Katika kifungu cha "Moduli" za doria "hazitaokoa" maswala yenye shida ya "meli zetu za msimu" ziligunduliwa kwa ukali. Walakini, swali linatokea: hali ikoje na majini ya nchi za nje na kuna chanya yoyote katika njia ya kawaida ya ujenzi wa meli? Na muhimu zaidi: ni aina gani ya "moduli" ambayo meli zetu zinahitaji kweli?
Uzoefu wa kigeni
Mpango wa MESO, Ujerumani
Ukuzaji wa dhana ya MEKO ilianzishwa na kampuni ya Magharibi ya Blohm und Voss mnamo 1969 kwa meli za kuuza nje za makazi yao wastani. Dhana hiyo ilitegemea wazo la usanifishaji kwa njia ya moduli za kazi za saizi za kawaida (tofauti) kwa mifumo ya silaha za meli za kawaida. Wakati huo huo, ganda la meli lilizingatiwa kwa njia ya jukwaa ngumu la kubeba mzigo na seli ambazo moduli za mifumo ya silaha inayosafirishwa huingizwa, iliyokaa na kufungwa kwa kutumia unganisho lililofungwa.
Vipimo vya kawaida vya chombo cha silaha ni 2, 66x4, 0x4, 7m (kwa meli za uhamishaji mdogo - 2, 66x3, 2x4, 0m). Kwa moduli za silaha za elektroniki, vizuizi visivyo na maana juu ya urefu na upana wa chaguzi 2, 15x2, 44 m na 4 kwa urefu wa chombo kilichukuliwa (3, 0, 3, 5, 4, 0 na 4.5 m). Ili kubeba vifaa vya udhibiti na machapisho ya mawasiliano, saizi za kawaida za godoro za mita 2.0x2.0 zilichukuliwa.
Kuanzia 1982, safu ya mapendekezo ya Blohm und Voss ilikuwa na aina 8 za meli (kuhama kutoka tani 200 hadi 4000) na aina 209 za mifumo ya silaha iliyosimamiwa kwao na iliongezeka zaidi.
Gharama ya kuboresha meli za aina ya MEKO ilihesabiwa kama 35% ya gharama ya ujenzi (kwa 50% kwa meli ya kawaida) na kupunguzwa kwa wakati wa kazi kutoka miezi 12 hadi 8.
"Upande wa kurudi nyuma": mpito kwa dhana ya MEKO kwa frigates na corvettes hupunguza wingi wa mifumo yao ya silaha kwa angalau 30%.
Walakini, uzingatiaji wa juu wa ombi la wateja uliruhusu Blohm und Voss kupokea maagizo makubwa, ambayo meli zaidi ya 50 zilijengwa.
Dhana ya mradi wa SEAMOD VPS, USA
Mnamo mwaka wa 1972, kikundi cha ushauri cha mifumo ya mapigano ya amri ya usafirishaji wa Jeshi la Wanamaji la Merika ilipendekeza wazo la VPS (Meli za malipo tofauti, malipo ya kutofautisha), ambayo ni wazo la moduli zilizojengwa katika muundo wa meli, ikihakikisha kuwa ya kisasa ya haraka (muundo wa msimu wa meli).
Wazo lilikubaliwa na amri ya Jeshi la Wanamaji la Merika na utafiti wa kina kuhusiana na meli mpya ya kizazi cha 3 (EM "Spruence" na frigates "O. Perry"). Tangu 1979, Jeshi la Wanamaji la Merika limekuwa likitekeleza mpango mkubwa wa SSES (Viwango vya Uhandisi wa Mifumo ya Meli), jambo muhimu ambalo lilikuwa usanifishaji wa moduli, mifumo ndogo, tata kulingana na vipimo vya usanikishaji, unganisho la media ya usambazaji na vigezo vingine vya kiufundi.
Dhana ya SEAMOD, iliyopitishwa wakati wa ujenzi wa waharibifu wa darasa la Spruance na msafirishaji wa ndege wa Nimitz huko Merika, ilifikiri utaftaji wa idadi kubwa ya meli katika maeneo ya silaha (utengenezaji), utengenezaji na kueneza kiwango cha juu cha ujazo huu nje ya njia ya kuteleza na mahitaji yaliyoongezeka ya usahihi wa viungo, na mwishowe, kukusanyika na kuzifunga kwa kulehemu wakati wa kipindi cha utelezi wa ujenzi wa meli. Mifumo ya silaha imefungwa na kuzimwa.
Wakati wa utekelezaji wa mpango huo, kulikuwa na mafanikio makubwa yote, kwanza kabisa, kuwezeshwa kwa haraka kwa Jeshi la Wanamaji la Amerika na vitengo vya uzinduzi wa wima (pamoja na njia ya kisasa ya meli zilizojengwa hapo awali), na shida: kwa kweli, SSES ilikuwa imekamilika katika mazoezi kwa zaidi ya 50% ya yaliyopangwa …
Kwa kweli, hii haishangazi au mbaya kwa Jeshi la Wanamaji la Merika, kwa sababu busara ilishinda. Ambapo utekelezaji wa SSES ulikuwa na athari inayoonekana na halisi, ilifanywa haraka na kwa uamuzi. Ambapo shida na mashaka zilitokea na mpya, waliifanya "kulingana na Classics."
SEAFRAME, Denmark
Kinyume na Ujerumani na USA, ili kupunguza gharama za kujenga na kudumisha uwezo wa kupambana na meli wakati wa operesheni zao katika miaka ya 80, wazo la ujenzi wa meli kwa kanuni ya mtengenezaji wa toy ya watoto wa LEGO iliwekwa mbele huko Denmark: mfumo wa SEAFRAME wa moduli za meli zinazoweza kubadilishwa. Suluhisho za SEAFRAME zilitumika katika utekelezaji wa mpango wa StandardFlex 300 wa ujenzi wa viwiko 14 vya Kideni vya aina ya Fluvefixen (na zaidi, katika miaka ya 2000, meli kubwa za kivita za aina ya Absalon).
SEAFRAME inachukua kuweka na kuunganisha moduli za silaha zinazoweza kubadilishwa kwenye staha ya meli ya kawaida ya jukwaa na udhibiti wa kawaida, mifumo ya urambazaji na mawasiliano.
Licha ya ukweli kwamba jukumu la kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama za uendeshaji halikufanikiwa, utekelezaji wa mpango wa StandardFlex 300 unaweza kuzingatiwa kuwa na mafanikio: na uhamishaji wa wastani (chini ya tani 400), korvettes ndogo nyingi zenye ufanisi zilipatikana.
Kando, ni muhimu kukaa kwenye mradi wa Absalon, kwa mfano, mradi wa lori la baharini yenye nguvu inayoweza kutekeleza majukumu anuwai hadi usafirishaji wa askari. Kwa kuongezea msingi wa mpango wa SEAFRAME (moduli), Absalon ilipokea suluhisho la kupendeza na la kuahidi kwa njia ya staha ya mizigo ya kiuno, ambapo sio moduli tu, lakini pia vifurushi vya kawaida kwenye misingi ya kawaida vinaweza kuwekwa.
Maswala kadhaa ya shida ya LCS yamepangwa katika kifungu hicho "Mifumo ya Zima ya corvettes ya OVR".
Wazo kuu, ambalo liliwekwa kwenye meli za LCS, lilikuwa kuhakikisha utulivu wa mapigano kwa sababu ya "muonekano mdogo" vita vya elektroniki inamaanisha + kasi kubwa sana ". Wakati huo huo, kasi kubwa (na nguvu kubwa ya mmea wa umeme) ilipokea kipaumbele kikubwa katika mzigo wa mradi juu ya silaha za moto za kupambana na ndege (ZOS).
Yote hii, wakati ilitumika kwa njia ngumu katika vita, kinadharia ilifanya iwezekane, na nafasi nzuri, kutoroka hata kutoka kwa mgomo wa makombora ya kupambana na meli. Dhana hii ilikuwa ya kweli kabisa na katika hali kamili na kamilifu ilitekelezwa kwa kasi ya juu, saini ya chini iliyotiwa hewa aina ya Skeg RCA "Skeld" (Jeshi la Wanamaji la Norway).
Walakini, Jeshi la Wanamaji la Merika liliamua kushikamana na dhana hii ya kufanya kazi suluhisho la kazi za kupambana na manowari na ulinzi wa mgodi (ASW na PMO), ambayo inahitajika wazi kikomo kikubwa cha kasi wakati wa kufanya kazi na "sensorer" kwa utambuzi na mwangaza ya hali hiyo. Miaka 20 iliyopita, suluhisho la shida hii lilionekana kwa waendelezaji wa Amerika "rahisi na ya kimantiki": kuweka sensorer hizi kwenye gari ndogo ambazo hazina mtu, na hivyo kuhakikisha mwendo wa kasi na ujanja wa LCS wenyewe, ambayo katika kesi hii ilibaki jukumu la "high- kasi na "unobtrusive" ya juu "ya" mtandao "iliyotumiwa mifumo na sensorer ambazo hazijasimamiwa". Katika mazoezi, mengi hayakufanya kazi …
Inapaswa kusisitizwa hapa kwamba wazo la "hali ya kawaida", iliyojumuishwa katika muundo wa LCS, imethibitisha uwezo wake wa kuahidi (kupatikana kwa maeneo muhimu na ujazo wa malipo mapya), lakini pia ilionyesha kasoro zake … Shida moja kali zaidi ya LCS ilikuwa ukosefu wa kituo cha uzinduzi wa wima (VLR) kwa makombora, PLUR, na, katika siku zijazo, makombora ya kupambana na meli. Inawezekana sana kuwa sababu ya hii ilikuwa shida ya uwekaji sahihi wa "UVU ya kawaida" kwenye ukumbi, ikizingatiwa vibali, upungufu wa mwili wakati wa kusonga katika hali ya bahari, nk.
Kumbuka. Kuzungumza juu ya LCS, hatupaswi kusahau juu ya matoleo ya "classic" (sio ya kawaida) ya LCS, kwa mfano, toleo la LCS-1, lililopendekezwa kwa Saudi Arabia, lilikuwa na silaha kubwa sana (ambayo haishangazi ikipewa uhamishaji mkubwa wa meli hizi).
Maswala yenye shida ya njia za kawaida
Kutoka kwa nakala ya LP Gavrilyuk, Daktari wa Sayansi ya Ufundi, JSC "TsTSS":
Kupoteza ujazo muhimu katika meli ya meli.
Shida hii inahusishwa na uundaji wa idadi maalum ya "maeneo yanayopanda" kwa moduli. Kati ya takriban tani 3,000 za uhamishaji wa LCS, ni tani 400 tu ndizo zinazochukua malipo, na sehemu ya moduli za vita zinazoweza kubadilishwa zina karibu tani 180.… Kufunga moduli kiufundi, tofauti na kufunga kwa kulehemu, inahitaji misingi maalum na viboreshaji.
Kuzima miundo inayobeba mzigo wa moduli kutoka kwa mwili wa meli.
Meli za upakiaji wa kawaida zitakua na kuharibika kwa kiwango kikubwa, kwani miundo yenye kubeba mzigo wa moduli imekatwa kutoka kwa boriti sawa ya meli, ambayo inasababisha upotoshaji wa majengo halisi ya meli wakati wa operesheni.
Yaliyomo ya ziada inayohitajika ya moduli.
Utekelezaji wa wazo la moduli zinazoweza kubadilishwa huamua uwepo wa ziada yao. Miundombinu inahitajika kudumisha na kubadilisha moduli. Kwa sasa, Jeshi la Wanamaji la Denmark, kwa sababu ya gharama kubwa ya operesheni, limekataa kudumisha moduli za silaha zinazoweza kubadilishwa kwa meli za darasa la Flyvefisken chini ya mpango wa StandardFlex.
Kuweka moduli wakati wa kuchukua nafasi.
Katika kipindi cha operesheni, kwa sababu ya kuharibika kwa miundo ya meli, kuna usawa wa vitu vya mfumo wa msingi wa meli. Kurejesha mfumo wa besi za meli wakati wa ukarabati na wa kisasa wa meli, haswa zile zinazoelea, inahitaji utumiaji wa vifaa maalum na mbinu ngumu ya kutekelezwa na wataalam waliohitimu sana. Hii inafanya kuwa ngumu kuratibu muundo halisi wa meli wakati wa kubadilisha moduli na huduma za ukarabati wa Jeshi la Wanamaji.
Ugumu wa kuratibu kebo na njia za bomba la meli wakati wa kubadilisha moduli na aina nyingine au wakati wa kupokea uharibifu wa vita
Ubadilishaji katika USSR
Nukuu nyingine kutoka kwa nakala ya L. P. Gavrilyuk, Daktari wa Sayansi ya Ufundi, JSC "TSTSS":
Mnamo miaka ya 1980, Urusi pia iliendeleza dhana ya ujenzi wa meli za msimu. Dhana ya TsNIITS (TsTSS), iliyowasilishwa katika hati ya kisekta 74-0205-130-87, ikiwa na itikadi inayofanana na itikadi iliyoelezwa hapo juu ya SEAMOD, inatoa muundo wa ukanda na ujenzi wa meli zilizo na kanuni za kawaida za usanidi wa silaha mifumo ya kulehemu. Sehemu za ukanda wa silaha za meli ziliunganishwa na aina, ambayo kila moja ina makanisa yake na teknolojia za viambatisho vya kulehemu, ambazo zinahakikisha usahihi unaohitajika wa kuongezeka. Miundo ya kuzaa ya vitalu vya ukanda inaweza kuwa miundo ya kuzaa ya moduli za silaha, ambayo hupunguza jumla ya moduli ya silaha. Viungo vya vizuizi vya eneo na moduli vina vifaa vya usahihi wa hali ya juu, ambavyo kwa asili ni kufuli kwa LEGO, ambayo inahakikisha uwekaji mzuri wa moduli za silaha wakati wa ujenzi na wakati wa uingizwaji wao.
Kwa hivyo, mabadiliko yalitabiriwa, kwanza kabisa, kwa muundo wa msimu wa meli na kanuni za ujenzi wa mashine kwa utengenezaji na mkusanyiko wa sehemu za sehemu zao na ujumuishaji wa miundo yao inayounga mkono katika kazi ya mwili.
Udhibiti katika ujenzi wa meli ya ndani ya miaka ya hivi karibuni
Badala ya kuchambua na kutumia uzoefu wa kigeni, matokeo ya utafiti wa mashirika ya kisayansi na muundo wa USSR na Shirikisho la Urusi, leo tumeweza kupunguza hali ya kawaida (iliyotekelezwa leo katika Jeshi la Wanamaji) kwa kuingiza "kila kitu na kila kitu" katika 20- na 40- vyombo vya miguu, kwa kweli, kanuni ya ghala ya kijinga.
Ikumbukwe hapa kwamba hatujaja tu kwa njia hii ya ujinga na makosa sisi wenyewe (kwa maana ya VIP), tulisukumwa vizuri wakati wa ziara ya Merika mshauri mkuu wa sasa wa rais wa USC, na kisha kamanda mkuu wa Jeshi la Wanamaji, V. Chirkov. Wakati huo huo, inahitajika kuelewa kuwa mnamo 2013 Jeshi la Wanamaji la Merika liligundua kabisa kutofaulu kabisa kwa mpango wa LCS na kiwango cha makosa yaliyofanywa..
Wale. tulisukumwa kwa makusudi kufanya maamuzi ya kimakusudi yenye makosa ambayo yalikuwa na matokeo mabaya kwa uwezo wa kupambana na Jeshi la Wanamaji.
Chirkov "aliacha" Jeshi la Wanamaji mnamo 2016, lakini ujenzi wa meli za ndani uliishia mikononi mwa kinga yake V. Tryapichnikov, na Chirkov mwenyewe mwishowe "aliibuka" katika jukumu la mshauri mkuu wa rais wa USC.
Meli za doria za mradi huo 22160 na "kuahidi" "corvette-frigates" ya mradi wa 20386 ikawa miradi ya msimu wa Jeshi la Wanamaji.
Ikumbukwe ni kuwekwa kwa "classic" RIB, baadaye ikabadilishwa (kwa ombi la Jeshi la Wanamaji) na boti ya chini ya bahari DShL. Hiyo ni, msanidi programu alielewa vyema (pamoja na uzoefu wake ambao haukufanikiwa kwenye mradi uliopita 22460) mapungufu yote ya kuingizwa kwa mradi 22160, pamoja na urefu wake wa kutosha ("uliochinjwa" kwa sababu ya moduli za kontena), na katika mradi wa asili urefu huu ulikwenda kwa usawa wa bahari ya RIB na pembe nzuri ya kufa. Meli (Tryapichnikov) "ilitaka" turret ya kivita "ya DSL, na watengenezaji wake (" Trident ") hawakuwa na chaguzi zingine isipokuwa" gorofa-chini "(na pembe ya chini ya kuinua). Wakati huo huo, wabunifu wa Trident walijitahidi kwa namna fulani kutimiza "matakwa" yasiyofaa ya Jeshi la Wanamaji.
Walakini, inapaswa kusemwa kwa ukweli kwamba kulikuwa na watengenezaji wengine ambao walikataa kushiriki katika "mradi" huu na wakauliza swali kwa ukali juu ya mahitaji ya Jeshi la Wanamaji. Mwandishi anafikiria njia hii ya mwisho kuwa sahihi kwa mtazamo wa "maadili ya kitaalam" na kwa mtazamo wa masilahi ya uwezo wa utetezi wa nchi.
Sambamba na mradi 22160, "corvette-frigate" ya mradi wa 20386 "ilianza", machapisho magumu na muhimu ambayo hapo awali ilichapishwa kwenye "VO": "Corvette 20386. Kuendelea kwa kashfa".
Wakati huo huo, kwenye mradi wa 20386 na "modularity" walifanya makosa ili chombo cha miguu 40 cha "Caliber" kisimame tu badala ya helikopta, wakati kontena mbili hizo zilisimama mara mbili ndogo kuliko mradi 22160 pamoja na helikopta (ukweli ambao "pembeni" Waendelezaji wa 22160 walipenda sana kusisitiza).
Kwa kuzingatia kwamba "mandhari ya kawaida" iliibuka kuwa "tamu" kwa maendeleo ya fedha za bajeti na mashirika kadhaa (na "watu wanaoheshimiwa"), licha ya makosa mabaya yaliyofanywa tayari, bado inaendelea kukuzwa na kutangazwa mbele ya uongozi wa juu wa kijeshi na kisiasa …
Tunapaswa kukubali kwamba, katika kiwango cha uongozi huu, uelewa wa uwongo wa hizi "ripoti tamu" ni mwanzo tu kuja. Unaweza kulinganisha hotuba za rais baada ya onyesho la vifaa vya Jeshi la Wanamaji mnamo Desemba 2019 huko Sevastopol (pamoja na mradi wa 20386 katika fomu iliyobadilishwa sana), ambapo "hali ya kawaida" ilisikika karibu kama maagizo, na maamuzi ya hivi karibuni kwenye meli, ambapo ni ngumu (kwa maagizo ya fomu ya rais), swali lilikuwa tayari limeinuliwa juu ya safu ya meli za kawaida (na kwa kweli, mwisho uliwekwa kwenye safu ya "msimu" 20386).
Kulala katika ripoti za maafisa wa ngazi ya juu ni moja wapo ya shida kubwa sio tu kwa Jeshi la Wanamaji na jeshi, lakini pia kwa nchi. Na hapa jukumu la media katika kufunua na kuelezea kwa dhati hali na fursa ni muhimu sana (vyombo vya habari vya kibinafsi ambavyo vimekuwa vikishawishi mada ya moduli wakati huu wote ni mada ya mazungumzo tofauti).
Nchi na wanajeshi walihitaji nini?
Badala ya moduli kwa sababu ya ujazo, ambayo ujenzi wetu wa meli ulianza kuteleza, mipango ya kisasa ya busara ya meli katika huduma zilihitajika, na hapo ndipo matumizi kidogo (tu pale inapobidi) ya teknolojia za msimu zitapata matumizi muhimu.
Kwa kuongezea, suala hili litazingatiwa tu kulingana na masilahi ya uwezo wa ulinzi wa nchi na uwezo mkubwa wa kupambana na Jeshi la Wanamaji (na sio maendeleo ya fedha za bajeti kwa michakato kama "punda au padishah").
Kisasa cha meli za nguvu za kupambana
Meli za hatua za mgodi (wachimbaji wa madini)
Picha ya kuona: Turbinist minesweeper (MTShch) huenda kwenye huduma ya mapigano katika Bahari ya Mediterania. Meli hiyo ilijengwa mnamo 1973, ambayo silaha yake haikuwa na mabadiliko yoyote tangu wakati huo, i.e. kwa muda mrefu meli hii imepoteza kabisa thamani yote ya mapigano na leo ina uwezo wa kuonyesha bendera peke yake (mada ya ufanisi wa kuonyesha bendera na vielelezo vya makumbusho ni mada ya majadiliano tofauti).
Wafagiliaji wa majini wa Jeshi la Wanamaji hawakupokea yoyote, hata kisasa zaidi; kwa kweli, vikosi vya kupambana na mgodi wa Jeshi la Wanamaji vimepoteza umuhimu wote wa vita.
Wakati huo huo, katika nchi zingine, hata wachimbaji wa zamani wa migodi wanafanikiwa kuwa wa kisasa na wana uwezo wa kutatua shida za kisasa.
Tulikuwa na fursa zote za hii, kisasa cha ubora cha MG-89 sonar kilianzishwa (hakijakamilika, kwani Jeshi la Wanamaji halikuvutiwa na kazi hii), marekebisho ya kontena la tata ya hatua ya mgodi iliundwa (ilifanikiwa kufaulu majaribio yote na alipokea barua O1) Mayevka "na TNLA. "Chombo" "Mayevka" kilikuwa hata katika agizo la ulinzi wa serikali, lakini ilifutwa kutoka kwake na kwa kweli iliharibiwa kwa makusudi.
Tumefanya kazi kwenye mifumo ya PMO ya kawaida? Ndio, lakini kiwango chao kilikuwa, kama wasemavyo, kwenye hatihati - wote kwa muonekano wao mzuri na dhahiri kuwa hauna ufanisi, na kwa kutosheleza kwa kutosha kwa hii yote kwenye vyombo vyenye miguu 20, ambayo haiwezi kuwekwa kwa wafagiaji wa migodi ya vita muundo (tu kwa miradi 22160 na 20386). Kwa kuongezea, mada hii katika Jeshi la Wanamaji ilipokea jina la "dhabiti" la kejeli.
Meli ndogo za kuzuia manowari OVR
Mradi 1124M MPK ni meli bora za uwindaji kwa wakati wao. Walakini, silaha ya mradi wa miaka ya 60 ilikuwa imepitwa na wakati, na wakati wa usasishaji wa meli, akiba ya kuhama na utulivu ilikuwa imechoka. Watu wanaojibika walisema kuwa mradi 1124 unaweza kutolewa.
Walakini, mifumo mpya ya silaha, kama sheria, ilikuwa na uzito kidogo kuliko zile za zamani (haswa zile zilizotengenezwa kwa msingi wa elektroniki), i.e., na kisasa cha kisasa, akiba ya makazi na utulivu itarejeshwa! Kwa kuongezea, MPK ilifanikiwa kujaribu vitengo vipya vya elektroniki vya dijiti kwa umeme mpya wa umeme. Hiyo ni, kwa ufundi walikuwa wanaendana kabisa na GESI ya zamani. Chukua na usasishe! Lakini hakuna MPK hata mmoja aliyepokea kisasa kabisa, licha ya rufaa ya mara kwa mara kwa Navy na mbuni (ZPKB) na mbuni wake mkuu.
Jeshi la Wanamaji pia lilionyesha kutokujali kabisa mapendekezo ya Okeanpribor juu ya uundaji wa GAS inayofanya kazi kwa urahisi (kwa kutumia muundo wa Barracuda na akiba ya kazi ya maendeleo), inayofaa kuandaa sio tu meli za saizi ya mradi wa MRK 22800, lakini pia kidogo sana, pamoja na juu kwa boti ambazo hazina watu (BEC).
Badala ya zilizopo za bomba mbili za torpedo DTA-53, kawaida "Pakiti" ilisimama kwenye misingi yake (na uwezekano wa kutumia torpedoes na anti-torpedoes).
Kurudi mnamo 2015, iliamuliwa kuchukua nafasi ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Osa-MA na Tor-FM kwenye moja ya MPK ya Fleet ya Bahari Nyeusi. Hadi sasa, hakuna kitu kilichosikika juu ya mwanzo halisi wa kazi juu ya suluhisho hili.
Baada ya suala hilo na kuwasha moto kwa mmea wa umeme (turbine ya Kiukreni) ilifungwa mnamo 2014, meli hizo zilijitolea kwa IPC.
Meli ndogo za makombora (MRK) ya mradi 12341
Uboreshaji wa meli hizi ulipangwa huko USSR, na mfumo wa makombora wa Malachite (KRO) (makombora 6 ya kupambana na meli) ubadilishwe na Onyx mpya zaidi (makombora 12 ya kupambana na meli). KRO "Onyx" yenyewe ilipitisha sehemu ya majaribio kwenye RTO "Nakat".
Vipimo vilionyesha "uzito wa juu" wa ziada wa 12 "Onyxes" na vizuizi muhimu kwa matumizi yao katika hali ya dhoruba kutoka kwa mradi wa 12341. Walakini, hakuna chochote kilichozuia kupunguzwa kwa idadi ya "Onyxes" au usambazaji wa "Calibers nyepesi" 12 ".
Ulinganisho wa "sanifu" za RTO za mradi wa zamani 12341 zinaonyesha ubora wake kabisa katika sifa za utendaji juu ya "mpya" za RTO za mradi wa Buyan-M.
Ndio, viwango vya muundo vimebadilika na leo haiwezekani kisheria kurudia kitu kama Mradi 1234 (kiwango cha juu ambacho kitaalam inawezekana ni kutazama Mradi 22800), lakini meli zilikuwa tayari katika Jeshi la Wanamaji, kwa sehemu kubwa zilikuwa na kutosha rasilimali. Uboreshaji wa mradi wa 12341 MRK ulikuwa toleo la haraka zaidi na bora zaidi la "usawazishaji" wa Jeshi la Wanamaji, ole, lililopotea leo.
Wakati huo huo, badala ya safu ya MRK Buyan-M isiyofanikiwa, mmea huo huo wa Zelenodolsk unaweza kutoa safu mpya ya mikondo mpya ya OVR.
Frigates na meli za doria
Hadi sasa, Fleet ya Bahari Nyeusi inajumuisha Mradi wa 1135 TFR mbili katika fomu yao "safi" (kutoka kwa ujenzi).
Je! Ni sawa kuonyesha bendera? Na ikiwa kuna vita? Ambayo sisi karibu tulipata (na Uturuki) mnamo 2015?
Na vipi kuhusu Uturuki yenyewe? Na inaboresha meli zake za zamani: frigates na meli za zamani za kupambana na mgodi (kama, kwa mfano, wachimba mines wa aina ya Sears, umri sawa na Turbinist). Hasa kwa frigates: wa zamani wa zamani wa Amerika "Perry" alipokea mpya, pamoja na zile za kisasa, rada na mifumo ya ulinzi wa anga (na UVP Mk41).
Je! Hujisikii kuvuruga na vibanda vya zamani vya meli? Kuna suluhisho rahisi.
Ukweli kwamba makombora mapya ("Onyx", "Caliber", "Jibu") yana uwezo wa kuzindua kutoka kwa vizindua vyenye mwelekeo (PU) imesahaulika salama. Wakati huo huo, hii inakumbukwa vizuri, kwa mfano, katika Jeshi la Wanamaji la India, ambapo kuna uzinduzi wa makombora mapya na wima. Na ambapo kawaida husafirisha meli za zamani, incl. ujenzi wa ndani.
Shida na kuwekwa kwa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga katika jengo hilo? Katika nchi kadhaa za NATO, ndege zilizowekwa kwenye dawati hutumiwa vizuri.
Hawazuilii katika "Wild West" na "antique" upakiaji upya mwongozo wa makombora, kama, kwa mfano, kwenye mfumo wa ulinzi wa hewa wa RAM / ASMD, ambayo, hata hivyo, inaweza kuwekwa karibu kila kitu - kuanzia na boti ndogo za kombora.
Mwishowe, karibu kufuru, jambo ambalo lilizungumziwa sana katika miaka ya 90 na mapema 2000 (lakini walisahau ghafla, mara tu swali lilipoibuka juu ya ukuzaji wa fedha za bajeti katika safu na wasiwasi wetu mkubwa wa tasnia ya ulinzi): faraja za umoja za majengo! Tuna hali leo wakati wanavuta "kompyuta" yao kwa karibu kila "penseli ya kupigania". Imeamriwa kusahau kuwa kunaweza kuwa na "kompyuta" kadhaa (au hata moja).
Kwa hivyo, wakati swali la kuletwa kwa silaha mpya kwenye meli za zamani linatokea, pingamizi za aina hiyo zinaanza mara moja: bila BIUS kwa bilioni 1.5, hii inadaiwa kuwa haiwezekani.
Kwa mfano, "Pakiti" inaweza kufutwa kutoka kwa kompyuta ndogo. Kwa kuongezea, uwezo wake ni pana kuliko kwa rack ya kawaida ya kudhibiti. Na hakuna shida za kiufundi katika kuunganisha kazi ya kurusha "Pakiti", kwa mfano, katika mifumo ya kisasa ya daraja la meli.
Na hii, meli zitakuwa kubwa pamoja na uwezo wa kupambana. Lakini mashirika fulani ya tasnia ya ulinzi ni hasara dhahiri. Wakati mfumo wa kurusha torpedo unapoanza kugharimu zaidi ya rubles milioni 300. (kama ilivyotokea wakati wa kisasa wa "Shaposhnikov"), "kitu kinahitaji kurekebishwa haraka kwenye kihafidhina."
Na kuanza, fanya uamuzi wenye nia kali. Je! Jeshi la wanamaji lipo kwa nchi au Jeshi la Wanamaji lipo kwa maendeleo ya fedha za bajeti na mashirika fulani?..
Thamani kuu ya "modularity" ni suluhisho la shida ya nini cha kufanya na majengo mapya ya gharama kubwa baada ya kuondolewa kwa meli za zamani. Ni mazoezi ya Jeshi la Wanamaji kupeleka silaha zao zote chakavu. Isipokuwa ni nadra na inathibitisha tu sheria ya jumla. Upeo ambao unafanywa (na kisha kwa mpango wa wafanyikazi) ni uingizwaji wa sehemu zenye makosa kwenye meli za nguvu za kupigana na zile zinazoweza kutumika kutoka kwa ile iliyofutwa. Katika mazoezi (90s - 2000s) ilikuja upangaji upya wa mfumo wa ulinzi wa hewa (!).
Wakati huo huo, tuna meli kubwa ya meli mpya za doria kama sehemu ya walinzi wa FSB, ambao wana silaha dhaifu sana mara kwa mara. Maoni yalisambaa (pamoja na "juu") kwamba meli ina majukumu yake mwenyewe, na mlinzi ana yake mwenyewe. Wakati huo huo, meli ina uhaba mkubwa wa meli, na uwezo wa kupigana wa PSKR BOKHR hufafanua waziwazi katika kitengo cha "mchezo" ikiwa kuna mzozo wowote mkubwa.
Ni swali zuri: PSKR BOKHR ingefanya nini katika Bahari Nyeusi ikiwa uhasama na Uturuki ulianza mnamo 2015? Je! Wangejikusanya kwenye msingi (wakiwa wameshikilia bendera "Tafadhali msitupige risasi, sisi ni meli za FSB za kawaida na dhaifu!")?
Kwa wazi, moja ya maswala muhimu hapa ni ya kifedha. Nani anapaswa kulipia utayari wa uhamasishaji wa SOBR? Na ni dhahiri kwamba gharama hizi nyingi zinapaswa kutolewa na Wizara ya Ulinzi. Hii kimsingi ni hisa ya mifumo ya mapigano (na risasi zao) kwa PSKR BOKHR.
Walakini, fedha hazitoshi tu kwa meli mpya - na ni wapi katika hali hii tunaweza kupata "walinzi wa mpaka"? Jibu ni moduli. Uboreshaji bora wa meli za zamani zilizo na miundo mpya inapaswa kuhakikisha urejeshwaji rahisi kwenye meli zingine (haswa PSKR BOKHR) na, ikiwa ni lazima, uhifadhi wa uhifadhi wa kimsingi.
Hapa inafaa kukumbuka uzoefu wa vikosi vya usalama vya Merika, ambavyo kila wakati vilitoa fursa ya uhamasishaji wa kijeshi kwa matumizi ya meli za doria (na vifaa vya ziada vinavyofaa).
Wakati huo huo, uimarishaji wa silaha pia ni muhimu kwa meli nyingi za Jeshi la Wanamaji, kwa mfano, "kupokonywa silaha" (wakati wa kukamilisha mradi) Mradi wa BDK 11711 au meli za nguvu za kupigana za darasa kuu, katika kesi za uimarishaji wa dharura wa silaha zao wakati hali ya kijeshi na kisiasa katika ukumbi maalum wa operesheni unazidi.
Meli mpya
Suala kali sana la meli za ndani ni ustadi wao wa kisasa na ukarabati (pamoja na baada ya uharibifu wa vita). Hali wakati ni rahisi kujenga mpya kuliko kukarabati ya zamani ni kali sana kwetu, na hapa matumizi ya kanuni za ukanda inaweza kuwa muhimu sana.
Na swali la mwisho: je! Vyombo vya makombora (ambavyo meli zilivaliwa) vingeweza kukufaa? Ndio, wangeweza, katika hali ambayo Mkataba wa INF ulikuwa unatumika, lakini kama silaha ya kubadilisha haraka ya wabebaji wa aina ya Dugong-aina ya DKA.
Katika kesi hii, matumizi ya makontena ya makombora yangepaswa kufanywa katika "hali ya msingi" ya msisimko mdogo.
Vita, salvo inafyatuliwa mara moja kwa malengo yaliyowekwa tayari, na baada ya nusu saa au saa wabebaji tayari wamepakuliwa kutoka kwenye vyombo vyenye makombora tupu, na kupakiwa, kwa mfano, na migodi.
Mpango kama huo wa maombi ulikuwa na maana, lakini leo Mkataba wa INF umefutwa.
Hitimisho
Tunahitaji suluhisho za kiufundi na za shirika (pamoja na suala la moduli) ambayo hutoa ukarabati wa haraka na wa kisasa wa meli za nguvu za kupambana (pamoja na maisha ya huduma ya muda mrefu), matumizi bora na ya muda mrefu ya silaha ghali za meli za kisasa.
Hatua hizi zinahitaji gharama fulani: kifedha, akiba ya kuhama (na kupunguzwa kwa sehemu ya silaha), tathmini ambayo inapaswa kuwa pana, kwa kiwango cha angalau kikundi maalum cha vikosi kwenye ukumbi wa michezo.
Wakati huo huo, ujenzi wa meli zenye makosa kwa makusudi (22160 kwetu na LCS huko USA) kwa sababu ya "njia mpya za usanifu wa meli" (kifungu kutoka kwa moja ya hati zetu) hakiwezi kuhalalisha chochote.
