Uzito wa rada inayosafirishwa hewani ni 1% ya misa ya kuondoka, lakini ni sifa za rada ambazo huamua uwezo wa wapiganaji wa kisasa. Takwimu za matumizi ya mapigano katika kipindi cha miaka 15 iliyopita zinatoa picha wazi: vita vyote vya angani, ambavyo wapiganaji wa kizazi cha nne walishiriki, vilifanyika kwa umbali mrefu (100% ya ushindi walishinda kwa kutumia ndege ya kati na ya masafa marefu makombora -air).
Rada ni sehemu kuu ya uangalizi wa ndege na mfumo wa urambazaji. Vituo vya kisasa vya kazi nyingi hutoa utaftaji mzuri, kugundua na ufuatiliaji wa malengo ya angani na ardhini, kwa mbali kupanga mipango ya autopilots ya makombora yaliyozinduliwa, kupima urefu na kuruhusu ramani ya eneo hilo. Mifano "zilizoendelea" hutumiwa kama wasambazaji katika mifumo ya kasi ya kubadilishana data, hufanya kazi za vita vya elektroniki na mifumo ya vita vya elektroniki - hadi utekelezaji wa kanuni ya silaha za "boriti"!
Katikati ya rada za kisasa zinazosafirishwa hewani kuna teknolojia tatu muhimu:
Rada za safu zilizopangwa (PAR). Matumizi ya kikundi cha watoaji wa antena (badala ya "sahani" moja) ilifanya iwezekane kupata faida nyingi, moja kuu ambayo ilikuwa skanning haraka ya eneo lililochaguliwa la nafasi (ndani ya millisecond 1). Udhibiti wa boriti ya elektroniki umeondoa gari ngumu na gimbali zinazohitajika kudhibiti antena za kawaida. Ufanisi. Kuegemea. Utendakazi mwingi. Usikivu bora na kinga ya kelele.
MiG-31 inashangaza watazamaji na rada yake kubwa ya Zaslon (kipindi cha LeBourget-91)
Teknolojia ya awali ya ufunguzi. Aperture (mwelekeo wa mstari wa antenna) huamua upeo wa upeo (upeo wa upeo). Ili kupata azimio kubwa la azimuth, antena zilizo na nafasi kubwa zaidi zinahitajika, wakati vipimo vya upeo wa antena ya rada inayosababishwa na hewa haiwezi kuzidi mita 1.5.
Aperture iliyotengenezwa (bandia) ni mbinu inayotegemea upokeaji mfululizo wa ishara katika nafasi tofauti za antena halisi angani. Katika mgawanyiko huo wa pili, wakati mapigo ya rada yalidumu, ndege iliweza kuruka mita 10. Kama matokeo, udanganyifu wa antena kubwa na upenyo wa mita 10 iliundwa!
Ujio wa rada ya kutengenezea maumbile imefanya iwezekane kuchunguza na kupaka ramani ya uso wa dunia na azimio linalofanana na ubora wa picha za angani. Wapiganaji wa kisasa-wapiganaji wamepokea uwezo wa kipekee wa kupiga malengo ya ardhini - katika hali ya hewa yoyote na wakati wa mchana, kutoka mbali, bila kuingia kwenye eneo la hatua ya ulinzi wa anga wa adui.
Rada na safu ya antena inayotumika kwa awamu (AFAR)
Rada ya N010 "Zhuk-A" kwa mpiganaji wa MiG-35
Safu ya maelfu ya moduli za kusambaza-kupokea (TPM) ambazo hazihitaji mtoaji mmoja wa nguvu nyingi. Faida za teknolojia ni dhahiri:
- moduli za antena zinaweza kufanya kazi wakati huo huo kwa masafa tofauti;
- uzani mdogo na vipimo: kwa sababu ya saizi ndogo ya antena yenyewe, kutokuwepo kwa taa ya nguvu kubwa na mfumo wa baridi unaohusishwa na kitengo cha usambazaji wa umeme wa juu;
Angalia jinsi pua ndogo ya F-35 inalinganishwa na "kavu" zetu na MiGs.
- kuongezeka kwa kuaminika: kutofaulu / uharibifu wa kitu kimoja hakutasababisha upotezaji wa utendaji wa rada nzima (hata hivyo, uwepo wa mfumo tata wa kupoza kwa maelfu ya moduli za AFAR kwa kiasi kikubwa hupuuza faida hii);
- unyeti wa juu na azimio, uwezo wa kuongeza na kufanya kazi katika hali ya "glasi ya kukuza" (bora kwa kazi "ardhini");
- kwa sababu ya idadi kubwa ya wasambazaji, AFAR ina anuwai anuwai ambayo mihimili inaweza kupuuzwa - vizuizi vingi kwenye jiometri ya safu za asili zilizo kwenye VICHWA vya kichwa vimeondolewa;
- uwezo mkubwa wa kupitisha AFAR ilifanya iwezekane kuiingiza katika mfumo wa mawasiliano na ubadilishaji wa data:
Mnamo 2007, majaribio ya Northrop Grumman, Lockheed Martin na Mawasiliano ya L-3 yaliruhusu AFR ya Raptor kufanya kazi kama hotspot ya Wi-Fi, ikipitisha data kwa megabits 548 kwa sekunde, mara 500 kwa kasi kuliko kiungo cha kawaida cha Kiungo cha 16 cha …
Dassault Rafale
Hivi sasa, wapiganaji saba wa majukumu anuwai wanaweza kuchukua faida zote za teknolojia ya AFAR: wapiganaji watano wa kizazi cha nne na mashine mbili za kizazi cha "5".
Miongoni mwao: Kifaransa "Rafale" (RBE-2AA rada), usafirishaji F-16E / F "Jangwa Falcon" la Kikosi cha Hewa cha UAE (wapiganaji hawa wana vifaa vya rada za AN / APG-80), msafirishaji-mshambuliaji F-15SG jeshi -Singapore Air Force (iliyo na AN / APG-63 (V) 3), wakati "sindano za mgomo" za Amerika pia zinaboreshwa na usanikishaji wa rada za AN / APG-82 (V) 2. Kwa kuongezea, rada zilizo na AFAR AN / APG-79 zilipokea dawati iliyoboreshwa F / A-18E / F "Super Hornet".
Mifano zote za rada zilizotajwa hapo juu kwa wapiganaji wa kizazi 4+ zinawakilisha hatua za mabadiliko ya rada za kawaida. Kwa mfano, APG-63 (V) 3 na APG-82 (V) 2 ni visasisho kulingana na rada ya zamani ya APG-63 ya mpiganaji wa F-15. Kwa hivyo, licha ya antena mpya na processor iliyosasishwa, matokeo ya mwisho hayakuwa ya kuvutia sana.
APG-79 inaonyesha ongezeko kidogo la utendaji juu ya APG-73. Matokeo ya vipimo vya vitendo hayakufunua faida yoyote inayoonekana ya wapiganaji wa F / A-18E / F walio na rada za AFAR juu ya magari yaliyo na rada za kawaida.
Kutoka kwa Mkurugenzi wa Mtihani na Tathmini (DOT & E) 2013.
Hii ni licha ya ukweli kwamba gharama ya rada mpya imeongezeka sana. Hata katika enzi ya dijiti, wakati gharama ya utengenezaji wa kila moduli ya AFAR imeshuka hadi dola elfu kadhaa, gharama ya mwisho ya kimiani ya maelfu ya MRP ni mamilioni mengi. Kwa kweli, bei sio hoja kwa Falme za Kiarabu, ambapo masheikh walitaka kuwapa wapiganaji wao wa F-16 rada ya baridi zaidi iwezekanavyo.
F-16 na rada ya AN / APG-68
F-16 Zuia 60 na rada na AFAR
Kweli, wakati "majors" wanafurahi na "vitu vya kuchezea" vyao, kazi halisi iko katika vituo kamili vya kisayansi.
Mafanikio makubwa zaidi katika ukuzaji wa rada na mifumo ya safu ya safu iliyotumika ilipatikana na timu zinazofanya kazi kwa avioniki kwa wapiganaji wa F-22 na F-35. Kwa mashine hizi, rada ya kizazi kipya iliundwa, ambapo nguvu kubwa ya kompyuta ilifanya iwezekane kutambua uwezo kamili wa teknolojia ya AFAR.
F-22 na rada yake AN / APG-77
Je! Ni rada gani ya mpiganaji wa Raptor inayoweza kuwa na zile rada zingine zinazosababishwa na hewa?
Kwa mtazamo wa kwanza, hakuna kitu maalum. Kulingana na kitabu cha kumbukumbu cha kijeshi "Jane", rada ya "Raptor" ina upeo wa kugundua utendaji wa kilomita 193, ambayo hutoa 86% ya uwezekano wa kugundua lengo na RCS = 1 sq. m juu ya kupitisha moja ya boriti ya antena. Kwa kulinganisha: rada ya ndani N035 "Irbis", kulingana na watengenezaji, huona malengo ya hewa kwa umbali wa kilomita 300-400 (EPR = 3 sq. M.). Kwa jumla, maadili haya hayapaswi kuzingatiwa kwa uzito - katika hali za kupigana, chini ya ushawishi wa usumbufu anuwai na vizuizi vya hali, safu halisi ya kugundua itapunguzwa sana. Kuhusiana na uwezo wa nishati, APAR, kwa faida zake zote, ina utaftaji mkubwa wa nishati na ufanisi mdogo kuliko PFAR.
Kwa nadharia, hii inaweza kusawazisha nafasi za Raptor na Su-35. Lakini ni muhimu kukumbuka kuwa anuwai ya kugundua pande zote katika mapigano ya hewa inategemea sio tu juu ya uwezo wa nishati ya rada inayosababishwa na hewa na EPR ya lengo la hewa.
Rada ya Raptor ina hali maalum ya LPI (uwezekano mdogo wa kukatiza), ambayo ni muhimu sana kwa ndege ya siri. Tofauti na rada za kawaida, Raptor hutoa mapigo ya nguvu ndogo juu ya masafa anuwai. Hii inapuuza ufanisi wa vita vya elektroniki vya adui na mifumo ya vita vya elektroniki - adui hata hajui kwamba F-22 iko karibu na tayari imeanza shambulio. Yule pekee anayeweza kuelewa mkondo wa ishara kwa masafa tofauti ni processor ya rada ya AN / APG-77 yenyewe, ambayo polepole hukusanya data na, kulingana na nadharia ya uwezekano, hupata msimamo wa kweli wa lengo.
Faida ya pili muhimu zaidi ya rada ya Raptor ni uwezo wa kufanya kazi wakati huo huo katika njia za hewa-kwa-hewa na hewa-kwa-uso. Ni ngumu kupindua umuhimu wa wakati huu kwa marubani wa wapiganaji-washambuliaji ambao hutafuta katika zizi la misaada ya safu ya tanki la adui mbele ya tishio kutoka kwa ndege za adui.
Kulingana na data iliyoenea, AN / APG-77 iliyo na tundu la synthetic inaweza kugundua malengo na RCS ya mita za mraba 30. m. (tank) kwa umbali wa kilomita 50, na daraja au meli kubwa (1000 sq. m.) katika umbali wa kilomita 400! Walakini, usisahau kwamba max. azimio la rada haipatikani kwa vyovyote katika uwanja mzima wa maoni, lakini kwa njia tu ya boriti nyembamba ya "mwangaza wa utaftaji". Kwa kuongezea, ramani ya azimio kubwa inaweka vizuizi kadhaa kwenye wasifu wa kukimbia na inawezekana tu kwa kukosekana kwa upinzani mkali kutoka kwa ndege za adui na ulinzi wa anga.
Kwa kuongezea kazi za kugundua, AFAR, kwa nadharia, ina uwezo wa kuwa silaha kubwa. Kwa kuzingatia mionzi kwa njia ya "miale ya kifo" nyembamba, rada kama hiyo inaweza "kuchoma" umeme wa makombora ya adui inayoingia. Je! Ufanisi halisi wa rada ya Raptor kama silaha ya umeme ni swali gumu. Walakini, mada hiyo imepita zaidi ya mipaka ya maabara ya siri na sasa imejadiliwa kikamilifu katika mduara wa wataalam wa anga.
Inabakia kuongeza kuwa, pamoja na mali ya sci-fi, AN / APG-77 ina faida zote za kawaida za teknolojia ya AFAR: ujumuishaji wa jamaa na kuongezeka kwa kuaminika. Matumizi ya rada na AFAR, isiyo ya kawaida, ilikuwa na athari nzuri katika kupunguza EPR ya Raptor yenyewe (kwa sababu ya kukosekana kwa anatoa za mitambo na nyuso za vioo chini ya koni ya pua + kupunguzwa kwa saizi ya pua). Kuanzia toleo la 32 la kuzuia, APG-77 iliweza kupiga mseto wa elektroniki, ikiwa ni pamoja na malengo kadhaa kwa wakati mmoja. Mwishowe, usisahau juu ya uwezekano wa kuingiza rada kwenye mitandao ya data ya kasi.
Hitimisho ni dhahiri: pamoja na mapungufu na hasara zake zote (kuu ni gharama!), Mfumo wa AN / APG-77 unawakilisha mafanikio ya kweli katika uwanja wa rada. Uwezo ni mkubwa sana hata hata miongo miwili baadaye, rada inaendelea kuleta mshangao na kufungua fursa mpya.
Mafanikio makubwa zaidi yalipatikana na timu ya utafiti, ambayo iliunda rada kwa mpiganaji wa safu nyingi za F-35. Jamii ya wanasayansi inauhakika kwamba watengenezaji wa mfumo huo, ambao walipokea jina AN / APG-81, wanaweza kuomba kwa dhati Tuzo ya Nobel katika fizikia - na, pengine, watapokea tuzo yao wakati maendeleo yao yatawekwa kama yaliyotengwa.
Kwa kulinganisha na rada kubwa ya Raptor, muujiza wa elektroniki wa APG-81 una vipimo vya kawaida na uwezo wa chini wa nguvu. Walakini, inampa rubani habari nyingi. Yote ni juu ya algorithms za kipekee za hesabu za usindikaji wa ishara: kwa mfano, kutoa habari muhimu kutoka kwa kelele inayoonyeshwa kutoka kwa "lobes za upande" wa AFAR.
Lakini uwezo kuu wa rada ya F-35 hufunuliwa wakati wa kufanya kazi kwa malengo ya ardhini: waundaji wa APG-81 walifanikiwa kufikia migodi na picha zisizoeleweka. azimio la ardhi ndani ya sentimita 30 x 30. Hii inaruhusu, kwa kweli, wakati inatazamwa kutoka urefu wa stratospheric, kutofautisha tank kutoka kwa gari linalopigana na watoto wachanga!
Ikiwa mapema kulikuwa na alama tu kwenye skrini, siku hizi uwezo wa programu na vifaa vya rada hufanya iwezekane kuunda tena aina ya lengo.
Tunasubiri nini katika siku za usoni? Mwelekeo kuu wa maendeleo tayari umejulikana leo - uundaji wa vifaa vya hisabati kwa mfano wa rada tatu-dimensional.
