Mvutano kati ya Washington na Ankara uliongezeka tena mnamo Machi 2019, wakati Kamanda Mkuu wa NATO Jenerali Curtis Scaparotti alipoonya kwamba ikiwa Uturuki itanunua mifumo ya Urusi ya kupambana na ndege za S-400, Merika haitasambaza wapiganaji wa F-35 na italazimika kuzingatia marufuku ya ununuzi. teknolojia zingine za kijeshi. Kwa kuongezea wasiwasi ulioonyeshwa juu ya operesheni ya pamoja ya tata ya S-400 katika kifungu kimoja na ndege za Amerika, Scaparotti pia hakupuuza kutokubaliana kwa tata ya anti-ndege ya Urusi na mifumo ya NATO. Kwa kujibu taarifa ya jenerali huyo, Rais wa Uturuki Erdogan alisema kuwa makubaliano kwenye kiwanja cha Urusi S-400 hayana uhusiano wowote na Pentagon na haipaswi kuathiri ununuzi wa wapiganaji wa F-35.
Tangu kuzinduliwa kwa mpango wa F-35 Pamoja wa Mgomo wa Wapiganaji (JSF) mnamo 1999, Uturuki imeshirikiana na Lockheed Martin's Tier 3, na kusababisha sherehe ya kwanza ya utoaji ndege iliyofanyika Texas mnamo Juni 2018.
Uturuki inapanga kununua ndege 100 F-35A (toleo la jadi na kuruka kwa kawaida na kutua) kwa jeshi lake na uwezekano wa kampuni za Kituruki kushiriki katika uzalishaji wao, haswa, Viwanda vya Anga za Kituruki (TAI) vinatarajia kupokea maagizo ya $ 12 bilioni. Vipengele vya Fuselage, sanda za ulaji wa hewa na kusimamishwa nje kwa silaha za anga-kwa-ardhi zinatengenezwa na TAI, sanda ya nyuma ya injini za Pratt & Whitney F135, diski za nikeli na titani, chasisi, mfumo wa kusimama na vitu vya kimuundo vinatengenezwa na Alp Aviation, onyesho la paneli ndani jogoo na vifaa vya mifumo ya kudhibiti kijijini kwa Ayesa, fuselage na sehemu za mrengo na Anga ya Kale na sehemu anuwai za injini za F135 na Kale Pratt & Whitney.
Walakini, uuzaji wa F-35 kwenda Uturuki uliahirishwa na Bunge la Merika mnamo Agosti 2018 kama sehemu ya Sheria ya Mamlaka ya Ulinzi ya Kitaifa, ikisubiri ripoti ya Pentagon ikichunguza hatua zinazohitajika na gharama kamili ya kupunguza usambazaji wa F-35s kwa Uturuki; mkwamo unaendelea hadi leo.
Ucheleweshaji wowote wa kukubalika kwa huduma ya F-35A itakuwa wasiwasi mkubwa kwa Jeshi la Anga la Uturuki, ambalo bado linapona kutokana na matokeo ya mapinduzi ya kijeshi yaliyoshindwa mnamo Julai 2016, ambayo iliungwa mkono na maafisa wengine wa Jeshi la Anga wakati wengine walikuja kwa ulinzi wa serikali. Zaidi ya maafisa 200, pamoja na mkuu wa zamani wa wafanyikazi, na idadi kubwa ya marubani walikamatwa na kufutwa kazi.
Walakini, TAI, iliyobadilishwa jina hivi karibuni Anga ya Kituruki, inafuata mipango kadhaa ya kijeshi. Juu ya orodha hii kuna programu ya TF-X, inayojulikana rasmi kama Ndege ya Kitaifa ya Kupambana, ambayo inakusudia kuchukua nafasi ya wapiganaji wa F-16. Mpiganaji wa kizazi cha tano TF-X atakuwa na uzito wa juu wa kuchukua kilo 27,215, urefu wa mita 19 na mabawa ya mita 12.
Itakuwa na vifaa vya turbojets mbili za kN 90 baada ya kuwaka. Inatarajiwa kuwa na anuwai ya kufanya kazi ya zaidi ya kilomita 1,100, dari ya huduma ya zaidi ya mita 16,700 na kasi ya juu ya Mach 2. TAI ilisema TF-X imepangwa kutumiwa na wapiganaji wa F-35A, ambayo ilinunuliwa na Uturuki kutoka Merika, na kuongeza kuwa TF-X imepangwa kuzalishwa hadi 2070. Kulingana na sera ya Ankara juu ya mali za ulinzi wa ndani, TAI na washirika wake wa viwandani wanalenga utengenezaji wa glider na eneo ndogo la kutafakari, injini za TF-X, risasi, vifaa vya uhamasishaji wa hali na utendaji wa mchanganyiko wa ishara kutoka kwa sensorer tofauti nchini Uturuki.
Mnamo Novemba 2018, Waziri wa Ulinzi wa Uturuki alisema kuwa TAI na Wizara ya Ulinzi, kulingana na ahadi zao, wanapaswa kufanya majaribio ya kwanza ya kukimbia ya mfano wa TF-X na injini ya General Electric F110 mnamo 2023, akibainisha kuwa hii ni "lengo kuu" la serikali ya Uturuki.
Mnamo Januari 2015, TAI na Idara ya Ulinzi walipeana kandarasi ya BAE Systems yenye thamani ya zaidi ya pauni milioni 100 kusaidia kuunda TF-X. Chini ya mkataba wa miaka minne, BAE inahitajika kutoa TAI na miaka 400 ya ushauri wa uhandisi na msaada wa kiufundi. Baada ya kumaliza, BAE inatarajiwa kupokea kandarasi nyingine kusaidia maendeleo ya TF-X nchini Uturuki.
Kwa mpango wa injini ya turboprop ya TF-X, Wizara ya Ulinzi ya Uturuki ilisisitiza kuwa chaguzi zake bado zinazingatiwa. Wakati huo huo, serikali ya Uingereza ilitoa leseni ya kuuza nje kwa Uturuki, ikiruhusu Rolls-Royce kushirikiana na kampuni binafsi ya Kituruki Kale Group, na kusababisha kuundwa kwa ubia wa TAEC Ucak Motor Sanayi AS mnamo Mei 2017. Rolls-Royce alipanga kufundisha wahandisi 350 wa Kituruki na kutumia uwezo wa kiufundi wa Uturuki kama sehemu ya mchakato wa maendeleo.
Walakini, Wizara ya Ulinzi ya Uturuki imeweka wazi kuwa Uturuki haitategemea nchi moja katika mpango wa TF-X, ikisema kwamba unapofanya kazi na kampuni moja au unapotegemea nchi moja, unaweza kukabiliwa na shida tofauti tofauti hatua za mradi. Uturuki pia ilizindua mpango wake wa kukuza injini ya TF-X na kuanzishwa kwa muungano wa TRMotor, ambao unaweza kujumuisha kampuni za kigeni.
Mnamo Desemba 2018, iliripotiwa kuwa Rolls-Royce na mwenzake Kale Group walitoa serikali ya Uturuki kuboresha masharti ya mpango wa mpiganaji wa TF-X, ingawa wakati huo huo kampuni ya Uingereza ilithibitisha kuwa inazuia ushiriki wake katika mradi huo. Kutokubaliana kati ya pande hizo mbili kuliibuka juu ya maswala yanayohusiana na uhamishaji wa mali miliki, na ingawa hii haikuthibitishwa na Rolls-Royce, walisema kuwa bado inahusika katika mradi huo na inaendelea kutafuta uwezekano na mshirika wake wa Uturuki.
Katika Maonyesho ya Kimataifa ya 2018 ya Farnborough, TAI ilifunua utaftaji wa mpiganaji wa mkufunzi wa injini moja ya Hurjet. Kulingana na msemaji wa TAI, Hurjet imepangwa kufanya safari yake ya kwanza mnamo 2022, na ndege ya kwanza kuanza kutumika na Jeshi la Anga la Uturuki mnamo 2025. Mnamo Julai, TAI, Mamlaka ya Ununuzi wa Ulinzi na Jeshi la Anga la Kituruki walitia saini makubaliano ya mradi wa Hurjet kujenga prototypes tano katika usanidi mbili tofauti - mpiganaji wa mafunzo ya AJT (Advanced Jet Trainer) na ndege ya kupigana nyepesi ya LCA (Light Combat Aircraft). TAI inakusudia kuunda mpiganaji anayeendeleza kasi ya Mach 1, 2, ambayo itawawezesha marubani kubadilika kutoka kwa mpiganaji wa turboprop hadi mpiganaji wa kizazi cha 5. Hurjets mpya zitachukua nafasi ya meli ya T-38 ambayo TAF iliboresha mnamo 2011-2016.
Ndege ya mkufunzi wa msingi wa Hurkus-B ya TAI imewekwa na kiashiria kidogo cha makadirio ya ndege LiteHUD kutoka BAE Systems kwenye chumba cha mbele cha ndege, maonyesho ya kompyuta anuwai na viti vya kutolewa kwa Martin-Baker Mk T16N. Jeshi la Anga liliamuru magari 15 kati ya haya. Anga ya Kituruki pia inaendeleza aina nyepesi ya kushambulia / upelelezi wa Hurkus-C, ambayo ina vifaa saba vya viambatisho (vitatu chini ya kila mrengo na moja kwenye fuselage) inayoweza kubeba mzigo wa nje wenye uzito wa kilo 1500. Ndege inaweza kubeba tanki la mafuta la lita 318 na kusimamishwa nje. Ugumu wa silaha ni pamoja na makombora ya Roketsan UMTAS / LUMTAS, anti-tank Roketsan Cirit iliyoongozwa na laser-mm-uso-70-mm, mabomu ya elektroniki ya GBU-12, bomu zilizoongozwa na laser, MK.81 na mabomu yasiyotumiwa ya MK.82, mafunzo ya BDU-33 mabomu na MK-106 na vifaa vya mwongozo HGK-3 INS / GPS na KGK-82 kwa mabomu ya ulimwengu wote. Ndege hiyo inaweza pia kuwa na bunduki ya mashine 12.7mm na bunduki ya 20mm.
Anga ya Kituruki inahusika kikamilifu katika usanifu na utengenezaji wa rotorcraft, pamoja na helikopta ya kushambulia injini ya twin-injini ya T129 kulingana na AgustaWestland AW129 Mangusta. Jumla ya ndege 59 T129 zilifikishwa, na mnamo Juni 2018, Pakistan ilisaini kandarasi ya dola bilioni 1.5 na TAI kwa usambazaji wa helikopta 30 za kushambulia za ATAK. Walakini, baada ya kuzorota kwa uhusiano kati ya Merika na Uturuki, Idara ya Ulinzi ya Amerika ilikataa leseni ya kuuza nje inayohitajika kwa injini za T800-4A turboshaft kwa T129, iliyotengenezwa na LHTEC, ubia kati ya Honeywell na Rolls-Royce.
Kutafuta fursa za baadaye za kuuza nje, Anga ya Kituruki imezindua T129 ATAK Brazil Roadshow kwenye maonyesho makubwa zaidi ya ulinzi huko Amerika Kusini, LAAD 2019.
Mnamo Februari 2019, Mamlaka ya Ununuzi wa Ulinzi wa Uturuki ilisaini mkataba na Anga ya Kituruki kwa mradi wa Helikopta ya Heavy Class Attack. Helikopta ya Heavy Class Attack, iliyochaguliwa T130 ATAK-2, itakuwa na injini mbili zinazoendesha rotor kuu yenye blade tano na cockpit ya sanjari ya kivita kwa rubani na mpiga bunduki. Itakuwa na vifaa vya msimu wa avioniki, ambayo ni pamoja na autopilot ya axis nne na maonyesho ya chapeo kwa wafanyikazi. Anga ya Kituruki itabuni na kujenga helikopta ya shambulio la hali ya juu inayoweza kubeba mzigo mkubwa wa shabaha, sugu kwa mambo ya nje na iliyo na mifumo ya kisasa ya ufuatiliaji na taswira, hatua za elektroniki, urambazaji, mawasiliano na silaha. Helikopta ya Heavy Class Attack, iliyopangwa kuanza kazi mnamo 2024, itakuwa mradi mwingine iliyoundwa na jukumu muhimu katika kupunguza utegemezi wa nje wa tasnia ya ulinzi ya Uturuki.
Viwanda vya Tusa Engine (TEI), tanzu ya Anga ya Kituruki, inaongoza ukuzaji wa injini ya turboshaft ya 1400 hp. kwa helikopta ya ATAK-2 Heavy Class Attack na helikopta ya T-625, ambayo ilifanya safari yake ya kwanza mnamo Septemba 2013. Helikopta ya kizazi kipya ya T625 yenye uzito wa tani 6 na injini mbili, inayoweka wafanyikazi wawili na abiria 12, imeundwa kwa ujumbe wa jeshi, jeshi na raia. Avionics yake ya kisasa, mfumo mpya wa usafirishaji na upeperushaji huruhusu helikopta hiyo kustawi katika hali ya hewa ya joto na mwinuko mkubwa.
Helikopta yenye jukumu la tani 10 pia itatengenezwa katika usanidi wa kijeshi na avioniki ya hali ya juu na mifumo ya utendaji, inayofaa kwa utaftaji na uokoaji na shughuli za pwani. Helikopta imeundwa kukidhi mahitaji anuwai ya utendaji, itakuwa na chumba kikubwa cha ndege na cha juu, njia panda ya aft na vifaa vya kutua vinavyoweza kurudishwa. Helikopta hiyo yenye kasi ya juu ya mafundo 170 na safu ya ndege ya kilomita 1000 itaweza kubeba zaidi ya watu 20.
Anga ya Kituruki pia inaendeleza kikamilifu mifumo ya ndege isiyopangwa. Urefu wa kati UAV ANKA na muda mrefu wa kukimbia ilifanya safari yake ya kwanza mnamo Desemba 2004. UAV ina urefu wa mita 8 na ina mabawa ya mita 17.3 na ina injini ya hp 155. Agizo la awali la ndege 10 za ANKA Block-B na vituo 12 vya kudhibiti ardhi vimewasilishwa kwa Jeshi la Anga la Uturuki. Mnamo Oktoba 2013, Anga ya Kituruki ilianza mradi mpya wa kuunda modeli inayofuata, iliyochaguliwa ANKA-S.
Drone ya ANKA-S imewekwa na mifumo ndogo iliyotengenezwa nchini, kwa mfano, kamera ya umeme ya Aselsan CATS pamoja na mifumo ya ASELFUR 300T na SARPER. Ikiwa ANKA Block-B UAV, kwa sababu ya Mfumo wa Uwasilishaji Kiungo, inaweza kuwa na safu ya ndege ya zaidi ya kilomita 200, basi toleo jipya la ANKA-S lina vifaa vya setilaiti ambavyo hukuruhusu kuruka kwa uhuru kutoka kwa macho. Kituo cha kudhibiti chini ANKA-S inaweza kudhibiti hadi UAV sita wakati huo huo kupitia njia za mawasiliano za satellite za Ku-band na kipimo cha 10 Mbit / s. Mfumo wa uwekaji wa Uturuki, mfumo wa kitaifa wa rafiki-au-adui, mawasiliano ya redio ya MILSEC-3 na usimbuaji wa data na mawasiliano ya utangazaji wa redio yamejumuishwa kwenye drone ya ANKA-S. Mafunzo ya kiufundi na ya kukimbia kwenye mfumo uliotolewa na Jeshi la Anga la Uturuki lilianza mnamo Oktoba 2017 na ilikamilishwa vyema.
Licha ya machafuko ya kisiasa ambayo yanaisambaratisha nchi hiyo, Uturuki inajiandaa kuongeza kwa kiasi kikubwa bajeti yake ya ulinzi ya 2020, na mmoja wa wanufaikaji wakuu atakuwa Anga ya Kituruki, ambayo inataka kujenga mafanikio yake katika tasnia ya ulinzi ya Uturuki kupitia utumiaji mzuri. ya uzoefu wa kimataifa na kitaifa.
