Maelezo ya kifungu kwa nakala kuhusu wasafiri nzito wa kubeba ndege, mradi 1143, iliyochapishwa kwenye VO wiki iliyopita. Hadithi ya "Meli za Har – Magedoni" ilikosoa vikali maoni yangu juu ya utoshelevu wa ujenzi wa monsters hawa. Na ikiwa ni hivyo, itabidi uwajibu wasomaji.
Baada ya kuonekana kama aina ya "mseto" kati ya chombo cha kusafirisha makombora na mbebaji wa ndege, mbebaji wa ndege wa Soviet alithibitisha kuwa hafai kama cruiser na haaminiki kabisa kama mbebaji wa ndege. Na urefu wa mita 273 na uhamishaji wa tani elfu 40, kulingana na muundo wa silaha yake, "supercruiser" ililingana na meli kubwa ya kuzuia manowari (ambayo ilikuwa ndogo mara sita kuliko "supercruiser").
Sambamba na TAKRs, wasafiri wa kweli wa darasa la Slava (mradi 1164) walijengwa. Na mifumo ya ulinzi wa anga ya S-300 masafa marefu na silaha mara mbili za mgomo. Kwa kuongezea, "Utukufu" ulikuwa mdogo mara tatu kuliko mnyama wa kubeba ndege wa Admiral Gorshkov.
Kwa upande wa mrengo wa hewa, mambo ya kushangaza kabisa yalikuwa yakitokea hapo. Kwa mfano, "wima" Yak-38. Kwa kasi ya ndege ya subsonic, bila rada na usambazaji wa mafuta kwa dakika 10 za kukimbia. "Aliondoka, akaogopa, akaketi." Marubani wa Tomkats za Merika hawakujali kwamba Yak ilikuwa imeainishwa kama ndege ya shambulio. Hawatapiga pasipoti, lakini kwa uso. Walakini, hata katika jukumu la ndege ya mgomo, Yak, kuiweka kwa upole, inaonekana kutiliwa shaka. Mzigo wa mapigano ya kupendeza na anuwai, uhai mdogo, ukosefu wa kuona na vifaa vya urambazaji kwa kazi katika hali mbaya ya hali ya hewa.
Kikosi cha helikopta ya kupambana na manowari? Ili kuiweka msingi, monster wa mita 273 kwa kweli alihitajika.
Kwa hivyo, mzozo huu unahusu nini? Clemenceau aliyebeba ndege alijengwa huko Ufaransa miaka 20 kabla ya wasafiri wa Soviet waliobeba ndege. Na vipimo vidogo kuliko yule aliyebeba ndege, ilibeba bawa kamili ya hewa, incl. ndege na kuruka kwa usawa na kutua. Mnamo miaka ya 1990, Super Etandars yenye nguvu ilitegemea. Na hii ni kiwango tofauti kabisa. Na kwa pesa kidogo.
Ujenzi wa TAVKRs ilikuwa makosa na upotevu wa pesa bila maana. Wakati huo huo, ilirudiwa mara nne mfululizo.
Mpinzani wangu mpendwa Andrey Kolobov anapendekeza kuangalia hali hiyo kutoka kwa pembe tofauti. Inashangaza kwamba mwandishi, ambaye kawaida hukagua habari kwa makusudi, kwa hivyo hutafsiri ukweli kwa ukweli na kutumia vibaya hitimisho la kushangaza sana.
Inawezekana pia kwamba S. G. Gorshkov pia alizingatia wazo kama "Machiavellian": kulingana na matokeo ya operesheni ya msafirishaji wa ndege wa mradi wa 1143, kudhibitisha tofauti kati ya majukumu ya msafirishaji wa ndege na uwezo wa mrengo wake wa hewa. Kwa hali yoyote, inapaswa kuzingatiwa kuwa majukumu ambayo yalitengenezwa mnamo 1968 kwa msaidizi wa ndege wa mradi wa 1143 hayangeweza kutatuliwa na kikundi cha anga na VTOL na S. G. Gorshkov hakuweza kujua hii
Kwa kuwa usimamizi wa juu na hata kamanda mkuu mwenyewe walihusika katika kesi hiyo, basi, kwa kweli, ni bora kujiepusha na kutafuta walio na hatia.
Wanandoa zaidi wa "miundo ya Machiavellian" na majaribio ya asili na mita 273 "wwolfwolf", na bajeti itatawanyika kwenye seams.
Lakini kwa nini Jeshi la Wanamaji la USSR lilihitaji carrier huyu "bora" wa helikopta?
Kubeba ndege hakuwa mbebaji wa helikopta. Wakati wa huduma za kupigana "Kiev" na ujamaa wake ulihusika katika kile walichoundwa: uendeshaji wa ndege za VTOL zisizo na maana.
Na wasafiri nzito wa kubeba ndege wa Mradi 1143 wangeweza kuwa uti wa mgongo wa ulinzi wa maeneo kama hayo - yanayofanya kazi katika ukanda wa karibu wa bahari, walisaidia kikamilifu vitendo vya anga ya kupambana na manowari
Kiburi chao hakikuwaruhusu kufanya kazi katika ukanda wa karibu wa bahari.
Mpangilio mfupi wa huduma ya cruiser ya kubeba ndege "Minsk":
Katika msimu wa joto wa 1980, kampeni ya kijeshi kwenda Vietnam, bandari ya Cam Ranh. Wakati wa kampeni za kijeshi mnamo Desemba 1982, "Minsk" alitembelea Bombay, mnamo Julai 1986 - Wonsan
TAKRs walitumia wakati wao wote kwa safari ndefu, wakijifanya kuwa walikuwa wabebaji wa ndege halisi. Na kufunika "maeneo ya mapigano yaliyolindwa" katika ukaribu wa bahari ni kazi kwa misa ya kijivu ya "safu ya tatu": doria nyingi na meli ndogo za kupambana na manowari. Ambayo kulikuwa na vitengo 530 katika Jeshi la Wanamaji la USSR.
Thamani ya mradi wa kubeba ndege 1143 katika mzozo kamili wa kombora la nyuklia inaweza kuwa ya juu sana
Je! Ni ya juu zaidi kuliko ile ya wabebaji wa makombora ya manowari ya nyuklia na "wenzao" kutoka kwa kikosi "41 walinzi wa Uhuru"?
Chochote mtu anaweza kusema, helikopta ni adui mbaya wa manowari
Wakati huo (na vile vile sasa) adui wa kutisha zaidi ni sonar anayetunza kwa kushirikiana na antena ya chini-frequency, iliyoongezewa na torpedoes kadhaa za roketi ("Baragumu", "Maporomoko ya maji", ASROK ya kigeni) ndani ya meli. Hakuna RSL inayoweza kulinganisha uwezo wa kugundua wa SAC ya meli, ambayo ina maelfu ya hydrophones. Sehemu za meli hazitegemei sana hali ya hali ya hewa na, mbele ya mawasiliano, zinauwezo wa kuharibu manowari kwa dakika chache.
Kwa maana hii, meli 32 za doria pr. 1135 "Burevestnik", pamoja na dazeni mbili za kisasa za APC pr. 1134A, 1134B na pr. 1155 "Udaloy" zilikuwa na thamani fulani.
Kwa kufurahisha, kwa majukumu ya kusindikiza AUG katika Mediterania, TAKR zetu za Mradi 1143, labda, zilifaa zaidi kuliko wabebaji wa ndege wa kawaida
Hakuna dhamira ambayo TAVKR ingeweza kushughulikia bora kuliko mbebaji wa ndege wa kawaida.
Lakini dhana yenyewe ya 5 OPESK, ambayo ilitakiwa kufa, wakati huo huo ikimkata adui … Unaweza kusema nini? Ila tu kwamba uhodari wa wafanyikazi wetu, ambao walichukua jukumu la kupigana, wakiwa wamehukumiwa kufa wakati wa mzozo, anastahili heshima yote na kumbukumbu ya wazao wenye shukrani
Wale ambao hufa mara moja wanaweza kuwa na furaha zaidi kuliko waathirika wa apocalypse ya nyuklia ya ulimwengu.
Ikiwa yeyote alinusurika kabisa.
Kwa hivyo hakuna haja ya melodramas za bei rahisi, kila raia wa Muungano alikuwa na hatari ya kuchomwa moto wa nyuklia.
Baada ya kuongeza anuwai ya makombora ya baiskeli ya baharini ya Amerika, "wauaji wao wa jiji" hawakuwa na sababu tena ya kupeleka katika ukanda wa bahari wa USSR
Hivi karibuni kichwa "Kiev" kiliingia huduma, "Francis Kay" (1979) aliendelea na doria za mapigano. SSBN ya kwanza iliyo na kiwanja cha Trident-I. Gari la kupigana la kutisha lilikuwa na uwezo wa kutupa vichwa 8 vya vita kwa umbali wa kilomita 7400. Boti za Amerika ziliweza kuruka kutoka Bahari ya Ufilipino Siberia yote - hadi kwenye ridge ya Ural. Kama vile kupiga risasi katika eneo la USSR moja kwa moja kutoka mwambao wa Merika.
Na ni nani hapa aliyeita TAVKR "meli za Har-Magedoni"?
Maneno mengi yasiyopendeza yalisemwa juu ya uwepo wa TAKR zetu za silaha nzito za kombora - makombora ya kupambana na meli ya Basalt
Ndio, kila kitu kinaonekana cha kushangaza hapo.
Kwa sababu fulani, meli ndefu ya kilomita moja ilivuta mirija 10 ya torpedo na kuunganishwa milima ya milimita 76 ya kusudi lisilojulikana (dhaifu sana kwa kupigia risasi kwa meli yoyote na malengo ya ardhini; kwa suala la ulinzi wa hewa, ni ngumu kuja na AK-726 isiyo na maana zaidi).
Lakini kuna nuance - katika USSR, wala sio katika miaka ya 70, wala baadaye hakukuwa na wingi wa meli nzito zinazoweza kubeba makombora ya anti-meli masafa marefu "Basalt" / "Granit"
Na je! Makombora ya kupambana na meli yanahitajika kabisa kwenye meli? Jeshi la Wanamaji la Soviet lilikuwa na manowari 60 za nyuklia na makombora ya kusafiri. "Kikosi" kama hicho kinaweza kutawanya kila kitu katika njia yake!
SSGN pr. 670 "Skat" - safu ya manowari 17 za kombora zikiwa na silaha za makombora ya kupambana na meli "Amethyst" na "Malachite"
Walakini, ilikuwa ni lazima kupakia makombora ya kuzuia meli kwenye "mbebaji wa ndege" wa kwanza wa ndani.
Taarifa kwamba mifumo ya ulinzi wa anga ya Kiev haraka ikawa ya kizamani kwa sababu ya kuonekana kwa S-300, kwa maoni yangu, sio kweli kabisa
SAM "Kiev" ilipitwa na wakati na kuibuka kwa vitisho vipya, haswa na kuonekana kubwa kwa makombora ya kupambana na meli. "Vijiko" vya kawaida, "Exocets" na "Tomahawks" (TASM), vinaweza kuzindua kutoka kwa meli na ndege yoyote.
Bado, TAKR za Mradi 1143 hazikua meli zisizo na maana
Ndio, angalau kulikuwa na mahali pa kucheza mpira wa miguu.
Huduma ya Zima katika Mediterania. Ndio sababu Yankees waliogopa samaki mweusi utelezi kutoka kwa kina cha bahari, na wasafiri wa kubeba ndege hawakuzingatiwa nao kama tishio la kweli.
Jeshi la Wanamaji mwishowe lilipata aina fulani ya ndege inayobeba wabebaji na kuanza kujipatia silaha mpya, na hivyo kupata uzoefu wa maana
Daima tunapata uzoefu wakati hatupati kile tunachotaka.
