Tumezungumza tayari juu ya familia ya wasafiri wa nuru wa Kijapani wa darasa la Kuma, sasa ni jambo la busara kuzingatia mmoja wa wawakilishi wa darasa kwa undani zaidi. Anastahili, na sio kwa sababu mmoja alinusurika kutoka kwa familia nzima, lakini kwa sababu alikua kitu cha majaribio makubwa.
Ndio, umekisia. Kitakami.
Kauli mbiu ya meli hii inaweza kuwa kauli mbiu "Ninaishi katika zama za mabadiliko ya ulimwengu!" Kwa kweli, kwa kusema.
Ukweli kwamba Wajapani walikuwa wavulana wagumu sana, hata wenye uwezo wa kushikilia kuelea kwa Penguin wa kuzimu na kushika torpedo ni ukweli. Na wakati wote majaribio yao, kibinafsi, niliamsha woga, kwa sababu kwa kweli, kweli, hakukuwa na kitu kitakatifu kwao.
Ubadilishaji mmoja mbaya wa meli za vita kuwa wabebaji wa ndege unastahili kitu. Wala sizungumzii juu ya "Shinano", kila kitu kilikuwa kimepambwa zaidi kwa uzuri hapo. Hii iko katika mwelekeo wa "Hyuga" na "Ise", ambayo ilikoma kuwa meli za vita, lakini haikuweza kuwa wabebaji wa ndege.
Kweli, takriban, kama "Admiral Kuznetsov" wetu, sio msaidizi wa ndege wala msafiri. Kwa hivyo hawa walikuwa "wanyama wasiojulikana", ikiwa kwa njia nzuri.
Je! Waendeshaji wa meli ni wa chuma kingine? Kwa nini huwezi kuwadhihaki wasafiri? Rahisi. Ikiwa Mikado ataamuru, Samurai watajibu nini? Whoa … Kutoka kwa cruiser ya vita "Akagi" ilibadilika kuwa carrier wa kawaida wa ndege. Kulikuwa na miradi ya kuwabadilisha wasafiri nzito "Aoba" kuwa kitu cha kubeba ndege, na mchakato huu umewashukia wasafiri wa kawaida.
Kitakami alikuwa na bahati sana. Waliamua kutoigeuza kuwa ndege. Lakini hii haina maana kwamba kila kitu kilikuwa sawa. Napenda kusema kwamba badala yake, hakuna meli moja katika Jeshi la Wanamaji la Kijapani (na kwa hivyo ulimwenguni kote) iliyodhihakiwa.
Tutaacha historia ya kuonekana kwa wasafiri wa darasa la Kuma kando (kiunga), kwa kweli, darasa la Kuma lilipaswa kuwa kizito kwa wasafiri wa darasa la Amerika la Omaha. Ilikuwa kazi ngumu sana, kwa sababu mwanzoni msafiri alikuwa ametundikwa vibaya kwenye mradi huo.
"Kuma" angeweza kupinga kitu chochote kwa "Omaha", kwani "Kuma" kati ya bunduki saba kwenye upinde au nyuma inaweza risasi tatu tu, na bunduki sita zilishiriki kwenye salvo ya upande. Omaha hakuwa na mengi, lakini bora. Bunduki sita zinaweza kupigwa kwa upinde na ukali, upande wa salvo - nane kati ya bunduki kumi na mbili.
Kwa ujumla, kulingana na mradi huo, Kuma hapo awali ilikuwa na uhamishaji wa tani 3,500 na bunduki 4-mm 140 …
Kutambua kuwa kiongozi wa chini / mwangamizi hahitajiki na Jeshi la Wanamaji, ni Wamarekani wanaohitaji, ambao wataongeza ujuzi wao wa kupiga risasi, Wajapani walianza kurekebisha Kuma.
Marekebisho kwanza
Bunduki zimekuwa 7. Tayari bora. Masafa ya kusafiri yaliongezeka kutoka maili 6,000 hadi 9,000. Nguvu za magari pia ziliongezeka mara mbili, kutoka hp 50 hadi 90 elfu. Kama matokeo, uhamishaji wote uliruka kutoka tani 4,900 hadi 7,800. Kasi pia ilipungua, kutoka mafundo 36 hadi 32, lakini sasa sio muhimu sana. Kitakami hakuweza tena kuwaongoza waharibifu, lakini hii haikuwa katika majukumu yake kuu pia.
Kwa kuongezea, ilibidi nihifadhi kwenye kila kitu tena. Hata bunduki ziliwekwa katika nusu-minara, ambayo ni, katika minara bila ukuta wa nyuma. Kwa kuongezea, unene wa kuta ulikuwa kama milimita 20, kwa hivyo tunaweza kusema kwamba wafanyikazi wa bunduki hawakuwa na ulinzi wowote.
Lakini kufuatia dhana mpya ya meli za torpedo, badala ya zilizopo mbili za bomba tatu za calibre ya 533-mm, waliweka mirija minne ya torpedo kwenye Kitakami. Ndio, ilibidi niiweke kwenye bodi, lakini pembe za kuzindua torpedoes ziligeuka kuwa rahisi sana. Bora kuliko Omaha.
Kwa ujumla, meli "ilinenepa", ikawa kama cruiser, lakini tabia za kiongozi wa uharibifu bado zilibaki: silaha dhaifu, ambazo zinaweza kulinda dhidi ya makombora ya mwangamizi (120-127 mm) kwa muda mrefu (kebo 40-50) umbali, na kutoka kwa makombora ya wasafiri wa nuru halisi (152-mm) kwa umbali mkubwa zaidi.
Silaha ziliimarishwa vizuri, na vile vile silaha ya torpedo. Kwa hivyo ikawa kitu kati ya cruiser nyepesi ya kawaida na kiongozi wa mharibifu. Skauti ya Cruiser, lakini sio haraka sana. Kwa ujumla, ikawa hivyo-hivyo. Cruiser nyepesi sana ambayo ingeweza tu kupambana na waharibifu na waharibifu.
Silaha za kupambana na ndege pia zilikuwa dhaifu. Bunduki mbili za jumla ya 76 mm na bunduki mbili za 6.5 mm. Kwa hivyo, wakichukua fursa hii, waliweka bunduki 13, 2-mm na bunduki za kupambana na ndege 25-mm badala yake.
Baada ya kujenga kundi la meli (vipande 14) vya aina ya "Kuma", "Nagara" na "Sendai", Wajapani walitulia kidogo, na kuchukua waharibifu na wasafiri nzito. Cruisers nyepesi za kila aina zilikuwa zimechakaa pole pole, na kwa hivyo ziliondolewa kwa sehemu kwenye hifadhi.
Kufikia wakati huo, waharibifu na "mikuki mirefu" na torpedoes 610-mm walianza kucheza jukumu la kikosi kikuu cha mgomo. Mbinu za meli nzima zilibadilishwa hata kwa meli hizi na torpedoes. Vita bora ya usiku, ambayo ilifanywa na Wajapani, ilionekana kama hii kwa maoni yao: meli za siri zilimkaribia adui na kurusha turubai ya torpedoes kutoka umbali mfupi wa nyaya 30-50. Kuendelea kutoka kwa ukweli kwamba angalau kiasi fulani kitaanguka.
Basi meli zingekaribia adui aliyeharibiwa na kummaliza tu, ama kwa silaha au kwa kupakia tena zilizopo za torpedo.
Kwa njia, Wajapani walionyesha kabisa kitu kama hiki katika vita kwenye Kisiwa cha Savo na katika vita katika Bahari ya Java, ambayo iligharimu washirika idadi kubwa ya meli zilizopotea.
Ili kutekeleza dhana hii, meli zilihitajika ambazo zingekuwa na silaha na idadi kubwa ya mirija ya torpedo.
Na mtu katika wizara ya majini alikuja na wazo la kubadilisha idadi ya wasafiri wa zamani waliopitwa na wakati kuwa meli za torpedo. Iliamuliwa kuondoa bunduki 140-mm, kulinda dhidi ya shida za ndege na shida ndogo, kufunga bunduki za ulimwengu za 127-mm, milima miwili ya mapacha kwenye upinde na nyuma.
Na nafasi nzima kati ya utabiri na muundo wa aft ilichukuliwa na mirija kumi na moja ya bomba 610-mm torpedo. Magari matano kila upande na moja katika ndege ya katikati. Hiyo ni, Kitakami ingeweza kufyatua torpedoes 24 kwenye bodi kwenye kiwango cha juu cha salvo, na torpedoes 20 kwa upande mwingine.
Mradi huo ulikuwa wa kutisha. Kwa kuzingatia kwamba waendeshaji baharini watatu, Kitakami, Ooi na Kiso walitaka kufanya marekebisho, ingekuwa sehemu yenye kuahidi sana inayoweza kupanda bahari kuzunguka na torpedoes 132 610 mm kwa muda mfupi.
Hapa ingewezekana na sio kusumbua kuchaji tena. Adui yeyote hangekuwa na wakati wa kitu chochote baada ya volley kama hiyo.
Walakini, mradi "haukucheza".
Kwanza, ilibadilika kuwa nchi ina uhaba wazi wa mirija yote ya torpedo na bunduki za milimita 127, na uhaba ni mbaya sana hivi kwamba hakutakuwa na mazungumzo juu ya kuandaa tena meli tatu. Mbili - bado na kurudi, lakini tatu - kwa njia yoyote. Na uwanja wa meli umejaa kabisa.
Lakini, hata hivyo, fursa zilipatikana.
Mabadiliko ya pili. 1941 mwaka
Meli mbili, Kitakami na Ooi, zilianza kubadilishwa kuwa "torpedo cruisers".
Ukweli, hawakuweza kupata bunduki za bure za milimita 127, waliacha bunduki nne za mm 140 kwa upinde. Mirija ya Torpedo, pia, ilibidi kusanikishwa sio 11, kama ilivyopangwa hapo awali, lakini "tu" 10.
Lakini ili kustahimili mafanikio kama hayo ya mirija na torpedoes kwao, ilikuwa ni lazima kupanua staha kwa mita 3.3. Kwa pande zote mbili, kitu kama wafadhili kilipangwa, ambacho kilinyoosha mita 75 kutoka ukingo wa utabiri hadi nyuma. Wadhamini walining'inia kidogo juu ya maji. Waliweka mirija ya torpedo, misingi ya msaada ambayo ilikaa pembeni. Mfumo wa kulisha torpedo wa reli kwa kupakia upya uliwekwa kati ya magari na miundombinu. Cruiser alikuwa na uwezo wa kupakia tena mirija ya torpedo baharini.
Muundo wa aft ulipanuliwa sana na ghala la torpedoes za vipuri ziliwekwa hapo.
Ili kudhibiti moto, mfumo mpya wa udhibiti wa moto wa aina ya 92 uliwekwa na safu ya mita sita ya muundo mpya, na mfumo wa zamani wa Aina ya 91 na safu ya mita nne zilitolewa kwa kurusha torpedoes.
Walakini, upanuzi wa staha na usanikishaji wa mirija 10 ya torpedo uliathiri sana usambazaji wa uzito wa meli, ikiongeza sana uzito wa juu. Ilinibidi kupunguza uzito wa meli kwa kiwango cha juu kwenye staha. Crane ya manyoya ya ndege na manati yaliondolewa, machapisho ya uchunguzi yaliondolewa kwenye milingoti. Walakini, uhamishaji wa kawaida bado uliongezeka hadi tani 5,860.
Na kwa fomu hii "Kitakami" na "Ooi" walikwenda kupigana. Meli zote mbili zikawa sehemu ya mgawanyiko wa 9 wa cruiser ya Kikosi cha Kwanza, "Kitakami" ikawa kinara wa Admiral wa nyuma Fukudai.
Ukweli, mapigano hayakuenda vizuri. Kuanzia Desemba 1941 hadi Mei 1942, wasafiri walishiriki katika kusindikiza misafara miwili kwenda Visiwa vya Pescadores.
Mnamo Mei 29, 1942, wasafiri wote katika Kikosi Kuu cha Admiral Yamamoto walishiriki kwenye Vita vya Midway. Ukweli, badala ya shambulio la torpedo, wasafiri wa meli walikuwa wakishiriki katika kinga dhidi ya manowari ya safu ya vita.
Na katikati ya Midway, Kitakami na Ooi walikwenda Visiwa vya Aleutian kwa jumla, wakishiriki katika operesheni ya kugeuza vikosi vya Amerika kutoka Midway. Kwa ujumla, visiwa vya Kiska na Attu vilitekwa, lakini hii haikuathiri Vita vya Midway. Wamarekani, wakiendesha operesheni yao, walipuuza kukamatwa kwa Aleuts na kuwashinda vikosi vya Wajapani huko Midway, wakati kikosi cha Aleutian kilikuwa kikihusika katika uvivu wa wazi karibu na Visiwa vya Aleutian.
Ilitokea kwamba wasafiri wa torpedo hawakuwasha uzinduzi hata mmoja wa torpedo kuelekea adui. Na wakati "Kitakami" ilipokatwa karibu na visiwa vya Aleutian, Wafanyikazi Mkuu walitambua wazo la wasafiri wa torpedo kuwa halikufanikiwa.
Haijulikani wazi ni kwanini Yamamoto aliwahukumu waendeshaji wa meli za torpedo bila kuwapa nafasi hata moja ya ushindi. Lakini ukweli ni kwamba alikuwa Yamamoto mwenyewe ambaye alipendekeza katika ripoti yake kwa makao makuu ya kifalme jambo la kufanya na meli hizi.
Na watalii wote wa torpedo walikwenda kwenye ghala huko Yokosuka..
Mabadiliko ya tatu. Juni 1942
Makao makuu kuu ya meli hiyo iliamua kutengeneza meli za baharini kutoka kwa watembezaji wa torpedo. Mnamo Juni 1942, wasafiri wa meli walipoteza silaha zao. Bunduki mbili za upinde wa 140 mm ziliachwa, mbili ziliondolewa. Kati ya zilizopo 10 za torpedo, 4 ziliondolewa, ambazo zilikuwa nyuma. Lakini zilizopo zilizobaki 24 za torpedo pia zilikuwa nguvu kubwa. Na silaha za kupambana na ndege ziliimarishwa na kuongezewa kwa bunduki tatu za kupambana na ndege zilizojengwa ndani ya milimita 25. Idadi ya mapipa 25-mm yalifikia kumi na tatu, lakini hii bado kwa kweli haikutosha kwa ulinzi mzuri dhidi ya ndege.
Badala ya mirija minne ya torpedo, maeneo yalikuwa na vifaa vya boti mbili za kutua Daihatsu, na katika ghala la zamani la torpedo, vyumba vya paratroopers vilikuwa na vifaa. Sasa "Kitakami" inaweza kuchukua watu 500 na silaha na hadi tani 250 za mizigo anuwai.
Mabadiliko hayo yalikamilishwa mnamo Novemba 1942, na kisha meli zilikuwa tayari kuanza kufanya kazi kwa sura mpya. Kwa ujumla, hii yote ilikuwa biashara ya kuahidi, kwani Wajapani tayari walikuwa na uzoefu wa kuwabadilisha waharibifu wa darasa la Minekadze kuwa usafirishaji wa hali ya juu. Lakini waharibifu hawangeweza kuhamisha vifaa vizito, lakini msafiri wa zamani na staha iliyopanuliwa alikuwa mzuri kwa hii.
Kitu pekee ambacho kiliwazuia Wajapani ilikuwa anga ya Amerika, ambayo pole pole ilianza kuchukua ubora wa hewa na ugumu wa kupeleka bidhaa kwa Wajapani.
Kuanzia Oktoba 1942 hadi Machi 1943, Kitakami na Ooi walihusika katika usafirishaji wa wanajeshi kutoka Ufilipino kwenda visiwa vya Vewak au Rabaul, mara chache Shortland. Kisha wasafiri walifanya kazi katika maeneo ya zamani ya Uholanzi kwenye visiwa vya Bahari ya Hindi.
Katika safari moja kama hiyo, mnamo Januari 27, 1944, Kitakami ilishambuliwa na manowari ya Amerika, Templar, maili 110 kutoka Penang. Wamarekani walirusha torpedoes sita kwenye Kitakami na kupiga mbili. Torpedoes zote mbili zilirushwa kwenye chumba cha injini nyuma. Meli ilipokea tani 900 za maji, wafanyakazi 12 waliuawa, lakini wafanyakazi walitetea meli na kuileta Port Swattenham. Baada ya matengenezo kadhaa, Kitakami ilikwenda Singapore kwa matengenezo, kisha Manila, na meli ilikuwa ikirejeshwa huko Japani.
Lakini "Ooi", ambaye alibaki peke yake, hakuwa na bahati. Meli hiyo ilisafirisha wanajeshi kwenda Manila na Sorong kutoka Singapore. Akiwa njiani kuelekea Manila mnamo Julai 19, 1944, alishambuliwa na manowari ya Amerika "Flesher", ambayo ilirusha torpedoes 4 kwenye meli.
Torpedoes mbili pia ziligonga Ooi, kama Kitakami, lakini matokeo yalikuwa tofauti. Mafuta yaliyowaka yakawasha moto mkali sana na meli ilipoteza kasi. Masaa mawili baadaye, Wamarekani walimtendea Ooi na torpedoes mbili zaidi, na huo ndio ulikuwa mwisho wa huduma ya mapigano ya Ooi. Masaa mawili baadaye, meli ilizama kabisa na bila kubadilika.
Mabadiliko ya nne. Januari 1945
Kwa kuwa Kitakami iko hapa Japani, kwanini usifanye tena? Kwa hivyo, labda, ilifikiriwa katika makao makuu kuu ya meli za kifalme. Na kugeuzwa kuwa mbebaji wa torpedoes za kibinadamu "Kaiten".
Mirija yote ya torpedo iliondolewa. Milima ya ufundi wa kutua pia iliondolewa. Badala yake, reli maalum ziliwekwa nyuma ya Kitakami, ambayo man-torpedoes ya Kaiten yalitupwa ndani ya maji.
Kwa vifaa hivi rahisi, torpedoes nane za Kaiten zinaweza kuzinduliwa kwa dakika 8. Crane ya tani 30 iliwekwa kwenye mlingoti wa pili kwa kuinua torpedoes kwenye bodi.
Bunduki 140 mm hata hivyo zilibadilishwa na milima miwili ya mapacha 127 mm. Moja iliwekwa kwenye upinde, ya pili - juu ya muundo wa nyuma.
Juu ya muundo wa upinde na pande za wafadhili waliosalia, mapipa 56 ya bunduki za kupambana na ndege ziliwekwa - kumi na mbili mara tatu, mbili zilizounganishwa na moja kumi na nane.
Kwa kuongezea, Kitakami ilipokea rada mbili za kudhibiti moto za ndege za Aina ya 13, na vile vile Aina ya 22 ya kugundua uso wa 4S na rada ya kudhibiti moto. Kwa hivyo Kitakami pia ikawa meli ya ulinzi wa anga.
Kulikuwa pia na wakati usiopendeza sana: torpedoes za Amerika zilivunja chumba cha injini ya aft na wakati wa ukarabati mifumo iliyoharibiwa ililazimika kufutwa. Kama matokeo, nguvu ilishuka hadi hp 35,000 na kasi hadi mafundo 23.
"Kitakami" iliingia huduma baada ya mabadiliko mnamo Januari 21, 1945, ikawa sehemu ya kitengo maalum cha hujuma "Kaiten", lakini msafiri hakulazimika kutumia silaha yake, ingawa mafunzo ya matumizi yake yalitekelezwa kikamilifu.
Mara mbili, mnamo Machi 19 na Julai 24, Kitakami iliharibiwa na uvamizi wa anga wa Amerika, lakini kila wakati walikuwa wepesi sana.
Kitakami alikuwa mmoja tu wa wasafiri wa tani 5,500 kuishi hadi mwisho wa vita, na kujisalimisha kwa Wamarekani. Mnamo Agosti 1945, alinyang'anywa silaha na hadi Oktoba ilitumika kama meli ya kurudisha nyumbani, ikichukua walowezi wa Kijapani kutoka Indochina. Mnamo Oktoba 1946, meli ilipelekwa Nagasaki kwa disassembly, ambayo ilikamilishwa mnamo Aprili 1947.
Hatima ya kupendeza. Cruiser ya torpedo ambayo haikuwasha torpedoes yoyote. Mchukuaji wa torpedoes na kamikaze, ambaye hakuacha Kaiten hata moja. Ajabu sana, lakini kwa ujumla sio mbaya.
Unaweza kuelezea wazo hili: ikiwa Wajapani wangeelewa vizuri ni shida gani zinahitaji kutatuliwa hapo kwanza, nadhani, vituko kama mtu anayesajiliwa, kusafirishwa chini, kukimbia chini ya ndege, na kadhalika isingezaliwa.
Shida kwa Wajapani ilikuwa kwamba walitumia rasilimali nyingi sana katika utekelezaji wa vitu "mbichi". Na Kitakami ni uthibitisho bora wa hii.
