Mi-35M ni ya kisasa kabisa ya usafirishaji na helikopta ya Mi-24 iliyothibitishwa vizuri, ambayo ilipokea jina la utani "Mamba" katika jeshi. Hivi sasa, Mi-35M inazalishwa kwa usafirishaji na kwa mahitaji ya jeshi la Urusi. Helikopta imeundwa kuharibu magari ya kivita ya adui, kutoa msaada wa moto kwa vikosi vya ardhini kwenye uwanja wa vita, wanajeshi wanaosafiri angani na kuwaondoa waliojeruhiwa. Kwa kuongezea, helikopta inaweza kutumika kusafirisha mizigo anuwai kwenye chumba cha kulala na kwenye kombeo la nje. Helikopta hiyo imetengenezwa na Rosvertol OJSC iliyoko Rostov-on-Don.
Mnamo 2010, Wizara ya Ulinzi ya RF iliamuru helikopta 22 Mi-35M kutolewa mnamo 2010-2015. Kuanzia Agosti 2012, jeshi la Urusi lilikuwa na helikopta 12 Mi-35M. Baadaye, mkataba mwingine wa ziada ulisainiwa kwa usambazaji wa helikopta 27 Mi-35M hadi 2014. Mbali na Urusi, helikopta hii inatumiwa na Venezuela - agizo la helikopta 10 (jina Mi-35M2 Caribe), Brazil - agizo la helikopta 12 (jina AH-2 Saber), Azabajani - agizo la helikopta 24.
Shukrani kwa mpango wa kisasa, helikopta mpya ya Mi-35M imekuwa gari la shambulio linaloweza kufanya misheni ya mapigano kote saa hata katika mazingira magumu zaidi ya hali ya hewa. Helikopta hiyo ina vifaa vya kubeba silaha vyenye milima miwili 23-GSh-23L na ina silaha na makombora yaliyoongozwa na tanki ya Shturm. Moja ya huduma ya muundo wa Mi-35M ilikuwa matumizi ya mabawa yaliyofupishwa na gia nyepesi isiyoweza kurudishwa, ambayo ilikuwa na athari nzuri kwa uzani wa helikopta hiyo. Rotor ya mkia iliyo na umbo la X pia imekuwa na mabadiliko, ambayo sasa inapeana helikopta hiyo kwa udhibiti zaidi wakati inapunguza viwango vya kelele. Alipokea gari na injini zenye nguvu zaidi, ambayo ilifanya iweze kuongeza urefu wa kukimbia.
Mi-35M Kikosi cha Anga cha Brazil
Helikopta ya mashambulizi ya aina nyingi ya Mi-35M ina vifaa vya ufuatiliaji na ufuatiliaji wa OPS-24N, ambayo inaambatana na mfumo wa maono ya usiku, avionics na inaweza kutumika katika hali ya mchana na usiku. Helikopta hiyo ilipokea mfumo wa ufuatiliaji wa picha ya joto, na vile vile vifaa vya maono ya usiku, ambayo inaruhusu kugundua na kutambua malengo katika umbali wa kilomita kadhaa wakati wowote wa siku. Kwa kuongezea, helikopta hiyo ina vifaa vya kisasa vya urambazaji wa setilaiti, ambayo imeunganishwa na kompyuta ya ndani ya helikopta hiyo. Hii inafanya uwezekano wa kupunguza wakati wa kuhesabu njia, kuamua vigezo vya urambazaji, na kutoa njia kwenye skrini ya mfuatiliaji wa kamanda wa helikopta kwa zaidi ya mara 2.
Mbali na toleo la mapigano, helikopta inaweza kutumika kama shambulio kubwa, mizigo na gari la wagonjwa. Katika toleo la amphibious, helikopta inaweza kubeba hadi paratroopers 8 na silaha za kibinafsi kwenye sehemu ya mizigo. Katika toleo la usafirishaji, helikopta hiyo ina uwezo wa kubeba hadi kilo 1,500. risasi au shehena nyingine ndani ya chumba cha mizigo. Wakati huo huo, helikopta ya Mi-35M imewekwa na mfumo wa kusimamishwa wa nje na nje ya chumba cha mizigo inaweza kubeba shehena na jumla ya uzito hadi kilo 2,400. Katika toleo la usafi, Mi-35M inaweza kusafirisha 2 kitandani na watu 2 waliojeruhiwa au wagonjwa, wakifuatana na mfanyakazi mmoja wa matibabu.
Makala ya helikopta ya Mi-35M
Helikopta ya kisasa ya Mi-35M iliundwa kwa msingi wa toleo la kuuza nje la helikopta ya Mi-24 (Mi-35) kwa matumizi ya silaha za juu zaidi za uharibifu kote saa. Madhumuni ya kisasa ya helikopta hiyo ni kuboresha utendaji wake wa kukimbia, na pia kuhakikisha utumiaji mzuri wa aina zote za silaha (pamoja na silaha za usahihi) wakati wote na katika hali anuwai ya kiwmili na kijiografia. Ikiwa ni pamoja na matumizi ya mashine katika hali ya hewa ya moto na milima mirefu.
Mi-35M Kikosi cha Anga cha Venezuela
Ili kuhakikisha utendaji wa saa-saa za ujumbe wa mapigano, Mi-35M ilikuwa na:
mfumo mpya wa ufuatiliaji na uonaji OPS-24N, ambayo ni pamoja na kituo cha elektroniki kilichothibitishwa na gyro GOES-342;
-Aiming na tata ya kompyuta PrVK-24;
- tata ya urambazaji na dalili ya elektroniki KNEI-24;
- vifaa vya taa ambavyo vimebadilishwa na matumizi ya miwani ya macho ya usiku.
Ufungaji wa mifumo hii kwenye helikopta ilifanya iwezekane: kupeana mashine kugundua saa-na-saa na utambuzi wa malengo ya ardhini na ya uso; kutekeleza mwongozo wa makombora yaliyoongozwa; kuamua umbali wa kitu cha shambulio kwa kutumia laser rangefinder; kutekeleza lengo sahihi zaidi wakati wa kutumia silaha ndogo ndogo na za silaha za mkono na zilizosimama, na vile vile makombora yasiyosimamiwa; hakikisha kukimbia kando ya njia fulani kwa njia ya nusu moja kwa moja; kupunguza mzigo wa mwili kwa wafanyakazi wa helikopta wakati wa kudhibiti gari na kutumia silaha zilizopo.
Matumizi ya miwani ya macho ya usiku (NVGs) ilisababisha ukweli kwamba vifaa vya taa vya nje na vya ndani vya Mi-35M vilibadilishwa kwao. Matumizi ya ONV inaruhusu kugundua vitu chini ya mwangaza wa angalau 5 × 10-4 lux. NVDs hufanya kazi katika urefu wa urefu kutoka 640 hadi 900 nm. Matumizi ya vifaa vya maono ya usiku hutoa helikopta na:
- uwezo wa kuruka kwa urefu kutoka 50 hadi 200 m na udhibiti wa kuona wa uso wa msingi;
- kugundua malengo kama "magari ya kivita", "nguzo ya laini ya umeme", "barabara", nk;
- kuondoka, kutua, kukimbia na kutua, na vile vile kutua kwa kugusa ardhi kwenye tovuti ambazo hazina taa na zisizo na vifaa;
- utendaji wa anuwai ya shughuli za utaftaji na uokoaji, na pia uchunguzi wa eneo hilo usiku.
Helikopta ya Mi-35M imejihami na NPPU-23 - kanuni iliyopandishwa mbele isiyoweza kutolewa na kanuni ya GSh-23L (iliyopigwa maradufu). Kulingana na aina ya silaha, helikopta inaweza kubeba aina zifuatazo za silaha:
- makombora ya anti-tank yaliyoongozwa (ATGM) "Attack-M" na "Shturm-V" hadi vipande 8, vilivyo na aina tofauti za vichwa vya vita, kulingana na aina ya malengo;
- 2 au 4 B8V20-A vizuizi na aina ya S-8 NAR (80-mm mm kombora la anga lisilosimamiwa);
- silaha ya kanuni iliyosimamishwa, ambayo ina makontena 2 UPK-23-250 yaliyo na mizinga ya GSh-23L.
Ili kuboresha sifa za kiufundi, utendaji wa ndege, na pia sifa za aerodynamic za helikopta ya Mi-35M, mfumo mpya wa kubeba uliwekwa juu yake. Inajumuisha rotor kuu mpya, ambayo vile vile hufanywa kwa vifaa vyenye mchanganyiko, propela ina wasifu mpya wa anga. Vipeperushi vina uzito mdogo na rasilimali iliyoongezeka ya kiufundi. Uhai wao wakati wa uharibifu wa vita umeongezwa. Kwa kuongezea, helikopta hutumia kitovu kipya cha rotor kuu na viungo vya elastomeric ambazo hazihitaji lubrication, sehemu kuu za kitovu zimetengenezwa na aloi za titani. Mzunguko wa mkia wa blade nne na mpangilio wa safu mbili za umbo la X pia umetengenezwa kutoka kwa vifaa vyenye mchanganyiko na ilikuwa na kusimamishwa kwa baa ya torsion. Kwa kuongezea, idadi ya sehemu za kulainisha kwa kitovu cha rotor mkia wa helikopta imepunguzwa.
Mfumo mpya wa kubeba helikopta hupeana gari sifa kubwa za maneuverability, saini ya chini ya sauti, na kuongezeka kwa uhai wa mapigano. Vipande kuu vya rotor vilivyowekwa kwenye Mi-35M, iliyotengenezwa kwa vifaa vyenye mchanganyiko, inawaruhusu kudumisha utendaji wao hadi mwisho wa safari, hata ikiwa wamegongwa na ganda la silaha hadi caliber 30-mm. Wakati huo huo, vile vyenye mchanganyiko wa viboreshaji vyote viwili (kuu na uendeshaji) vina vifaa vya kupambana na icing ya umeme.
Kwa kuongezea, helikopta ya Mi-35M ilikuwa na vifaa vya injini za kisasa za VK-2500-02 za nguvu zilizoongezeka, ambazo ni maendeleo zaidi ya injini za familia za TV3-117. Matumizi ya injini mpya za VK-2500-02, ambazo zina urefu ulioinuka na maisha marefu ya huduma ikilinganishwa na injini za TV3-117 (hadi masaa 60,000), inaruhusu helikopta hiyo kutumika vizuri katika urefu wa juu na joto la juu, na pia inahakikisha usalama wa kukimbia na kutua kwa Mi- 35M na injini moja isiyofanya kazi.
Mi-35M Jeshi la Anga la Urusi
Katika muundo wa turbine ya injini za VK-2500-02, vifaa vya kisasa visivyo na joto, mfumo wa kudhibiti injini za elektroniki ulitumika, diski ya hatua ya kwanza ya kontena iliimarishwa. Yote hii ilifanya iwezekane kuongeza joto la gesi mbele ya turbine ya kujazia na turbine ya bure, na kuongeza kasi ya kuzunguka kwa turbocharger. Kwenye injini, njia za kukimbia "kiwango cha juu" na "dharura" zilitekelezwa, ambazo hutumiwa katika kesi ya kukimbia na injini 1 tu ya kukimbia.
Helikopta ya Mi-35M ilipokea bawa mpya iliyofupishwa, yenye vifaa vya boriti vya DBZ-UV, ambayo inaruhusu helikopta hiyo kuweka milipuko ya viti vingi vya APU-8/4-U vilivyotumika kuweka makombora yaliyoongozwa. Kwa kuongezea, bawa lililofupishwa na wamiliki wapya lilifanya iwezekane kuongeza utengenezaji wa vifaa vya Mi-35M na mizigo anuwai anuwai kwa kutumia utaratibu wa kuinua iliyowekwa kwenye bawa.
Ilipokea helikopta na vifaa vipya vya kuruka na kutua, ambavyo vimeundwa kunyonya na kunyonya mizigo wakati wa kuruka, kutua na
teksi ya gari chini, na vile vile kubadilisha kibali cha helikopta hiyo kwenye maegesho. Pia, mashine hiyo ina vifaa vya kutua visivyoweza kurudishwa, ambavyo vinahakikisha usalama wa ndege ya helikopta katika mwinuko mdogo sana au inapotokea kutua kwa dharura.
Kwa hivyo, inaweza kusemwa kuwa helikopta ya Mi-35M, kwa sababu ya kuwa na vifaa vya kompyuta ya dijiti na avioniki za kisasa, miwani ya macho ya kizazi cha tatu, imekuwa helikopta ya saa-ya-saa, na hali ya hewa iliyopanuka kupambana na misioni.
Tabia za kiufundi za ndege ya Mi-35M:
Vipimo: kipenyo kuu cha rotor - 17, 2 m, kipenyo cha rotor mkia - 3, 84 m, urefu - 17, 49 m, urefu - 4, 16 m.
Uzito tupu - 8 360 kg, kawaida - 10 900 kg, uzito wa juu wa kuchukua - 11 500 kg.
Aina ya injini - 2 VK-2500-02, 2x2200 hp
Kasi ya juu chini - 300 km / h, kasi ya kusafiri - 260 km / h
Masafa ya vitendo - 450 km. (bila PTB) na kilomita 1,000. (na PTB).
Dari tuli - 3,150 m, nguvu - 5,100 m.
Wafanyikazi - watu 2
Silaha: ufungaji wa 2x23-mm NPPU-23 (raundi 450), hadi 8 ATGM "Shturm-V", "Attack-M", 2 au 4 inazuia NAR S-8, nk.
