Katika mashindano ya kimataifa kati ya madola makubwa mawili, Amerika katikati ya miaka ya 70 iliweka mbele fomula ya kijiografia "Nani anamiliki Bahari ya Dunia, anamiliki ulimwengu." Lengo la kijiografia ni kudhoofisha mwisho kwa nguvu ya kiuchumi ya Umoja wa Kisovyeti kama matokeo ya kuzidi kwa nyenzo na rasilimali watu. Uhamaji wa meli ya wafanyabiashara wa Soviet haikuwa duni kuliko ile ya Amerika, na shughuli za waandishi wa bahari wa Soviet zilikadiriwa sana.
Ili kudhoofisha nguvu za kiuchumi za Umoja wa Kisovyeti, Merika ilipendekeza mbio za kukuza rasilimali za Bahari ya Dunia, pamoja na vinundu vya ferromanganese. Huduma za ujasusi za Merika kupitia media zilianza kusambaza habari juu ya mwanzo wa maendeleo ya rasilimali za bahari ya Bahari ya Dunia. Vyombo vya habari vya ulimwengu vilichapisha vifaa juu ya ujenzi wa vyombo maalum nchini Merika kwa kuchimba visima baharini kwa sakafu ya bahari1. Vyombo vya habari vya Magharibi viliita meli ya Explorer meli ya karne ya ishirini na moja, ambayo ilikuwa nusu karne mbele ya maendeleo ya kiufundi ya Soviet. Umoja wa Kisovyeti ulilazimika kujibu changamoto hii kwa kuunda mpango wa serikali "Bahari ya Dunia".
Mnamo miaka ya 1980, Umoja wa Kisovyeti ulipewa eneo chini ya Bahari ya Pasifiki, ambapo, kulingana na utabiri, kulikuwa na akiba kubwa ya vinundu vya ferromanganese. Licha ya idadi kubwa ya amana ya chuma, manganese haitoshi kwa tasnia ya ndani, kwa hivyo ilipangwa kuanza uchimbaji tata wa kiteknolojia katika Bahari ya Dunia ifikapo mwaka 2011.
Taasisi za masomo zilianzishwa huko Vladivostok na Odessa. Tawi la Odessa la Taasisi ya Uchumi ya Chuo cha Sayansi cha SSR ya Kiukreni ililenga ukuzaji wa shida za kiuchumi za Bahari ya Dunia, ikizingatia ikolojia.
Miaka mingi baadaye, historia ya mbio ya mwisho ya madola makubwa ilijulikana.
Mnamo Februari 24, 1968, manowari ya dizeli K-129 na makombora matatu ya balistiki yenye vichwa vya nyuklia ilienda kwenye doria ya mapigano kutoka kituo cha Kamchatka. Mnamo Machi 8, manowari hiyo ilizama kwa kina cha mita elfu 5. Lakini watu wa Soviet walijifunza juu ya hii miaka mingi baadaye. Kulingana na jadi iliyowekwa, waandishi wa habari wa Soviet hawakuripoti kifo cha manowari na wafanyakazi. Meli za Jeshi la Wanamaji la Soviet zilifanya doria katika eneo linalodaiwa la kifo cha manowari, lakini hakuna taarifa rasmi na serikali ya Soviet juu ya kifo chake iliyotolewa. Na miaka mingi baadaye, sababu ya kifo cha mashua haijajulikana. Labda aligongana na manowari ya Amerika, ambayo ilirekodi kuratibu za msiba.
Wakala wa Ujasusi wa Amerika, kwa makubaliano na Rais wa Merika, waliamua kuinua manowari ya Soviet, ambayo, pamoja na makombora ya nyuklia ya balistiki, ilibeba nambari za Jeshi la Wanamaji la Soviet. Ujuzi wa kina na maarifa ya kiteknolojia ya Soviet inaweza kuwa muhimu sana kwa wataalam wa Amerika katika uwanja wa teknolojia ya ulinzi. Walakini, hakukuwa na uzoefu wa ulimwengu katika kuinua manowari kutoka kina cha mita elfu 5. Kwa kuongezea, operesheni hiyo ilibidi iwe siri kuu. Kwa kuwa serikali sahihi zaidi ya kidemokrasia ulimwenguni ilikiuka sana mikataba ya kimataifa inayokataza kuinuliwa kwa meli ya kivita ya kigeni iliyozama na wafanyikazi katika maji ya upande wowote, na ikawa mazishi ya kijeshi ya ndugu, bila idhini inayofaa.
Kampuni ya kibinafsi ya Amerika ilipewa jukumu la kuinua manowari ya Soviet. Kama matokeo ya mradi wa siri wa Jennifer milioni 500, Glomar Explorer ilijengwa, ambayo ilitambuliwa kama chombo cha pili cha kuchimba visima baharini baada ya Glomar Challenger, kama ilivyoandikwa na satelaiti za upelelezi za Soviet. Lakini satelaiti hazikuweza "kuona" muundo wa meli na "dimbwi la mwandamo" - chumba kikubwa cha siri ambacho hufunguliwa kutoka chini, ikiruhusu satelaiti za upelelezi kuinua vitu kutoka sakafu ya bahari bila kutambuliwa.
Lakini kwa sababu ya bahati, mradi huo ukawa mali ya umma wa Amerika. Mnamo Juni 1974, huko Los Angeles, majambazi waliingia katika ofisi ya kampuni iliyofanya agizo la siri, walifungua salama, ambapo badala ya dola walipata hati za siri. Walianza kuisaliti CIA, wakidai nusu dola milioni kurudisha nyaraka zilizokamatwa.
Baada ya kujadiliana kujadili, habari hiyo ilitolewa kwa vyombo vya habari na Los Angeles Times mnamo Februari 1975 ilikuwa ya kwanza kuchapisha nakala ya kusisimua kuhusu mradi huo wa siri. CIA inatoa wito kwa waandishi wa habari kutocheka Moscow kwa masilahi ya usalama wa kitaifa haikusikilizwa. Lakini uongozi wa Soviet pia ulijibu kwa uvivu na uliridhika na majibu ya kukwepa ya upande wa Amerika.
Kwa kuficha, katika eneo la kuongezeka kwa manowari ya Soviet, kulikuwa na chombo cha utafiti cha aina sawa na Glomar Explorer, Glomar Challenger. Na ujasusi wa Soviet haukupa tukio hili umuhimu wake unaofaa. Wakati wa kupanda, manowari iligawanyika na upinde tu ndio ulikuwa kwenye "dimbwi la mwandamo" la siri. Lakini Wamarekani walisikitishwa, maandishi hayakupatikana3. Lakini miili ya manowari waliokufa walipatikana, ambao walizikwa tena baharini kulingana na tamaduni ya Soviet na utendakazi wa wimbo wa Soviet Union. Ili kudumisha usiri, sherehe ilifanyika usiku. Kurekodi video ya sherehe hiyo ilifutwa baada ya kuanguka kwa USSR na kuhamishiwa Boris Yeltsin (video hiyo iliwekwa kwenye wavuti).
Tangu Umoja wa Kisovyeti, baada ya utekelezaji wa mradi wa Amerika wa ujenzi wa meli za kuchimba visima baharini, zikiwa nyuma ya Merika katika vita vya bahari, jukumu lilifanywa juu ya uundaji wa magari ya baharini. Kwa shughuli za bahari na uokoaji, safu ya gari za baharini "Mir" iliundwa na kina cha kuzamisha hadi mita 6,000. Mnamo 1987, vifaa viwili vilitengenezwa na kampuni ya Kifini, ambayo ilipata shinikizo kutoka Merika kuzuia USSR kutanguliza kipaumbele katika eneo hili. Kwenye gari hizi mnamo Agosti 2007, kwa mara ya kwanza ulimwenguni, chini ya Bahari ya Aktiki kule Ncha ya Kaskazini ilifikiwa, ambayo majini yalipokea jina la shujaa wa Urusi. Magari sawa ya kupiga mbizi yalitengenezwa huko USA, Ufaransa na Japan, ambayo inashikilia rekodi ya kupiga mbizi (mita 6527).
Baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, Shirikisho la Urusi limepoteza nguvu za baharini kwa nguvu ya zamani ya pili. Hadi sasa, inashika nafasi ya pili kwa idadi ya manowari za nyuklia. Meli ya baharini na wafanyabiashara ni kuzeeka. Meli za uvuvi za baharini za Soviet, ambazo zilikuwa moja ya kubwa zaidi ulimwenguni, zimepotea sana, pamoja na kuporwa. Kama matokeo ya ufisadi mkubwa nchini Urusi, rasilimali za moja ya samaki wakubwa wa samaki wa ndani katika Bahari ya Okhotsk, moja ya mkoa wenye tija kubwa zaidi katika Bahari ya Dunia, zinatumiwa.
Urusi ina rafu kubwa zaidi ya bara kwa eneo. Kulingana na Mkataba wa UN wa baharini wa 1982, rafu ya bara iligawanywa na nguvu za baharini. Ya milioni 30 sq. km ya rafu ya bara la Urusi ilipata mita za mraba milioni 7. km, lakini nchi haina vyombo vya kuchimba maji kwa kina.
Katika Shirikisho la Urusi, mpango wa shirikisho "Bahari ya Ulimwengu" unatekelezwa kwa kiwango kidogo cha fedha, ambacho hakiungi mkono kabisa meli ya utafiti, ambayo inajumuisha meli kubwa kama "Akademik Keldysh", "Akademik Ioffe" na "Akademik Vavilov ". Katika Umoja wa Kisovyeti, hadi safari 25 za kisayansi za baharini ziliandaliwa kila mwaka, na kwa sasa katika Shirikisho la Urusi kuna safari 2-3.
Mwanzoni mwa karne ya ishirini na moja, pamoja na jeshi la wanamaji la Amerika linaloongoza katika Bahari ya Dunia, nguvu ya majini ya Wachina na India inakua kwa kasi zaidi. Katika Zama za Kati, Dola ya China ilikuwa na jeshi la majini lenye nguvu, kuachwa kwake ilikuwa moja ya sababu muhimu za kupungua kwa Ufalme wa Kati katika karne zilizofuata. Kuimarisha nguvu ya kiuchumi ya China ya kisasa na utegemezi wa uagizaji wa rasilimali za nishati kumeiweka Beijing jukumu la kimkakati la kubadilisha meli za maji ya manjano ya pwani kuwa meli ya maji ya bahari ya bluu 4.
Katika mafundisho ya maji ya manjano, kazi kuu ilikuwa kuhakikisha usalama wa vituo vya uchumi vya pwani na utekaji nyara wa Taiwan. Ili kupata maeneo yaliyokuzwa kiuchumi zaidi katika siku za usoni, ambapo idadi kubwa ya biashara za kisasa zimejilimbikizia, Beijing imetegemea mafundisho ya maji ya bluu - uundaji wa meli ya kisasa inayokwenda baharini inayoweza kumpiga adui katika bahari ya wazi. Kulingana na mafundisho ya maji ya bluu, jukumu muhimu la Jeshi la Wanamaji la China ni kuhakikisha usalama wa meli za wafanyabiashara (tanker) kwenye njia za kimkakati za baharini. Kwanza kabisa kulikuwa na majukumu ya kulinda mawasiliano kwa usambazaji wa mafuta bila kukatizwa kutoka Ghuba ya Uajemi (Iran) na Afrika, kuhakikisha uzalishaji wa mafuta kwenye rafu, pamoja na katika maeneo yenye mabishano ya Bahari ya Kusini ya China.
Vikosi vya majini vya PRC vimegawanywa katika meli tatu za utendaji (Kaskazini, Mashariki na Kusini). Jeshi la majini la China lina manowari 13 za nyuklia, pamoja na meli 5 za baharini za makombora ya ballistic, manowari 60 za dizeli, na waharibifu 28. Kwa idadi ya manowari za nyuklia, China inashika nafasi ya tatu ulimwenguni baada ya Merika na Urusi, na kwa upande wa waharibifu pia inashika nafasi ya tatu baada ya Merika na Japani. China imeibuka juu ulimwenguni kwa idadi ya manowari za dizeli, frig, boti za kombora na meli za kutua. Usafiri wa majini wa China umekuwa wa pili baada ya Merika. Mwanzoni mwa miaka ya 1990, Uchina ilinunua Vyag ya kubeba ndege isiyokamilika huko Ukraine ibadilishwe kuwa kasino inayoelea kwa jumla ya ujinga wa $ 28 milioni. Labda sehemu ya ufisadi wa mpango huu ilizidi gharama ya meli. Katika siku za usoni, mbebaji wa ndege atapewa jukumu na Jeshi la Wanamaji la China. Hafla hii itaashiria mwisho wa kuanguka kwa nguvu ya bahari ya serikali ya zamani ya Soviet.
Baada ya kujiua kisiasa kwa USSR, Urusi ilitupwa nyuma kutoka Bahari ya Dunia, ikiwa imepoteza sehemu kubwa ya bandari za Baltic na Bahari Nyeusi.
