Utangulizi
Rushwa katika idara ya Grand Duke Alexei Alexandrovich, kaka ya Alexander III, ilifikia idadi kubwa sana ya anga kwamba sahani za silaha za meli zilifungwa na miti ya mbao. Makombora yasiyolipuka na push ya Tsushima - kwa kifupi, ni matokeo ya kazi ya Idara ya Naval, iliyoongozwa na Grand Duke. Hakuna mtu aliyefanya zaidi kushinda Urusi katika Vita vya Russo-Japan kuliko mtu huyu.
Kutaja kwamba cruiser ya Urusi "Varyag" ilijengwa Merika tayari imeweka meno makali. Inaonekana kwamba hakuna kitu cha kushangaza katika hii. Msafiri aliamriwa, kulipwa na kujengwa kwa wakati - uhalifu uko wapi hapa?
Walakini, inasemekana mara chache kwamba mshiriki wa pili wa vita vya hadithi huko Chemulpo - boti ya bunduki "Koreets" - ilijengwa katika uwanja wa meli wa Bergsund Mekaniksa huko Sweden.
Waungwana, wacha niwaulize swali moja: Je! Kulikuwa na kitu chochote kilichojengwa katika Dola ya Urusi mwanzoni mwa karne ya 19 na 20?
Cruiser ya kivita "Svetlana", iliyojengwa huko Le Havre, Ufaransa;
Cruiser ya kivita "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire, Ufaransa;
Cruiser ya kivita "Askold" - Kiel, Ujerumani;
Cruiser ya kivita Boyarin - Copenhagen, Denmark;
Cruiser ya kivita Bayan - Toulon, Ufaransa;
Cruiser ya kivita "Admiral Makarov", iliyojengwa kwenye uwanja wa meli "Forge & Chantier", Ufaransa;
Cruiser ya kivita Rurik, iliyojengwa kwenye uwanja wa meli wa Vickers huko Barrow Inn Furness, Uingereza;
Vita vya vita vya Retvizan, vilivyojengwa na William Cump & Sans, Philadelphia, USA;
Meli ya vita "Tsesarevich" - iliyojengwa huko La Seyne-sur-Mer nchini Ufaransa …
Inaweza kuchekesha ikiwa sio nchi yetu ya mama. Hali hiyo, ambayo nusu ya meli za ndani zilijengwa katika uwanja wa meli za kigeni, ilionyesha wazi shida kubwa katika Dola ya Urusi mwishoni mwa karne ya 19 - mwanzoni mwa karne ya 20: tasnia ya ndani ilikuwa imeshuka sana na vilio. Wakati mwingine hata waharibifu rahisi na boti za torpedo walikuwa nje ya uwezo wake - karibu zote zilijengwa nje ya nchi.
Mfululizo wa waharibifu "Kit" ("Vigilant"), iliyojengwa kwenye uwanja wa meli wa Friedrich Schichau, Elbing, Ujerumani;
Mfululizo "Trout" ("Usikivu"), uliojengwa kwenye mmea A. Norman huko Ufaransa;
Mfululizo "Luteni Burakov" - "Forge & Chantier" na mmea wa Norman, Ufaransa;
Mfululizo wa waharibifu "Mhandisi wa Mitambo Zverev" - uwanja wa meli wa Shihau, Ujerumani.
Waharibifu wakuu wa safu ya Mpanda farasi na Falcon walijengwa huko Ujerumani na, ipasavyo, huko Great Britain; Mwangamizi "Pernov" - mmea A. Norman, Ufaransa; Batum - uwanja wa meli wa Yarrow huko Glasgow, Uingereza; "Adler" - uwanja wa meli wa Schihau, Ujerumani …
Ndugu wapendwa, kilichoandikwa hapa ni kilio tu kutoka moyoni. Wakati jamii huria inaimba tena wimbo juu ya jinsi maendeleo na maendeleo ya Urusi yalikuwa vizuri mwanzoni mwa karne, na kisha "commies" waliolaaniwa walikuja na "kukandamiza" kila kitu - hawaamini hata neno moja la hawa watu wabaya.
Cruiser ya kivita "Varyag" kutoka Amerika, na cruiser ya kivita "Admiral Makarov", iliyojengwa Ufaransa - hii ndio picha ya kweli ya hafla hizo. Kabla ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, Dola ya Urusi ilinunua kila kitu nje ya nchi - kutoka meli na ndege hadi silaha ndogo ndogo. Kwa kasi kama hiyo ya maendeleo, tulikuwa na kila nafasi ya kupiga vita ijayo, ya pili mfululizo, vita vya ulimwengu, vikipotea kabisa kutoka kwa ramani ya kisiasa ya ulimwengu. Kwa bahati nzuri, hatima iliamuru vinginevyo.
Nchi inayoitwa Umoja wa Kisovyeti ilijifunza kufanya kila kitu peke yake.
Saga ya Manowari Isiyojengwa
Bango-demotivator ya kuchekesha na yaliyomo yafuatayo ni kutembea kwenye upanaji mkubwa wa mtandao:
Gulag na meli za vita zina nguvu. Walakini, mwandishi wa bango yuko sahihi kwa njia kadhaa: Umoja wa Kisovyeti haukuzindua au kuagiza meli moja ya vita (licha ya ukweli kwamba ilifanywa mara mbili kuijenga).
Ni tofauti gani dhidi ya msingi huu ni mafanikio ya ujenzi wa meli kabla ya mapinduzi!
Katika kipindi cha kutoka 1909 hadi 1917. Jeshi la Wanamaji la Dola la Urusi lilijazwa tena na meli 7 za vita vya aina ya "Sevastopol" na "Empress Maria".
Hii sio kuhesabu meli ya vita ambayo haijakamilika "Mfalme Nicholas I" na vyuo vikuu vinne vya darasa la "Izmail", ambavyo vilikuwa vimezinduliwa na vilikuwa tayari kwa kiwango cha juu - tu Vita vya Kwanza vya Ulimwengu na Mapinduzi hayakuruhusu wajenzi wa meli wa Urusi kukamilisha kile walichoanza.
Meli ya vita "Gangut" - dreadnought ya kwanza ya Urusi ya aina ya "Sevastopol"
Ukweli mkali ni kwamba Sevastopol na Empress Maria wana aibu tu kulinganishwa na wenzao - wakubwa wa Uingereza Orion, King George V au wapiganaji wa Kijapani wa darasa la Kongo. "Sevastopol" na "Empress Maria" zilijengwa kulingana na miradi iliyopitwa na wakati kwa makusudi, na ucheleweshaji wa ujenzi wao uliosababishwa na ufisadi ambao haujawahi kutokea katika Idara ya Naval, udhaifu wa tasnia na hali mbaya kwa jumla nchini, ilisababisha ukweli kwamba kwa wakati wa kuingia katika huduma "dreadnoughts" za ndani zilikuwa karibu dhaifu zaidi ulimwenguni.
Kalvari kuu ya Sevastopol (305 mm) inaonekana ya kushangaza dhidi ya msingi wa mapipa ya Orion 343 mm au silaha 356 mm za Kongo ya Japani. Kwa upande wa silaha, ilikuwa aibu tu: "ugonjwa wa Tsushima" na hofu ya makombora yenye mlipuko mkubwa ilichukua busara. Silaha ambazo tayari zilikuwa nyembamba "zilipakwa" kila mahali kwenye meli - hii ilikuwa wakati ambapo "adui anayewezekana" alikuwa tayari anaunda meli za kivita na bunduki za inchi 13, 5 na 14 - moja ya makombora yao inaweza kutoboa "Sevastopol" kupitia na kupitia na kulipua cellars za risasi.
Izmail ambayo haijakamilika ilikuwa bora kidogo - licha ya nguvu yake ya moto (12 x 356 mm - katika parameter hii, Izmail inaweza kulinganishwa na wenzao bora wa kigeni) na kasi kubwa (makadirio ya thamani - zaidi ya mafundo 27), wazo kuu la hivi karibuni la Urusi inaweza kuwa hoja nzito katika mzozo na mwenzake wa Uingereza "Malkia Elizabeth" au Kijapani "Fuso". Silaha hizo zilikuwa dhaifu sana - ulinzi wa Izmailov ulikuwa chini ya ukosoaji wowote.
Akizungumza juu ya ujenzi wa meli ndani mwanzoni mwa karne ya ishirini, mtu hawezi kushindwa kutaja hadithi "Noviks" - waangamizi bora zaidi mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Mizinga minne bora 102 mm kutoka kwa mmea wa Obukhov, boilers ya mafuta ya kioevu, kozi ya mafundo 36, uwezo wa kuchukua hadi migodi 50 - "Noviks" imekuwa kiwango cha ulimwengu katika muundo wa waharibifu.
Kweli, Novik ndio ubaguzi ambao unathibitisha sheria ya jumla. Utukufu wa "Novikov" ulikuwa kama nyota ya risasi - angavu zaidi, lakini ikazimwa haraka katika weusi usioweza kuingia wa maisha ya kila siku ya Jeshi la Wanamaji.
Inabakia kusema ukweli ulio wazi: jaribio la Urusi ya kabla ya mapinduzi kuwa nguvu ya baharini ilishindwa vibaya - tasnia iliyoendelea ya Dola ya Urusi ilipoteza "mbio za silaha" kwa nguvu zinazoongoza za ulimwengu.
Kwa njia, USSR ilichukua ujenzi wa meli za vita mara mbili. Tofauti na meli za vita za "kabla ya mapinduzi", ambazo zilikuwa zimepitwa na wakati hata wakati wa kuweka, mradi wa Soviet 23 ("Soviet Union") na mradi wa 82 ("Stalingrad") zilikuwa meli za kisasa kabisa - zenye nguvu, zenye usawa na kwa njia yoyote duni kulingana na sifa za jumla kwa wenzao wa kigeni.
Kwa mara ya kwanza, vita vilizuia kukamilika kwa meli za vita. Kurudi nyuma kwa mapinduzi ya tasnia ya ndani kulihusiana sana nayo. Utengenezaji wa biashara ulizidi kushika kasi, na mradi kama huo wa kiburi ukawa "karanga ngumu ya kupasuka" kwa watengenezaji wa meli za Soviet - meli za vita hatua kwa hatua zikageuka kuwa ujenzi wa muda mrefu.
Jaribio la pili lilifanywa mwanzoni mwa miaka ya 1950 - ole, enzi za dreadnoughts na densi za moto za moto zilikuwa zikirudi zamani. Kukamilika kwa "Stalingrad" kulifutwa miaka michache baada ya kuwekewa kwao.
Je! USSR ilinunua meli nje ya nchi?
Ndio, nilifanya hivyo. Kabla ya vita, Muungano ulinunua msafirishaji wa Ujerumani ambaye hajamalizika Lyuttsov (Petropavlovsk) na kiongozi wa waharibifu Tashkent, iliyojengwa nchini Italia kulingana na mradi wa asili.
Kitu kingine? Ndio.
Kwa mfano, dizeli ishirini za G7Z52 / 70 za baharini zenye uwezo wa hp 2200 ziliamriwa kutoka kwa MAN. na chapa G7V74 na uwezo wa 1500 hp. Pia kwa meli zilinunuliwa sampuli za shafts za propeller, gia za usukani, rangi za kusafirisha meli, michoro ya minara ya meli 406-mm na 280-mm, watupa mabomu, vifaa vya sonar..
Huna haja ya kuwa na "spani saba katika paji la uso wako" kuelewa jambo dhahiri - katika miaka ya kabla ya vita, Umoja wa Kisovyeti ilinunua TEKNOLOJIA
Alifanya iliyobaki mwenyewe.
Na mwanzo wa Vita Baridi, hali hiyo ilichukua msimamo mkali zaidi - katika makabiliano ya moja kwa moja na ustaarabu wa Euro-Atlantiki, Muungano ungejitegemea yenyewe tu. Ni ujinga tu kufikiria mbebaji wa nyambizi ya nyuklia kwa Jeshi la Wanamaji la Soviet, ikijengwa mahali pengine huko Briteni ya Glasgow au Amerika ya Philadelphia.
Na Muungano ulifanya hivyo! Baada ya kurudisha uchumi na tasnia baada ya vita vya kutisha, USSR mnamo miaka ya 1960 iliingia kwenye ukubwa wa Bahari ya Dunia NJIA NYIYO, ambayo sehemu zote mbili za Dunia zilitetemeka - kwa wakati na wabebaji wa makombora ya manowari wakiyumba kwenye gati huko Gremikha na Ghuba ya Krasheninnikov.
Itakuwa nzuri kuiba teknolojia zilizotengenezwa tayari Magharibi, lakini bahati mbaya, hakukuwa na kitu cha kuiba - kile USSR ilikuwa ikifanya mara nyingi haikuwa na milinganisho ulimwenguni.
Kombora la kwanza la ulimwengu la baharini na mbebaji yake chini ya maji; "Kuimba frigates" ya mradi wa 61 - meli za kwanza ulimwenguni zilizo na mmea kamili wa umeme wa turbine; upelelezi wa nafasi ya majini na mfumo wa uteuzi wa lengo "Legenda-M" …
Silaha za makombora ya kupambana na meli - hapa Jeshi la Wanamaji la USSR halikuwa na sawa kabisa.
Maneno ya aibu "USSR haikuunda meli moja" inaweza kusababisha kicheko cha Homeric. Umoja wa Kisovyeti ulijua jinsi ya kujenga manowari za titani, wasafiri wanaobeba ndege na meli kubwa za nguvu za nyuklia "Orlan" - pales yoyote ya kutisha dhidi ya msingi wa kazi hizi nzuri za kubuni.
Hakuna haja ya kuzungumza juu ya kukopa yoyote kutoka Magharibi - meli za Soviet zilikuwa na sura yao halisi inayotambulika, muundo, saizi na tata ya silaha maalum. Kwa kuongezea, Jeshi la Wanamaji la USSR yenyewe liliwakilisha mbadala mmoja kwa meli za nchi za Magharibi (kwa msingi, Jeshi la Wanamaji la Merika). Uongozi wa Jeshi la Wanamaji la USSR lilikuza dhana halisi kabisa (na sahihi kabisa!) Dhana ya kupingana na Jeshi la Wanamaji la Merika na kwa ujasiri ilifuata mwelekeo uliochaguliwa, na kuunda sampuli za vifaa vya majini maalum, ambazo hapo awali hazikuonekana:
- meli kubwa za kuzuia manowari - wasafiri wa kombora na silaha za PLO zilizo na hypertrophied;
- ndege nzito zinazobeba watalii;
- manowari na makombora ya kusafiri, kinachojulikana. Wauaji wa kubeba ndege;
- wasafiri wa makombora ya mgomo, inayojulikana kama "grin ya ujamaa" …
Nguvu ya majini ya Soviet
Meli za kipekee za eneo la kupimia, mradi wa 1914 "Marshal Nedelin", nodi za mawasiliano ya baharini ya masafa marefu (mapigo ya chini sana ya nguvu kubwa iliyoelekezwa kwenye ganda la dunia inaweza kupokelewa hata kwenye bodi ya manowari), meli ndogo za roketi na "meli ya mbu" iliyo na makombora makubwa (tukumbuke vya kutosha mhemko ulimwenguni ulifanywa na kuzama kwa "Eilat" wa Israeli).
Hizi zote ni teknolojia zetu wenyewe na uzalishaji wetu wenyewe. Imefanywa katika USSR.
Mtu labda atauliza swali juu ya meli kubwa za kutua za Mradi 775 - meli kubwa za kutua za aina hii zilijengwa katika kipindi cha 1974 hadi 1991 huko Poland. Jibu ni rahisi: ulikuwa uamuzi wa kisiasa tu, ulioamriwa na hamu ya kuunga mkono mshirika wake katika Bloc ya Warsaw.
Nitasema zaidi - uwanja wa meli wa Finland mara kwa mara ulipokea maagizo kutoka kwa Jeshi la Wanamaji la Soviet - haswa ilihusu ujenzi wa vuta nikuu. Nia halisi za uchumi - haikuwa faida kwa uwanja wa meli wa Soviet kutafakari na "tapeli" huu, kwa sababu kwenye hifadhi za Severodvinsk na Nikolaev kulikuwa na manowari za nyuklia na TAVKRs.
Hadithi inayojulikana na ununuzi wa mashine za TOSHIBA kwa utengenezaji wa usahihi wa vinjari vya manowari za Soviet sio kitu zaidi ya udadisi. Mwishowe, walinunua mashine, sio mharibu wa kumaliza au manowari.
Mwishowe, Jeshi la Wanamaji la USSR halikusita kamwe kutumia vifaa vya kigeni wakati wa kukamata meli.
Epilogue
- Admiral haachi gharama kwa mpendwa wake mpya, wanasema kwamba zawadi ya mwisho - mkusanyiko wa almasi wa kifahari - ilinunuliwa kwa gharama ya fedha zilizokusudiwa "mkataba wa Chile" (kumbuka. Urusi inapanga kununua meli za vita zilizojengwa kwa Jeshi la Wanamaji la Chile huko England).
- Unataka nini, bwana? Eliza Balletta sasa ni mmoja wa wanawake matajiri nchini Urusi.
- Ndio, bwana, Grand Duke anajua mengi juu ya matapeli - baada ya yote, sio bahati mbaya kwamba mkataba wa usambazaji wa silaha za meli ulihamishwa kutoka kwa mmea wa Izhora kwenda kwa mmea wa faragha wa Mariupol, ambao hufanya kazi ya udanganyifu katika bei mara mbili ya bei ghali (9, 9 badala ya 4, 4 rubles kwa pood).
Katika takriban mshipa huu, jamii ya juu ya Watazamaji wa St. mpendwa, ballerina wa Ufaransa Eliza Balletta, hadi Vita vya Russo -Japan.
"Toka nje, Prince Tsushima!" - alipiga kelele hadhira iliyokasirika, mbele ya Alexei Alexandrovich akiingia kwenye vibanda vya ukumbi wa michezo wa Mikhailovsky, ambao karibu ulileta msaidizi wa shambulio la moyo.
Siku hiyo na shauku yake - ballerina inayoangaza na "kokoto" ilimwagiwa kila aina ya takataka kwa kelele: "Hapa ndipo Pacific Fleet yetu iko! Damu ya mabaharia wa Urusi iko kwenye almasi yako!
Mnamo Mei 30, 1905, Grand Duke Alexei Alexandrovich alijiuzulu kutoka wadhifa wa mkuu mkuu wa meli na Idara ya Naval na, pamoja na Balletta, walisafiri kwenda Paris.
Waungwana, je! Mnajisikia kuwa tayari?
