Ushirikiano wa BAE Systems-Iveco Ulinzi hutoa toleo lililobadilishwa la gari la kupambana la SuperAV 8x8 kwa mpango wa ACV 1.1
Mchakato mrefu na wa gharama kubwa wa kuchukua nafasi ya Gari la Amphibious Assault Vehicle la Amerika mwishowe linaonyesha dalili za maendeleo. Wacha tukumbuke historia ya programu hiyo na hatua zake kuu
Kwa miongo kadhaa iliyopita, Jeshi la Wanamaji la Merika (ILC) limetumia mabilioni ya dola katika programu nyingi katika harakati ambayo bado haina matunda kuchukua nafasi ya gari la kushambulia la AAV-7A1 Amphibious Assault lililofuatilia wakati wa Vita vya Vietnam.
Maiti imekuwa ikitumia gari za mfululizo za AAV-7A1 kusafirisha watoto wachanga kutoka meli kwenda pwani tangu 1971. Licha ya uboreshaji endelevu wa jukwaa hili, wasiwasi mkubwa hauonyeshwa tu juu ya uhai wake wa kutosha wakati wa vitisho vinavyoibuka, lakini pia juu ya uhamaji mdogo juu ya maji na ardhi, hatari, bila kusahau uwezo wa mtandao.
Mnamo mwaka wa 2011, ILC ilifunga mpango wa Gari ya Kupigania Usafirishaji (EFV), ambayo imekuwa ikiunda mbadala wa jukwaa la sasa la AAV-7A1 kwa miaka mingi. Gharama yake ilikuwa ikiongezeka kila wakati, na gari lilionyesha utendaji duni wakati wa majaribio; gharama halisi ilikuwa takriban $ 3 bilioni. Kasi kubwa ya harakati juu ya maji, ambayo walitaka kufanikiwa kutoka kwa EFV, ilizingatiwa kuwa kiufundi haiwezekani bila kupungua kwa kiwango cha uhai na hatari ya jukwaa.
Shida zaidi
Pentagon hivi karibuni ilianza mipango mingine miwili ya Kikosi cha Wanamaji. Ya kwanza iliitwa ACV (Amphibious Combat Vehicle) gari la kupigana la kijeshi, ilitakiwa kuingiza vitu kadhaa vya muundo wa mradi wa EFV na kuchukua nafasi ya AAV iliyopitwa na wakati. Gari la pili, lililoteuliwa MPC (Mhudumu wa Wafanyikazi wa Bahari), ilitakiwa kufanya kazi kwa kushirikiana na ACV na kutumika kama jukwaa maalum la kupeleka watoto wachanga pwani.
Tofauti na magari ya AAV, EFV au ACV, MPC ilichukuliwa mimba sio kama jukwaa lenye uwezo kamili wa kupendeza, lakini kama jukwaa lenye maboya ya kutosha kushinda vizuizi vya maji vya ndani, kama vile maziwa au mito, na kufanya shughuli bila ufundi wa kutua.
Walakini, mnamo 2013 mpango wa MPC pia ulisitishwa kwa muda usiojulikana (na tena kwa sababu ya shida za kifedha), lakini baadaye mnamo Machi 2014 ilifufuliwa chini ya jina jipya la ACV Stage 1 Sub-stage 1 (ACV 1.1). Hivi sasa, licha ya mwanzo mbaya na mbaya, mpango wa kuchukua nafasi ya gari inayoelea ya KMP hatimaye umetoka chini.
Rasimu ya kwanza ya RFP ya ACV 1.1 ilichapishwa na Ofisi ya Programu ya Gari inayoelea mnamo Novemba 2014, na rasimu ya pili ya RFP ilitolewa mnamo Januari 2015.
Ombi la mwisho la mapendekezo liliwekwa mnamo Machi. Hati hii iliyosasishwa inaelezea mahitaji ya Hull yaliyopitiwa kwa kwanza ya safu ya ACV za hali ya juu ambazo Majini watatumia kwa usafirishaji wa meli hadi pwani, shughuli za ardhini, na kurudi kwa meli.
Dynamics Mkuu inakusudia kutoa toleo lililobadilishwa la mashine ya LAV 6.0 kwa mpango wa ACV
Mikataba ya mfano
ILC sasa inakagua majibu ya tasnia kwa gari la kupigania lenye magurudumu manane lililoboreshwa kwa shughuli za pwani na pwani, na matarajio ya kutoa mikataba ya maendeleo na kabla ya uzalishaji kwa kampuni hizo mbili mwishoni mwa 2016; kila mkataba hutoa utengenezaji wa mashine 16.
Kwa kuzingatia ufinyu wa bajeti uliopita na kujitahidi kuweka gharama katika mipaka inayofaa, ILC inachagua mradi wa bei nafuu wa ACV na gharama iliyopangwa isiyozidi dola milioni 5 kwa kila kitengo na inatarajia kufanikisha utoaji wa jeshi kwa 2020 na utayari kamili wa kupambana mnamo 2023.
Kulingana na habari kutoka ombi la mapendekezo, ILC inataka kupokea mradi ulioboreshwa wa ACV, ambao gari la magurudumu lina uwezo sawa na tanki ya Abrams, na pia ina uhai wa kutosha na inaweza kuhimili vifaa vya kulipuka (IEDs), mabomu ya ardhini., vipande vya ganda na risasi za kutoboa silaha kutoka kwa bunduki kubwa … ACV mwishowe itakuwa na silaha na bunduki nzito ya M2 na kituo cha silaha kinachodhibitiwa kwa mbali na uwezo wa kuweka kifungua bomba cha MK19 kilichotulia.
Gari inapaswa kutoa uhamaji uliolindwa kwa watoto wachanga 10-13 na wafanyikazi watatu wakati wa shughuli za ardhini na kuwa na kiwango kinachotarajiwa cha kilomita 480-800. Wakati wa kufanya ujanja kutoka kwa meli kwenda pwani na nyuma, lazima ifike angalau kilomita 22 juu ya maji kwa kasi ya juu ya mafundo 5-8. Kwa kuongezea, ACV inapaswa kushinda maji wazi na urefu wa mawimbi ya cm 60 na ukanda wa pwani na urefu wa surf wa cm 120-180.
Njia ya hatua
Wakati wa kusikilizwa mbele ya Kamati ya Huduma za Silaha ya Seneti mnamo Machi 2015, Kamanda Mkuu wa ILC Joseph Dunford alisema kuwa kwa sababu katika bajeti iliyotengwa, ILC ilishindwa kuunda ACV inayoweza kupeleka kutoka kwa staha ya meli ya shambulio kubwa, kwenda pwani na kufanya ujanja wa ardhi kwa kiwango cha kuridhisha badala yake, njia ya hatua ilichukuliwa.
"Tumekuwa tukifanya kazi kwa muda kuchukua nafasi ya Gari la Amphibious Assault la miaka 40," Dunford alisema. "Na miaka miwili iliyopita, tulijaribu kuchanganya ulinzi unaofaa kwa vitisho vya kisasa, gharama tunayoweza kumudu, na mwishowe uwezo wa kutua pwani au kujipeleka kwa kasi. Na ikawa kwamba hatuwezi kuchanganya nyanja zote tatu. Na kwa hivyo iliamuliwa kugawanya programu hiyo katika sehemu tatu”.
"Katika awamu ya kwanza 1.1, lengo la mara moja litakuwa kwenye magari ya ardhini yenye kinga ya kutosha kwa askari wetu wa miguu ufukweni … gari hili litahama kutoka meli kwenda pwani kwa gari la kushambulia la kijeshi. Tunatarajia mashine zetu kufanya kazi pwani 90% ya wakati. Hiyo ni, gari la hatua ya kwanza litaboreshwa kwa ulinzi wa ardhi na harakati kwenye ardhi."
Dunford aliendelea kusema: "Katika awamu ya pili, tunapaswa kupata gari na angalau utendaji sawa na mkongwe wa sasa Amphibious Assault Vehicle. Hiyo ni, inaweza kupakia kibinafsi kwenye meli ya kutua. Na tangu wakati huo na kuendelea, tunaamua kuendelea kufanya kazi kwenye mashine ya kujisambaza yenye kasi tena, ikiwa kwa wakati huo tutachanganya vigeuzi vitatu ambavyo nimekwisha kutaja."
Alibainisha kuwa chaguo jingine ni kuendelea tu kuboresha jukwaa la hatua ya pili, ambayo ni, mashine iliyo na uwezo sawa au bora kuliko ile ya sasa ya AAV-7.
"Lakini … sababu ya sisi kuwa mahali tulipo ni kwa sababu hatuwezi kuchanganya vitu hivi vitatu: gharama, utendaji na ulinzi unaohitajika dhidi ya vitisho vya leo."
Patria AMV ni uti wa mgongo wa mashine ya Havoc - Programu za Lockheed Martin za programu ya ACV 1.1
Matokeo ya kuahidi
Dunford alikuwa na matumaini. Akizungumzia juu ya sifa za sasa za mashine za majaribio, alibaini kuwa mashine kadhaa zilijionyesha katika kiwango kinacholingana na kituo kidogo kinachofuata.
“Nilienda kwenye kituo cha majaribio huko Nevada … kuangalia hali ya sasa ya mashine. Na kusema ukweli, haikutarajiwa kwangu kwamba mambo ni ya kawaida. Ingawa tuliomba gari ambalo hutoa tu uhamaji wa ardhini na sio lazima ni gari ya kujituma, kila mzabuni aliwasilisha gari ambalo liko karibu sana kwa utendaji wa mahitaji ya hatua ndogo ya pili tutakayoifanya."
Kulingana na makamanda waandamizi wa jeshi, waombaji wa programu ya ILC ACV 1.1 wanaanza kuzingatia uwezo unaotarajiwa wa nyongeza ya 1.2, wakidokeza kwamba mahitaji haya mawili yataungana.
Dunford alibaini kuwa tofauti kubwa kati ya Sub-Stage 1 na Sub-Stage 2 ni uwezo wa kupeleka karibu kwa meli, bila njia nyingine yoyote, ikisema kwamba wakati ILC inakusudia kununua takriban nyongeza 200 ya magari 1.1 na takriban nyongeza 400 1.2 magari. "Inawezekana kwamba hatua 1.1 na 1.2 zinaweza kuungana."
Jumla ya timu nne zilipendekeza miradi ya ACV, pamoja na toleo zilizobadilishwa za wabebaji wa wafanyikazi waliobeba silaha tayari wa 8x8, ambao wanahudumu: Mifumo ya BAE na Iveco na tofauti ya SuperAV; Dynamics Mkuu na toleo lililoboreshwa la LAV 6.0, sawa na ile inayotumiwa na jeshi la Canada; SAIC na ST Kinetics na mashine ya Terrex; na Lockheed Martin na jukwaa lisilojulikana, labda tofauti ya Havoc.
Pendekezo la Terrex lina uwezekano mkubwa kuwa toleo lililobadilishwa la jukwaa la sasa, sawa na ile inayotumika na Singapore. Faida kuu za gari hili ni sifa zake za kupendeza na uwezekano wa sasisho zijazo. Kulingana na kampuni hiyo, na uzani mkubwa wa kilo 28,100, gari inaweza kupakua kutoka kwa ufundi wa kutua hadi pwani na kushinda sehemu ya maji na urefu wa mawimbi hadi cm 125.
Walakini, zinapoulizwa kufafanua maelezo, kampuni zote hazijibu maombi na bado huepuka kutoa habari maalum kwa media, ikitoa usiri.
Watengenezaji wa gari asili wanasema tu kwamba wanafanya kazi kuongeza kasi ya gari ardhini na juu ya maji, na pia kuboresha uhamaji na ulinzi wa chini ya mwili.
Uundaji wa HAVOC
Wakati huo huo, Lockheed Martin, ambaye hapo awali alishirikiana na Mifumo ya Ardhi ya Patria kupendekeza lahaja ya AMV 8x8 iliyopewa jina la Havoc, imemaliza ushirikiano wake na Finns, na "muungano" huu umesambaratika. Tofauti iliyopendekezwa ilikuwa mfano wa kawaida wa AMV; gari hili kwa sasa linafanya kazi na majeshi ya Croatia, Finland, Poland, Slovenia, Afrika Kusini, Sweden na Falme za Kiarabu.
Havoc inakua na kasi kubwa ya barabara kuu ya 105 km / h na ina anuwai ya kusafiri ya kilomita 900, juu ya maji inakua kasi ya vifungo 5 na mawimbi ya bahari hadi Jimbo la Bahari 2 (mawimbi kutoka 10 hadi 45 cm juu).
Lockheed Martin Makombora na Msemaji wa Udhibiti wa Moto John Kent alisema kampuni hiyo "imejitolea kabisa kwa ILC," lakini ilikuwa na tahadhari juu ya maelezo ya suluhisho lililopendekezwa kufuatia talaka yake kutoka Patnish Patria.
"Lockheed Martin anatarajia kutoa suluhisho la ACV ambalo lina ukuaji mkubwa kwa chaguzi zote za ACV zinazoahidi," akaongeza.
"Kabla ya kuwasilisha Lockheed Martin ya pendekezo la ACV, wote wawili Lockheed Martin na Patria walikubaliana kumaliza ushirikiano wao kwenye mpango huu. Kwa sababu za ushindani, kwa sasa hatuwezi kufichua habari juu ya ofa yetu."
Gari kubwa
Deepak Bazaz, Mkuu wa Magari Mapya na Amphibious katika Mifumo ya BAE, alisema pendekezo la ACV 1.1 linachanganya utendaji wa msingi wa SuperAV na njia ya jumla ya muundo iliyopitishwa kwa familia ya mashine ya Iveco Centauro.
Gari la SuperAV lina uzani wa kilo 28,500, inakua na kasi ya 105 km / h juu ya ardhi na mafundo 6 juu ya maji, na huchukua watoto 13 wa miguu pamoja na wafanyikazi watatu. Anaweza kushusha kutoka kwenye meli ya kutua kwa umbali wa kilomita 18.5 kutoka pwani, kusafiri kilomita 320 nchi kavu na kisha kurudi kwenye meli kwa uhuru.
"Kazi yetu ilikuwa kwamba tulibadilisha suluhisho hili kwa mradi wa jukwaa la amphibious, tulichukua mengi kutoka Centauro, lakini jukwaa hili lilikuwa kweli iliyoundwa kutoka mwanzo kabisa kuelea kabisa," alielezea Bazaz.
"Tuliangalia washirika wengi na wengine wao bado wako kwenye mchezo leo. Lakini tulichagua Iveco, bora zaidi, kwa maoni yetu, kwa sababu ina uzoefu tajiri zaidi katika kuunda gari za magurudumu. Ni jambo moja kuchukua gari la ardhini na kujaribu kuirekebisha na kuiandaa kuelea juu ya maji. Ni jambo jingine kubuni gari kutoka mwanzoni na kuiunda ikielea tangu mwanzo. Na tangu mwanzo, tulizingatia SuperAV tu kama jukwaa linaloelea."
"Mashine ya SuperAV iliundwa ikielea na katikati ya mvuto na sifa zingine zote muhimu, kwa mfano, margin maridadi, ambayo ni, kila kitu ambacho ni muhimu kwa gari inayoelea, maswala haya yote yalitatuliwa moja kwa moja na mara tu baada ya mahitaji kuwekwa. Iveco ina historia tajiri, maelfu na maelfu ya magari 4x4, 6x6, 8x8, tuliiangalia na kuona mechi nzuri na kile tunachofanya."
Uwezo wa kuzaliwa
Aliongeza kuwa kwa kuwa ACV ni suluhisho la ujinga kabisa, moja ya sifa muhimu zaidi ya gari mpya ni uwezo wake wa kutua na kurudi kwenye ufundi wa kutua.
"Hizi zinapaswa kuwa sifa za asili," aliendelea. - Na hakuna anayeelewa hii bora kuliko Mifumo ya BAE, kwani sisi ndio watengenezaji kuu wa mashine ya sasa ya AAV kwa ILC, ambayo jambo muhimu zaidi ni uwezo wa kupakua na kupakia gari kwenye meli na kuwa na tabia nzuri za kupendeza. Kwa kweli, tumekuwa tukitoa mashine za AAV kwa miongo kadhaa, pamoja na kusafirisha nje, na tulibuni mashine ya kwanza miaka 70 iliyopita. Kwa kweli tuna uzoefu mwingi na tunautumia katika uamuzi wetu wa sehemu ndogo ya 1.1”.
Bazaz alisema kuwa suluhisho bora kwa ILC itakuwa ni kuwa na gari iliyokamilika na yenye bei rahisi ambayo itafikia kizingiti na mahitaji ya malengo, kwani mwisho huo unatoa njia kwa kituo kidogo cha ACV 1.2.
"Pendekezo letu linajibu hii. Ni ya bei rahisi sana, kwani inategemea vigezo vya bei vilivyoamuliwa na Corpus, lakini sisi, kwa upande wetu, kweli tuna hali nzuri. Takwimu muhimu zaidi kwa 1.2 ni uwezo wa kuacha meli, kufikia pwani na kurudi kwenye meli. Sharti hili la Kitongoji cha 1.2 - uwezo wa kurudi kwenye meli - tayari tumeonyesha katika majaribio."
Ushirikiano kati ya BAE Systems na Iveco ulianzia mradi wa Iveco MPC, ambao mwishowe ukawa mtangulizi wa mpango wa sasa wa ACV.
“Mashine tuliyopendekeza kwa mpango wa MPC inafanana sana na ile tunayopendekeza kwa mpango wa ACV 1.1. Pamoja na mashine hii, tulipitia programu ya MPC na tukafanya majaribio anuwai anuwai, kuanzia majaribio ya kunusurika, majaribio ya baharini na maelfu ya kilomita zilizosafiri, majaribio baharini, na kuishia kupakua kutoka na kurudi kwenye meli, "ameongeza Bazaz. "Imefanya vizuri sana katika upimaji na imeonyesha kuwa tunaweza kukidhi mahitaji mengine ya baadaye." Alibainisha kuwa mahitaji mengine katika RFP ya ACV yalisababisha marekebisho madogo kwa muundo wa mashine. Ili kukidhi mahitaji ya ACV 1.1, kampuni imebadilisha nafasi mbili: kupanga tena kiwango cha akiba ili kuchukua askari wa ziada na kubadilisha nafasi ya chini ili kukidhi mahitaji magumu zaidi ya kupambana na milipuko.
"Moja ya sababu kwa nini tulichagua gari la Iveco ni uwezo wake wa ukuaji na ingawa tulikaa watu 10 pamoja na wafanyikazi wa watatu katika mradi wa MPC, tuligundua kuwa tunaweza kuchukua askari 13 kwenye gari na tukafanikiwa."
Bazaz aliendelea: "Kwa hivyo, tunaweza kubeba mizigo ya ziada, kuweka kikosi cha watoto wachanga cha watu 13 ndani. Hiyo ni, kikosi kamili muhimu kwa Kikosi, ambacho kinaweza kutoka kwenye gari na kupigana. Na bado tunayo akiba ya kutosha ya kusafisha, sehemu kubwa ya gari inaonekana nje ya maji na kwa hivyo hakuna haja ya kuwa na wasiwasi sana."
ST Kinetics 'Terrex tayari imepitia mitihani mikali kama sehemu ya mpango wa MPC uliofungwa sasa.
Mahitaji ya baadaye
Kwa kuongezea mahitaji ya uwezo wa watu 13, ambayo ni sehemu muhimu ya mahitaji ya ACV 1.1, gari lazima liwe na uwezo wa kukubali mifumo ya ziada ya utendaji na mifumo ya silaha, kwa mfano, moduli ya kupambana inayodhibitiwa kwa mbali (DUBM).
"Sharti hili limefafanuliwa na tayari tumeonyesha uwezo wa kukidhi mradi wa MPC. Tulichambua ni nini kingine tunaweza kufanya kwenye jukwaa hili. Ufungaji wa DBMS tayari umehesabiwa na tunaweza kuimudu. Bila shaka, tunaweza pia kutoa viwango vya ulinzi wa MRAP au hata zaidi, na hii haitashusha chochote, kwani utasafiri kwa ardhi mara nyingi."
Kuhusu mahitaji ya kupanua ya ILC kwa gari inayoelea. Bazaz alibaini kuwa tofauti ya kimsingi kati ya mpango wa EFV na mradi uliopo wa ACV ilikuwa uwezo wa mashine kushinda vizuizi virefu vya maji.
"Meli inataka kukaa mbali vya kutosha kutoka pwani, lakini itakuwa na magari ya kupeleka ACV kwenye pwani au ufundi huo huo wa kutua ambao utakaribia pwani karibu na maili 12 za baharini na kuacha magari haya baharini. Kwa mradi wa awali wa EFV, ILC ilikuwa ikitua na kufunika umbali wote, lakini sasa imepoteza maana yake, kwa sababu kuna vitisho vipya ambavyo lazima Majini sasa washughulikie."
Mafanikio ya malengo
Bazaz alielezea kuwa njia ya kampuni kwenye mashindano ya ACV ni kwamba hatua ndogo ya 1.1 inachukuliwa kama hatua ya mpito, na mashine lazima iwe na upungufu kutoka mwanzoni ili kuwezesha mabadiliko ya hatua ndogo inayofuata.
"Tulifikiri kuwa kupunguza hatari ya jumla ya programu - kwa kuwa tayari tulikuwa na mashine bora - njia bora itakuwa kuhakikisha uwezekano wa kuboreshwa na kudumisha usawa kutoka mwanzo ili mabadiliko kutoka 1.1 hadi 1.2 yasingehitaji rework nyingi. Huna haja ya mapumziko makubwa ya kiteknolojia katika mchakato huu, kwa sababu kila wakati unafanya hivyo, unaweka mpango mzima hatarini. Hiyo ni, tunafanya kazi kwenye sehemu ndogo ya 1.1, lakini wakati huo huo tunakusanya fursa zote za hatua ya 1.2."
Kuhusiana na mikataba ya siku zijazo, zinatarajiwa mwishoni mwa 2015 au mapema 2016.
"Kila kitu kinategemea kupata idhini ya Pentagon kutoa kandarasi kwa wasambazaji wawili kati ya waombaji wanne," Bazaz aliongeza. - Chini ya mpango huu, utoaji wa mashine unapaswa kuanza miezi tisa baada ya kupokea mkataba. Hiyo ni, mradi mwingi na kila kitu kingine kinahitajika kufanywa kabla ya mkataba kupokelewa. Kwa kuwa tayari tuna suluhisho mikononi mwetu, tunafanya marekebisho kwa kuendelea na hata sasa ili kujiandaa na kufikia tarehe za mwisho."
Wakati mpango wa uingizwaji wa gari umeanza kushika kasi, ILC lazima wakati huo huo isaidie uwezo wa gari iliyopo ya AAV-7 Amphibious Assault Vehicle, ambayo ina uwezekano mkubwa kuwa haitaondolewa kwenye huduma hadi 2035.
"Kwa kuwa kampuni yetu ndiye msanidi programu na mtengenezaji wa magari ya sasa ya kupambana na AAV-7A1, tunapanga kutekeleza kisasa," alisema Bazaz. "Kwa kweli, tunaweza kuiita kisasa, lakini kwa kweli haitafanya kazi kidogo kusaidia mashine hizi za zamani."
"Kwa mtazamo wa falsafa ya gari inayoelea, nadhani ILC inaelewa kuwa mpango wa ACV ndio hasa usasaji utaanza. AAV hufanya kazi nzuri wanapofika pwani, lakini wanapotua, shida halisi zinaanza na kwa hivyo, ili kumaliza shida zote, ILC inaharakisha mpango wa ACV 1.1, na kisha mpango wa 1.2."
