Na kwa ujumla, ni wakati muafaka kuamua ikiwa sisi (Urusi) ni bahari au nguvu ya bara?
Ikiwa kwa sababu, ndio, kulingana na nyakati zilizopita, inaonekana kuwa bahari na hata bahari. Hadi sasa, kila kitu ni ngumu.
Ingawa, kwa kanuni, imekuwa ngumu kila wakati. Kwa ujumla, Urusi ni nchi ya kipekee kwa suala la umiliki wa meli, kwani, labda, hakuna nchi nyingine ulimwenguni ambayo ina shida kama hizi na meli zake. Kwa usahihi, na meli.
Kuna nchi ambazo zinapaswa kudumisha zaidi ya meli moja. Kwa mfano, Merika, wanaonekana kuwa zaidi yao, lakini wote wamegawanywa katika sehemu mbili: Pacific na Atlantiki. Lakini ili wanne, kwa maoni yangu, hakuna mtu mwingine yeyote ulimwenguni aliye na ndoto kama hiyo.
Walakini, ni muhimu kutoka nje kwa njia fulani. Na sio kwa sababu ya ujinga kabisa kama "kuonyesha bendera" au "uwepo." Bendera haimwogopi mtu yeyote, na uwepo wa meli zingine za uso husababisha uhuishaji katika media za kigeni peke katika sehemu ya "Humor na Satire".
Kuna jambo muhimu zaidi kuliko gwaride hizi zote na maandamano ya kila kitu na kila mtu. Huu ni ulinzi wa vitu kwenye mipaka yetu na, kwa kweli, mipaka yenyewe.
Kwa mfano, Njia ya Bahari ya Kaskazini. Au Peninsula ya Kamchatka. Au eneo la maji kutoka Kamchatka hadi Sakhalin. Hiyo ni, maeneo kama haya katika eneo letu, ambapo haiwezekani kila wakati kupata hewa. Kuhusu njia iliyo ardhini (ilipo), kwa ujumla mimi hukaa kimya.
Hapana, kwa kweli, unaweza kuzika pwani nzima na wapiga risasi na babakhalkas, lakini kila kitu kilichounganishwa na wafanyikazi na msaada wake wa maisha bado utaanguka kwenye meli. Na kisha, tunaenda kwenye ramani, angalia mistari yetu ya kaskazini na mashariki mwa pwani na uelewe vizuri, yake …
Kwa hivyo haijalishi jinsi inaweza kuonekana kuwa navy ni anasa, ole, hakuna njia bila jeshi la wanamaji
Ndio, ni ghali. Ndio, kwa muda mrefu. Ndio, hatuwezi kufanya kila kitu sasa. Kwa hiyo?
Na hakuna chochote. Bado lazima uangalie bahari. Kutoka hapo, tishio lilitokea, liko na litaendelea kujitokeza. Hadi kupambana na mvuto kunavumbuliwa na meli za vita zinaanza kuruka. Hadi sasa, usafiri wa bei rahisi na bora zaidi kwa umbali mrefu ni baharini.
Kwa bahati mbaya, meli zetu ziko mbali na ilivyokuwa zamani. Tunamaliza meli ambazo tulirithi kutoka USSR, sisi wenyewe bado hatuwezi kujenga kitu kama hicho. Hatuzungumzii hata juu ya wanyama kama "Tai", hapa 1164 bado ina shida kukarabati, achilia mbali nini kingine cha kujenga. Ole, hii ni hivyo. Kujenga meli kubwa za uso katika ukanda wa bahari sio kwa Urusi ya kisasa.
Na unaweza kusaga miradi-bila mwisho kama vile carrier wa ndege-kubwa, mharibifu, na kadhalika kwenye maonyesho. Ndiyo sababu maonyesho na vikao vipo ili kuonyesha dhana hapo. Hakuna mtu anayechukua miradi kutoka kwa maonyesho kwa umakini. Kutumikia kila mtu kwa chuma na silaha kamili na baharini.
Kama matokeo, jeshi la wanamaji la Urusi, hata kinadharia na kwa mzaha wa kizalendo, haliwezi kulinganishwa na ile ya Amerika. Inaonekana kama ya kukatisha tamaa kama kulinganisha Kikosi chetu cha Pasifiki na Kikosi cha Wanamaji cha Kichina cha PLA. Kwa kuongezea, hatuwezi kuwapata Wachina katika Bahari la Pasifiki. Na huko, kando na Wachina, kuna meli za Kijapani, ambazo pia zinaendelea kila mwaka.
Na chaguo ambalo linaweza, ikiwa sio kusawazisha nafasi, basi angalau kupunguza ubora wa uwezo wetu (na kuna uwezo wote), inahitajika kama hewa.
Na kisha, bila kupenda, lakini unakumbuka kuwa sio wote wanapotea katika matawi mengine ya ujenzi wa meli. Advanced Moremans tayari wanaelewa ninakoenda. Ndio, wapendwa, uko kabisa. Ninaangalia chini ya maji.
Bado hatujasahau jinsi ya kujenga manowari. Ni ukweli.
Tunaunda manowari bora za nyuklia ulimwenguni. Hii pia ni ukweli.
Manowari zina sifa kama kuiba, uhuru na kuongezeka kwa utulivu wa kupambana. Mwisho - nilimaanisha kuwa, tofauti na meli za uso, manowari huhama katika nafasi ya pande tatu, ambayo inawapa faida isiyo na shaka juu ya darasa lingine la meli.
Sitazungumza hata kwa muda mrefu juu ya faida, safari ndogo katika historia, wakati katika Vita vya Kwanza (na vya pili pia) Vita vya Ulimwengu himaya ya kisiwa cha Great Britain iliwekwa kwenye ukingo wa njaa na manowari za Ujerumani, iliyozama meli zote za wafanyabiashara bila kubagua.
Ni bora sana leo, haswa ikiwa unakumbuka ni kiasi gani kila mtu anapokea baharini, kutoka Merika kwenda Uingereza hiyo hiyo. Kwa ujumla mimi ni kimya juu ya Japani, kwao blockade ya majini itakuwa sawa hata leo.
Kwa njia, inapaswa kusemwa mara moja kwamba bahari sio uwasilishaji wa kila kitu, lakini samaki tu wa kukamata. Na hata wakati huo, hata na meli kama hizo, ni nani atathubutu kuzuia? Pwani iko karibu, lakini pwani … Hapa. Kuna tofauti, sivyo?
Ndio, manowari yanafaa sana katika mapambano dhidi ya meli za uso, na ninaamini kwamba wanazidi urubani katika hii. Hawawezi kupigana na anga, lakini kwa kina cha kisasa cha kufanya kazi ya manowari ya kawaida, ndege sio mbaya sana. Na hivyo atomiki na kwa ujumla.
Na kisha, manowari bado inahitaji kupatikana. Ni rahisi na ndege.
Sasa wengine watakumbuka Strugatskys na "Kisiwa kilichokaa". Dola ya Kisiwa cha Dread na makundi yake ya manowari nyeupe.
Kwa nini isiwe hivyo?
Manowari za nyuklia, kwa sababu ya saizi yao kubwa, kasi kubwa, kina cha kuzamisha na uhuru, lakini pia kelele zaidi, haina maana kutumia katika bahari zilizofungwa kama vile Black na Baltic. Lakini hakuna mtu wa kupigana kwa msaada wao, kila kitu kinaamuliwa na mifumo ya makombora ya pwani na meli ya mbu ya meli ndogo zilizo na "Caliber" sawa.
Na, nina hakika, wataamua jinsi inapaswa kuwa.
Lakini meli halisi za bahari, zile za Kaskazini na Pasifiki … Kuna kitu cha kufikiria hapa. Hata sasa, kuna manowari za nyuklia tu katika muundo wa meli hizi, basi ongezeko tu la kiwango na ubora.
Baada ya yote, manowari za nyuklia labda ndio meli kubwa tu ambazo hatujasahau jinsi ya kujenga.
Ikiwa hatuwezi kujenga wasafiri wa makombora na waharibifu, basi labda njia ya kutoka ni katika wasafiri wa manowari? Ndio, wasafiri wa manowari wa kimkakati (RPK SN) katika hali ya utendaji sio mali ya Jeshi la Wanamaji kwa njia ya kuzuia nyuklia (SNF), hata hivyo, hizi ni meli za kupigana. Na salvo ya meli kama hiyo sio dhaifu kabisa kuliko ile ya mwenzake wa uso. Hatuzungumzi hata juu ya usiri.
RPK SN kuu katika meli za ndani ni boti za Mradi 667BDRM, kila moja ikibeba makombora 16 ya R-29RM ya baharini (SLBMs) ya marekebisho anuwai.
K-51 "Verkhoturye"
K-84 "Yekaterinburg"
K-18 "Karelia"
K-407 "Novomoskovsk"
K-114 "Tula"
Wako katika safu kama sehemu ya Kikosi cha Kaskazini. Boti moja (K-117 "Bryansk") inakarabatiwa.
Watangulizi wa boti hizi walikuwa meli za mradi wa 667BDR. Kila mashua hubeba idadi sawa ya makombora ya R-29R - vitengo 16.
Lakini kati ya boti 14 za mradi huo, ni tatu tu zinazoelea leo, Pacific K-223 "Podolsk", K-433 "St. George wa Ushindi "na K-44" Ryazan ". Na ndio, mbili za kwanza zinaweza kutolewa, ambazo tumekuwa tukiziandika kwa masikitiko makubwa.
Kati ya wasafiri saba wa Mradi 941, ni DKry-208 tu Dmitry Donskoy aliyebaki katika huduma katika Fleet ya Kaskazini, ambayo hutumiwa kujaribu R-30 Bulava SLBMs.
Lakini ni kwa Bulava ambayo meli zinajengwa, ambazo zinachukuliwa kuwa kilele cha ukamilifu kwa wasafiri wa baharini. Hii ni Mradi 955, kila manowari ambayo itabeba makombora 16 R-30.
K-535 Yuri Dolgoruky, msafiri wa kwanza wa Mradi 955, ni sehemu ya Kikosi cha Kaskazini. K-550 "Alexander Nevsky" na K-551 "Vladimir Monomakh" wamepewa kutumikia katika Bahari ya Pasifiki.
Uendelezaji zaidi wa mradi - meli za hali ya juu zaidi zilizo na faharisi 955A kwa sasa ziko katika viwango tofauti vya utayari na ujenzi. "Prince Vladimir", "Prince Oleg", "Generalissimo Suvorov", "Mfalme Alexander III" na "Prince Pozharsky".
Kwa ujumla, kwa idadi ya PKK SN, ikiwa Urusi iko nyuma ya Merika, basi bakia hii sio muhimu sana. Lakini tunapita China, Uingereza na Ufaransa. Kweli, kibinafsi, na sio yote mara moja. Lakini kwa ujumla ni mashaka kwamba nguvu zote hapo juu zitaamua ghafla kupigana na sisi. Walakini, kuna usawa dhaifu, hata ikiwa Waingereza na Wafaransa wana karibu njia zote za kuzuia bahari ya nyuklia, ambayo haiwezi kusema juu yetu.
Lakini Jeshi la Wanamaji haliishi na wasafiri wa kimkakati, sivyo? Kama nilivyoona hapo juu, RPK CH ni meli ya kupigana, lakini kwa kweli, imepunguzwa katika matumizi. "Ulimwengu mzima umejaa vumbi" - hiyo ni sehemu yao tu.
Lakini kuna manowari tu za nyuklia, ambazo uwezo wake ni wa kawaida zaidi, lakini baada ya yote, sio kila siku kwamba nchi na mabara zinapaswa kuharibiwa, sivyo?
Maveterani wa Mradi 671RTMK wanahudumia (au tuseme, wanaishi nje) katika Fleet ya Kaskazini.
Katika nyakati nzuri za zamani za Soviet, boti hizi zilijengwa vitengo 26. Leo kuna maveterani watatu tu waliobaki: B-138 Obninsk katika huduma, B-414 Daniil Moskovsky na B-448 Tambov wanaotengenezwa. B-414 itakuwa na uwezekano mkubwa wa kukarabati kukomesha na matumizi, kwa kusikitisha, lakini kwa upande mwingine, hawaishi sana. Uwezekano mkubwa, B-138 na B-448 watakabiliwa na hatma hiyo hiyo, boti zimepitwa na wakati katika mambo yote.
Ifuatayo, tuna manowari ya nyuklia ya mradi 971.
Boti nzuri, wakati mmoja zilipata manowari za nyuklia za Amerika Los Angeles kwa kiwango cha kelele na, kwa jumla, boti zilikuwa mafanikio katika nyanja nyingi.
Kati ya manowari 14 za nyuklia za mradi 971 ambazo zilikuwa sehemu ya Jeshi letu la Maji (manowari ya kumi na tano ilipewa India mara moja), leo imesalia 11.
Fleet ya Kaskazini:
K-317 "Panther"
K-335 "Duma" - katika huduma
K-154 "Tiger"
K-157 "Mkandarasi"
K-328 "Chui"
K-461 "Wolf" - inakarabatiwa
Meli ya Pasifiki:
K-419 "Kuzbass" - katika huduma
K-295 "Samara"
K-322 "Kashalot" (kuna habari kwamba baada ya ukarabati utaenda India)
K-331 "Magadan" (kuna habari ambayo inaweza kufutwa)
K-391 "Bratsk" - inakarabatiwa
Ikiwa unaonekana kama hiyo, picha inaonekana kuwa ya kusikitisha, lakini kuna nuance. Silaha kuu ya manowari ya aina hii ya nyuklia, mfumo wa kombora la Granat, kuiweka kwa upole (kwa upole sana), imepitwa na wakati. Sasa inawezekana kuandaa boti kwa majengo mapya "Onyx" na "Caliber", ambayo hakika itakuwa na athari nzuri juu ya uwezo wa boti.
945.
Boti hizi zipo na haziko kwa wakati mmoja. Banda za titani za boti zilizifanya ndogo kwa ukubwa, lakini ziliongeza gharama. Jumla ya boti 4 zilitengenezwa, mbili za Mradi 945, B-239 Karp na B-276 Kostroma, ambazo zote zinatengenezwa kutoka ambazo zinaweza kusindika tena, na boti mbili za Mradi 945A, B-336 Pskov na B-534 "Nizhny Novgorod", ambayo bado iko kwenye safu ya Kikosi cha Kaskazini.
Manowari ya nyuklia ya mradi 949A.
"Antei" ni mada tofauti kabisa. Washiriki wa mwisho wa familia ya "wauaji wa wabebaji wa ndege" ghafla hupata upepo wa pili.
Tunazungumza tena juu ya ubadilishaji wa kisasa wa makombora ya anti-meli ya P-700 "Granit" na P-800 "Onyx" au "Caliber" hiyo hiyo. Mabadiliko ya ulimwengu ya vyombo vya uzinduzi hayatahitajika, mtawaliwa, makombora 24 ni mazuri. Sio kila mtu, lakini hata hivyo.
Hadi sasa, kati ya "Anteyevs" 11 wamebaki 8. Lakini wale wauaji wa zamani wa ndege waliobobea zaidi watakuwa meli zinazobadilika zaidi.
Fleet ya Kaskazini:
K-119 "Voronezh"
K-410 "Smolensk"
K-266 "Tai" - katika huduma
Meli ya Pasifiki:
K-150 "Tomsk"
K-456 "Tver" - katika huduma
K-132 "Irkutsk"
K-186 "Omsk"
K-442 "Chelyabinsk" - inakarabatiwa
Manowari moja ya nyuklia (K-329 "Belgorod") inajengwa tena katika manowari yenye kusudi maalum.
Kweli, cherry kwenye keki, mradi manowari ya nyuklia ya 885.
Hadi sasa peke yake, K-560 Severodvinsk. Kelele ya chini, mpya zaidi, inayoweza kurusha boti 32 "Caliber" katika salvo moja. Lakini tayari zinajengwa, na zaidi, tayari ndani ya mfumo wa mradi ulioboreshwa 08851, manowari 6 zaidi za nyuklia: K-561 "Kazan" (tayari imezinduliwa), K-573 "Novosibirsk", K-571 "Krasnoyarsk", K -564 "Arkhangelsk", Perm, Ulyanovsk.
Je! Ni nini msingi, ambayo hata hatuwezi kuzingatia manowari za umeme za dizeli? Manowari za dizeli zinapaswa kujadiliwa kando, kwa sababu baada ya yote, hii ni silaha ya karibu sana, inayofaa zaidi kwa bahari za ndani kama vile Nyeusi na Baltiki.
Je! Idadi ya manowari za nyuklia zilizoorodheshwa hapo juu zinaweza kuzingatiwa kuwa za kutosha?
Ikiwa unafanya kazi tu na nambari za meli mbili, basi inaonekana kuwa sio kitu.
Manowari 27 za nyuklia zenye malengo anuwai, kati ya hizo 12 zinafanya kazi, 15 zilizobaki zinafanyiwa matengenezo, zingine zinaendelea kuwa za kisasa, na zingine hazitarudi kwenye huduma. Na idadi ya manowari za nyuklia zilizopangwa kutenganishwa hutofautiana kutoka 4 hadi 6 kulingana na vyanzo anuwai.
Kwa kweli, kiasi hiki hakiwezi kuzingatiwa kuwa cha kutosha. Kwa hali yoyote. Ndio. Kwa idadi, tunashika nafasi ya pili ulimwenguni baada ya Merika, tukizidi wengine wote, lakini usisahau kwamba ikitokea mapambano ya wazi kati ya NATO, manowari za Merika zitajiunga na manowari za nyuklia za Ufaransa na Briteni.
Hata ikiwa ujenzi wa Mradi 08851 "Ash" huenda kulingana na mpango, bila "mabadiliko kwenda kulia", hii italipa fidia tu kukomesha boti za zamani zilizojengwa na Soviet.
Ni wazi kwamba boti za miradi 671RTMK, 945 na 971 zitashuka kwenye historia mapema au baadaye, na zitahitaji kubadilishwa. Itakuwa "Ash" au mashua ya kizazi kijacho "Husky", wakati swali.
Ni ngumu sana kuboresha hali hiyo na ukarabati wa meli za Urusi leo. Ni ngumu, ikiwa ni kwa sababu meli ni ghali sana, na muhimu zaidi, ubongo wa polepole kwa nchi yoyote. Hata kwa USA. Tunaweza kusema nini juu ya uwezo wa Kirusi zaidi ya kawaida.
Kwa hivyo inafaa kupoteza wakati, pesa na akili za wabuni juu ya uundaji wa projekta tupu kama vile msafirishaji wa ndege "Dhoruba" au Mwangamizi "Kiongozi", ikiwa leo hatuwezi kuandaa utengenezaji wa mifumo ya msingi ya kusukuma waharibifu na frigates? Ikiwa meli zetu zinaendesha dizeli za Wachina?
Kwa nini basi haya yote, sio rahisi kuzingatia juhudi za kibinadamu na kifedha (na hakuna pesa za kutosha tena) kwa kile ambacho bado tuna nguvu?
Na ni nani aliyesema kuwa meli yenye nguvu ya manowari ya nyuklia haiwezi kuwa ngao ya kuaminika kwa nchi iliyo na pwani kubwa kama hii?
