Mnamo 2009, kampuni ya Israeli IAI (Israeli Aerospace Viwanda) kwenye maonyesho ya Aero India iliwasilisha gari lake la angani lisilo na rubani la Harop, iliyoundwa kwa msingi wa Harpy UAV. Ilivutia mara moja umma wote, kwani haikuwa tu rubani kwa maana inayokubalika kwa ujumla ya neno hilo, lakini pia neno mpya katika tasnia yake. Dhana ya Harop UAV imeteuliwa kama "munition ya kutangatanga". Hii inamaanisha kuwa kifaa kama hicho hakiwezi kubeba silaha za mgomo, lakini inaweza kupiga malengo kwa msaada wa kichwa cha vita kwenye bodi. Kwa kuongezea, njia ya kutumia drone katika usanidi wa risasi iliyokuwa ikizunguka ilikuwa ya kupendeza sana: ilijadiliwa kuwa iliweza kupata malengo kwa kujitegemea, kujenga njia na kuigonga kwa gharama ya "maisha" yake mwenyewe.
Ndege hiyo ina urefu wa mita 2.5 na ina mabawa ya tatu, kulingana na takwimu rasmi, ina uzani wa kilo 135. Kichwa cha vita kina uzani wa kilo 23. Injini ya pistoni yenye ukubwa mdogo na msukumo wa pusher hutoa drone ya Harop na kasi ya kukimbia hadi 185 km / h. Uzito na vipimo pamoja na utendaji wa injini viliathiri njia ambayo Harop ilizinduliwa. Inachukua kutoka kwa kifunguaji maalum cha aina ya kontena kutumia viboreshaji vidogo vyenye nguvu. Baada ya kuacha reli, injini yake mwenyewe imewashwa, vifurushi vya mrengo vinasambazwa na risasi za uporaji ziko tayari kutafuta shabaha na shambulio.
UAV Harop ina fuselage ya asili na mtaro wa mrengo. Aerodynamically, ni ndege ya muundo wa "bata" na mkia ulio mbele wenye usawa. Mrengo uko katikati na nyuma ya fuselage na ina kufagia kwa kutofautisha: sehemu ya katikati ni bawa la deltoid na kufagia kubwa kwa makali inayoongoza, na vifungo vya kukunja, kwa upande wake, ni sawa. Katika makutano ya sehemu ya katikati na faraja "Harop" ina keels mbili na rudders ya eneo kubwa. Fuselage ya drone inaonyeshwa tu kwenye pua na, baada ya kushikamana na bawa, karibu inaungana nayo. Nyuma ya drone kuna fairing kubwa na injini. Ni kwa sababu ya aerodynamics yake kwamba Harop UAV inauwezo wa kuruka hadi saa sita, wakati ambayo inaweza kuruka zaidi ya kilomita elfu.
Kwenye koni ya pua ya drone, vifaa vya kulenga viliwekwa, pamoja na jukwaa lililotulia na kitengo cha sensorer kinachozunguka cha 360 °. Vifaa vya Harop ni pamoja na kamera ya njia mbili (televisheni na infrared) na uwezo wa kupitisha ishara ya video kwenye jopo la kudhibiti, mfumo wa ujasusi wa elektroniki, pamoja na kituo chake cha rada ya nguvu ndogo. Kwa hivyo, "Harop" haiwezi kufanya mshtuko tu, lakini pia kazi za upelelezi, au, kulingana na hali ya busara, unganisha utaalam huu.
Kulingana na mtengenezaji, drone ya Harop ina uwezo wa kupata malengo bila kutumia habari ya mtu wa tatu. Uwezo huu hufanya iwezekane kuitumia hata katika hali ya ardhi isiyojulikana na / au ukosefu wa data juu ya eneo la adui. Baada ya kudhibitisha shabaha na mwendeshaji, drone kwa kujitegemea huunda njia ya kulenga na kuiharibu na kichwa chake cha vita. Inawezekana pia kudhibiti shambulio kutoka kwa jopo la kudhibiti. Bila kujali njia ya shambulio, mwendeshaji wa kiwanja hicho anaweza karibu wakati wowote kuacha kukaribia lengo na kurudisha kifaa kwa hali ya utembezi wa moja kwa moja, au kuanza kushambulia shabaha nyingine. Malengo makuu ya risasi za Harop ambazo hazina watu, kulingana na waundaji wake, ni vyanzo anuwai vya mionzi ya umeme. Hizi ni, kwanza kabisa, vituo vya rada, vifaa vya mawasiliano na vitu vingine vinavyoeneza mionzi karibu nao.
Muda mfupi baada ya uwasilishaji wa kwanza wa Harop UAV kwenye Maonyesho ya Anga ya India, mkataba wa kwanza ulitangazwa. Iliripotiwa kuwa nchi ambayo haijatajwa jina imeanzisha mazungumzo ya ununuzi wa drones kadhaa na jumla ya thamani ya angalau dola milioni mia moja za Kimarekani. Baadaye kidogo ilijulikana kuwa India ingeenda kununua majengo hayo kumi. Kwa kuongezea, Ujerumani ilivutiwa na "risasi" za waporaji, ambazo zilipendekeza juhudi za pamoja kurekebisha Harop kulingana na hali ya Uropa.
Kitendo cha pili, kushtaki
Muda mfupi baada ya uwasilishaji wa UAV ya Harop kwenye saluni ya Aero India-2009, nakala ya kusisimua ilionekana kwenye vyombo vya habari vya Urusi. Ndani yake, kampuni ya IAI, sio chini, ilishtakiwa kwa wizi wa wizi. Kulingana na waandishi wa chapisho "Urusi isiyo na mshono" I. Boschenko na M. Kalashnikov, Harop ya Israeli ni nakala isiyo na leseni ya drone ya Urusi G-1.
Ilijadiliwa kuwa historia ya UAV G-1 ya ndani ilianza nyuma mnamo 2001, wakati kampuni ndogo ya Moscow "2T-Engineering" iliamua kuchukua mwelekeo mpya wa kuahidi. Kulingana na wawakilishi wa kampuni hiyo, mradi huo ulikuwa wa ujasiri sana na mpya. Waumbaji wa Moscow walijiwekea jukumu la kuunda drone inayoweza kusonga na vifaa vya kisasa zaidi vya bodi, mfumo wa kudhibiti asili, uwezo wa kubadilishana data kati ya UAV kadhaa, nk. Hapo awali ilipangwa kuwa ndege mpya zisizo na rubani zitapata nafasi katika masuala ya kijeshi na ya kiraia. Kufikia 2004, 2T-Uhandisi ilikuwa imekusanya mfano wa kwanza wa drone ya baadaye na kuijaribu.
Kimuundo, G-1 mpya ilikuwa vifaa vya haradali na mkia wa mbele usawa na bawa la kufagia. Nyuma kulikuwa na keels mbili na injini ndogo na msukumo wa pusher. Ikiwa tunalinganisha kuonekana kwa vifaa G-1 na Harop, basi kuna kufanana kubwa, ingawa kuna tofauti kadhaa kubwa ambazo zinaonekana kwa mtaalam. Walakini, kufanana iliyokuwepo ilitosha kwa mashtaka ya wizi.
Kwa kuongezea, kesi hiyo ilinukia kama ujasusi. Kulingana na waandishi wa nakala ya mashtaka, mnamo 2004, nyaraka za mradi wa G-1 zilihamishiwa kwa Wizara ya Ulinzi ya Urusi, na karibu mwaka mmoja baadaye kwa Huduma ya Usalama ya Shirikisho. Hakuna hata moja ya mashirika haya yaliyoonyesha kupendezwa na maendeleo ya ndani. Baadaye kidogo, drone ya G-1 ilivutia Reli ya Urusi, ambapo inaweza kutumika kama njia ya kuchunguza nyimbo. Walakini, mara tu baada ya hapo, watu wengine wasio na majina wanadaiwa kuanza kushawishi ununuzi wa vifaa vya kigeni kwa kusudi sawa, na G-1 ilisahaulika katika Reli za Urusi.
Inafaa kutambua kwamba nakala "Urusi isiyo na mshono", pamoja na ukweli kavu juu ya mwendo wa mradi wa G-1 na picha ya rubani kutoka 2007, ilikuwa na taarifa nyingi za kihemko na zingine, kama wanasema, maji ya asili ya kiuchumi, kisiasa na nyingine. Walakini, katika miduara fulani, mashaka yalitokea juu ya asili ya muundo wa Israeli. Mashaka haya yalizidishwa tu na taarifa kutoka kwa nakala hiyo, ambayo ilizungumza juu ya mwanzo wa majaribio ya mfano wa G-1 mnamo 2004 na kupelekwa kwa kazi kwenye "Harop" mwaka mmoja tu baadaye. Kutokana na hili, waandishi wa chapisho hilo walihitimisha kuwa wafanyikazi wengine wa Wizara ya Ulinzi au FSB waliuza tu nje ya nchi nyaraka zilizopokelewa juu ya "mafanikio" ya mradi wa ndani, kama matokeo ambayo IAI iliweza kuunda rubani mpya.
Hatua ya tatu, uchunguzi
Hapo awali, baada ya kuchapishwa kwa Urusi isiyo na mshono, hali na drones mbili zilionekana kuwa za kushangaza na za kuchukiza, lakini wakati huo huo inaeleweka na haijulikani. Walakini, majadiliano zaidi, haswa na ushiriki wa watu wenye ujuzi wa ujenzi wa ndege, yalifanya iwe ya kutatanisha na ya kushangaza. Kwa uchunguzi wa karibu, ilibainika kuwa drones zote mbili zinafanana tu na wakati huo huo zina tofauti nyingi sana, lakini tofauti muhimu. Wacha tujaribu kukusanya habari na ukweli unaopatikana kwa niaba ya toleo la ujasusi au wizi na dhidi yake.
Ushahidi wa kwanza na dhahiri zaidi wa hatia ya wahandisi au wapelelezi wa Israeli ni kufanana kwa vifaa vyote viwili. Mabawa ya kufagia yanayobadilika, mkia ulio mbele wa usawa, keels mbili na kikundi kinachoendeshwa na propeller katika sehemu ya mkia. Sehemu ya pili ya ushahidi inahusu wakati wa maendeleo. Kulingana na Boschenko na Kalashnikov, G-1 iliondoka kwa mara ya kwanza mnamo 2004, mwaka mmoja kabla ya kuanza kwa kazi kwa drone ya Israeli. Ushahidi mwingine wa ubora wa mradi wa G-1 unatokana na rufaa kwa uzalendo, uvumi na vitu vingine ambavyo haviwezi kupimwa au kuthibitishwa kwa usahihi wa kutosha.
Haishangazi, maswala ya kiufundi yalikuwa lengo kuu la madai ya kampuni ya Israeli. Walakini, haikuwa bila "hoja" za kuteleza na "uthibitisho." Kwa mfano, moja ya kwanza kuonekana ilikuwa dhana kwamba kampuni "2T-Uhandisi" ndio mwanzo wa kawaida katika uwanja wa teknolojia za hali ya juu. Lakini alishindwa kuwavutia wateja, na mnamo 2009 sababu nzuri ilijidhihirisha kutofaulu kwake na aina fulani ya hadithi ya kijasusi. Kwa kuongezea, ilibainika haraka kuwa mmoja wa waandishi wa nakala hiyo - I. Boschenko - anahusiana moja kwa moja na kampuni ya kubuni G-1 na, kama matokeo, ni mtu anayevutiwa. Kwa kawaida, kama mtu anaweza kusema hivyo, hoja haziwezi kuzingatiwa katika kesi ya uchunguzi wa kawaida na kamili, kwani wanakumbusha zaidi mabadiliko ya haiba.
Kwa bahati nzuri, sio watu wote na wataalamu ambao walishiriki katika majadiliano ya habari waliinama kwa kiwango hiki. Kwa hivyo, kuna maoni ya kupendeza juu, kwa mfano, muundo wa aerodynamic wa magari yote mawili. Kwa uchunguzi wa karibu, zinageuka kuwa ni tofauti kabisa kutoka kwa kila mmoja. Kwa hivyo, kwenye UAV ya Urusi, mkia wa mbele ulio usawa uko kwa njia ambayo katika mpango huo hufunika sehemu ya mbele ya bawa. Ubunifu wa Israeli, kwa upande wake, una utulivu na usawa wa usawa na bawa. Kwa maneno ya aerodynamic, tofauti hizi ni mbaya sana. Kwa kuongezea, suluhisho kama hizo za kiufundi zinaweza kutumika kwa nia tofauti, kwani vifaa vyote vina tabia tofauti ya kusawazisha kwa urefu. Hii ni tofauti kubwa ya kutosha kuzingatia miundo kuwa sawa.
Kwa kuongezea, ikiwa makadirio ya mpango wa magari yote mawili yamewekwa juu ya kila mmoja, tofauti zingine zinaonekana, kwanza kabisa, sura tofauti ya bawa na mpangilio wa pua ya fuselage. Kulingana na ulinganifu kama huo, hakuna chochote kinachotuzuia kufikia hitimisho juu ya matarajio ya kushangaza ya drone ya Urusi. Israeli, kwa kulinganisha, ina sehemu kubwa ya pua ya fuselage, ambayo inaweza kubeba vifaa vya upelelezi vyote au karibu. Kwenye picha zinazopatikana za G-1, ni ngumu kupata sauti kwa madhumuni kama haya. Mwishowe, drones hutofautiana sana katika mifumo ya kudhibiti. The Harop ina vifaa vya upeo mbili kwenye sehemu ya kati ya ukingo wa mrengo wa nyuma na viunga viwili kwenye keels. G-1, kwa upande wake, ina mfumo mgumu kidogo, sawa na rudders wa Israeli tu. Kwa hivyo, nyongeza za drone ya Urusi ziko kwenye vifurushi (labda, vifurushi haziwezi kukunjwa), na kuna vifurushi vya ziada kwenye mkia wa mbele ulio usawa. Huna haja ya kuwa mtaalam wa anga ili kuelewa jinsi mpangilio wa aerodynamic wa UAV mbili ulivyo na ni tofauti gani kwa sababu ya hii.
Madai juu ya wakati wa uumbaji pia yanaonekana kuwa ya kushangaza. Ukweli ni kwamba uwepo wa mradi wa Harop ulijulikana nyuma mnamo 2003-04, na yenyewe ni maendeleo zaidi ya itikadi iliyowekwa katika mradi wa Harpy mwishoni mwa miaka ya themanini. Karibu na 2004, kifaa cha Harop kilianza kuonekana kwenye maonyesho kwa njia ya vifaa vya matangazo na kejeli. Wakati huo huo, mazungumzo ya kwanza juu ya uwasilishaji unaowezekana yanarudi tena. Kwa kuongezea, mradi huo mpya hutumia maendeleo kadhaa ya anga kulingana na Harpy ya zamani, na chombo cha usafirishaji na uzinduzi hakijafanya mabadiliko karibu yoyote. Kwa hivyo, kuna kila sababu ya kuzingatia Harop maendeleo huru na IAI.
Hatua ya nne, ya mwisho
Kama unavyoona, kadiri unavyoangalia hadithi hiyo na drop za Harop na G-1, ndivyo inavyoonekana kuwa ngumu na ngumu. Au, badala yake, mtu anaweza kupata maoni ya jaribio la ushindani usiofaa kwa moja ya kampuni zinazoshiriki katika "upelelezi asiyejulikana", ambayo iliamua kutatua shida zake kwa mshindani anayejulikana zaidi. Kwa upande mwingine, tuhuma zaidi juu ya ujasusi na wizi wa mradi zinawezekana. Lakini hakuna ushahidi kamili na usioweza kutikisika wa hii, na madai yote yanaanguka wakati wa uchunguzi wa karibu. Kama matokeo, maelezo ya kuaminika zaidi ya kufanana kati ya drop za Harop na G-1 ni maendeleo sawa na mahitaji sawa ya mwanzo. Kwa maneno mengine, kufanana kwa UAV zote mbili ni bahati mbaya na inategemea tu dhana na maoni kama hayo. Kwa kuzingatia idadi ya kampuni zinazohusika na uundaji wa UAV, bahati mbaya ya maoni yoyote kutoka kwa kampuni mbili tofauti haionekani, lakini bado inawezekana.
Bila kujali asili ya drone ya Israeli, hali ya sasa ina huduma nyingine ya kupendeza. Hadithi nzima na mashtaka ilianza mnamo 2009, lakini hivi karibuni ilimalizika na ilikuwa na kifungu kwa nakala moja tu. Inaonekana kwamba chama kinachodai kuwa mwathiriwa hakikufanya jaribio la kurejesha haki. Kwa hivyo, katika siku chache au wiki za kwanza, jamii ya Wavuti ilijadili tuhuma dhidi ya IAI, na kisha ikageukia mada mpya na ya kupendeza zaidi. Mara kwa mara, nakala "Urusi isiyo na mshono" inakuwa kitu cha utata mpya, lakini zaidi ya miaka mitatu baada ya kuonekana kwake, ni salama kusema: haijapokea mwendelezo wowote na haitaipokea kamwe. Kuhusu kampuni za maendeleo za magari ya angani ambayo hayana rubani, IAI inaendelea kutoa vifaa kama hivyo, na 2T-Uhandisi sasa inahusika katika utengenezaji wa vifaa vya elektroniki.
