Katika kipindi cha vita, nchi kadhaa mara moja zilishughulikia suala la kuunda tanki nzito sana. Gari lenye silaha na ulinzi wenye nguvu na silaha nzito zinaweza kuathiri vibaya mwendo wa vita na kwa hivyo ilikuwa ya kupendeza kwa majeshi. Walakini, karibu miradi yote kama hiyo haijasonga mbele ya upimaji wa mfano. Isipokuwa Ufaransa, ambayo iliweza kuweka tanki nzito zaidi katika huduma. Walakini, hakuishi kulingana na matarajio - kama mwelekeo wote.
Kwanza ya aina yake
Tangi la kwanza nzito sana nchini Ufaransa lilikuwa Char 2C (pia inajulikana chini ya jina la kiwanda FCM 2C). Ilikuwa tanki la kwanza ulimwenguni na silaha za kupambana na kanuni, na pia alikuwa wa kwanza kutumia turret ya watu watatu. Char 2C bado ina hadhi yake kama tanki nzito zaidi ya uzalishaji katika uzalishaji wa Ufaransa, na pia inabaki kuwa tanki kubwa zaidi ulimwenguni kuja kutumika.
Maendeleo ya siku zijazo Char 2C ilianza mwanzoni mwa 1916-17. kwa kuzingatia uzoefu wa uendeshaji wa mizinga ya mapema. Jeshi lilihitaji gari lenye silaha nyingi na lililolindwa vizuri ili kuvuka safu za ulinzi za maadui kwenye uwanja wa vita wa kawaida wa vita vinavyoendelea na vizuizi na vitisho vyake vyote.
Mwanzoni mwa 1917, Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM) waliwasilisha miradi mitatu ya mizinga nzito na sifa tofauti na silaha zinazofanana. Kubwa zaidi ilikuwa FCM 1C - ilikuwa mashine yenye urefu wa zaidi ya m 9 na uzito wa tani 62 na kanuni ya 75 mm kwenye turret na bunduki nne za mashine. Unene wa silaha ulifikia 45 mm.
Michakato ya kuunda magari yenye silaha ilicheleweshwa sana, na hadi mwisho wa Jeshi la Kwanza la Ulimwengu, mizinga inayotaka haikupokea. Ilikuwa tu katika chemchemi ya 1919 ambapo amri ilionekana kuanza utengenezaji wa FCM 1C iliyobadilishwa, ambayo iliteuliwa Char 2C katika jeshi. Hadi 1921, mizinga 10 tu ilijengwa, na zote zilitumika katika jeshi moja. Magari 8 yakawa laini, mengine mawili - mafunzo na amri.
Licha ya uzito wake, saizi na ugumu wa operesheni, Char 2C ilikuwa gari lenye silaha kubwa sana kwa wakati wake. Kukidhi mahitaji ya jeshi, ilibaki katika huduma kwa muda mrefu. Wakati huo huo, majaribio yalifanywa kuboresha muundo. Kwa hivyo, mnamo 1926, moja ya mizinga ilipokea kipigo cha milimita 155 (baadaye kilivunjwa), na mwishoni mwa miaka ya thelathini, majaribio ya silaha za juu yalifanywa.
Mizinga ya Char 2C ilidumu katika huduma hadi 1940, kabla ya shambulio la Wajerumani. Mizinga ilishindwa kushiriki katika uhasama. Kwa sababu ya shida ya vifaa, Kikosi cha Tank cha 51, kilicho na FCM 2C, haikuweza kufika mbele. Vifaru tisa viliharibiwa moja kwa moja kwenye reli hiyo, nyingine ilikwenda kwa adui kamili.
Ngome inayohamishika
Tangu 1928, ukuzaji wa mizinga mpya mizito ilianza. Wakati huu hawakuonekana kama njia ya kuvunja utetezi wa mtu mwingine, lakini kama nyongeza ya wao wenyewe. Mbinu hii ilipendekezwa kutumiwa kama "ngome za rununu", ikiimarisha miundo iliyosimama ya Line ya Maginot. Hatua ya kwanza ya programu kama hiyo iliendelea hadi 1932, baada ya hapo kazi hiyo ilipunguzwa kwa sababu ya vizuizi vilivyotolewa na makubaliano ya kimataifa.
Matokeo kuu ya mpango huo ni mradi wa Char BB kutoka FCM. Ilikuwa tank ya tani 60 na silaha hadi 60 mm nene. Alipokea mwili ulio na umbo la sanduku na jozi ya bunduki kwenye bamba la mbele. Silaha kuu ya tangi iliona mizinga miwili iliyofungwa kwa urefu wa milimita 75. Jozi za turrets na bunduki za mashine zilitolewa juu ya paa. Wafanyikazi walijumuisha watu wanane. Mradi haukuendelea zaidi kuliko kutengeneza mfano.
Mada ya "ngome" ya Maginot Line ilirejeshwa tayari mnamo 1936, na wakati huu kazi ilikuwa ngumu zaidi. Ilipendekezwa kuunda tangi yenye uzito wa tani 45, sawa na usanifu wa serial Char 2C. Kwa sababu ya vifaa vya kisasa na uimarishaji wa uhifadhi, iliwezekana kupata faida kubwa juu yake. Katika siku zijazo, dhana hiyo ilisafishwa na kuendelezwa, ambayo ilisababisha matokeo ya kupendeza sana.
Miradi iliyofutwa
Mmoja wa washiriki wa mpango huo mpya ni ofisi ya Ateliers de ujenzi d'Issy-les-Moulineaux (AMX). Toleo la kwanza la "ngome ya rununu", inayoitwa Char Lourd ("tank nzito"), ilipendekeza mnamo 1937. Kwa kweli, ilikuwa tanki ya Char 2C iliyopanuliwa na iliyoimarishwa. Tofauti kuu zilikuwa silaha nzito, bunduki iliyoongezeka ya caliber turret, na uwepo wa kanuni kwenye ukumbi wa mbele. Kwa sababu kadhaa, mradi kama huo haukukubaliwa, na kazi iliendelea.
Mnamo 1939, AMX ilitengeneza tangi na jina la kazi Tracteur C. Dhana zilizopo zilibadilishwa na kuonekana kwa gari kubadilika. Tangi la tani 140 na silaha hadi 100 mm m nene na turrets mbili ilipendekezwa. Mbele kuu ilikuwa na bunduki ya milimita 105, na 47-mm iliwekwa nyuma. Kulikuwa pia na bunduki nne za mashine.
Kwa mtazamo wa misa kubwa, ilipendekezwa kuandaa tangi na injini kadhaa za aina isiyojulikana na usafirishaji wa umeme. Wakati huo huo, gari ya chini ya zamani ilitumika na magurudumu mengi ya barabarani bila kusimamishwa. Kulingana na mahesabu, kasi kwenye barabara kuu haingezidi 20 km / h. Wafanyikazi - watu 6.
Tangi kama hiyo haikuvutia jeshi, na mwanzoni mwa 1940, toleo jipya la mradi huo lilifanywa huko AMX. Kwenye Treeur C iliyosasishwa, turret kuu ilihamishiwa katikati ya ganda, na turret ya ukali ilihamishwa kwenye paji la uso - mbele ya turret kuu. Kumekuwa pia na mabadiliko anuwai na maboresho ya muundo. Walakini, maendeleo ya mradi yalicheleweshwa na hayakuweza kukamilika kwa muda unaokubalika. Mapema Aprili 1940, mradi ulifungwa.
Chapa ya ARL "Trekta"
Sambamba na AMX, ofisi ya Atelier de Construction de Rueil (ARL) ilifanya kazi kwenye mada ya Tracteur C. Toleo la kwanza la mradi wake liliwasilishwa mnamo 1939, na kisha toleo lililobadilishwa likaonekana. Wakati tank ilipoendelea, ilipokea silaha zenye nguvu zaidi - na wakati huo huo ilikuwa nzito. Toleo la kwanza la mradi huo lilikuwa na uzito wa kupigana wa tani 120, na baadaye iliongezeka hadi tani 145.
Gari iliyo na ganda refu (takriban m. 12) na turret katika upinde ilipendekezwa tena. Silaha zilijumuisha mizinga 90 na 47 mm, pamoja na bunduki kadhaa za mashine. Unene wa silaha za mbele ulifikia 120 mm na ulinzi wa uhakika dhidi ya tank zote zilizopo na bunduki za anti-tank. Kwa sababu ya injini mbili za hp 550. imeweza kupata kasi ya kubuni saa 25 km / h. Wafanyikazi - watu 8.
Mnamo Aprili 1940, ARL iliwasilisha mteja kwa kejeli ya tanki lake. Ililinganishwa na mradi ulioshindana kutoka FCM na ilizingatiwa kuwa haifanikiwi vya kutosha. Mradi wa Tracteur C wa ARL ulifungwa kufuatia ukuzaji wa AMX wa jina moja.
"Fort" na FCM
Pamoja na mashirika mengine, "fort fort" iliundwa na biashara ya FCM; mradi wake ulikuwa na jina F1. Kufikia chemchemi ya 1940, kuonekana kwa tanki ya tani 139 na silaha zenye nguvu za kupambana na kanuni na turrets mbili zilizo na silaha kwa madhumuni tofauti ziliundwa.
Kwa mara nyingine tena, ilipendekezwa kujenga tanki nzito sana kwenye chasisi ndefu. Silaha za mbele zilikuwa na unene wa 120 mm, na pande zilikuwa nene 100 mm. Tofauti na modeli zingine, FCM F1 ilipokea kusimamishwa kwa chemchemi kwa magurudumu ya barabara. Turret kuu iliyo na kanuni ya 90- au 105 mm iliwekwa nyuma ya nyuma, katika upinde kulikuwa na turret ya ziada na bunduki 47-mm. Wafanyakazi walijumuisha meli tisa.
Katika chemchemi ya 1940, kulingana na mradi wa F1, mfano wa mbao ulijengwa kwa onyesho la jeshi. Tangi la FCM lilikuwa na faida kadhaa muhimu juu ya maendeleo ya ARL na lilikuwa la kupendeza jeshi. Maendeleo yake yalitakiwa kuendelea, lakini mipango hii haikutekelezwa kwa wakati.
Mwisho wa kawaida
Mnamo Juni 10, 1940, Ujerumani ya Hitler ilianzisha mashambulio dhidi ya Ufaransa. Vikosi vyote vya jengo la tanki la Ufaransa vilitupwa katika kuongeza kiwango cha uzalishaji wa vifaa vya serial. Uendelezaji wa ukuzaji wa sampuli mpya, achilia mbali uzinduzi wa safu hiyo, haikuwezekana. Jeshi lilipaswa kupigana katika magari ya kivita ya pesa - sio kila wakati kukidhi mahitaji ya sasa.
Vita vilikuwa vimemalizika hivi karibuni, na wataalam wa Wajerumani walipata ufikiaji wa mizinga nzito ya Ufaransa. Waliweza kuchunguza Char 2C zilizoanguka pamoja na dummies za nyara kutoka ARL na FCM. Hakuna moja ya sampuli hizi zilizovutiwa na jeshi la Ujerumani - mipango yake wakati huo haikutoa ujenzi wa vifaa vizito sana.
Huu ulikuwa mwisho wa historia ya jengo kubwa la mizinga ya Ufaransa. Iliwezekana kuweka sampuli moja tu kwenye safu hiyo, lakini haikuwa ya wingi. Miradi mingine zaidi, baada ya maendeleo marefu, ilisimama katika hatua ya kuonyesha mipangilio. Kwa hivyo, Ufaransa ilitumia muda mwingi na rasilimali, lakini haikupata faida yoyote.
Sababu za kushindwa
Sababu kadhaa kuu zilisababisha matokeo yasiyoridhisha ya mwelekeo mzito. Kwanza kabisa, hizi ni uwezo mdogo wa kiuchumi na kiteknolojia wa Ufaransa. Jeshi halikuweza kuagiza idadi inayotakiwa ya mizinga, na tasnia hadi mwisho wa kipindi cha vita ilipata shida katika kuongeza viwango vya uzalishaji, ambayo ilifanya iwezekane kutimiza maagizo kwa wakati.
Shida nyingine ilikuwa ukosefu wa sera inayofaa ya ukuzaji wa vikosi vya kivita. Katika miaka ya ishirini na thelathini, kulikuwa na mizozo katika duru za juu zaidi za amri ya Ufaransa, mara nyingi ikisababisha matokeo mabaya.
Kwa hivyo, matokeo ya moja kwa moja ya hii yanaweza kuzingatiwa ukweli kwamba karibu mizinga yote ya Ufaransa iliyojengwa ilikuwa msingi wa muundo wa Renault FT - na mapungufu yake yote. Mwisho ulijidhihirisha wazi haswa katika uundaji wa mizinga nzito sana. Kimsingi mawazo mapya hayakutekelezwa kikamilifu au hayakuwepo kabisa.
Pamoja na haya yote, inapaswa kuzingatiwa akilini kwamba wazo la tanki nzito sana wakati huo lilikuwa la kushangaza na halikuwa na matarajio wazi. Kama ilivyodhihirika wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, mbinu kama hiyo kwa jumla ya sifa na sifa ilibadilika kuwa ya lazima kwa jeshi la kisasa na lililoendelea. Kwa hivyo, jeshi la Ufaransa lilipoteza wakati na rasilimali kwenye miradi inayotiliwa shaka - badala ya mipango yenye faida halisi.
