Kwa kuwa mifano mingi maarufu ya vifaa vya jeshi vya Wachina inaonyesha ushawishi wazi wa Urusi, hadithi nyingi pia zinaathiri Shirikisho la Urusi, ambalo, kama inavyoaminika, linauza teknolojia za kipekee kwa pesa ndogo na haipigani na ujasusi wa viwanda wa Wachina. Ukweli ni ngumu zaidi.
Kikosi cha Anga cha PLA kilianzishwa mnamo Novemba 11, 1949, kufuatia ushindi wa Chama cha Kikomunisti cha China katika Vita vya wenyewe kwa wenyewe.
Ukigusa asili ya Kikosi cha Hewa cha China, utapata msaada huo wa kwanza kwa China kwa ndege, vipuri, wataalam na marubani walitolewa mnamo 1939.
Asili
Kabla ya kuanza kwa msaada wa kijeshi wa Soviet, kulikuwa na viwanda vidogo kadhaa vya wapiganaji nchini China. Kwa Nanchang, kwa mfano, kulikuwa na kiwanda cha uzalishaji wa wapiganaji wa Fiat. Inajulikana pia juu ya majaribio ya kuanzisha kutoka kwa vipuri mkutano wa biplanes za Curtiss Hawk III.
Mkutano wa Wachina wa Curtiss Hawk III na alama ya Kuomintang.
Mnamo 1937-28-10, kikundi cha kwanza cha wapiganaji wa Soviet I-16 waliwasili Suzhou kutoka USSR.
Ndege za IAP ya 70 kwenye uwanja wa ndege wa uwanja nchini China.
Mara tu baada ya kuanza kwa usafirishaji wa ndege za Soviet, serikali ya China iliamua kuandaa uzalishaji wa ndege za Soviet. Mnamo Julai 9, 1938, Yang Ze, balozi wa China huko USSR, alijadili suala hili na serikali ya Soviet. Mnamo Agosti 11, 1939, itifaki ilisainiwa kati ya USSR na China juu ya ujenzi wa kiwanda cha kusanyiko la ndege katika mkoa wa Urumqi. Itifaki iliyotolewa kwa mkutano kwenye mmea hadi 300 I-16s kwa mwaka kutoka kwa vitengo vya Soviet, sehemu na makusanyiko. Hatua ya kwanza ya mmea ilikamilishwa mnamo Septemba 1, 1940. Katika hati za Soviet, mmea uliitwa "mmea wa ndege No. 600". Walakini, I-16 iliyotengenezwa huko Urumqi (inaonekana, aina ya 5 na UTI-4 ilizalishwa hapo) haijawahi kufika kwa Wachina. Mnamo Aprili 1941, kulikuwa na 143 ya mothballed I-16s kwenye mmea, iliyohifadhiwa hapo kwa miezi 6-8. Wakati huo huo, uamuzi ulifanywa wa kurudisha ndege hizi kwa Muungano. Kurudi kulianza baada ya kuzuka kwa vita. Mashine zilikusanywa, kuzunguka pande zote, zikiwa zimefichwa, ikifuatiwa na kukubaliwa na marubani wa kijeshi na kivuko kwenda Alma-Ata. Mnamo Septemba 1, ndege 111 zilipitishwa, moja I-16 ilipotea milimani. Waliobaki 30 I-16 na 2 UTI-4 waliondoka kwenda Alma-Ata mwishoni mwa mwaka. Wakati wa 1941-42, mmea namba 600 ulihusika katika utengenezaji wa vitengo vya kibinafsi vya I-16, lakini ndege mpya hazikujengwa hapa.
Kuna ushahidi pia kwamba Wachina wamefanikiwa uzalishaji wa "punda" bila leseni kwa msingi wa biashara ya Italia-Wachina SINAW huko Nanchang. Mnamo Desemba 9, 1937, uzalishaji ulipunguzwa kwa amri ya Mussolini. Waliweza kuhamisha bustani ya mashine ya mmea wa SINAW kwenda Chongqing kwa njia za mito katika nusu ya kwanza ya 1939. Mashine ziliwekwa kwenye pango urefu wa mita 80 na upana wa mita 50. Ilichukua mwaka kuandaa mmea mpya, na biashara hiyo iliitwa "Warsha za 2 za Uzalishaji wa Ndege za Jeshi la Anga". Kazi juu ya utayarishaji wa utengenezaji wa nakala za wapiganaji wa I-16 ilianza hata kabla ya kuwasili kwa mashine kutoka kwa mmea wa SINAW. Wachina I-16 walipokea jina "Ch'an-28 Chia": Ch'an - kanuni ya heshima ya zamani ya Wachina; "28" - mwaka tangu kuanzishwa kwa Jamhuri ya China, 1939 tangu kuzaliwa kwa Kristo; "chia" - "kwanza". Kwa njia nyingine, jina linaweza kuandikwa kama "Chan-28-I". Michoro, kama ilivyo Uhispania, zilichukuliwa kutoka kwa wapiganaji wa "moja kwa moja" I-16. Hakukuwa na mashine za kutosha, na unyevu kwenye mapango ulifikia 100%. Kulingana na hali halisi, teknolojia ya gluing ngozi ya monocoque ya fuselage ilibadilishwa kabisa. Njia za kudhibiti ubora wa bidhaa zilibaki kuwa za zamani na zinazotumia muda. Spars za chuma, gia za kutua na magurudumu ni ya uzalishaji wa Soviet, zilitakiwa kutolewa kutoka kwa ndege mbaya. Injini M-25 - kutoka kwa makosa-I-152 na I-16, injini za Wright-Kimbunga SR-1820 F-53 na nguvu ya kuchukua ya 780 hp pia ilitumika. na. (walikuwa kwenye biplane ya Hawk-III ya Wachina). Vipeperushi vya blade mbili vilitolewa kutoka Umoja wa Kisovyeti katika vifaa vya vipuri kwa wapiganaji wa I-16, kwa kuongeza, propellers za Hamilton Standard zinaweza kuondolewa kutoka kwa wapiganaji wa Hawk-II. Silaha - bunduki mbili za mashine kubwa "Browning". Mkutano wa mpiganaji wa kwanza wa Chan-28-I ulianza mnamo Desemba 1938, ndege ya kwanza ilikamilishwa tu mnamo Julai 1939. Ndege ilipokea nambari ya serial P 8001. Mpiganaji alipitisha ukaguzi mwingi wa ardhi kabla ya kuruka kwa mara ya kwanza. Vipimo vya ndege vilikamilishwa vyema. Kwa kadri tujuavyo, wapiganaji wawili tu wa kiti cha Chan-28-I walijengwa. Pamoja na kuonekana kwa wapiganaji wa Zero angani mwa China, utendaji tayari sio wa hali ya juu sana wa marubani wa China kwenye I-16 ulishuka hadi karibu sifuri. Haikuwa na maana kumfanya mpiganaji aliyepitwa na wakati wazi kwa kiwango kikubwa.
Zingatia maonyesho yaliyopanuliwa ya silaha ya mrengo, ambayo sio kawaida kwa mifano ya Soviet I-16.
Kichina "Chan-28-I".
Wachina pia walitumia mabomu ya SB-2-M-103 wakati wa Vita vya Sino-Kijapani.
Ndege ya kwanza iliwasili China muda mfupi baada ya kuanza kwa utengenezaji wa mfululizo wa SB-2-M-103 kwenye Kiwanda namba 125 mwishoni mwa 1939. Washambuliaji walianza kutumika na vikosi vya Kikosi cha Hewa cha China, ambacho wafanyikazi wake walikuwa wa Soviet kujitolea.
Meja Ivan Polbin karibu na SB-2 yake.
Walakini, ilikuwa wakati huu ambapo uondoaji wa wajitolea wa Soviet kutoka China ulianza. USSR iliendelea kuunga mkono upinzani wa Uchina dhidi ya uchokozi wa Wajapani, lakini sasa walipendelea kutoa msaada wa nyenzo. Kukumbukwa kwa wajitolea wa Soviet kulikuwa na athari mbaya sana kwa uwezo wa mapigano wa Kikosi cha Hewa cha China. Marubani wa Kichina wasio na ujuzi waliharibu ndege kwa ukamilifu, na mafundi wasio na ujuzi hawakutoa matengenezo sahihi ya vifaa. Wachina waliweka Baraza la Usalama kufuli badala ya kuvutia ndege kushiriki katika uhasama. Mnamo Desemba 27, 1939, washambuliaji watatu wa SB na wafanyikazi kutoka kwa wajitolea wa mwisho wa Soviet waliobaki nchini China, wakiondoka kutoka uwanja wa ndege wa Hinzhang, walishambulia wanajeshi wa Japani katika eneo la Kunlun Pass. Washambuliaji walisindikiza wapiganaji watatu wa mwisho wa Gloucester Gladiator kutoka 28 Squadron. Baada ya kujiondoa kwa wajitolea wa Soviet kutoka China, SB zote zilizosalia zilijilimbikizia katika vikundi vya 1 na 2 vya Kikosi cha Hewa cha China.
Kwa jumla, kutoka Oktoba 1937 hadi Juni 1941, China ilipokea ndege 1250 za Soviet. Wataalam wa jeshi la Soviet waliwashauri viongozi wa jeshi la Kuomintang, wakati marubani wa Soviet kwenye ndege za Soviet waliwafunika wanajeshi wa China Kuomintang kutoka angani. Kwa kuongezea, iliamuliwa kujenga mmea kwenye eneo la Xinjiang, ambayo vifaa vya ndege vitapelekwa kutoka USSR, ambayo ingeendelea zaidi chini ya nguvu zao, au, tuseme, "katika msimu wao wa joto." Uhamisho wa ndege za Soviet kwenda China kando ya njia ya Alma-Ata-Lanzhou ikawa ya kimfumo na kupokea jina la nambari "Operesheni Z". Kwa kuongezea, kabla ya 1939, uongozi wa Soviet uliandaa kituo cha mafunzo huko Urumqi, ambapo wakufunzi wa Soviet waliwafundisha marubani wa Wachina kuruka ndege za R-5, I-15 na I-16.
Rubani wa China mbele ya I-16, Juni 1941
Umoja wa Kisovyeti ulicheza jukumu kubwa katika uundaji wao na silaha. Tangu katikati ya miaka ya 1950, uzalishaji wa ndege za Soviet ulianza kwenye viwanda vya Wachina. Leap Mkuu Mbele, kukatika kwa uhusiano na USSR na Mapinduzi ya Utamaduni yalisababisha uharibifu mkubwa kwa Kikosi cha Hewa cha China. Pamoja na hayo, ukuzaji wa ndege zake za kupambana zilianza mnamo 1960. Baada ya kumalizika kwa Vita Baridi na Kuanguka kwa USSR, China ilianza kuboresha Jeshi lake la Anga, ikinunua wapiganaji wa Su-30 kutoka Urusi na kusimamia uzalishaji wa leseni ya wapiganaji wa Su-27.
Kikosi cha Anga cha PLA kilishiriki katika Vita vya Korea (1950-1953), wakati ambao Kikosi cha Anga cha Pamoja kiliundwa, kilicho na vitengo vya anga vya Wachina na Korea Kaskazini. Wakati wa Vita vya Vietnam (1965-1973), ndege za Wachina zilipiga ndege kadhaa za Amerika zisizopangwa za upelelezi na ndege kadhaa ambazo zilikuwa zimevamia anga ya nchi hiyo. Kwa sababu moja au nyingine, Jeshi la Anga la PLA karibu halikushiriki katika Vita vya Sino-Kivietinamu (1979).
Kwa kweli, haiwezekani kuorodhesha kila kitu kilichohamishiwa Uchina: tunazungumza juu ya mamia ya aina ya bidhaa anuwai. Lakini hata orodha ndogo itaonyesha kuwa ushirikiano huo ulikuwa mgumu, uliojumuisha maeneo yote mara moja na kuifanya iweze kuinua tasnia ya Wachina kwa kiwango kilichohitajika wakati huo.
Silaha zote, utengenezaji wake ambao wakati huo ulifahamika katika PRC na msaada wa Soviet, ulikuwa katika kiwango cha juu cha ulimwengu, kitu kinaweza kuzingatiwa kuwa bora na bora kuliko wenzao wa Magharibi. Mtu anaweza kudhani ni urefu gani tata ya tasnia ya jeshi-ya Kichina ingefikia baada ya kuanza kama hii, ikiwa sio kwa hafla zinazofuata: kupoza uhusiano na USSR, kuondolewa kwa wataalam wa Soviet kutoka nchini mnamo 1960, na baadaye utamaduni mapinduzi. Hii ilipunguza maendeleo ya uzalishaji wa aina kadhaa za silaha, ambayo uhamishaji wa biashara za Wachina ulikuwa umeanza tu.
Kwa hivyo, kwa mfano, Wachina waliweza kuchagua utengenezaji wa serial wa ndege za J-7 na H-6 tu mnamo miaka ya 1970. Wakati wa Mapinduzi ya Utamaduni, programu nyingi za kijeshi ambazo hazihusiani na uundaji wa silaha za kimkakati zilikumbwa na upunguzaji wa rasilimali za serikali, kampeni za kisiasa (pamoja na kutuma wasomi kusoma tena vijijini), upangaji wa jumla wa sayansi ya China na mfumo wa elimu huko wakati huo. Kutengwa kwa kimataifa pia kulihusika, haswa ukosefu wa uhusiano na USSR, ambayo ilikuwa mpinzani mkuu wa jeshi la China.
Walakini, kazi ya kunakili silaha za Soviet iliendelea. Kwa nini Soviet? Jeshi lilipaswa kuwa na vifaa tena, msingi uliopo wa uzalishaji uliundwa kwa msaada wa USSR, wahandisi wengi walisoma nasi na walijua lugha ya Kirusi, na nchi za Magharibi, hata baada ya kuhalalisha uhusiano wa Amerika na Wachina mapema Miaka ya 1970, hawakuwa na hamu ya kuhamisha teknolojia kwa Wachina kwa muda mrefu.
Tayari bila leseni zozote za Soviet katika miaka ya 1970 hadi 1980, wakinunua sampuli za silaha kutoka nchi za tatu na kuziiga, Wachina walizaa gari maarufu la Soviet 122-mm "D-30" (aina 85), gari la kupigana na watoto "BMP-1" (aina ya 86), mfumo wa makombora ya kupambana na tank "Mtoto" ("HJ-73"), ndege za usafirishaji wa kijeshi "An-12" ("Y-8"), mfumo wa makombora ya kupambana na ndege inayobebeka "Strela-2" (" HN -5 ") na mifumo mingine ya silaha. Silaha za kwanza za asili ziliundwa, kwa mfano, carrier wa wafanyikazi wa K-63. Prototypes za Soviet zilipitiwa sana, kwa mfano, ndege za shambulio la Q-5 ziliundwa kwa msingi wa MiG-19, na mpiganaji wa J-8 akitumia mpango wa muundo wa MiG-21. Walakini, jeshi la China na kiufundi nyuma ya nchi zilizoendelea ziliongezeka tu.
Orodha ya vifaa vilivyotolewa, leseni na kunakiliwa
Mabomu
H-4. Tu-4s, zilizopokelewa kutoka USSR, ziliondolewa kutoka kwa huduma mnamo miaka ya 70s.
H-5 Harbin. Nakala ya IL-28, iliyoondolewa kwenye huduma.
Katika miaka ya 50. idadi kubwa ya Il-28 zilifikishwa kwa Uchina, pamoja na mabomu ya torpedo yaliyokuwa na torati ya PAT-52. Baada ya kuzorota kwa uhusiano kati ya USSR na PRC, ukarabati wa Il-28 uliandaliwa kwenye kiwanda cha ndege huko Harbin, na pia utengenezaji wa vipuri kwao. Tangu 1964, maendeleo ya utengenezaji wa mshambuliaji alianza, ambayo ilipewa jina H-5 (Harbin-5) katika Kikosi cha Hewa cha China. Gari la kwanza la uzalishaji liliondoka mnamo Aprili 1967. Mnamo Septemba mwaka huo huo, lahaja ya H-5, mbebaji wa silaha za nyuklia, iliundwa. Jaribio lake la kwanza na kutolewa kwa bomu la nyuklia lilifanyika mnamo Desemba 27, 1968. Uzalishaji wa mfululizo wa mafunzo na upelelezi wa picha (HZ-5) wa H-5 pia ulijulikana. China ilikuwa nguvu ya pili kwa ukubwa katika meli za Il-28 baada ya USSR. Aina zote za ndege zinahudumia PRC kwa wakati huu. China imekuwa ikisafirisha H-5 kikamilifu kwa nchi zingine.
H-6 Xian. Nakala ya Tu-16, mbebaji wa silaha za nyuklia.
Wapiganaji
J-2. MiG-15bis imepokea kutoka USSR, imeondolewa kwenye huduma.
J-4. MiG-17F ilipokea kutoka USSR, iliondolewa kwenye huduma.
J-5 Shenyang. Nakala ya MiG-17, iliyoondolewa kwenye huduma.
J-6 Shenyang. Nakala ya MiG-19, iliyoondolewa kwenye huduma.
J-7 Chengdu. Nakala ya MiG-21.
J-8 Shenyang. Kiingiliaji kulingana na J-7. Ndege hii haina mwenzake wa moja kwa moja wa Soviet, ingawa iliundwa pia kwa kutumia suluhisho za muundo na teknolojia zinazotumiwa kwenye MiG-21.
Shenyang J-8F. Analog ya Su-15?
Su-15 (asili)
J-11 Shenyang. Nakala ya Su-27SK.
J-13. Su-30MKK na Su-30MK2 walipokea kutoka Urusi.
J-15. Nakala ya Shenyang ya Su-33.
Mafunzo ya ndege
CJ-5. Nanchang. Nakala ya Yak-18, iliyoondolewa kwenye huduma.
CJ-6. Nanchang. Ndege kuu ya mafunzo ya bastola, kulingana na Yak-18.
JJ-5. Shenyang. Toleo la mafunzo J-5.
JJ-6. Toleo la Mafunzo ya Shenyang J-6.
J-7. Toleo la Mafunzo ya Guizhou J-7.
JL-8 Nanchang. Kupambana na ndege ya mkufunzi, iliyoundwa kwa pamoja na Pakistan kwa msingi wa Albatros ya Czech L-39.
HJ-5 Harbin. Nakala ya IL-28U.
HYJ-7 Xian. Mafunzo ya mshambuliaji kulingana na Y-7 (An-24).
Ndege za AWACS
AR-1. Uzoefu, kulingana na Tu-4.
KJ-1. Uzoefu, kulingana na H-4 (Tu-4).
Y-8J (Y-8AEW), KJ-200 Shaanxi. Kulingana na Y-8 (An-12).
KJ-2000 XAC (Nanjing). Kwa msingi wa IL-76.
Ndege maalum
HD-5 Harbin. Ndege za vita vya elektroniki, mabomu kadhaa ya H-5 (Il-28) yamebadilishwa.
HZ-5 Harbin. Ndege ya upelelezi, nakala ya Il-28R
H-6 UAV Xian. Ndege za vita vya elektroniki, kulingana na H-6 (Tu-16).
HY-6 Xian. Ndege ya tanker, kulingana na H-6.
HDZ-6 Xian. Ndege ya upelelezi ya elektroniki kulingana na H-5.
JZ-5 Shenyang. Ndege ya upelelezi, kulingana na J-5, analog ya MiG-17R.
JZ-6 Shenyang. Ndege ya upelelezi, kulingana na J-6, mfano wa MiG-19R.
JZ-7 Chengdu. Ndege za upelelezi kulingana na J-7.
JZ-8 Shenyang. Ndege za upelelezi kulingana na J-8.
JWZ-5. Washambuliaji wa N-4 (Tu-4) walibadilishwa kuwa wabebaji wa BUAA "Chang Hing-1" UAV.
Y-8MPA Shaanxi. Ndege za kuzuia manowari, kulingana na Y-8 (An-12).
Y-8 C3I Shaanxi. Chapisho la amri ya hewa, kulingana na Y-8 (An-12)
Tu-154M / D EIC. Ndege ya upelelezi ya elektroniki kulingana na Tu-154.
Helikopta
Mi-4.
Mi-8.
Ka-28.
Mwishowe
Katika uwanja mmoja wa ndege wa jeshi, sherehe ya kuaga ilifanyika na wapiganaji wa mwisho wa J-6. "Veteran" haijaandikwa kimya kimya kwa hifadhi. Mpiganaji huyo, ambaye ametumikia kwa uaminifu kwa zaidi ya miaka arobaini, alipewa sherehe ya kuaga nchini China.
Kundi la mwisho la wapiganaji lilitumika kwa madhumuni ya mafunzo katika Wilaya ya Kijeshi ya Jinan. Sasa J-6s zitasambazwa na kusafirishwa kwenda kwa moja ya maghala ya Jeshi la Anga la PLA, ambapo zitakusanywa tena na kuhifadhiwa kwa uangalifu. Baadhi ya magari yataongeza kwenye makusanyo ya makumbusho, kwa sababu tunazungumza kweli juu ya gari la kupigana la hadithi.
J-6, nakala ya Soviet MiG-19, ni ya kizazi cha kwanza cha wapiganaji wa hali ya juu waliozalishwa nchini China chini ya leseni ya Soviet.
Kwa kuongezea, hii ndio ndege kubwa zaidi iliyozalishwa katika historia nzima ya tasnia ya anga ya Wachina. Kwa zaidi ya miaka 20, karibu magari 4,000 ya kupambana yalizalishwa katika PRC.
Katika Umoja wa Kisovyeti, uzalishaji wa MiG-19 ulikomeshwa mnamo 1957 - walibadilishwa na mashine za kisasa na za haraka zaidi. Hatima ya jamaa wa Wachina wa "kumi na tisa" alikuwa na furaha zaidi.
Mwanzo uliwekwa mwishoni mwa miaka ya 50. Mnamo 1957, makubaliano yalisainiwa kati ya Umoja wa Kisovyeti na Uchina juu ya uzalishaji wenye leseni ya MiG-19P na injini ya RD-9B. MiG-19P ilikuwa kipingamizi cha hali ya hewa yenye vifaa vya rada na mizinga miwili (nchini Uchina iliitwa J-6). Baadaye kidogo, Moscow na Beijing zilitia saini makubaliano kama hayo kwenye MiG-19PM, ambayo ilikuwa na silaha na makombora manne ya hewani. PRC mnamo 1959 ilipokea leseni ya MiG-19S na silaha ya kanuni.
USSR ilikabidhi nyaraka za kiufundi na MiG-19Ps tano zilizosambazwa kwa upande wa Wachina. Na mnamo Machi 1958, kiwanda cha ndege cha Shenyang kilianza kukusanyika wapiganaji.
(habari fupi juu ya kiwanda cha ndege cha Shenyang - Kiwanda cha ndege cha Shenyang kiliundwa kwa msingi wa kiwanda cha ndege kilichoachwa na Wajapani. Tarehe rasmi ya ufunguzi wa kiwanda ni Julai 29, 1951. Baadaye, uzalishaji wa MiG-15UTI (JianJiao-2 au JJ-2) ilianzishwa kwenye mmea huu [2], wapiganaji wa kiti kimoja hawakutolewa, kwani wakati huo wawakilishi wa PRC walikuwa tayari wakijadili kuanza kwa uzalishaji wa leseni ya MiG-17 ya hali ya juu zaidi. walikuwa na vifaa vya injini za WP-5 (Wopen-5, ambazo zilikuwa nakala ya Soviet VK-1).
Kiwanda cha Shenyang leo.
Ndege ya kwanza kutoka kwa vipuri vilivyotolewa vya Soviet iliondoka mnamo Desemba 17, 1958. Na ndege ya kwanza ya J-6 iliyojengwa na Wachina ilifanyika mwishoni mwa Septemba 1959, kwenye maadhimisho ya miaka 10 ya kuundwa kwa PRC.
Walakini, ilichukua miaka mingine minne kuanzisha utengenezaji wa laini wa mashine hizi. Mkutano wa mkondoni wa J-6 huko Shenyang ulianza tu mnamo Desemba 1963.
Tangu katikati ya 60s. J-6 ilikuwa gari kuu linalinda mipaka ya hewa ya PRC. Kuanzia 1964 hadi 1971, marubani wa Kikosi cha Anga na Usafiri wa Anga wa Jeshi la Wanamaji la China kwenye J-6 waliharibu ndege 21 za kuingilia za anga ya PRC. Miongoni mwao ni Taiwan ya amphibian HU-6 Albatross, iliyopigwa risasi juu ya bahari mnamo Januari 10, 1966. Sio bila hasara - mnamo 1967, wapiganaji wawili wa J-6 waliangamizwa katika vita na Wanajeshi wa Nyota wa F-104C wa Taiwan.
Wapiganaji wa J-6 na marekebisho yaliyoundwa kwa msingi wake yaliunda msingi wa nguvu ya kushangaza ya anga ya Wachina hadi nusu ya pili ya miaka ya 1990. China ilitumia wapiganaji wakati wa vita vya 1979 na Vietnam, ambayo mara nyingi huitwa "vita vya kwanza vya kijamaa."
Ndege hiyo ni ya kipekee sio tu kwa historia yake ndefu, bali pia kwa usambazaji wake kote ulimwenguni. Matoleo ya kuuza nje ya J-6 yaliteuliwa F-6 na FT-6 (toleo la mafunzo). China imewahamisha wapiganaji hawa sana kwa nchi za Asia na Afrika. Mnunuzi wa kwanza alikuwa Pakistan mnamo 1965. Marekebisho ya kusafirisha nje ya J-6 pia iliingia huduma na Vikosi vya Hewa vya Albania, Bangladesh, Vietnam, Korea ya Kaskazini, Kampuchea, Misri, Iraq (kupitia Misri), Iran, Tanzania, Zambia, Sudan na Somalia.
