Katika nakala iliyotangulia "Kwenye meli ambayo tunahitaji", nilichora kwa maneno ya jumla muundo wa meli ambao utafikia mahitaji yaliyowekwa katika Amri ya Rais wa Shirikisho la Urusi mnamo Julai 20, 2017 No. shughuli za baharini kwa kipindi cha hadi 2030 ".
Ilibadilika, kwa kweli, kwa kiwango kikubwa sana. Tutahitaji wabebaji wa ndege, wabebaji wa makombora, aina mpya za manowari, waharibifu na kila aina ya vitu vingine. Na, kwa kweli, maswali huibuka - je! Tunauwezo wa kuunda meli kama hizo kiufundi, na tutaivuta kiuchumi?
Kuhusu teknolojia
Hapa unaweza kujibu mara moja - ndio, hakika tutavuta.
Kwa mtazamo wa manowari - hatujasahau jinsi ya kuunda SSBNs, boti za makombora ya nyuklia (SSGN), pia tunatengeneza dizeli (iliyosasishwa mradi wa "Varshavyanka" 636.3), ambayo ni kwamba, tunaweza kabisa haya yote. Ndio, kuna shida nyingi na mitambo inayojitegemea ya hewa na betri za lithiamu-ion, ambazo hazipo kabisa au hazifai kutumiwa kwenye meli za kivita. Pia kuna shida na "Ladas" mpya kabisa ya mradi 677, ambayo, hata katika toleo la kawaida la dizeli, hawataki "kuchukua" kwa njia yoyote - badala yao, "Varshavyanki" sawa bado inajengwa.
Lakini hakuna kinachotuzuia kuendelea na safu ya Yasenei-M (tuseme, hadi vitengo 12), kwa sababu meli hizi ni wabebaji wa kutisha wa makombora ya baharini. Hakuna kinachozuia kuundwa kwa manowari ya "watu" ya nyuklia ya torpedo ya uhamishaji wa wastani kwa ujenzi mkubwa. Analog ya Kifaransa "Barracuda". Au Lada ya atomiki, ikiwa unapenda. Kama kwa sinema zilizofungwa, Bahari Nyeusi na Baltic, kwa sasa, ole, tutalazimika kufanya na kile kilichojengwa tayari, ambayo ni "Varshavyanka".
Kuhusu ujenzi wa meli za uso, hakuna shida zisizoweza kushindwa. Uhamishaji wa frigates ya Mradi 22350 kwa injini za ndani ilionyesha kuwa tuna uwezo kabisa na tunaweza kuzizalisha. Ingawa, kwa kweli, kwa muda tasnia haitaweza kusambaza meli na injini hizi kwa idadi ya kutosha, lakini, tena, yote haya yanaweza kutatuliwa kwa muda wa kati. Kutakuwa na hamu. Leo tayari tunazalisha anuwai anuwai ya silaha kuu - anti-meli na makombora ya kusafiri, mifumo ya makombora ya kupambana na ndege, silaha za majini, nk. Ndio, kuna hali mbaya wakati meli inapewa silaha dhahiri dhaifu, na hata isiyoweza kutumiwa (tazama nakala za M. Klimov juu ya torpedoes, PTZ, silaha za kupambana na mgodi), lakini hata huko shida sio za kiufundi, lakini, wacha tuseme, tabia ya idara. Na ni kabisa ndani ya uwezo wetu kuziondoa - kutakuwa na hamu.
Katika anga, hakuna shida kwa suala la wapiganaji wa anuwai na ndege za shambulio la busara - zote zimetengenezwa kwa wingi. Kwa ujumla, vita maalum vya elektroniki na ndege za RTR zinapatikana kwetu - katika miongo ya hivi karibuni, majengo yenye nguvu sana ya vita vile vile vya elektroniki vimeundwa, vimewekwa kwenye ndege za busara.
Kwa ndege za PLO na helikopta, basi, uwezekano mkubwa, itakuwa ngumu zaidi - hatujafanya kazi kwa kuunda vifaa kama hivyo kwa muda mrefu, kwa heshima zote kwa watengenezaji wa Novella - hii tayari ni jana. Walakini, shida zisizoweza kusuluhishwa hazionekani hapa pia. Na kadri tunavyoahirisha uundaji wa ndege kama hizo na tata kwao, itakuwa ngumu zaidi kwetu kushinda bakia nyuma ya "marafiki wetu walioapa" ambao wanashughulikia maswala haya kwa umakini kabisa.
Hiyo inaweza kusema juu ya ndege za AWACS. Kuna shida huko, kwa sababu Shirikisho la Urusi na USSR walikuwa wakijishughulisha karibu kabisa na ndege kubwa ya AWACS ya aina ya A-50 na A-100, lakini kazi kwenye ndege ndogo ya kusudi kama hilo haikutekelezwa. Ndio, ndege za AWACS zenye msingi wa kubeba - saizi ya wastani - Yak-44, An-71, zilikuwa zikifanywa kazi, lakini wao, haswa kulingana na mifumo ya rada iliyowekwa juu yao, walibaki katika hatua ya mapema sana ya maendeleo. Wakati huo huo, ndege za aina hii, kwa maoni yangu, zingehitajika sana, na Jeshi la Wanamaji na Kikosi cha Anga. Kwa sababu "Waziri" huyo huyo wa A-100 atakuwa ghali sana, na kutoka kwa hii haitawahi kutolewa katika safu kubwa. Wakati ndege hiyo, kama Yak-44 ile ile, inauwezo wa kuwa "kazi" ya Kikosi cha Anga na Kikosi cha Usafiri wa Majini.
Kwa sasa, Shirikisho la Urusi lina uwezo wa kuunda rada zenye nguvu na zenye nguvu, zote zikiwa na safu ya kupita na inayofanya kazi, iliyowekwa kwenye Su-35 na Su-57. Kuzingatia mafanikio kadhaa katika ukuzaji wa CIUS na uzoefu uliopatikana katika muundo wa A-100, uundaji wa ndege ya AWACS ya saizi ya wastani kwa msingi wa, tuseme, "kisasa" Yak-44 inaonekana kuwa ngumu na wakati -kuchukua, lakini inawezekana kabisa kwetu. Ambayo, narudia, sio tu meli zinavutiwa.
Vivyo hivyo kwa wabebaji wa ndege. Uundaji wa "Vikramaditya" ulionyesha kuwa hatukupoteza ustadi wetu katika sehemu ya kifuniko maalum cha staha, au katika sehemu ya waendeshaji ndege, au katika sehemu ya mifumo ya kudhibiti ndege ambayo inahakikisha kupaa na kutua kwa ndege kwenye staha. Kitu pekee ambacho hatuna leo ni manati. Lakini katika manati ya mvuke na ya umeme, mrundikano mkubwa umehifadhiwa tangu nyakati za USSR, kwa hivyo hakuna shida zisizoweza kusuluhishwa hapa pia. Katika hali mbaya zaidi, inawezekana kufanya na chachu kwenye mbebaji wa ndege, ikiwa imehifadhi mahali pa manati kwa usanikishaji wao unaofuata.
Kuhusu bei
Kutumia vyanzo vya wazi, nimeandaa meza ndogo ya bei ya silaha zetu anuwai. Kila kitu ndani yake ni rahisi sana - mimi huchukua bei ya bidhaa, "ilitangaza" kwa mwaka wowote, na kuizidisha kwa kiwango cha mfumuko wa bei ambao "ulikusanywa" kutoka katikati ya mwaka hadi Januari 2021. Takwimu za mwisho, wacha tuseme, zilikuwa na kiwango kingi, hadi kufikia hatua ya kuwa isiyo na mantiki.
Kwa upande wa Borey na Majivu yetu, kila kitu ni wazi au chini - hizi ni nambari ambazo zilionyeshwa kwao mnamo 2011, hata hivyo, kuna nuru hapa. Inawezekana kabisa kuwa rubles bilioni 23.2 kwa Borey ni gharama ya mzazi Yuri Dolgoruky, ambaye aliahidi tayari mnamo 1996. Wakati huo huo, kulikuwa na ripoti kwamba meli yenyewe iligharimu rubles bilioni 14, na bilioni 9 zilizobaki ni gharama ya R&D juu yake. Kwa ujumla, ni ngumu sana kujua gharama ya SSBN zetu, lakini rubles bilioni 23.2 zinaonekana kama takwimu zaidi au chini ya busara. Gharama ya serial "Ash-M" ilionyeshwa mahali pengine karibu rubles bilioni 30, lakini mara nyingi zaidi - rubles bilioni 41. Mwisho huzingatiwa. Gharama ya corvette inachukuliwa kulingana na ripoti rasmi ya mtengenezaji.
Gharama ya Su-35 mnamo 2009 ilipatikana kwa kugawanya thamani ya mkataba na idadi ya magari yaliyonunuliwa chini yake. Kwa kufurahisha, wakati mfumuko wa bei uliongezwa, ilibadilika kuwa mnamo Januari 2021, Su-35 inapaswa kugharimu rubles bilioni 2.8 moja, ambayo ni kubwa zaidi kuliko gharama ya Su-57 chini ya mkataba wa ndege 76 za aina hii. Kwa kweli, bei ya ununuzi wa Su-35 sasa inaelekea kwa rubles bilioni 2.
Sikuamua gharama ya Tu-160M na Su-57 juu ya mfumuko wa bei - ukweli ni kwamba mikataba hii imeundwa kutekelezwa miaka ya 1920, ili kwamba sehemu ya mfumuko wa bei tayari imejumuishwa ndani yao. Na ili kuleta bei ya ndege chini ya mikataba hii ifikapo Januari 2021, inahitajika sio kuongezeka, lakini kupunguza bei za mkataba. Lakini sitafanya hivyo. Acha ibaki vile ilivyo.
Ole, kama ifuatavyo kutoka kwa meza hapo juu, sikuweza kupata gharama za kujenga meli za madarasa mengi. Kwa hivyo ilibidi niamua thamani yao kwa hesabu.
Machi 24, 2005 katika Chuo cha Naval. Admiral wa Kikosi cha Umoja wa Kisovyeti N. G. Kuznetsov, mkutano wa kisayansi-wa vitendo "Historia, matarajio ya maendeleo na kupambana na matumizi ya meli za wabebaji wa ndege (wabebaji wa ndege) wa Jeshi la Wanamaji la Urusi" lilifanyika. Juu yake, mtafiti anayeongoza wa Taasisi ya Utafiti ya Kati iliyoitwa baada ya V. I. Mwanafunzi A. N. Krylova A. M. Vasiliev alitoa takwimu za kupendeza sana.
Kulingana na yeye, gharama ya kujenga mradi wa TAVKR 1143.5 ("Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov") ilikuwa takriban sawa na gharama ya PLATs tatu (manowari ya torpedo ya nyuklia) ya mradi wa 971. Msaidizi wa ndege ya nyuklia wa mradi 1134.7 ("Ulyanovsk") ilitakiwa kugharimu nchi 4 manowari kama hizo … Kwa kweli, tunazungumza juu ya meli yenyewe, bila kikundi cha hewa kulingana na hiyo. Tathmini hii ni sahihi kiasi gani? Kimsingi, imethibitishwa kabisa na uzoefu wa kigeni - wabebaji wakubwa wa ndege wa Merika wanagharimu karibu 4-5 ya manowari zao nyingi za nyuklia. Kwa mfano, "Illinois" (aina "Virginia") iligharimu walipa ushuru wa Amerika $ 2.7 bilioni. Na "Gerald R. Ford", aliyehamishiwa kwa Jeshi la Wanamaji mnamo 2017, "alivuta" karibu dola bilioni 13. Lakini tusisahau kwamba Illinois bado ni meli ya serial, na Ford ndiye meli inayoongoza.
Ikiwa tunakadiria gharama ya msaidizi wa ndege anayeahidi kutumia nguvu za nyuklia wa Jeshi la Wanamaji la Urusi mnamo 4 "Yasenya-M", basi, kwa mtazamo wa uwiano wa bei uliotolewa na A. M. Vasiliev, "tutaweka tena na akiba", kwa sababu manowari za mradi 885M bado sio PLAT, lakini meli ghali zaidi ya ulimwengu, ambayo, kulingana na wazo la waundaji, ilitakiwa kuchanganya utendaji wa PLAT na SSGN (manowari ya kombora la nyuklia). Kweli, kiwango kinachosababishwa (rubles bilioni 290) ni sawa kabisa na makadirio yaliyoonyeshwa leo. Kwa pesa hii, inawezekana kupata meli ya manati inayotumia nguvu za nyuklia inayoweza kuweka msingi wa wapiganaji wazito 36. Ndege 4 maalum za AWACS, ndege 4 za vita vya elektroniki na helikopta 10.
Kwa habari ya mharibifu, sioni kama "Kiongozi" wa nyuklia, lakini kama meli ya kawaida zaidi, karibu na sifa za utendaji kwa friji ya kisasa 22350M. Hii inapaswa kuwa meli iliyo na uhamishaji wa jumla wa si zaidi ya tani 8-9,000, na kiwanda cha nguvu cha kawaida na silaha kuu katika anuwai ya wazindua 80-96 UKSK na Redut mifumo ya kombora la ulinzi wa hewa kwa jumla. Gharama ya mharibifu kama hivyo, nimeamua ndani ya 85% ya bei ya "Ash-M", ambayo ni, 61, bilioni 7 za ruble. Ambayo, tena, inafanana kabisa na ukweli. Kwa kuzingatia ukweli kwamba "Kiongozi" wa gharama kubwa zaidi na kubwa (tani elfu 18 za mitambo ya nguvu za nyuklia), kulingana na makadirio mengine, inapaswa "kuteka" rubles bilioni 100.
Niliweka gharama ya frigate kwa 75% ya gharama ya mharibifu, ambayo itaruhusu ujenzi wa meli ambazo ziko karibu na sifa zao za utendaji kwa "Gorshkov" wa asili. Nilichukua gharama ya corvette juu sana - kama rubles bilioni 25.6. Nina hakika kwamba bei ya chini ya PLO corvette itagharimu meli kwa bei rahisi sana. Pamoja na mfukuaji wa migodi - pia hakupoteza wakati kwa vitapeli, akiwa amemtengea nusu ya corvette kwake - 12, 8 bilioni rubles. Kweli, mimi si mchoyo hata kidogo. Na yote kwa sababu, kwa madhumuni ya hesabu yangu, inaruhusiwa kufanya makosa juu, lakini sio chini.
Kama manowari, gharama ya SSBN na SSGNs ninachukua kiasi cha "bei mnamo 2011 + mfumuko wa bei", ilibadilika kuwa rubles 41 na 72, 6 bilioni. Wakati wa kuamua bei za manowari ndogo za nguvu za nyuklia na meli zilizo na mitambo isiyo huru ya hewa au betri za lithiamu-ion, niliendelea kutoka kwa mahesabu ya uwiano wa gharama za boti za kigeni zilizotolewa katika kifungu "Baadaye ya meli ya manowari ya Urusi. Je! Hisa ya VNEU na LIAB ni sahihi? " Kulingana na uchambuzi wangu wa gharama za manowari za Amerika, Briteni, Ufaransa, na vile vile manowari za Japani, zinageuka kuwa PLAT ndogo ya kiwango cha Kifaransa Barracuda inagharimu karibu 50-60% ya gharama ya nyuklia "kubwa" manowari kama Virginia au Astyut, na manowari ya umeme ya dizeli na VNEU - karibu 25-30%.
Mimi, tena, nachukua kiwango cha juu - kwamba PLAT ndogo itatugharimu 60% ya gharama ya Yasen-M (rubles bilioni 43.5), na manowari za umeme za dizeli na VNEU - 30% (21.8 bilioni rubles). Nina hakika tunaweza kuzifanya kuwa za bei rahisi, lakini … iwe hivyo.
Kama msomaji mpendwa anavyoweza kugundua, wakati wa kukagua gharama ya meli za kivita kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi, ninazingatia kanuni ya busara, na napendelea kuongeza thamani yao kuliko kuipuuza. Hivi ndivyo ninavyofanya katika kutathmini gharama za ndege za kupambana.
Ninakadiria gharama ya mbebaji wa kombora kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi kwa kiwango cha gharama ya Tu-160M. Hii haimaanishi kwamba napendekeza kutumia Tu-160M, nadhani tu kwamba ndege inayofaa kubeba makombora itaikaribia kwa gharama. Gharama ya MFI (mpiganaji wa kazi nyingi) leo iko katika kiwango cha 2-2, rubles bilioni 3 kwa ndege, lakini nachaji bilioni 3. Gharama ya Su-34, iliyobadilishwa kwa mfumko wa bei, ni rubles bilioni 1.8, lakini nachukua bilioni 3 sawa kwa ndege ya busara ya darasa moja.
Gharama ya ndege ya AWACS inayotokana na wabebaji kutoka kwa Wamarekani "hutoka" kwa karibu 1.5 gharama ya MFIs, lakini mimi huchukua mara mbili - 6 bilioni rubles. Na kwa kiwango sawa naangalia ndege za vita vya elektroniki. Lakini kwa ujumla, hakuna lisilowezekana kusema juu ya gharama ya helikopta. Lakini kuna ushahidi kwamba helikopta za kupambana kama Mi-28 na Ka-52 zinagharimu takriban bilioni moja moja. Kwa helikopta za meli, nilichukua bilioni moja haswa.
Na nini kilitokea?
Jedwali la mwisho linaloonyesha gharama ya meli na ndege, na kadirio la kadirio la idadi inayotakiwa kwa meli nne za Shirikisho la Urusi limetolewa hapa chini.
Pango muhimu sana. Sisemi hata kidogo kwamba Shirikisho la Urusi linahitaji vile vile na hakuna meli nyingine. Sidanganyi kuwa nimeweza kusawazisha kikamilifu idadi na madarasa ya meli na ndege, na pia kuzisambaza kwa usahihi kati ya meli. Inawezekana kwamba madarasa kadhaa (kwa mfano, wabebaji wa makombora ya kimkakati) yanaweza na inapaswa kubadilishwa na kitu kingine (kwa mfano, anga ya busara, n.k.). Jukumu langu lilikuwa tofauti - kuamua takriban gharama za vikosi vya majini, nyingi na nguvu za kutosha kufanya kazi kwenye mwambao wao na, ikiwa ni lazima, baharini.
Meli, ambayo ni pamoja na 12 SSBNs, manowari nyingi za nyuklia za 44, na injini za dizeli 16 katika VNEU au LIAB, na wabebaji wa ndege wa Pacific Fleet na Northern Fleet, na waharibu 32 na frigates, corvettes 40, wapiganaji wa kazi nyingi, nk RUB 9 trilioni 353 bilioni mnamo Januari 2021 bei. Inaonekana kuwa wazi kabisa - meli kubwa ya Shirikisho la Urusi iko nje ya uwezo wa kuimudu.
Lakini je!
Karibu wastani wa gharama ya kila mwaka ya kujenga meli
Jambo ni kwamba Navy haijaundwa wakati wote. Kwa hivyo, kwa mfano, ikiwa tunataka kuwa na wabebaji ndege 2 kwenye meli na maisha ya huduma ya miaka 50 kila mmoja, hii inamaanisha kuwa kila miaka 50 tunahitaji kujenga wabebaji 2 wa ndege. Ikiwa tunataka kuwa na corvettes kumi na mbili na maisha ya huduma ya miaka 40, basi tunapaswa kuhamisha kwa Navy moja corvette kwa mwaka, na kadhalika.
Na sasa, ikiwa tutahesabu wastani wa matumizi ya kila mwaka kwenye ujenzi wa Jeshi la Wanamaji la muundo ulio hapo juu, basi tutapokea rubles 228 bilioni tu kwa wastani wa gharama za kila mwaka!
Sasa hebu fikiria juu ya kile hatukuzingatia kwenye meza yetu. Hatukuhesabu usambazaji wa vifaa kwa BRAV na majini, hatukuzingatia meli za kutua, hatukuhesabu Caspian Flotilla, hatukuzingatia majukumu maalum ya kuwasha hali ya chini ya maji, meli ndogo za OVR, na pia haikuzingatia meli msaidizi - vuta, tanki, vyombo vya usambazaji, waokoaji nk. Wacha tuongeze 15% nyingine ya hesabu zilizohesabiwa hapo awali kwa kila kitu. Kwa mkono, rubles 1, 429 trilioni ni ya kutosha kwa mahitaji haya yote.
Lakini sio hayo tu. Ukweli ni kwamba, pengine, sio kwa hali yoyote, thamani ya mkataba wa meli na ndege pia itajumuisha risasi kwao. Kweli, tusipoteze muda kwa vitapeli. Na ongeza 20% nyingine kwa mahitaji maalum. Je! Hii itatosha? Mwangamizi wa Amerika "Arleigh Burke", mwenye thamani ya dola bilioni 1.8 (muhimu kwa karibu mwaka 2015), ana seli 96 za uzinduzi. Ikiwa tunahesabu mzigo mara mbili wa risasi - makombora 192 kwa bei ya wastani ya $ 1.5 milioni moja - inageuka kuwa karibu 16%, lakini pamoja na makombora, ina makombora na torpedoes. Kwa hivyo labda itanyoosha kwa 20%. Lakini mzigo mara mbili wa "Virginia" (24 "Tomahawks" na torpedoes 52) itakuwa chini ya 20% ya gharama ya meli ("Illinois", nakukumbusha, iligharimu $ 2, bilioni 7).
Pamoja na marekebisho haya yote, wastani wa gharama ya kila mwaka ya kujenga meli hiyo itafikia rubles bilioni 321.3 kwa mwaka. Ni nini kingine nimekosa?
Kwa kweli, gharama za ukarabati, uundaji wa miundombinu, R&D, lakini juu yao - baadaye kidogo. Na sasa hebu tukumbuke juu ya jambo lisilo la kufurahisha kama kodi, ambayo ni, ongezeko la thamani ya ushuru, au kwa VAT iliyofupishwa.
Kwa hivyo, kwa bahati mbaya, haijulikani kabisa ikiwa bei ya "Ash", "Borei", Su-35, nk ilionyeshwa katika vyanzo vya wazi. na au bila VAT. Inajulikana kuwa bei ya corvette (rubles bilioni 17) ilionyeshwa bila VAT. Uwezekano mkubwa, gharama ya ndege yetu, iliyohesabiwa kutoka kwa bei ya mkataba, bado inajumuisha VAT, lakini hii sio sahihi. Walakini, nitaendelea kutoka kwa ukweli kwamba bei zote ambazo nimehesabu ni, baada ya yote, ukiondoa VAT. Naam, nitaiongeza - hiyo ni 20% nyingine juu. Na katika kesi hii, wastani wa gharama za kila mwaka kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi huongezeka hadi rubles bilioni 385.5.
Je! Ni mengi, au kidogo?
Kwenye bajeti ya Wizara ya Ulinzi ya RF
Kama inavyoonekana kutoka kwa infographics iliyowasilishwa, gharama ya ununuzi wa silaha bila kuzingatia R&D, ukarabati wa vifaa, gharama za uendeshaji, ukiondoa gharama za wafanyikazi, mafunzo ya vita, n.k. na kadhalika. mnamo 2019 ilitakiwa kuwa rubles bilioni 1,022. Kuzingatia mfumuko wa bei, hii ni sawa na rubles bilioni 1,085.5 kwa Januari 2021. Rubles bilioni 385.5 zilizohesabiwa na sisi ni 35.5% tu ya matumizi ya jumla ya Vikosi vya Wanajeshi vya RF chini ya kitu hiki!
Kimsingi, itakuwa mantiki kutenga fedha kwa ununuzi wa silaha kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi kwa kiwango cha angalau 30-33% kutoka "sufuria ya kawaida", lakini hapa tumepata zaidi. Lakini hebu tukumbuke ni mawazo gani mazito niliyofanya kwa faida ya kuongeza gharama ya aina zote za vifaa vya jeshi. Kwa kuongezea, hakuna chochote kinachotuzuia kuboresha programu iliyowasilishwa hapo juu kwa gharama ya meli za darasa zote, na nambari inaweza pia kubadilishwa.
Tahadhari tu ni kwamba singeanza ujenzi kama huo mara moja, lakini mwanzoni ningejali vituo na matengenezo ya meli. Ningechukua kucheleweshwa kwa miaka kadhaa, wakati ambao ningepeleka kidogo kwa meli, ndege na makombora, lakini zaidi kwa miundombinu yote muhimu. Kwa hivyo, ndani ya miaka mitatu hadi minne, angalau rubles bilioni 300-400 zinaweza kutumika kwa madhumuni haya. Ambayo, kwa kanuni, inaweza kuwa ya kutosha kwa mengi.
Hitimisho kutoka hapo juu
Ni rahisi sana. Tayari leo, na ufadhili uliopo wa vikosi vya jeshi, tunaweza kumudu ujenzi wa meli kubwa za jeshi, pamoja na meli za matabaka yote, pamoja na wabebaji wa ndege, manowari kadhaa za nyuklia, nk. na kadhalika. Hakuna vizuizi vya kifedha visivyoweza kushindwa hapa, hakuna haja ya kuvaa idadi ya watu wote wa nchi katika koti zilizobuniwa na kuwafanya wawe na njaa.
Lakini kinachotakiwa kufanywa ni kufikia usambazaji mzuri wa rasilimali za kifedha zilizotengwa kwa meli. Jeshi la majini ni tawi la "kucheza kwa muda mrefu" la jeshi, ambalo limekuwa likijengwa kwa miongo kadhaa. Tunahitaji dhana, na sio ndani ya mfumo wa mpango wa miaka 10 wa GPV, lakini miaka 40-50 mbele. Usimamizi wa busara wa R&D unahitajika. Tunahitaji mpango wa ujenzi wa meli, umoja wa miradi ya meli za kivita na mengi zaidi. Kuweka tu, unahitaji tu kutumia busara njia tunazo. Tunahitaji utaratibu.
Ambayo, kwa bahati mbaya, haipo katika Shirikisho la Urusi. Na haitarajiwi.
