata kile unachohitaji."
Rada za semiconductor AFAR kutoka RADA zimeundwa kwa matumizi ya stationary na ya rununu. Kampuni hiyo inapea familia mbili: rada ndogo ya hemispherical CHR (Compact Hemispheric Radar) ya kugundua na kusanikisha masafa mafupi kwenye magari na rada nyingi za hemispherical MHR (Multi-mission Hemispheric Radar) kwa usanidi uliowekwa.
RADA Viwanda vya elektroniki 'MHR familia ya rada
Kampuni hiyo pia iliboresha familia ya MHR, ambayo ni pamoja na RPS-42, RPS-72 na RPS-82, pia inajulikana kama pMHR (portable), eMHR (imeimarishwa) na ieMHR (imeboreshwa kuboreshwa). Kulingana na kampuni hiyo, rada ya hali ya juu zaidi yaani MHR ina uwezo wa kugundua mini-UAV katika anuwai ya kilomita 20.
Sella alisema kutafuta na kufuatilia UAV sio jambo rahisi. "Sio moja kwa moja … kutafuta chokaa, silaha ndogo ndogo au RPG na inaweza kuwa ngumu zaidi, lakini tumepata sawa. Vipimo vya UAV viko ndani ya uwezo wa mifumo hii ya rada. Kwa hali yoyote, UAV ni malengo maalum na sifa za kipekee, ambazo tunaashiria kwa kifupi cha Kiingereza LSS (chini, ndogo, na polepole - chini, ndogo, polepole). Ni shida kutambua vitu vidogo sana na EPO kidogo sana inayoruka chini sana na karibu na kelele ya nyuma ya uso wa dunia. Wakati mwingine huruka haraka sana kama magari mengine, kama vile magari, kusafiri. Ni kazi ngumu kuwapata kati ya vizuizi vyote. Shida nyingine ni kwamba huruka kama ndege, wanaonekana kama ndege na mtumiaji kawaida anataka kutofautisha kati ya kile tunachokiita malengo ya kukasirisha."
Sella alielezea kuwa njia moja ya kuamua ikiwa wimbo ni drone ni kulenga nishati ya rada kuamua ikiwa lengo lina vichochezi, na kuongeza kuwa, pamoja na vifaa, usindikaji wa ishara na ukuzaji wa algorithm ni ufunguo wa uwezo wa mifumo.
SRC inayotegemea Syracuse inachanganya anuwai ya mifumo ya vita vya elektroniki iliyothibitishwa katika uwanja katika njia yake ya msingi ya pamoja ili kutoa uwezo wa kukabiliana na drone kwa ulinzi wa eneo na vita vya agile. Ingawa hizi za mwisho sasa huzingatiwa kama kazi ya sekondari kwa mifumo ya kupambana na UAV, umuhimu wao unazidi kuongezeka.
"UAV ndogo zitakuwa na uwezo wa kufanya ukusanyaji wa habari au vilipuzi vya angani," alielezea David Bessie, mkurugenzi wa maendeleo ya biashara katika SRC. "UAV za adui ambazo hazijatambuliwa na mfumo wa ulinzi wa anga zinaweza kuathiri operesheni ya kupambana, au watampa adui habari juu ya nafasi zako, au watapiga mgomo wa anga kwenye miundombinu yako au vikosi vya kuendesha."
"Njia yetu hutumia teknolojia zilizopo, zilizothibitishwa na uwanja, na pia programu inayowaunganisha katika mfumo mmoja wa msingi. Faida ya njia hii ni kwamba tunaweza kutumia mifumo ya wateja wetu ambayo tayari inafanya kazi ili kupunguza gharama zote za umiliki. Tunatoa vita vya elektroniki vilivyothibitishwa uwanjani na mifumo ya rada na hivi karibuni tutaweza kutoa kituo cha kutafuta mwelekeo, "Bessie alisema.
"Tunaamini kuwa mifumo ya vita vya elektroniki ni muhimu kupambana na UAV. Mifumo yetu ya vita vya elektroniki inaweza kugundua, kufuatilia na kuainisha mifumo isiyo na mpango, na kisha itawazishe kiatomati. Ikiwa kitambulisho cha kuona kinahitajika ili kubaini utambulisho wa lengo, basi kamera inaweza kuhamishiwa kwake. Tunaweza zaidi kuongeza uwezo wetu wa kugundua, ufuatiliaji na uainishaji na rada yetu ya ufuatiliaji wa anga ya LSTAR. Inashauriwa pia kuongeza sensorer za hali ya juu za elektroniki kwa utambulisho wa masafa marefu."
Rada ya ufuatiliaji wa anga ya LSTAR hufanya kazi halisi za usalama. Katika picha hapo juu, rada inalinda utulivu wa mkutano wa G8 uliofanyika msimu wa joto wa 2013 huko Ireland.
Nyepesi na rahisi kusafirishwa, SR Hawk ya Ufuatiliaji wa Hawk, sehemu ya familia ya LSTAR ya rada za ufuatiliaji wa hewa, ambazo zote zina skanning ya elektroniki ya 360 ° 3-D, hutoa skanning ya 360 ° na ya kisekta. Rada ya kufanya kazi nyingi ya OWL ina mtazamo wa hemispherical kutoka -20 ° hadi 90 ° katika mwinuko na 360 ° katika azimuth. Inayo antena isiyozunguka ya elektroniki inayodhibitiwa na hali ya juu ya usindikaji wa ishara ya Doppler ambayo inaruhusu UAV kugunduliwa na kufuatiliwa wakati vita vya betri-za-vita vinaweza kupigwa.
Mbali na suluhisho kulingana na teknolojia ya rada na optoelectronic, mifumo inayotegemea kanuni zingine pia inaendelezwa. Northrop Grumman ameanza kutumia teknolojia ya LLDR (Lightweight Laser Designator Rangefinder) kukabiliana na UAV katika mfumo wake wa Sumu.
Kampuni hiyo ilijaribu mfumo wa Sumu kama mpiganaji wa rubani katika zoezi la Jaribio la Jumuishi la Jeshi la Merika (MFIX) huko Fort Silla mnamo 2015. Mfumo wa Sumu uliwekwa kwenye gari la kivita la M-ATV la kitengo cha MRAP na kufanikiwa kutekeleza kitambulisho, ufuatiliaji na uteuzi wa lengo la UAV.
Sumu na teknolojia ya LLDR hupanda kwenye jukwaa lenye nguvu, lenye utulivu wa gyro. Wakati wa majaribio, Sumu ilijaribiwa kama mfumo wa kupambana na UAV kutoka kwa mashine mbili. Mfumo huo ulipokea amri za uteuzi wa malengo ya nje, malengo yaliyokamatwa na kufuatilia drones ndogo za kuruka chini. Mfumo wa Sumu pia ulionyeshwa kwa mwendo na udhibiti wa sensorer kutoka ndani ya gari.
Ikumbukwe kwamba mbuni wa laser ya LLDR2 ilitumika sana katika shughuli huko Iraq na Afghanistan.
Kugundua kwa kuona
Ili kukidhi mahitaji ya Wizara ya Ulinzi ya Israeli, kampuni ya Israeli Controp Precision Technologies imeunda mfumo wa kugundua UAV unaotegemea tu teknolojia za elektroniki na infrared.
Kifaa cha infrared cha Tornado lightweight, skanning infrared ya kampuni hutumia picha ya joto iliyopozwa ya mawimbi ya kati (vipimo vya matrix haikufunuliwa) vilivyowekwa kwenye waya ya 360 °. Mfumo unaweza kutoa chanjo ya panoramic kutoka usawa wa ardhi hadi 18 ° juu ya upeo wa macho.
Ili kutambua malengo yanayowezekana, algorithms za programu za mfumo hugundua mabadiliko kidogo katika mazingira. Kulingana na kampuni hiyo, wanakuwezesha kufuatilia moja kwa moja gari yoyote inayoruka kando ya njia yake, ikiruka kwa kasi anuwai ya mita chache juu ya ardhi. Mfumo una ukuzaji wa kuendelea kwa picha wazi na inaweza kutoa wimbo kwa kila shabaha.
Kulingana na Controp, Tornado inaweza kufuatilia maeneo yaliyojengwa na mwangwi mwingi unaoingiliana, ingawa haitoi habari ya kina juu ya sifa, isipokuwa kwamba UAV ndogo zinaweza kugunduliwa katika safu zilizopimwa kwa mamia ya mita, wakati malengo makubwa hugunduliwa zaidi ya makumi ya kilomita.
Kutumia ishara za sauti na video, mfumo una uwezo wa kutoa arifu moja kwa moja kwa mwendeshaji kwamba kitu kinachoruka kimeingia kwenye eneo lililopangwa tayari "lisilodhibitiwa". Mfumo unaweza kudhibitiwa ndani au kwa mbali kutoka kituo cha amri, inaweza kufanya kazi kwa hali ya kusimama pekee na kama mfumo uliounganishwa ambao hupokea data kutoka kwa sensorer zingine.
Kampuni ya Israeli Controp Precision Technologies inatoa mfumo wa kugundua drone Mfumo wa kimbunga
Kitengo cha sensorer cha kawaida cha Tornado kina uzito wa kilo 16, kina kipenyo cha cm 30 na urefu wa cm 48; ingawa pia imepangwa kukuza kitalu kidogo cha kupima 26x47 cm na uzani wa kilo 11.
Nakala hiyo inazingatia ujumuishaji wa kazi ya kugundua na kufuatilia katika mfumo, na pia uwezekano wa unganisho lake na mifumo ya anti-UAV. "Mfumo wetu wa Kimbunga unaweza kugundua tu UAV na kamera ya infrared. bila kutumia mifumo yoyote ya masafa ya redio. Faida kuu ya Tornado juu ya mifumo ya RF ni kwamba rada zitafanya kazi vizuri katika maeneo bila kuingiliwa, lakini unapokuwa katika eneo lenye majengo na miundombinu mingine, rada zina shida kugundua UAVs ndogo. Mfumo wetu una vifaa viwili vikuu, ya kwanza ni kamera ya infrared ambayo hutafuta 360 ° na hutoa picha ya panoramic, ya pili ni algorithms ambayo hukuruhusu kugundua malengo madogo wakati yanaendelea, alielezea makamu wa rais wa uuzaji katika kampuni hiyo. Controp Johnny Carney. "Kuunda algorithm ni ngumu kwa sababu unataka kugundua shabaha inayohamia, lakini ondoa, kwa mfano, mawingu na vitu vingine vinavyohamia."
Onyesho la kawaida la operesheni ya Tornado inayoonyesha picha ya infrared ya panoramic (juu), picha ndogo ya kamera ya infrared (chini kushoto) na picha ya setilaiti ya eneo linalolingana la ardhi (chini kulia)
Kimbunga ni mfumo wa ufuatiliaji, na ikiwa unataka kufuatilia mfumo huo na kupata data ya eneo na anuwai, basi lazima ubadilie mfumo mwingine kufanya kazi fulani … na ikiwa unataka kufuatilia lengo na kuona zaidi. maelezo, basi lazima utumie zaidi. mfumo mmoja wa elektroniki kupokea mkondo wa video unaoendelea,”alielezea Carney.
Walakini, kikwazo kikubwa cha mfumo ni kwamba haiwezi kutofautisha, kwa mfano, ndege wa saizi ya drone kutoka kwa malengo halisi, kwa kuwa mwendeshaji anahitajika.
Carney anaamini kuwa suluhisho chache nzuri zimetengenezwa ambazo zinaweza kutoa nyanja zote za kugundua na kufuatilia ambayo wateja wanaohitaji wanahitaji, wakati akiongeza kuwa kuna viwango vya juu katika mahitaji ya mifumo. Kutoka kwa watu binafsi ambao wanataka kupokea ishara za onyo za UAV zinazoruka juu ya mali zao, kwa ulinzi wa miundombinu ya kitaifa na vifaa kwenye uwanja wa vita. "Kwa mfano, wanamgambo wengine wanataka mifumo ambayo inaweza kuzuia UAV kuruka juu ya magari yao ya vita. Kuna njia tofauti za kukidhi mahitaji, inategemea pia rasilimali za kifedha ambazo unaweza kutumia, na hii ni moja wapo ya shida nyingi. Kwa kweli, ikiwa unataka ulinzi bora, lazima utumie mchanganyiko wa rada na infrared kwa kugundua, na kamera ya infrared na semiconductor (kamera ya CCD) kwa ufuatiliaji."
Carney anaamini kuwa inawezekana kuwezesha uchambuzi ambao unaweza kubainisha moja kwa moja aina ya lengo, lakini akaongeza kuwa hatapata usahihi wa 100%, kwani kila wakati kuna uwezekano wa "kukimbia ndani" ya drone ambayo inaonekana kama ndege, na kwa hivyo kusaidia waendeshaji daima watahitaji algorithms za hali ya juu za utambuzi.
Mfumo wa SkyTracker wa CACI umeundwa kutoa kugundua kwa njia ya tu kupitia kile kampuni inaelezea kama "mzunguko wa elektroniki". Mfumo huu unaweza kufanya kazi kila wakati katika hali ya hewa yoyote.
Kiolesura cha mfumo wa SkyTracker
Mfumo wa SkyTracker hutumia sensorer kadhaa ambazo zinaweza kugundua, kutambua na kufuatilia UAV juu ya njia zao za kudhibiti redio. Matumizi ya sensorer nyingi inafanya uwezekano wa kuamua nafasi ya UAV kwa sababu ya njia ya pembetatu na geolocation sahihi. Kwa kuongeza, SkyTracker inaweza kuamua eneo la waendeshaji wa UAV.
Kama ilivyoonyeshwa tayari, saizi ndogo, saini dhaifu ya mafuta, nafasi inayozunguka na kuingiliwa sana, na njia ngumu za kukimbia hufanya mapambano dhidi ya UAV kuwa kazi ngumu sana.
Teknolojia ya LLDR ya Sumu imewekwa kwenye jukwaa lenye utulivu wa gyro
Kwa hii lazima iongezwe wazo linalowezekana la matumizi ya mapigano. Tatizo la UAV ndogo ni kwamba wanaweza kuondoka na kutua katika eneo ambalo unataka kulinda. Kwa mfano, kutoka kwa mtazamo wa vita, lazima lazima utetee mbele - hautaki gari la adui, ambalo halijazidi kichwa chako, kuruka ndani ya eneo lako. Na ikiwa tutazungumza juu ya kuhakikisha usalama wa kitaifa, basi katika kesi hii, UAV ndogo zinaweza kuwa tayari katika eneo ambalo unataka kulinda, Carney alisema.
Wakati msisitizo katika kukabiliana na UAV ni juu ya kukabiliana na tishio la drones moja, mashambulio ya kisasa ya "pakiti" yaliyotengenezwa na jeshi yanaweza kusababisha changamoto kubwa kwa mifumo ya ulinzi.
Suluhisho nyingi zilizopendekezwa ni pamoja na uwezo wa kugundua na kufuatilia malengo kadhaa. Lakini shida kuu, uwezekano mkubwa, itakuwa kuzuia drones kadhaa kufikia lengo lao. Hata ikiwa na idadi ya kutosha ya vitu vya kudhoofisha, ulinzi unaweza "kuvunjika" kwa sababu ya idadi kubwa, haswa ikiwa kundi ni "smart" na linaweza kukabiliana na athari za mifumo ya kujihami.
Hali ya asili ya suluhisho zilizopendekezwa na zilizotengenezwa pia zinaweza kuwa na jukumu muhimu katika kuamua ufanisi wao. Kwa sababu ya maneuverability kubwa ya vitisho, kwa sababu ya ukweli kwamba hazijafungwa kwa sehemu fulani (hata UAV za busara zinaweza kufanya kazi na miundombinu ndogo), mifumo ya ulinzi inapaswa pia kuwa ya rununu sawa na hii inapaswa kuzingatiwa. Kwa mfano, mifumo mikubwa kama rada za Saira za Twiga zinaweza kuwekwa kwenye magari ili kuongeza uhamaji. Kwa ujumla, suluhisho nyingi tata zilizoundwa hapo awali zilibuniwa kusafirishwa, kusanidiwa na kukusanywa na idadi ndogo ya wafanyikazi.
Sifa muhimu ya mfumo wetu wa AUDS ni kwamba inachukua haraka na kwa urahisi huanguka na kupangiliwa bila shida, ambayo ni kwamba, ikunje kwenye gari na kuihamishia haraka kwenye nafasi nyingine. Hakuna hata sehemu yake yenye uzito zaidi ya kilo 2.5,”alisema Redford.
Umbali mdogo kati ya uzinduzi wa drone na mahali pa kutoweka kwake pia huzingatiwa. "Tulidhani miaka michache iliyopita, wakati tulipoanza kuunda mfumo wetu, kwamba vitisho hivi vinavyoweza kusongeshwa vingeweza kupunguzwa kwa njia zinazoweza kusongeshwa na za rununu … umbali uko karibu na uharibifu wowote utafanyika katika kilometa kadhaa, wakati mwingine mamia kadhaa mita, na kwa hivyo hauitaji pesa za gharama kubwa, kubwa na thabiti. Nadhani hii ni sababu mbaya katika vita vya aina hii, "Bwana Sella kutoka Viwanda vya Elektroniki vya RADA alisema.
hitimisho
Tishio linalotokana na UAV zilizotumwa na vikundi vya kigaidi na mashirika mengine haramu sasa yanatambuliwa sana. Malengo ya raia na ya kijeshi yanaweza kushambuliwa na ndege zisizo na rubani, inaweza kuwa shambulio dhidi ya miundombinu au uwasilishaji wa vitu vyenye sumu au rahisi "mgomo wa zamani".
Kwenye uwanja wa vita, vikosi vya jeshi haviwezi kutegemea tena kuwa mwendeshaji wa drone pekee kwani mifumo yenye ufanisi zaidi huibuka kati ya vikundi vya waasi na mashirika mengine ya kijeshi.
Katika nyanja zote mbili - usalama wa kitaifa na muundo wa vita - hatua madhubuti za kupambana na UAV sasa zinachukuliwa kama sehemu muhimu ya mkakati wa jumla. Utekelezaji wao bado uko katika hatua ya ufahamu na ufahamu. Suluhisho rahisi na la kuaminika (angalau kwa siku za usoni) ni kutumia na kurekebisha mifumo iliyoundwa kwa madhumuni mengine. Walakini, katika siku za usoni mbali, vitisho vinapozidi kuwa ngumu, inaweza kuwa muhimu kukuza teknolojia maalum za kupambana na magari ya angani ambayo hayana ndege.
