Historia ya wauaji wa atomiki wa aina ya Los Angeles ilianza mnamo 1906, wakati familia ya wahamiaji kutoka Dola ya Urusi - Abraham, Rachel na mtoto wao wa miaka sita Haim - waliingia kwenye ukumbi wa Huduma ya Uhamiaji ya Kisiwa cha Ellis (New Jersey). Malets hakukosa - alipokua, aliingia Chuo cha Naval na kuwa msaidizi wa nyota nne wa Jeshi la Wanamaji la Merika. Kwa jumla, Hyman Rikover alihudumu katika jeshi la majini kwa miaka 63 na angehudumu zaidi ikiwa hangekamatwa akichukua rushwa ya dola elfu 67 (Rikover mwenyewe alikataa kabisa, akisema kwamba "upuuzi" huu haukuathiri maamuzi yake kwa yoyote njia).
Mnamo 1979, baada ya ajali kubwa kwenye kiwanda cha nyuklia cha Three Mile Island, Hyman Rikover aliitwa kwa Congress kama mtaalam wa kutoa ushahidi. Swali hilo lilisikika kama prosaic: Manowari mia moja za nyuklia za Jeshi la Wanamaji la Merika zinatembea kwa kina kirefu cha bahari - na sio ajali hata moja na kiini cha mtambo katika miaka 20. Na hapa mmea mpya wa nyuklia uliosimama pwani ulianguka. Labda Admiral Rickover anajua neno fulani la uchawi?
Jibu la Admiral mzee lilikuwa rahisi: hakuna siri, unahitaji tu kufanya kazi na watu. Wasiliana kibinafsi na kila mtaalam, ondoa mara moja wapumbavu kutoka kazini na mtambo na fukuza kutoka kwa meli. Viwango vyote vya juu ambavyo, kwa sababu fulani, vinaingilia wafanyikazi wa mafunzo kulingana na kanuni hizi na huharibu utekelezaji wa maagizo yangu, hutangaza vita visivyo na huruma na pia huwafukuza kutoka kwa meli. Kwa ukatili "wakatafuna" makandarasi na wahandisi. Usalama na uaminifu ni maeneo makuu ya kazi, vinginevyo hata manowari yenye nguvu zaidi na ya kisasa yatazamishwa katika vifurushi wakati wa amani.
Kanuni za Admiral Rickover (usalama na uaminifu juu ya yote) ziliunda msingi wa Mradi Los Angeles, safu kubwa zaidi katika historia ya manowari ya nyuklia, iliyo na manowari 62 za nyuklia. Los Angeles (au Losi, jina la utani la boti katika meli za Soviet) ziliundwa kupigana na meli za nyuso za adui na manowari, na kutoa kifuniko kwa vikundi vya wabebaji wa ndege na maeneo ya kimkakati ya kupeleka manowari. Covert madini, upelelezi, shughuli maalum.
Ikiwa tunachukulia kama msingi tu sifa za tabular: "kasi", "kina cha kuzamisha", "idadi ya mirija ya torpedo", kisha dhidi ya msingi wa "Vimbunga" vya ndani, "Anteyevs" na "Shchuk", "Los Angeles" inaonekana kama chombo cha kati. Jeneza la chuma la mwili mmoja, lililogawanywa katika vyumba vitatu - shimo lolote litakuwa mbaya kwake. Kwa kulinganisha, uwanja wenye nguvu wa manowari ya nyuklia ya Kirusi. 971 "Shchuka-B" imegawanywa katika vyumba sita vilivyofungwa. Na jumba kubwa la Mradi wa 941 Akula lina 19 kati yao!
Jumla ya mirija minne ya torpedo iliyoko pembe na ndege ya kituo. Kama matokeo, "Elk" haiwezi kupiga risasi kwa kasi kamili, vinginevyo torpedo itavunjwa tu na mkondo wa maji unaokuja. Kwa kulinganisha, "Shchuka-B" ina mirija 8 ya torpedo na ina uwezo wa kutumia silaha zake katika anuwai ya kina cha kasi na kasi.
Kina cha kufanya kazi cha Los Angeles ni mita 250 tu. Robo ya kilomita - haitoshi kweli? Kwa kulinganisha, kina cha kufanya kazi cha "Shchuka-B" ni mita 500, kina cha juu ni 600!
Kasi ya mashua. Kwa kushangaza, hapa Mmarekani sio mbaya sana - katika nafasi ya kuzamishwa "Los" inauwezo wa kuharakisha hadi mafundo 35. Matokeo yake ni bora zaidi, ni mafundo sita tu chini ya ile ya ajabu ya Soviet Lyra (Mradi 705). Na hii ni bila matumizi ya vyombo vya titani na mitambo ya kutisha na vipozi vya chuma!
Kwa upande mwingine, kasi kubwa sana haijawahi kuwa parameter muhimu zaidi ya manowari - tayari katika nodi 25 za sauti, boti huacha kusikia chochote kwa sababu ya kelele ya maji inayoingia na manowari huwa "kiziwi", na saa 30 node za mashua zinanguruma ili isikiwe katika mwisho mwingine wa bahari. Kasi kubwa ni ubora muhimu lakini sio muhimu sana.
Silaha kuu ya manowari yoyote ni kuiba. Kigezo hiki kina raison d'être nzima ya meli ya manowari. Kuiba kimedhamiriwa kimsingi na kiwango cha kelele cha manowari. Kiwango cha kujipigia kelele cha manowari ya nyuklia ya darasa la Los Angeles haikukidhi tu viwango vya kimataifa. Manowari ya darasa la Los Angeles iliweka viwango vya ulimwengu yenyewe.
Kulikuwa na sababu kadhaa za kiwango cha chini cha kelele cha Losy:
- muundo wa mwili mmoja. Eneo la uso ulionyunyizwa limepungua, na, kama matokeo, kelele kutoka kwa msuguano dhidi ya maji wakati mashua ilikuwa ikitembea.
- ubora wa utengenezaji wa vis. Kwa njia, ubora wa utengenezaji wa vinjari vya manowari za nyuklia za kizazi cha tatu pia viliongezeka (na kiwango cha kelele kilipungua) baada ya hadithi ya upelelezi na ununuzi wa mashine za kukata chuma kwa usahihi kutoka Toshiba. Baada ya kujifunza juu ya makubaliano ya siri kati ya USSR na Japan, Amerika ilitupa kashfa kama hiyo kwamba Toshiba masikini karibu alipoteza ufikiaji wa soko la Amerika. Marehemu! Shchuki-B na viboreshaji vipya tayari vimeingia kwenye ukubwa wa Bahari ya Dunia.
- vidokezo maalum, kama vile uwekaji busara wa vifaa ndani ya mashua, kushuka kwa thamani ya mitambo na vifaa vya umeme. Matanzi ya reactor yana kiwango cha juu cha mzunguko wa asili wa baridi - hii ilifanya iwezekane kuachana na matumizi ya pampu zenye uwezo mkubwa, na, kwa hivyo, kupunguza kiwango cha kelele cha Los Angeles.
Haitoshi kwa manowari kuwa ya haraka na ya wizi - ili kufanikisha majukumu, inahitajika kuwa na wazo thabiti la mazingira, jifunze jinsi ya kuzunguka kwenye safu ya maji, kutafuta na kutambua malengo ya uso na chini ya maji. Kwa muda mrefu, njia pekee za kugundua nje zilikuwa periscope na chapisho la sonar na analyzer kwa njia ya sikio la baharia wa acoustic. Kweli, pia gyrocompass inayoonyesha mahali Kaskazini iko chini ya maji haya mabaya.
Vitu vinavutia zaidi Los Angeles. Wahandisi wa Amerika walicheza kila kitu - vifaa vyote, pamoja na zilizopo za torpedo, zilivunjwa kutoka upinde wa mashua. Kama matokeo, pua nzima ya mwili huchukuliwa na antenna ya duara ya kituo cha son / AN / BQS-13 na kipenyo cha mita 4.6. Pia, tata ya sonar ya manowari ni pamoja na antena inayofanana ya upande, iliyo na hydrophones 102, sonar inayofanya kazi kwa masafa ya juu ya kugundua vizuizi vya asili (miamba ya chini ya maji, uwanja wa barafu juu ya maji, migodi, nk), na mbili antena za kuvuta za urefu wa mita 790 na 930 (kwa kuzingatia urefu wa kebo).
Njia zingine za kukusanya habari ni pamoja na: vifaa vya upimaji wa kasi ya sauti kwa kina anuwai (chombo muhimu cha kuamua kwa usahihi umbali wa lengo), rada ya AN / BPS-15 na mfumo wa upelelezi wa elektroniki wa AN / WLR-9 (kwa kazi juu ya uso), mtazamo wa jumla wa periscope (aina ya 8) na shambulio la periscope (aina ya 15).
Walakini, hakuna sensorer baridi na sonars zilizosaidia manowari ya nyuklia ya San Francisco - mnamo Januari 8, 2005, mashua iliyokuwa ikisafiri kwa ncha 30 (≈55 km / h) ilianguka kwenye mwamba wa chini ya maji. Mabaharia mmoja aliuawa, 23 wengine walijeruhiwa, na antenna ya chic kwenye upinde ilivunjwa kwa smithereens.
Udhaifu wa silaha ya torpedo ya Los Angeles kwa kiasi fulani hulipwa na risasi anuwai - jumla ya torpedoes 26 zilizodhibitiwa kijijini (calibre 533 mm, uzito ≈ 1600 kg), makombora ya SUB-Harpoon ya kupambana na meli, Makombora ya torpedo ya SUBROC ya kuzuia manowari, makombora ya kusafiri Tomahawk na migodi mzuri ya Captor.
Ili kuongeza ufanisi wa kupambana, katika upinde wa kila Los Angeles, kuanzia na mashua ya 32, silos 12 zaidi za uzinduzi ziliwekwa kwa kuhifadhi na kuzindua Tomahawks. Kwa kuongezea, manowari zingine zina vifaa vya Makao ya Dawati Kavu ya kuhifadhi vifaa vya waogeleaji wa vita.
Uboreshaji haukufanywa sio kwa onyesho, lakini kulingana na uzoefu halisi wa mapigano - Los Angeles wanahusika mara kwa mara katika kupiga malengo ya pwani. "Elks" katika damu hadi pembe sana - katika orodha ya malengo yaliyoharibiwa Iraq, Yugoslavia, Afghanistan, Libya …
Boti 23 za mwisho zilijengwa kulingana na "Superior Los Angeles" iliyoundwa upya. Manowari za aina hii zilibadilishwa haswa kwa shughuli katika latitudo kubwa chini ya kuba ya barafu ya Arctic. Rudders conning walikuwa dismantled kutoka boti, badala yao na rudders retractable katika upinde. Bisibisi ilikuwa imefungwa kwenye bomba la wasifu la wasifu, ambalo lilizidi kupunguza kiwango cha kelele. "Kujaza" kwa elektroniki kwa mashua kumepitia usasishaji wa sehemu.
Mashua ya mwisho katika safu ya Los Angeles, iitwayo Cheyenne, ilijengwa mnamo 1996. Wakati ambapo boti za mwisho za safu zilikamilishwa, vitengo 17 vya kwanza, baada ya kumaliza tarehe ya mwisho, vilikuwa vimefutwa. Elks bado wanaunda uti wa mgongo wa meli za manowari za Merika, na manowari 42 za aina hii bado wanatumika mnamo 2013.
Kurudi kwenye mazungumzo yetu ya mwanzo - Wamarekani walifanya nini baada ya yote - bati "isiyo na thamani ya bati" na sifa zisizopuuzwa au tata ya vita ya manowari yenye ufanisi?
Kwa ukweli kutoka kwa mtazamo wa kuegemea, Los Angeles imeweka rekodi ambayo bado haijapigwa - kwa miaka 37 ya operesheni inayotumika kwa boti 62 za aina hii, hakuna ajali moja mbaya na uharibifu wa kiini cha umeme. Mila ya Hyman Rickover bado iko hai leo.
Kuhusiana na sifa za kupigana, waundaji wa "Elks" wanaweza kusifiwa kidogo. Wamarekani waliweza kujenga meli iliyofanikiwa kwa jumla na msisitizo juu ya sifa muhimu zaidi (siri na njia ya kugundua). Boti bila shaka ilikuwa bora ulimwenguni mnamo 1976, lakini katikati ya miaka ya 1980, na kuonekana kwa manowari za kwanza za nyuklia za Mradi wa 971 Shchuka-B katika Jeshi la Wanamaji la USSR, meli za manowari za Amerika zilikuwa tena katika "kuinua" nafasi. Kutambua udhalili wa "Elk" mbele ya "Pike-B", huko Merika ilianza maendeleo ya mradi wa "SeaWolf" - manowari ya kutisha kwa bei ya dola bilioni 3 kila mmoja (kwa jumla, walijua ujenzi ya Mawimbi matatu ya Bahari).
Kwa ujumla, mazungumzo juu ya boti kama vile Los Angeles sio mazungumzo sana juu ya teknolojia kama mazungumzo juu ya wafanyikazi wa manowari hizi. Mwanadamu ndiye kipimo cha kila kitu. Ni shukrani kwa utayarishaji na uangalifu wa vifaa ambavyo mabaharia wa Amerika waliweza kutopoteza mashua moja ya aina hii kwa miaka 37.
