Uhaba wa UAV zetu
Tangu mwanzo wa vita kati ya Azabajani na Jamhuri ya Nagorno-Karabakh (NKR) isiyotambuliwa, mada ya magari ya angani yasiyopangwa (UAVs) hayajaacha kurasa za machapisho maalum. Hapo awali, UAV zilijionesha vyema katika mizozo huko Syria na Libya, na kufanikiwa kuharibu malengo ya ardhini na wakati mwingine hata kushinda katika makabiliano na mifumo ya hivi karibuni ya Urusi ya kupambana na ndege (ZRPK) "Pantsir".
Katika Urusi, kwa muda mrefu, kulikuwa na bakia kubwa katika ukuzaji na upitishaji wa UAV za huduma. Hii ni kweli haswa kwa UAVs za urefu mrefu kama vile HALE (High Altitude Long Endurance), iliyoundwa kwa ndege zilizo juu zaidi ya mita 14,000, na darasa la MALE (Medium Altitude Long Endurance), kwa urefu wa mita 4,500-14,000.
Kugeuza hatua 2020
Licha ya hali hiyo na coronavirus COVID-19, ambayo iliathiri sana utekelezaji wa miradi mingi ulimwenguni, 2020 inaweza kuwa hatua ya kugeuza suala la kuandaa vikosi vya jeshi la Urusi na UAV za aina anuwai.
Kwanza kabisa, hii ni kupitishwa kwa huduma mnamo Aprili 20, 2020 ya tata ya Orion, ambayo ni pamoja na UAV, ambazo zinaweza kuhusishwa na kizingiti cha chini cha darasa la HALE. Pia mnamo 2020, labda ilikamilisha vipimo vya UAV nzito "Altair" / "Altius-U" (jina la mwisho "Altius-RU"), ambayo inatuwezesha kutarajia kwa uangalifu kuonekana kwake katika huduma mnamo 2021.
UAV S-70 nzito "Okhotnik" inafanyika vipimo, katika muundo ambao teknolojia za kupunguza saini hutumiwa sana. Kulingana na mkuu wa Shirika la Ndege la Umoja wa Mataifa (UAC) mnamo Agosti 2020, "Okhotnik" inapaswa kutumiwa mnamo 2024.
Na mwishowe, kwenye maonyesho ya Jeshi-2020, kejeli za ahadi za Sirius, Helios na Thunder UAVs, iliyoundwa na wataalam wa Kikundi cha Kronshtadt, zilionyeshwa.
Shida kuu
Shida kuu katika kuunda UAV za ndani ni ukosefu wa injini zinazofaa sana na umeme wa ndani.
Jambo muhimu zaidi la kikwazo ambalo linazuia utendaji wa UAV kwa mbali sana kutoka kwa udhibiti ni kutokuwepo kwa mifumo ya ndani ya ulimwengu ya mawasiliano ya satelaiti yenye kasi ya jam.
Hii ni dhahiri haswa katika utendaji wa UAV za HALE na darasa la KIUME.
Mitazamo
Wakati huo huo, kuna darasa fulani la UAV ambazo kukosekana kwa mifumo ya mawasiliano ya satelaiti sio shida kubwa. Hizi ni UAV, ambazo zinadhibitiwa kutoka kwa ndege zilizo na manyoya na ambazo UAV hizi hufanya kazi ndani ya mfumo wa kutatua shida moja. Kati ya miradi ya Urusi, Okhotnik UAV na Thunder UAV zimelenga kutatua shida hii.
Okhotnik UAV, iliyoundwa na Sukhoi, ni gari ngumu na ghali yenye uzito wa tani 20.
Utata na gharama yake inaweza kulinganishwa na ile ya mpiganaji wa kizazi cha tano Su-57.
Kazi ambazo zinaweza kutatua, na mbinu zinazowezekana za matumizi yake, zinastahili nakala tofauti.
Kwa kuzingatia ucheleweshaji wa utekelezaji wa mradi wa ndege wa Su-57, inaweza kutarajiwa kwamba wakati wa uundaji wa Okhotnik UAV pia utahamishwa kwa angalau miaka kadhaa.
Katika nakala hii, tutazingatia kiuhalisia UAV "Ngurumo" na wenzao wa kigeni (miradi ambayo kwa kweli ilitangazwa kabla yake).
Mpango wa Skyborg
Mpango wa Skyborg, uliotekelezwa na Jeshi la Anga la Merika (Kikosi cha Anga), inakusudia kuunda UAV ya watumwa kwa ndege za kupigana zenye manati. Kipengele tofauti cha UAV zilizoundwa chini ya mpango wa Skyborg inapaswa kuwa usomi wa hali ya juu wa ndege. Kwa kweli, Jeshi la Anga la Merika linataka kupata roboti yenye uhuru inayoweza kuchukua sio hatari tu, bali pia uchambuzi wa sehemu na usindikaji wa habari. Katika siku zijazo, UAV kama hizo zinapaswa kuchukua nafasi ya wanadamu kabisa.
Wakati akili ya bandia iko mbali na uwezo wa ubongo wa mwanadamu, UAV za watumwa zinaweza kufanya majukumu muhimu sawa. Fanya upelelezi na utando. Kupiga malengo ya ardhini, na kwa muda mrefu na kwa malengo ya anga. Kujitoa muhanga kufungua mifumo ya ulinzi wa adui.
Aina ya majukumu yaliyopewa UAV inaweza kuunda utata.
Kwa upande mmoja, kudanganya mfumo wa ulinzi wa anga, UAV za bei rahisi zinahitajika (ambazo, ikiwa ni lazima, zinaweza kutumika kama risasi - aina ya kombora la kusafiri).
Kwa upande mwingine, kutatua shida ngumu (kwa mfano, makabiliano na wapiganaji wa adui wenye teknolojia ya hali ya juu), UAV lazima ziwe na kiwango kinachofaa cha kiufundi, ambacho kitaathiri kuongezeka kwa gharama zao.
Kulingana na yaliyotangulia, inaweza kudhaniwa kuwa ndani ya mfumo wa mpango wa Skyborg, UAV kadhaa zinaweza kuundwa mara moja, iliyoundwa kusuluhisha shida tofauti.
Tangu majira ya joto ya 2020, Boeing, General Atomics Aeronautical Systems, Kratos Unmanned Anga Systems na Northrop Grumman Systems wamekuwa wakifanya kazi kwenye mpango wa Skyborg, ambayo kila moja imepewa kandarasi zenye thamani ya dola milioni 400.
XQ-58 Valkyrie
Mifumo ya Anga isiyo na Ramani ya Kratos inaendeleza XQ-58 Valkyrie UAV. Kusudi lake kuu ni upelelezi na kupenya kwa kinga za adui. Kwa hivyo, ni mfano wa moja kwa moja wa Thunder UAV.
Urefu wa ganda la XQ-58 Valkyrie UAV ni karibu mita 9. Mabawa ni kama mita 7. Kasi ya juu ni kilomita 1,050 kwa saa. Dari ni mita 13,715. Feri ni karibu kilomita 3,900.
Mwili wa XQ-58 Valkyrie UAV umetengenezwa kwa kutumia teknolojia za siri na inazingatia kushinda ulinzi wa hewa ardhini - uso wa chini wa utawanyiko (EPR) unapaswa kuwa katika ulimwengu wa mbele-chini.
Silaha hiyo iko katika vyumba vya ndani katika sehemu nne za kusimamishwa na uwezo wa kubeba kilo 250 kila moja. XQ-58 Valkyrie UAV inapaswa kuwa na vifaa vya upelelezi wa macho na rada, mfumo wa kudhibiti kijijini na autopilot.
Moja ya vigezo muhimu zaidi kwa ukuzaji wa XQ-58 Valkyrie UAV, Kratos Unmanned Anga Systems inaita upunguzaji wa juu wa gharama ya uzalishaji na matengenezo yake. UAV XQ-58 Valkyrie imeundwa kwa msingi wa lengo la hewa. Inachukuliwa kuwa gharama yake itakuwa $ 2-3,000,000.
Mrengo mwaminifu
Uaminifu wa Wingman UAV inatengenezwa na Mfumo wa Uendeshaji wa Boeing Airpower kwa Jeshi la Anga la Australia. Inachukuliwa kuwa itatumika kama mrengo wa ndege na ndege za busara za F-35A na F / A-18F, ndege za Boeing EA-18G za vita vya elektroniki (EW), ndege za kupambana na manowari za Boeing P-8A na onyo na udhibiti wa mapema (AWACS ndege E-7A Wedgetail.
Kuzingatia mahitaji karibu sawa, hakuna shaka kwamba UAVing Wingman UAV kwa namna moja au nyingine atashiriki katika mpango wa Skyborg.
Boeing Loyal Wingman UAV ni kubwa kuliko XQ-58 Valkyrie UAV - urefu wake ni karibu mita 12. Masafa ya kukimbia yanapaswa kuwa angalau kilomita 3,700, ambayo itatolewa na injini yenye ufanisi sana ya turbojet inayotumiwa katika ndege "za raia". Wingman wa Uaminifu wa UAV hufanywa kwa kutumia teknolojia ya saini ya chini. Katika upinde, ina vifaa vya urefu wa mita 2.6 kwa ajili ya kubeba vifaa anuwai.
Vyanzo vingine vinasema kuwa upelelezi wa kawaida, mawasiliano au vifaa vya vita vya elektroniki vitawekwa kwenye chumba cha ndani. Katika kesi hii, silaha itakuwa iko kwenye kombeo la nje. Ambayo ni ya kushangaza sana, ikizingatiwa vipimo vikubwa vya Loyal Wingman UAV ikilinganishwa na XQ-58 Valkyrie UAV na kupungua kwa tabia za kuiba na njia hii ya kuweka silaha.
Miongoni mwa malengo yaliyotangazwa ya UAV Loyal Wingman ni kutekeleza upelelezi na kugoma kwenye malengo ya ardhini, vita vya elektroniki na kuitumia kama lengo la kudanganya.
UAV Barracuda
Ya mashine za darasa hili, bado unaweza kukumbuka UAV ya Ujerumani-Uhispania. Gari hii ina sifa za kawaida. Na urefu wa mita 8 na uzito uliokufa wa kilo 2,300, malipo ni kilo 300, dari ya huduma ni hadi mita 6,000, na masafa ni kilomita 200. Kazi kuu ya UAV ya Barracuda ni upelelezi. Ingawa matumizi yake hayatengwa kwa kutekeleza majukumu ya mshtuko.
UAV "Ngurumo"
Kama ilivyoelezwa hapo juu, mfano wa Grom UAV uliwasilishwa kwenye maonyesho ya Jeshi-2020 na kikundi cha Kronstadt. Nje, Thunder UAV inafanana na XQ-58 Valkyrie UAV. Ambayo haishangazi. Kuzingatia kuwa wameumbwa kutatua shida zile zile. Walakini, kwa saizi inazidi "Valkyrie" na "Mtumwa Mwaminifu". Urefu mita 13.8. Wingspan mita 10. Kama wenzao wa Amerika, Thunder UAV inatekelezwa ikizingatia teknolojia ili kupunguza uonekano.
Kasi ya kukimbia kwa Thunder UAV inapaswa kufikia kilomita 1,000 kwa saa, kasi ya kusafiri - kilomita 800 kwa saa. Dari ya huduma itakuwa mita 12,000. Labda, injini ya turbojet ya AI-222-25 iliyotumiwa kwenye ndege ya mafunzo ya Yak-130 itawekwa kwenye Thunder UAV.
Katika kifungu Tafuta carrier wa ndege: kuchukua nafasi ya Tu-95RTs, tulisema kwamba injini hii ilikuwa tayari imezingatiwa kutumika katika Zond-1 na Zond-2 UAVs za Sukhoi Design Bureau. Inavyoonekana, hii ndio suluhisho la kiuchumi zaidi linalopatikana kwa watengenezaji wa UAV wa Urusi.
Kwa UAV "Ngurumo" ilitangaza mapigano anuwai ya kilomita 700. Kwa upande mmoja, inaonekana ndogo kuliko XQ-58 Valkyrie UAV na Loyal Wingman UAV. Ambayo masafa yanaweza kuwa zaidi ya kilomita 1,500 (kulingana na feri). Kwa upande mwingine, anuwai wakati mwingine huonyeshwa kwa kuzingatia wakati wa kuzunguka kwa UAV katika eneo lengwa. Pia, anuwai ya mifumo ya mawasiliano ya udhibiti wa UAV inaweza kuwa sababu inayopunguza.
Kwa ujumla, kwa ndege ya mafunzo ya Urusi Yak-130, iliyo na injini mbili za AI-222-25, safu ya ndege ya kilomita 2,000 imetangazwa. Na kwa mwenzake wa China Hongdu L-15, aliye na injini sawa za kulazimishwa za AI-222-25F, safu ya ndege iliyotangazwa ni kilomita 3,100, na uzito wa chini wa kuchukua wa mwisho.
Kuzingatia hapo juu, inaweza kudhaniwa kuwa safu ya feri ya utaratibu wa kilomita 3,000-3500 inaweza kupatikana kwa Thunder UAV.
Uzito mkubwa wa malipo ya Thunder UAV ni kilo 2,000. Ambayo labda ni kubwa kuliko XQ-58 Valkyrie UAV na Loyal Wingman UAV. Silaha anuwai zinaweza kuongozwa kama silaha: kombora la Kh-38ML lililoongozwa, KAB-500S na KAB-250LG zilisahihisha mabomu ya angani, kombora la kuahidi la Bidhaa 85 lililo na kichwa cha homing cha pande nyingi.
Inaweza kuzingatiwa kuwa (kwa kulinganisha na mpango wa Amerika Skyborg) UAV "Ngurumo" inazingatia zaidi kufanya kazi za mshtuko katika jukumu la "ndege zisizo na shambulio zisizopangwa". Utekelezaji wa majukumu kama vile vita vya elektroniki, jukwaa la silaha la silaha za ndege au mawasiliano yanayotumwa bado hayajadiliwa. Labda kazi hizi zitapewa UAV kubwa, ngumu zaidi na ya gharama kubwa "Okhotnik" au baadaye kutekelezwa.
Akili pia inaonyeshwa na kipengee cha mwisho. Wakati huo huo, katika sehemu ya mbele ya "Thunder" ya UAV kuna dhihaka inayotamkwa ya redio ya uwazi. Kwa matumizi ya sampuli kadhaa za silaha za usahihi wa hali ya juu, vifaa vya upelelezi wa umeme pia vitahitajika.
Je! Jeshi la Anga la Urusi linahitaji UAV za aina ya Ngurumo?
Kwa upande mmoja, UAV kama hizo zitakuwa ghali zaidi kuliko suluhisho rahisi kama vile Orion UAV. Kwa upande mwingine, pamoja na ukuzaji wa ulinzi wa hewa unaopinga UAV, suluhisho za kasi ndogo na motors za pistoni zinaweza kuwa lengo rahisi sana. Ingawa UAV za ndege zinaweza kuonekana zaidi katika safu za infrared na acoustic. Mwishowe, kuna uwezekano kila aina ya UAV zitafanywa, ambayo kila moja itachukua niche yake mwenyewe.
Mwingiliano wa UAV ya Ngurumo na ndege za kupambana na manedi inaibua swali.(Wakati UAV zilizotengenezwa chini ya mpango wa Skyborg zinapewa majukumu ya vita vya elektroniki, kupeleka mawasiliano au jukwaa la silaha za mbali wakati wa kufanya kazi dhidi ya malengo ya hewa, itahitaji uingiliaji mdogo kutoka kwa marubani wa ndege wa busara. Kwa upande mwingine, wakati wa kushambulia malengo ya ardhini, rubani atahitaji kulipa UAV muda mwingi zaidi, ambayo inaweza kuhatarisha "kiongozi"). Je! Thunder ya UAV itakuwa ya otomatiki na haitakuwa mzigo kwa kiongozi wake?
Katika kifungu Ndege za kupambana zitaenda wapi: zitashuka chini au kupata urefu? mwandishi alihitimisha kuwa ndege zilizo na manusura zitaenda juu sana. Na kwa mwinuko mdogo, ni UAV tu zitabaki. Ndege zenye busara zitahusika tu kwa kupiga malengo muhimu, wakati UAV zitafanya kazi kuu.
Kwa mtazamo wa hapo juu, dhana ya "ndege zenye busara za ndege na ndege za mashambulizi ya UAV" zinaweza kuhojiwa. Ni kwa suala la kushindwa kwa malengo ya ardhini. Kwa kuwa matumizi ya UAV za watumwa kama mbebaji wa vita vya elektroniki inamaanisha, upelelezi au silaha zinaweza kuwa nzuri sana. Lakini kwa upande wetu, kuna uwezekano mkubwa kuwa kundi la Su-57 + UAV S-70 (Hunter).
Kulingana na mwandishi, suluhisho bora la kuharibu malengo ya ardhini itakuwa matumizi ya ndege za Tu-214R kama kituo cha kudhibiti UAV, pamoja na UAV ya aina ya Ngurumo
Tu-214R sasa ni ndege ya kisasa zaidi ya upelelezi wa Jeshi la Anga la Urusi. Ina vifaa vya uhandisi wa redio za masafa anuwai MRK-411 na vituo vya rada kwa upande na utazamaji wa duara uliotengenezwa na TsNIRTI im. Msomi A. I. Berg, pamoja na mfumo wa juu-azimio la macho-elektroniki "Fraction". Kiwango kinachokadiriwa cha kugundua malengo ya rada katika hali inayotumika ni kilomita 250, upeo wa kugundua rada ya adui katika hali ya upelelezi wa redio ni hadi kilomita 400.
Labda, ujazo wa ndani wa Tu-214R utafanya iwezekane kuweka vifaa vya kudhibiti Grom UAV. Ni ngumu kusema ni wangapi waendeshaji wa UAV wanaweza kukaa katika Tu-214R. Idadi yao inaweza kuwa angalau watu nane. Katika kesi hii, Tu-214R inaweza kugundua malengo yote na njia zake za upelelezi na kwa njia ya upelelezi wa UAV, na kisha uwaangamize mara moja.
Kikundi cha mgomo kinaweza kujumuisha UAV za aina ya "Ngurumo" na mzigo na mishahara anuwai (UAV za mgomo, UAV zilizo na vifaa vya vita vya elektroniki, na silaha za kupambana na rada, na malengo ya uwongo, na kontena la ziada la upelelezi lililosimamishwa, nk), ambayo kukuruhusu kujenga kwa urahisi mashambulio ya mbinu.
Jukwa la UAV
UAV "Ngurumo" itaweza kufanya kazi kwa umbali wa kilomita 250 kutoka kwa ndege ya Tu-214R na zaidi, ikiwa mifumo ya mawasiliano inaruhusu. Njia ya uvamizi wa "wimbi" inaweza kutekelezwa, wakati UAV za "Ngurumo" zitakuwa kwenye uwanja wa ndege. Moja kwa moja au chini ya udhibiti wa UAV inayotegemea ardhini itaondoka na kusonga mbele kwa autopilot katika eneo la doria la Tu-214R. Chini ya udhibiti wa waendeshaji kwenye bodi ya Tu-214R, piga adui na urudi kiotomatiki kwenye uwanja wa ndege wa nyumbani kwa kuongeza mafuta, matengenezo na upakiaji upya. Sambamba, "wimbi" la pili la UAV litaondoka kutoka uwanja wa ndege. Matokeo yake yatakuwa kama "jukwa la tanki" linalotumiwa na Jeshi la Urusi wakati wa vita vya Chechen.
Ikiwa mifumo ya mawasiliano na udhibiti wa UAVs "Ngurumo", "Orion", "Altair" na zingine zimeunganishwa, basi kituo cha kudhibiti anga kinachotegemea Tu-214R kinaweza kutumika kutatua misioni za mapigano za UAV za aina tofauti, kwa kutumia nguvu zao. Ikiwa umoja huo haufikiriwi, basi lazima utekelezwe sasa, wakati Vikosi vya Jeshi la Urusi bado halijajaa UAV.
Ikiwa kuwekwa kwa hatua ya kudhibiti UAV, kwa sababu fulani, kwenye Tu-214R haiwezekani (kwa mfano, kwa sababu ya gharama kubwa ya vifaa vya upelelezi na / au vipimo vyake muhimu, ambavyo haziruhusu kuweka mifumo ya mawasiliano na udhibiti wa UAV), basi suluhisho maalum linaweza kuundwa kwa msingi wa ndege Tu-214PU (sehemu ya kudhibiti) au Tu-214USUS (kituo cha mawasiliano cha ndege). Faida ya mashine hizi ni kuongezeka kwa kiwango cha ndege cha hadi kilomita 10,500 kwa sababu ya usanikishaji wa matangi ya ziada ya mafuta chini ya sakafu ya chumba cha kulala. Idadi ya waendeshaji wa UAV pia inaweza kuongezeka.
Athari kubwa ya moto
Mchanganyiko wa ndege ya upelelezi / ndege za kudhibiti UAV zilizo na aina ya kasi ya aina ya Thunder (na aina zingine za UAV) itafanya uwezekano wa kutekeleza athari kubwa ya moto kwa adui bila hatari ya upotezaji wa ndege za kupambana. (kwa kweli, wakati unapeana kifuniko cha kituo cha kudhibiti kutoka kwa ndege za adui). Moja ya faida za kifungu cha "Thunder" cha Tu-214R + UAV ni kwamba hakuna haja ya njia za mawasiliano za satelaiti za kinga-kelele za kasi.
Uamuzi huu unaweza "kufunga" enzi za ndege za kushambulia ndege za Su-25 na washambuliaji wa mstari wa mbele wa Su-24 / Su-34, na pia kupunguza sana hitaji la kutumia wapiganaji wa kisasa na wa gharama kubwa wa kizazi cha tano Su-57 kushambulia ardhi malengo.
