Mwisho wa 1941 - nusu ya kwanza ya 1942, utengenezaji wa mizinga ya T-34 ulifanywa katika viwanda vitatu: Nambari 183 huko Nizhny Tagil, Stalingrad Trekta (STZ) na Nambari 112 "Krasnoe Sormovo" huko Gorky. Kiwanda namba 183 kilizingatiwa kuwa mmea mkuu, na pia ofisi ya muundo - idara 520. Ilifikiriwa kuwa mabadiliko yote yaliyofanywa kwa muundo wa thelathini na nne na biashara zingine yatakubaliwa hapa. Kwa kweli, kila kitu kilionekana tofauti kidogo. Tabia za utendaji tu wa tank zilibaki kutetereka, wakati maelezo ya magari ya wazalishaji tofauti yalitofautiana sana kutoka kwa kila mmoja.
SIFA ZA JUMLA
Kwa mfano, mnamo Oktoba 25, 1941, mmea namba 112 ulianza kutengeneza prototypes ya vibanda vya kivita vilivyorahisishwa - bila usindikaji wa kiufundi wa kingo za shuka baada ya kukata gesi, na sehemu za kujiunga katika "robo" na spike ikijiunga na karatasi ya mbele na pande na watetezi.
Kwenye michoro ya mmea mkuu, ambayo ilifika Krasnoye Sormovo, kulikuwa na mwanya katika ukuta wa nyuma wa mnara, uliofungwa na bamba la silaha linaloondolewa na bolts sita. Hatch hiyo ilikusudiwa kutengua bunduki iliyoharibika shambani. Wataalam wa metallurgiska wa mmea huo, kulingana na teknolojia yao, walitupa ukuta wa aft wa mnara huo, na shimo la kutotolewa lilikatwa kwenye mashine ya kusaga. Hivi karibuni ikawa wazi kuwa wakati wa kufyatua risasi kutoka kwa bunduki ya mashine, mtetemo unatokea kwenye karatasi inayoondolewa, na kusababisha kikosi cha bolts na kuivunja.
Jaribio la kuachana na hatch lilifanywa mara kadhaa, lakini kila wakati wawakilishi wa mteja walipinga. Halafu mkuu wa sekta ya silaha A. S. Okunev alipendekeza kuinua sehemu ya nyuma ya mnara kwa msaada wa vigae viwili vya tanki. Wakati huo huo, bunduki, iliyoondolewa kutoka kwa mafungu, ilitolewa kwa uhuru kwenye paa la MTO ndani ya shimo lililoundwa kati ya kamba yake ya bega na paa la mwili. Wakati wa majaribio, kituo kiliunganishwa kwa makali ya kuongoza ya paa la kibanda, ambalo lililinda mnara kuteleza wakati wa kuinua.
Uzalishaji wa minara kama hiyo ulianza kwenye nambari ya mmea 112 mnamo Machi 1, 1942. Mwakilishi wa jeshi AA Afanasyev alipendekeza kulehemu visor ya kivita badala ya bar ya kutia juu ya upana wote wa paa, ambayo wakati huo huo ingekuwa mkazo na kulinda pengo kati ya mwisho wa mnara na paa la mwili kutoka kwa risasi na shaba. Baadaye, visor hii na kukosekana kwa kutotolewa katika ukuta wa nyuma wa mnara ikawa sifa tofauti za mizinga ya Sormovo.
Kwa sababu ya kupotea kwa wakandarasi wengi, wajenzi wa tanki walipaswa kuonyesha miujiza ya ujanja. Kwa hivyo, kuhusiana na kukomesha utoaji kutoka kwa Dnepropetrovsk ya mitungi ya hewa kwa injini ya dharura kuanza huko Krasny Sormovo, makombora ya silaha yaliyokataliwa kwa machining yakaanza kutumika kwa utengenezaji wao.
Walitoka kwa kadri walivyoweza katika STZ: kutoka Agosti 1941, kulikuwa na usumbufu katika usambazaji wa mpira kutoka Yaroslavl, kwa hivyo, kutoka Oktoba 29, thelathini na nne zote za STZ zilianza kuwa na vifaa vya magurudumu ya barabara na uchakavu wa ndani. Kama matokeo, sifa ya nje ya mizinga ya Stalingrad ilikuwa ukosefu wa matairi ya mpira kwenye magurudumu yote ya barabara. Ubunifu mpya wa wimbo na treadmill iliyonyooka pia ilitengenezwa, ambayo ilifanya iwezekane kupunguza kelele wakati mashine ilikuwa ikisogea. Iliondoa "mpira" na kwenye magurudumu ya kuendesha na usukani.
Sifa nyingine ya mizinga ya STZ ilikuwa ganda na turret, ambazo zilitengenezwa kulingana na teknolojia rahisi iliyotengenezwa na Kiwanda namba 264 ikifuata mfano wa Krasny Sormov. Sehemu za silaha za mwili ziliunganishwa kwa kila mmoja kwa "mwiba". Chaguzi katika "kufuli" na katika "robo" zilihifadhiwa tu katika unganisho la karatasi ya juu ya mbele ya mwili na paa na chini na karatasi za chini za upinde na ukali. Kama matokeo ya kupunguzwa kwa kiasi cha sehemu ya utengenezaji wa sehemu, mzunguko wa mkutano wa nyumba umepunguzwa kutoka siku tisa hadi mbili. Kama mnara huo, walianza kuyachomeka kutoka kwa shuka za bichi, ikifuatiwa na ugumu uliokusanywa tayari. Wakati huo huo, hitaji la kunyoosha sehemu baada ya ugumu limepotea kabisa na marekebisho yao wakati wa kusanyiko "mahali" imekuwa rahisi.
Kiwanda cha Matrekta cha Stalingrad kilizalisha na kutengeneza matangi hadi wakati mstari wa mbele ulipokaribia warsha za kiwanda. Mnamo Oktoba 5, 1942, kulingana na agizo la Commissariat ya Watu wa Viwanda Vizito (NKTP), kazi zote katika STZ zilisitishwa, na wafanyikazi waliobaki walihamishwa.
Mtengenezaji mkuu wa thelathini na nne mnamo 1942 alibaki mmea namba 183, ingawa baada ya uokoaji haikuweza kufikia hali inayohitajika mara moja. Hasa, mpango wa miezi mitatu ya kwanza ya 1942 haukutimizwa. Ukuaji uliofuata katika utengenezaji wa mizinga ulitegemea, kwa upande mmoja, juu ya shirika wazi na la busara la uzalishaji, na kwa upande mwingine, juu ya kupungua kwa nguvu ya wafanyikazi wa utengenezaji wa T-34. Marekebisho ya kina ya muundo wa mashine yalifanywa, kama matokeo ambayo uzalishaji wa 770 ulirahisishwa na utengenezaji wa sehemu 5641 ulifutwa kabisa. Vitu 206 vilivyonunuliwa pia vilifutwa. Nguvu ya kazi ya utengenezaji wa nyumba imepungua kutoka masaa 260 hadi 80 ya kawaida.
Chasisi imepata mabadiliko makubwa. Katika Nizhny Tagil, walianza kutupa magurudumu ya barabara ya aina ya Stalingrad - bila matairi ya mpira. Kuanzia Januari 1942, rollers tatu au nne kama hizo ziliwekwa upande mmoja wa tanki. Mpira adimu uliondolewa kutoka kwa mwongozo na kuendesha magurudumu. Mwisho, kwa kuongeza, ilitengenezwa kwa kipande kimoja - bila rollers.
Baridi ya mafuta ilitengwa kwenye mfumo wa lubrication ya injini na uwezo wa tank ya mafuta uliongezeka hadi lita 50. Katika mfumo wa usambazaji wa umeme, pampu ya gia ilibadilishwa na pampu ya rotary. Kwa sababu ya uhaba wa vifaa vya umeme hadi chemchemi ya 1942, mizinga mingi haikuwa na vifaa, taa za taa, taa ya nyuma, motor ya umeme ya shabiki, ishara na TPU.
Inapaswa kusisitizwa kuwa katika visa kadhaa, mabadiliko yaliyolenga kurahisisha muundo na kupunguza ugumu wa utengenezaji wa magari ya kupambana hayakuhalalishwa. Baadhi yao baadaye yalibadilika kuwa kupungua kwa sifa za utendaji wa T-34.
SAYANSI NA UVAMIZI WASAIDIWA
Ongezeko la utengenezaji wa thelathini na nne mnamo 1942 liliwezeshwa na kuanzishwa, kwanza kwenye kiwanda namba 183, na kisha kwa biashara zingine, za kulehemu kiatomati chini ya safu ya mtiririko, iliyotengenezwa na Academician EO Paton. Kiwanda cha 183 kiliibuka kuwa kiongozi katika biashara hii sio kwa bahati - kwa uamuzi wa Baraza la Commissars ya Watu wa USSR, Taasisi ya Kulehemu Umeme ya Chuo cha Sayansi ya SSR ya Kiukreni ilihamishwa kwenda Nizhny Tagil, na kwa eneo la mmea wa tanki ya Ural.
Mnamo Januari 1942, kama jaribio, ganda lilifanywa, ambalo upande mmoja ulikuwa umeunganishwa kwa mkono, na upande mwingine na pua vilikuwa chini ya safu ya mtiririko. Baada ya hapo, kuamua nguvu ya seams, mwili ulipelekwa kwenye taka. Kama vile EO Paton alisema katika kumbukumbu zake, "tanki ilifanyiwa makombora ya kikatili kutoka umbali mfupi sana na kutoboa silaha na makombora ya kulipuka sana. Mapigo ya kwanza kabisa upande, yaliyotiwa kwa mkono, yalisababisha uharibifu thabiti wa mshono. Baada ya hapo, tangi ilibadilishwa na upande wa pili, uliowekwa na bunduki ya mashine, ukawaka moto … Hits saba mfululizo! Sehemu zetu zilistahimili, hazikubali! Walibadilika kuwa hodari kuliko silaha yenyewe. Sehemu za upinde pia zilipinga jaribio la moto. Ulikuwa ushindi kamili kwa kulehemu moja kwa moja kwa kasi."
Kwenye kiwanda, kulehemu kuliwekwa kwenye conveyor. Magari kadhaa yaliyosalia kutoka kwa uzalishaji wa kabla ya vita yaligubikwa kwenye semina hiyo, bevels zilikatwa katika fremu zao kulingana na usanidi wa pande za tanki. Juu ya mstari wa mikokoteni, hema iliyotengenezwa kwa mihimili iliwekwa ili vichwa vya kulehemu viweze kusonga kando ya mihimili kando ya mwili, na kwa kuunganisha mikokoteni yote pamoja, tukapata conveyor. Katika nafasi ya kwanza, seams za kupita zilikuwa zimefungwa, kwa pili - longitudinal, kisha mwili ulirekebishwa kando, kwanza kwa upande mmoja, na kwa upande mwingine. Ulehemu ulikamilishwa kwa kugeuza mwili chini. Sehemu zingine ambazo mashine haikuweza kutumiwa zilitengenezwa kwa mikono. Shukrani kwa matumizi ya kulehemu moja kwa moja, nguvu ya kazi ya utengenezaji wa mwili imepungua mara tano. Kufikia mwisho wa 1942, kulikuwa na mashine sita za kulehemu za moja kwa moja kwenye mmea Namba 183 peke yake. Mwisho wa 1943, idadi yao katika viwanda vya tanki ilifikia 15, na mwaka mmoja baadaye - 30.
Pamoja na shida za kulehemu, shingo la chupa lilikuwa utengenezaji wa minara ya kutupwa, ambayo iliundwa ardhini. Teknolojia hii ilihitaji kukata zaidi na kukata gesi ya sprues na seams kati ya vitalu vya ukungu. Metallurgist mkuu wa mmea, P. P. Malyarov, na mkuu wa duka la chuma, I. I. Atopov, alipendekeza kuanzisha ukingo wa mashine. Lakini hii ilihitaji muundo mpya kabisa wa mnara. Mradi wake katika chemchemi ya 1942 ilitengenezwa na M. A. Nabutovsky. Iliingia kwenye historia kama mnara wa kile kinachoitwa hexagonal au umbo bora. Majina yote mawili ni ya kiholela, kwani mnara uliopita pia ulikuwa na umbo la hexagonal, labda ulioinuliwa zaidi na plastiki. Kama ilivyo kwa "uboreshaji", ufafanuzi huu unamaanisha teknolojia ya utengenezaji, kwani mnara mpya bado ulikuwa mdogo sana na haufai kwa wafanyikazi. Kwa sura yake karibu na hexagon sahihi, tankers walipokea jina la utani "nut".
Watengenezaji zaidi, UBORA WA KAZI
Kulingana na agizo la Kamati ya Ulinzi ya Jimbo ya Oktoba 31, 1941, Uralmashzavod (Ural Heavy Engineering Plant, UZTM) iliunganishwa na utengenezaji wa silaha za T-34 na KV. Walakini, hadi Machi 1942, alitoa tu kukata ngozi, ambayo alimpatia Krasnoe Sormovo na Nizhny Tagil. Mnamo Aprili 1942, mkutano kamili wa vibanda na utengenezaji wa turrets thelathini na nne za mmea # 183 ulianza hapa. Julai 28, 1942, UZTM iliagizwa kuandaa utengenezaji wa tanki yote ya T-34 na kuongeza uzalishaji wa minara mara mbili. kwa sababu ya kuzima kwa mmea # 264.
Uzalishaji wa mfululizo wa T-34 ulianza Uralmash mnamo Septemba 1942. Wakati huo huo, shida nyingi zilitokea, kwa mfano na minara - kwa sababu ya kuongezeka kwa programu, waanzilishi hawakuweza kuhakikisha kutimiza mpango huo. Kwa uamuzi wa mkurugenzi wa mmea B. G. Muzurukov, uwezo wa bure wa waandishi wa habari wa Shleman wa tani 10,000 ulitumika. Mbuni I. F. Vakhrushev na mtaalam V. S. Wakati huo huo, UZTM haikuhakikisha tu programu yake, lakini pia ilitoa idadi kubwa ya minara kama hiyo kwa mmea wa Chelyabinsk Kirovsky (ChKZ).
Walakini, Uralmash haikutoa mizinga kwa muda mrefu - hadi Agosti 1943. Halafu biashara hii ikawa mtengenezaji mkuu wa ACS kulingana na T-34.
Katika jaribio la kulipia upotezaji wa trekta ya Stalingrad, mnamo Julai 1942 Kamati ya Ulinzi ya Jimbo ilitoa jukumu la kuanza kutoa thelathini na nne huko ChKZ. Mizinga ya kwanza iliacha semina zake mnamo Agosti 22. Mnamo Machi 1944, uzalishaji wao katika biashara hii ulisimamishwa ili kuongeza uzalishaji wa mizinga nzito IS-2.
Mnamo 1942, mmea namba 174 uliopewa jina la K. Ye Voroshilov, aliyehamishwa kutoka Leningrad kwenda Omsk, pia alijiunga na utengenezaji wa T-34. Ubunifu na nyaraka za kiteknolojia zilikabidhiwa kwake na mmea namba 183 na UZTM.
Kuzungumza juu ya utengenezaji wa mizinga ya T-34 mnamo 1942-1943, ikumbukwe kwamba kufikia msimu wa 1942, kulikuwa na shida katika ubora wao. Hii iliongozwa na ukuaji wa mara kwa mara wa utengenezaji wa thelathini na nne na mvuto wa biashara mpya na zaidi kwake. Shida ilizingatiwa katika mkutano wa mimea ya NKTP, uliofanyika mnamo Septemba 11-13, 1942 huko Nizhny Tagil. Iliongozwa na naibu commissar wa tasnia ya Zh. Ya. Kotin. Katika hotuba zake na mkaguzi mkuu wa NKTP G. O. Gutman alipokea ukosoaji mkali wa vikundi vya kiwanda.
Utengano ulikuwa na athari: wakati wa nusu ya pili ya 1942 - nusu ya kwanza ya 1943, mabadiliko mengi na maboresho yaliletwa kwa T-34. Kuanzia msimu wa 1942, mizinga ya nje ya mafuta ilianza kuwekwa kwenye matangi - aft mstatili au silinda ya upande (kwenye mashine za ChKZ). Mwisho wa Novemba, gurudumu la kuendesha na rollers lilirudishwa kwa thelathini na nne, magurudumu ya barabara yenye matairi ya mpira yaliletwa. Tangu Januari 1943, mizinga imekuwa na vifaa vya kusafisha Kimbunga, na tangu Machi-Juni, na sanduku za gia-kasi tano. Kwa kuongezea, mzigo wa risasi uliongezeka hadi raundi 100 za silaha, na shabiki wa mnara wa kutolea nje ulianzishwa. Mnamo 1943, mwonekano wa percope wa PT-4-7 ulibadilishwa na panorama ya kamanda wa PTK-5, maboresho mengi mengine madogo yaliletwa, kama vile, mfano wa mikono ya kutua kwenye mnara.
Uzalishaji wa safu ya mizinga ya T-34 ya mfano wa 1942 (kwa njia isiyo rasmi, lakini mara nyingi hurejelewa katika fasihi) ilifanywa kwa kiwanda namba 183 huko Nizhny Tagil, namba 174 huko Omsk, UZTM huko Sverdlovsk na ChKZ huko Chelyabinsk. Hadi Julai 1943, mizinga 11,461 ya muundo huu ilitengenezwa.
Katika msimu wa joto wa 1943, kikombe cha kamanda kilianza kusanikishwa kwenye T-34. Maelezo ya kupendeza: kipaumbele katika suala hili kinatetewa katika ripoti zao juu ya ujenzi wa tank wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo na mimea mitatu - Nambari 183, Uralmash na Krasnoye Sormovo. Kwa kweli, Tagilites walipendekeza kuweka turret nyuma ya mnara nyuma ya hatches na kuweka tanki ya tatu kwenye turret, kama kwenye tanki la T-43 lenye uzoefu. Lakini hata wafanyikazi wawili walikuwa wamebanwa katika "nati", ni theluthi gani hapo! Turret ya Uralmash, ingawa ilikuwa iko juu ya kamba ya kamanda wa kushoto, ilikuwa ya muundo uliopigwa mhuri, na pia ilikataliwa. Na tu wahusika Sormovskaya "aliyesajiliwa" mnamo thelathini na nne.
Kwa fomu hii, T-34 zilitengenezwa kwa wingi hadi katikati ya 1944, na wa mwisho kumaliza uzalishaji wao kwenye mmea # 174 huko Omsk.
KUKUTANA NA "TIGERS"
Ilikuwa mashine hizi ambazo zilibeba mzigo mkubwa wa mapigano makali ya tanki kwenye Kursk Bulge (katika sehemu za Voronezh na Fronts Central, thelathini na nne walihesabu 62%), pamoja na vita maarufu vya Prokhorov. Mwisho, kinyume na ubaguzi uliopo, haukufanyika kwenye uwanja tofauti, kama Borodinsky, lakini ulifunuliwa mbele hadi urefu wa kilomita 35 na ilikuwa safu ya vita tofauti vya tank.
Jioni ya Julai 10, 1943, amri ya Voronezh Front ilipokea agizo kutoka kwa Makao Makuu ya Amri Kuu kutoa vita dhidi ya kundi la vikosi vya Wajerumani vinavyoendelea katika mwelekeo wa Prokhorovka. Kwa kusudi hili, Jeshi la Walinzi la 5 la Luteni Jenerali A. S. Zhadov na Walinzi wa 5 wa Jeshi la Mizinga la Luteni Jenerali wa Vikosi vya Tank P. A. Rotmistrov (jeshi la kwanza la tank la muundo wa sare) walihamishwa kutoka kwa hifadhi ya Steppe Front hadi Mbele ya Voronezh. Uundaji wake ulianza mnamo Februari 10, 1943. Mwanzoni mwa Vita vya Kursk, ilikuwa imesimama katika mkoa wa Ostrogozhsk (mkoa wa Voronezh) na ilijumuisha maiti za tanki ya 18 na 29, pamoja na Walinzi wa 5 wa Mitambo.
Mnamo Julai 6, saa 23.00, amri ilipokea ikidai mkusanyiko wa jeshi kwenye benki ya kulia ya Mto Oskol. Tayari saa 23.15 kikosi cha mapema cha umoja kilianza kutoka mahali hapo, na baada ya dakika 45 vikosi vikuu vilihamia nyuma yake. Inahitajika kutambua shirika lisilofaa la uhamishaji. Trafiki inayokuja ilikuwa marufuku kando ya njia za misafara hiyo. Jeshi lilizunguka saa nzima, na kusimamisha kwa muda mfupi kwa magari ya kuongeza mafuta. Maandamano hayo yalifunikwa kwa uaminifu na silaha za kupambana na ndege na anga na, kwa sababu ya hii, ilibaki kutambuliwa na upelelezi wa adui. Katika siku tatu, chama kilihamia km 330-380. Wakati huo huo, hakukuwa na kesi za kutofaulu kwa magari ya kupigana kwa sababu za kiufundi, ambayo inaonyesha kuaminika kwa mizinga na utunzaji wao mzuri.
Mnamo Julai 9, Kikosi cha 5 cha Jeshi la Walinzi lilizingatia eneo la Prokhorovka. Ilifikiriwa kuwa mchanganyiko na maiti mbili za tanki zilizounganishwa nayo - Kikosi cha 2 na cha 2 cha Walinzi saa 10.00 mnamo Julai 12, kitashambulia vikosi vya Wajerumani na, pamoja na Walinzi wa Pamoja wa Silaha wa 5 na 6, na pia Tangi la 1 Jeshi, lingeharibu mwelekeo wa Oboyan wa kikundi cha adui, kuzuia mafungo yake kusini. Walakini, maandalizi ya mpambano huo, ambayo ilianza mnamo Julai 11, yalizuiliwa na Wajerumani, ambao walipiga makofi mawili yenye nguvu kwenye ulinzi wetu: moja kwa upande wa Oboyan, mwingine kwa Prokhorovka. Kama matokeo ya uondoaji wa sehemu ya wanajeshi wetu, silaha, ambazo zilichukua jukumu kubwa katika mpambano huo, zilipata hasara katika nafasi za kupelekwa na katika harakati kuelekea mstari wa mbele.
Mnamo Julai 12, saa 8.30 asubuhi, vikosi vikuu vya vikosi vya Wajerumani, vilivyo na mgawanyiko wa magari ya SS "Leibstandarte Adolf Hitler", "Reich" na "Mkuu wa Kifo", wakiwa na mizinga 500 na bunduki za kushambulia, waliendelea kukera kwa mwelekeo wa kituo cha Prokhorovka. Wakati huo huo, baada ya vita vya dakika 15 vya silaha, kikundi cha Ujerumani kilishambuliwa na vikosi vikuu vya Jeshi la Walinzi wa 5, ambalo lilipelekea kupelekwa kwa vita ya tanki inayokuja, ambayo karibu magari 1200 yalishiriki kutoka kwa wote wawili pande. Licha ya ukweli kwamba Kikosi cha 5 cha Jeshi la Walinzi, kinachofanya kazi kwenye ukanda wa kilomita 17-19, kiliweza kufikia wiani wa mafunzo ya hadi mizinga 45 kwa kilomita 1, haikuweza kumaliza kazi iliyopewa. Upotezaji wa jeshi ulifikia mizinga 328 na bunduki zilizojiendesha, na pamoja na fomu zilizoambatanishwa, zilifikia 60% ya nguvu ya asili.
Kwa hivyo matangi mapya mazito ya Wajerumani yalikuwa nati ngumu kupasuka kwa T-34. "Tuliogopa" Tigers "hawa kwenye Kursk Bulge, - alikumbuka kamanda wa zamani wa thelathini na nne E. Noskov, - nakiri kweli. Kutoka kwa kanuni yake ya milimita 88, yeye, "Tiger", akiwa na tupu, ambayo ni, silaha ya kutoboa silaha kutoka umbali wa mita elfu mbili, alitoboa yetu thelathini na nne kupitia na kupita. Na sisi kutoka kwa kanuni ya milimita 76 tunaweza kumpiga mnyama huyu mwenye silaha nene tu kutoka umbali wa mita mia tano na karibu na projectile mpya ndogo-ndogo …"
Ushuhuda mwingine wa mshiriki katika Vita vya Kursk - kamanda wa kampuni ya tanki ya 10 ya Tank Corps PI Gromtsev: "Kwanza walifyatua risasi kwenye Tigers kutoka mita 700 mbali. Anapiga risasi kwenye mizinga yetu. Joto kali tu la Julai lilipendelea - "Tigers" hapa na pale ziliwaka moto. Ilibadilika baadaye kuwa mvuke za petroli ambazo zilikusanywa katika sehemu ya injini ya tanki mara nyingi ziliwaka. Moja kwa moja iliwezekana kubisha "Tiger" au "Panther" tu kutoka mita 300 na kisha tu kwa upande. Mizinga yetu mingi kisha iliteketea, lakini kikosi chetu bado kilisukuma Wajerumani kilomita mbili mbali. Lakini tulikuwa kwenye kikomo, hatukuweza kuvumilia vita vile tena."
Maoni sawa juu ya "Tigers" yalishirikiwa na mkongwe wa Walinzi wa 63 wa Walinzi wa Tank Brigade wa Ural Volunteer Tank Corps N. Ya. Zheleznov:, walisimama mahali pa wazi. Na jaribu kuja? Atakuteketeza mita 1200-1500 mbali! Walikuwa wenye kiburi. Kwa asili, wakati kanuni ya milimita 85 haikuwepo, sisi, kama hares, tulikimbia kutoka kwa Tigers na tukatafuta fursa ya kuzungusha na kumshambulia kwa upande. Ilikuwa ngumu. Ikiwa unaona kuwa "Tiger" amesimama kwa umbali wa mita 800-1000 na anaanza "kubatiza" wewe, kisha wakati unaendesha pipa usawa, bado unaweza kukaa kwenye tanki. Mara tu unapoanza kuendesha kwa wima, bora uruke nje. Utaungua! Hii haikuwa hivyo na mimi, lakini wavulana waliruka nje. Kweli, wakati T-34-85 ilionekana, tayari ilikuwa inawezekana kwenda moja kwa moja hapa.."
