Kuanzia mwanzoni mwa alfajiri ya enzi ya ujenzi wa tanki, Ufaransa ilikuwa nchi ambayo ilienda kwa njia yake katika eneo hili. Miradi mingi ya asili iliundwa hapa, ambayo mingine ilikuwa na chuma na hata iliyotengenezwa kwa wingi, na zingine hazikujengwa kamwe, zikiacha michoro tu. Wakati huo huo, ilikuwa miradi ya karatasi ya mizinga ya Ufaransa, ambayo ilikuwa ikitengenezwa kabla tu ya kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili, ambayo ilibadilisha mawazo na saizi na uzani wao. Tayari mnamo 1939 huko Ufaransa kulikuwa na miradi ya masodoni ya kivita ambayo hayangepotea dhidi ya msingi wa "Maus" wa Kijerumani baadaye au hata kuizidi.
Tayari tumeandika juu ya mizinga miwili mizito sana nchini Ufaransa ya kipindi hiki. Unaweza kusoma juu ya magari ya kupigana ya kushangaza, ambayo, kwa kweli, yalikuwa Char 2C, pia inajulikana kama FCM 2C, na tani 140 ya FCM F1, katika kifungu "Monsters za Chuma: Mizinga Nzito Nzito huko Ufaransa". Leo tutaangalia kwa karibu miradi mingine miwili, isiyo ya kushangaza, ya Ufaransa: tanki nzito FCM 1A, mpangilio ambao ulikuwa unajulikana zaidi na tabia ya mizinga ya Vita vya Kidunia vya pili kuliko mnamo 1917, na super- tank nzito AMX "Tracteur C", ambayo, kulingana na istilahi ya Ufaransa ilitaja "mizinga-ngome" (Char de forteresse).
Tangi nzito FCM 1A
Historia ya tangi hii ilianzia majira ya joto ya 1916. Hapo ndipo jeshi la Ufaransa likaweza kuunda sifa hizo zote ambazo wangependa kuona kwenye tanki nzito. Hawakutaka sana, lakini kwa miaka hiyo, maono yao ya ukuzaji wa mizinga yalikuwa ya juu. Hii baadaye ilithibitishwa na tanki nyepesi ya Renault FT-17, ambayo ikawa tanki la kwanza na mpangilio wa kawaida na gari lenye mafanikio sana lililosafirishwa kikamilifu. Kutoka kwa tanki nzito mpya katika msimu wa joto wa 1916, Wafaransa walitaka: usanikishaji wa silaha, uwezo wa kushinda kwa ujasiri mitaro na mikunjo ya ardhi, ambayo Schneider na Saint-Chamond hawakuweza kujivunia, na vile vile anti kawaida silaha za mikoko (wakati huo, Wajerumani walikuwa tayari wamejifunza jinsi ya kushughulikia mizinga ya Ufaransa kwa msaada wa bunduki zao za uwanja wa 77-mm). Ilipangwa kuweka bunduki nyingi kwenye tanki nzito kama inavyofaa. Wakati huo huo, jeshi la Ufaransa lilihitaji haraka gari mpya kali ya kupigana, kama wanasema, jana.
Kinyume na msingi wa mizinga ya kwanza ya Ufaransa, mradi huo, ambao uliwasilishwa na Jumuiya ya Mediterranean ya Ironworks na Shipyards (F. C. M.), ilionekana bora zaidi. Kampuni hiyo ilipewa jukumu la kukuza tanki kubwa mnamo Julai 1916 kutoka kwa mkuu wa Huduma ya Magari ya Jeshi la Ufaransa. Karibu mara baada ya kupokea habari ya kwanza juu ya utumiaji wa vita vya mizinga ya Briteni ya Mk. I, wataalam kutoka kampuni ya Ufaransa ya FCM waliunda mradi wao wa tanki yenye uzani wa zaidi ya tani 38, wakiwa na bunduki ya 105-mm na wanajulikana na 30-mm silaha. Ilipangwa kusanikisha injini ya Renault 200 hp kwenye tanki.
Hivi karibuni, mnamo Desemba 30, 1916, mradi wa tanki, ulioteuliwa Char Lourd A, uliwasilishwa kwa kuzingatia Kamati ya Ushauri ya Shambulio la Shambulio la Jeshi la Ufaransa. Jaribio la wahandisi wa FCM lilipimwa vyema, lakini hitimisho la tume halikuwa na matumaini sana. Tathmini ya awali ya mradi huu ilionyesha kuwa na seti kamili ya silaha, risasi na mafuta, na vile vile na silaha za milimita 30, uzito wa tanki ungezidi tani 40. Na teknolojia zilizokuwepo wakati huo, haikuwezekana kuunda usafirishaji rahisi na wa kuaminika wa aina ya mitambo kwa tangi kama hiyo, kwa hivyo iliamuliwa kuunda usambazaji wa umeme. Mradi huu pia ulibuniwa na Jenerali Etienne, ambaye alipendekeza mizinga miwili mbadala na bunduki 75 mm na aina tofauti za usambazaji - umeme na mitambo.
Wakati huo huo, mahitaji ya uhifadhi hayakubadilika, tank ililazimika kulindwa kutokana na viboko kutoka kwa bunduki za uwanja wa Kijerumani 77-mm. Pia, uzoefu wa matumizi ya mapigano ya mizinga ya kwanza ya Ufaransa ilionyesha kuwa haiwezekani kufanya bila kuweka silaha kuu kwa turret inayozunguka, yule yule Saint-Chamond angeweza kuelekeza kanuni yake katika sekta ndogo sana, akiwa zaidi ya SPG kuliko tanki. Kutoka kwa msimamo huu, turret ya kivita ya FCM 30mm ilionekana yenye heshima sana kwa kipindi chake cha wakati.
Uendeshaji wa gari chini ya tank haikuwa asili haswa katika muundo. Kulingana na mahitaji, kwenye tanki nzito ilibidi ifanyike juu kabisa, karibu na urefu wa mwanadamu. Kusimamishwa kwa magurudumu madogo ya barabara kulizuiliwa, lakini ugumu wa kozi hiyo ulilipwa fidia kwa idadi yao. Magurudumu ya kuendesha yalikuwa mbele, magurudumu ya mwongozo wenye meno yenye mgongo yalikuwa nyuma. Vipengele vyote wazi vya chasisi vilifunikwa kwa uaminifu na skrini za kivita.
Tangi ya FCM 1A ilitofautishwa na muundo wake wa kawaida. Mbele ya mwili wake, kulikuwa na sehemu ya kudhibiti, ambayo ilikuwa na viti vya dereva na msaidizi wake. Zaidi ya hayo kulikuwa na sehemu ya kupigania, kando kando yake ambayo kulikuwa na kifaa kimoja cha kutazama na viboreshaji viwili vya kupiga risasi kutoka kwa bunduki za mashine. Sehemu ya mapigano ilikuwa na wafanyikazi 5 mara moja: kamanda wa tanki, mpiga bunduki, kipakiaji, mpiga bunduki na fundi. Kwa hivyo, wafanyikazi wa tanki walikuwa na watu 7. Injini na sehemu za usafirishaji zilikuwa nyuma ya gari la mapigano, zikichukua zaidi ya 50% ya urefu wote wa tanki. Uhifadhi wa FCM 1A ulitofautishwa. Kwa hivyo mnara na sehemu ya mbele ya mwili huo ilikuwa na silaha za 35-mm, pande na nyuma ya ganda - 20 mm, paa na chini ya ganda - 15 mm. Kulikuwa na vifaa vichache vya uchunguzi kwenye tanki. Katika mwili wa gari la kupigana kulikuwa na nafasi 4 za kutazama, zilizofunikwa na glasi ya kuzuia risasi (mbili mbele na mbili pande). Kwa kuongezea, kamanda wa tanki angeweza kufuatilia uwanja wa vita kwa kutumia kikombe cha kamanda au macho ya bunduki ya telescopic.
Silaha ya tanki nzito la FCM lilikuwa la kushangaza. Katika turret ya kupendeza, ambayo ilikuwa juu ya paa la chumba cha mapigano, ilipangwa kusanikisha bunduki ya 105-mm na bunduki ya 8-mm Hotchkiss. Kulingana na mradi huo (na juu ya mpangilio), bunduki nyingine ya mashine ilipaswa kuwekwa kwenye mlima wa mpira kwenye paji la uso wa mwili na kukabiliana kidogo na upande wa kushoto wa tank, hata hivyo, bunduki hii ya mashine haikuwepo mfano. Kwa kuongezea, katika stowage ndani ya chumba cha mapigano kulikuwa na bunduki ya 4x8-mm Hotchkiss, ambayo inaweza kutumika kwa kufyatua risasi kutoka pande za mwili.
Kabla ya kujenga mfano wa tangi katika chuma, Mfaransa aliunda mfano wa mbao wa saizi ya maisha. Tume ya kubeza, ambayo ilichunguza kazi hiyo, ilifurahishwa na kile walichoona. Kuonekana kwa tanki nzito FCM 1A ilivutia sana. Wakati huo huo, gari la kupigana lilipokea turret na silaha zinazozunguka, ambazo zilizidi yoyote ya "rhombuses" za Kiingereza. Mfano huo uliweza kuingia kwenye majaribio ya bahari ya tanki, ambayo ilifanyika karibu na jiji la Seine, mnamo Desemba 10, 1917. Rasmi, mzunguko wa jaribio la gari la kupigana ulianza mnamo Desemba 21-22 na kukimbia kwenye barabara kati ya miji ya Seine na Sublette, baada ya hapo iliamuliwa kupeleka tangi kwenye pwani ya mchanga. Kwa sababu ya uwepo wa gari kubwa ya chini, FCM 1A ilikuwa rahisi kushinda vizuizi, kati ya hizo zilikuwa: ukuta wima na urefu wa mita 0.9, mfereji mita 2 upana na shimo lenye kipenyo cha mita 3.5. Vizuizi vya waya, pamoja na kauri ndogo kutoka kwa makombora, hazikuwa kikwazo kwake. Kwa kasi kamili, tanki inaweza kubisha chini mti na kipenyo cha karibu 35 cm. Lakini tank pia ilikuwa na udhaifu dhahiri uliohusu uhamaji. FCM 1A ilikuwa ngumu kushughulikia wakati wa kona. Tangi ingeweza kusonga vizuri tu kwa laini moja kwa moja. Wakati wa kujaribu "kuweka zamu", gari la kupigana, kwa sababu ya urefu mkubwa wa gari ya chini na upana wake mdogo, usafirishaji ambao haujakamilika na muundo wa nyimbo zilizofuatiliwa, haingeweza kugeuka hata kwenye uso mgumu.
Wakati huo huo, vipimo vya moto vya tangi vilifanikiwa sana. Risasi kutoka kwa bunduki ya 105-mm ilithibitisha ufanisi wake wa hali ya juu, lakini bunduki za milimita 75 zilikuwa bado zikiwekwa kwenye mizinga ya serial. Chaguo kwa niaba ya kiwango kidogo ilidhamiriwa na jeshi la Ufaransa na sababu kadhaa: kupungua chini wakati wa kufyatuliwa, vipimo vidogo vya bunduki na mzigo mkubwa wa risasi, ambayo tayari ilikuwa kubwa. Kwa hivyo, kwa kanuni ya mm-105, raundi 120 zinaweza kutoshea kwenye tanki, na kwa kanuni ya 75 mm, raundi 200. Kwa kuongezea, kwa kila bunduki 5 za mashine, kulikuwa na raundi 2500 hadi 3000.
Njiani, wahandisi wa FCM waliunda anuwai mbili za tank ya FCM, 1B na FCM 1C. Ya mwisho ilikuwa ngumu zaidi. Uzito wake ulipaswa kuwa tani 62, na urefu wake uliongezeka hadi mita 9, 31. Wakati huo huo, uhifadhi na silaha zilibaki bila kubadilika. Tofauti ya FCM 1C ilitengenezwa katikati ya 1918, ilipangwa hata kununua mashine 300 kati ya hizi, lakini kujisalimisha kwa Ujerumani na kumalizika kwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu kulisababisha ukweli kwamba katika Ufaransa iliyokumbwa na vita hakukuwa na hitaji kwa mizinga nzito kama hiyo.
Pamoja na hayo, toleo lililobadilishwa la tanki 1C, ambalo lilipokea faharisi mpya ya Char 2C, bado lilikuwa limewekwa katika uzalishaji wa habari miaka michache baadaye. Tangi ilitengenezwa katika kundi dogo. Char 2C ilibaki milele taji ya ukuzaji wa magari mazito ya kivita wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, hata hivyo, gari la kupigania lililokusudiwa vita vya msimamo lilionekana kuwa halifai kabisa kwa Vita vya Kidunia vya pili, vita vilivyo na motokaa, na mafanikio ya haraka kwenda kwenye kina ya ulinzi, ufikiaji wa kimkakati na mbio nyuma ya nyuma ya adui. Mwisho wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, na vita iliyofuata, mizinga nzito ya Ufaransa ilipitwa na wakati bila matumaini.
Tabia za utendaji wa FCM 1A:
Vipimo vya jumla: urefu - 8350 mm, upana - 2840 mm, urefu - 3500 mm.
Uzito wa kupambana - takriban tani 41.
Kutoridhishwa: paji la uso la paji la uso na paji la uso - 35 mm, pande za ngano na ukali - 20 mm, paa la ngozi na chini - 15 mm.
Silaha - kanuni ya 105-mm au kanuni 75-mm, bunduki za mashine 5x8-mm.
Risasi - raundi 120 kwa kanuni ya mm-mm 105, raundi 200 kwa lahaja na kanuni ya milimita 75 na zaidi ya raundi elfu 12.5 kwa bunduki za mashine.
Kiwanda cha nguvu ni injini ya petroli 8-silinda yenye uwezo wa hp 220-250.
Kasi ya juu ni hadi 10 km / h.
Masafa ya kusafiri kwenye barabara kuu ni karibu km 160.
Wafanyikazi - watu 7.
Tangi nzito la kushambulia au "ngome ya tanki" AMX "Tracteur C"
Katika miaka ya 1920 na 1930, tasnia ya tanki ya Ufaransa ilipigwa na kipindi kirefu cha "vilio", ambavyo viliingiliwa tu kabla ya kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili. Walakini, mafanikio haya hayakuwa na maana kwamba nadharia ya kutumia mizinga na muundo wa tanki na Wafanyikazi Mkuu wa jeshi la Ufaransa inaweza kufikia wazo la kubuni. Pamoja na mtandao mkubwa kama huo wa ngome kama "Line ya Maginot", amri ya vikosi vya ardhi vya Ufaransa hadi Mei 1940 ilikuwa na imani kamili kuwa haiwezekani kuvuka safu hii ya ulinzi. Sawa sawa walitarajia kutoka kwa adui wa milele - Ujerumani, ambayo ilikuwa na "Siegfried Line" yake. Ilikuwa ni kwa mafanikio ya mwisho, na vile vile maeneo yenye kinga yenye nguvu ya adui huko Ufaransa, miradi ya mizinga iliyo na bunduki kubwa sana ilitengenezwa, ambayo kwa istilahi ya Uingereza na Ujerumani iliitwa shambulio, na kwa Kifaransa - "ngome mizinga”(Char de forteresse). Vitisho vya vita vya mfereji wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu na jeraha la kisaikolojia lililosababishwa lilikuwa na nguvu sana nchini Ufaransa hivi kwamba miradi kadhaa ya mastoni wazuri ilizaliwa ambayo ilitakiwa kupitia kinga yoyote ya adui.
Mnamo Novemba 1939, wakati Poland tayari ilikuwa imeanguka mwathiriwa wa kwanza wa kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili, Mkuu wa Wafanyikazi wa Jeshi la Ufaransa aliweka mahitaji ya kiufundi kwa "ngome ya tanki" inayofuata, ambayo inaweza kushinda hata ulinzi wenye nguvu zaidi mistari. Kwa hili, kulingana na majenerali wa shule ya zamani, ilikuwa ni lazima kuandaa gari la kupigana na mizinga ya calibers mbili ili kufanikiwa kupambana na aina tofauti za malengo kwenye uwanja wa vita. Hapa tunaweza kuona mlinganisho na mizinga ya turret nyingi ikitengenezwa huko USSR, lakini mahitaji mengine yote yalizidi wazi sababu na kusababisha kuibuka kwa miradi ya monsters kama vile FCM F1 na AMX Tractuer C. kushindwa haraka kwa Poland hakuwafundisha majenerali wa Ufaransa chochote.
Amri ya ukuzaji wa tanki nzito kwa kampuni ya AMX haikushangaa, ingawa kukidhi mahitaji yote ya jeshi, hata katika hatua ya mradi, ilionekana kuwa kazi ngumu. Tangi mpya ilipewa jina "Tractuer C" kwa sababu za usiri. Wakati huo huo, kampuni hiyo ilikuwa ikifanya kazi kwenye mradi wa tanke ya kati ya Tracteur B, ambayo ilikuwa ya kutosha na kukidhi mahitaji ya wakati huo. Kwa suala la mpangilio, ganda la tanki la 1939 la Tractuer C lilikuwa sawa na "kale" Char 2C, ambayo ilitengenezwa kwa kundi dogo na FCM. Katika upinde wa gari la kupigana kulikuwa na sehemu ya kudhibiti, ambayo kulikuwa na nafasi ya dereva (kushoto) na mwendeshaji wa redio (kulia). Katika chumba cha mbele cha mapigano, ilipangwa kuweka maeneo ya kamanda wa tank na shehena. Nyuma yao kulikuwa na mmea wa nguvu na usafirishaji wa tanki, na nyuma ya gari ilipangwa kusanikisha turret ndogo ya bunduki na kiti cha dereva wa nyuma (!). Uwepo wa gari la pili la fundi nyuma ya sanduku lilikuwa sanduku la Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, kwani haikuwezekana kutoa ujanja sawa wa tank mbele na kurudisha nyuma katika miaka hiyo, hakuna mtu aliyefanikiwa.
Bunduki ya 105 ilichaguliwa kama silaha kuu ya "tanki la ngome", uwezekano mkubwa wa Canone 105L mle1913, iliyokuwa kwenye mnara mkuu, kipenyo cha juu kilikuwa mita 2.35, na bunduki 475 mm SA35 ndogo mnara wa hemispherical nyuma ya mwili, ulio na kukabiliana kidogo upande wa kulia wa mgongo wa kati wa tank. Kwa sababu ya misa kubwa, mzunguko wa mnara kuu ulipangwa kufanywa kwa kutumia motor ya umeme. Silaha ya ziada kwa Tractuer C ilitakiwa kuwa bunduki ya mashine ya 4x7, 5-mm MAC31, ambayo iliwekwa kando kando mbele na nyuma ya mwili.
Uhifadhi wa tank ilipangwa kuwa ya kupendeza sana. Sehemu ya muundo wa svetsade ilipaswa kukusanywa kutoka kwa sahani za silaha hadi 100 mm nene (paji la uso na pande), uwekaji wa uwezekano wa mnara kuu ulikuwa ndani ya mipaka ile ile, uhifadhi wa mnara mdogo wa nyuma ulikuwa karibu 60 mm. Chassis ya gari la kupigana ilibadilika wazi kuelekea matangi ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Kwa kila upande, ilikuwa na magurudumu 24 ya barabara yenye kipenyo kidogo, na vile vile rollers 13 za msaada, gurudumu la nyuma la kuendesha gari na uvivu wa mbele.
Vipimo vya tanker ya Tractuer C pia vilikuwa sawa (urefu kando ya nyimbo - mita 9.375, upana - mita 3, urefu - mita 3.26), ingawa katika suala hili haikutofautiana sana kutoka kwa mastoni ya Soviet T-35. Uzito wa tank ya AMX ilikadiriwa kuwa tani 140. Ili kusukuma gari zito kama hilo, ilipangwa kuandaa tanki na injini mbili, nguvu ambayo haikujulikana, na pia usafirishaji wa umeme. Lakini kiasi cha matangi ya mafuta ya tanki kilikubaliwa mara moja - lita 1200.
Miradi ya mizinga ya FCM F1 na AMX Tractuer C iliyowasilishwa kwa jeshi la Ufaransa mnamo Desemba 1939 iliamsha hamu ya kweli kwa amri ya jeshi, lakini mradi wa kwanza ulitambuliwa kama mshindi. Labda, tume ya jeshi ilizingatia upangaji na uwekaji wa silaha kwenye tanki hii kwa busara zaidi, lakini kadi kuu ya tarumbeta ya FCM wakati huo ilikuwa mfano wa mbao wa gari lao la kupigana. Baada ya kupoteza raundi ya kwanza ya mapambano, wahandisi wa AMX hawakuacha. Tayari mnamo Januari 1940, waliwasilisha jeshi kwa tanki iliyoundwa upya, ambayo ilibaki kujulikana kama AMX Tractuer C ya 1940.
Mwili wa "tanki la ngome" umepata mabadiliko makubwa. Kama ilivyo katika mradi uliopita, muundo wake ulikuwa umeunganishwa na kukusanywa kutoka kwa bamba za silaha za milimita 100, lakini mpangilio ulikuwa tofauti kabisa. Waumbaji waliacha turret ndogo kama masalio ya zamani, ilihamishiwa upinde wa tanki, ambayo ilifanana na FCM F1 na mizinga ya Soviet T-100 na SMK. Mizinga ya mafuta na injini zilihamishiwa nyuma ya ganda la tanki. Katikati ya ganda, chumba cha kupigania kilikuwa, juu ya paa ambalo mnara kuu wa aina ya ARL8 ulionekana, na bunduki ya 90-mm imewekwa ndani yake. Katika turret ndogo, ambayo sasa ilikuwa mbele ya gari la mapigano, kulia tu kwa kiti cha dereva, kanuni ya milimita 47 SA35 ilihifadhiwa. Pia imehifadhiwa na 4x7, 5-mm bunduki ya mashine MAC1931 pande za mwili.
Kwa sababu ya marekebisho yaliyofanywa kwa mradi huo, urefu wa tangi uliongezeka, ambayo pia ilisababisha maboresho kwenye chasisi. Sasa kulikuwa na magurudumu 26 ya barabara kila upande. Vipimo vya jumla vya 1940 Trektor C vilikuwa hivi: urefu - mita 10, upana - mita 3.03, urefu - mita 3.7. Walakini, haikuja kwenye utekelezaji wa mradi huu kwa chuma, ingawa mahitaji mengine bado yalikuwepo. Tume ya jeshi la Ufaransa, uwezekano mkubwa kwa madhumuni ya kuhakikishia bima tena, iliruhusu FCM, ARL na AMX kutoa mfano mmoja kila moja ili kufanya majaribio ya kulinganisha ya mashine - mizinga ililazimika kutolewa kwa msimu wa joto wa 1940. Sambamba na hii, Schneider alipokea agizo la minara 4 ya prototypes za mizinga mizito ya baadaye mnamo Januari 1940. Wakati huo huo, ilitangazwa kuwa minara itazalishwa tu kwa usanikishaji wa bunduki za mm-105. Lakini hivi karibuni ikawa wazi kuwa AMX haikuweza kutoa mradi wa tanke la Tracteur C msimu wa joto wa 1940, mradi huo ulibaki tu kwenye karatasi, na tayari mwishoni mwa Juni 1940 Ufaransa ilishindwa vibaya, na kuwa mwathirika mwingine wa Blitzkrieg ya Ujerumani.
Hata kama mnyama huyu wa chuma angefika kwenye uwanja wa vita vya Vita vya Kidunia vya pili, mashine ya vita ya Wajerumani ingekuwa imeizunguka. Mizinga mizito sana ya Ufaransa haikubadilishwa kwa vita vya umeme. Monsters hizi kubwa polepole zilikuwa malengo kamili kwa silaha za adui na ndege. "Stuks" maarufu hawangeacha jiwe bila kugeuzwa kutoka kwa "kasa" hawa. Kulikuwa pia na madai makubwa kwa "centipede" inayoendesha na idadi kubwa ya magurudumu na barabara ndogo kutoka kwa tanki ya B1 Bis iliyozeeka. Na jeshi la Ufaransa na wabunifu hawakuonekana kufikiria juu ya maswala kama vile uwezo wa kuvuka kwa ardhi laini na yenye unyevu.
Tabia za utendaji wa AMX Tractuer C 1939:
Vipimo vya jumla: urefu - 9375 mm, upana - 3000 mm, urefu - 3260 mm.
Zima uzito - karibu tani 140.
Kutoridhishwa - paji la uso na pande za mwili, pamoja na mnara kuu - 100 mm, aft tower - 60 mm.
Silaha - kanuni moja ya 105-mm Canone 105L mle1913, bunduki moja 47 mm SA35 na 4x7, 5-mm MAC1931 bunduki ya mashine.
Kiwanda cha nguvu ni injini mbili za kabureta (nguvu na aina haijulikani).
Uwezo wa mafuta - 1200 lita.
Wafanyikazi - watu 6.
