Kwa kampeni kumi na tisa za kijeshi, alizama meli 226.
Nyara za U-35 hazikuwa boti za karatasi, kama inavyothibitishwa na jumla ya tani ya waliozama - nusu milioni ya tani. Kwa kweli, tani 575,387.
Haiwezi kufikirika.
Na, kuwa waaminifu, inatisha.
Mwisho wa doria ya kupambana na 12, mashua iliharibu Gaul na torpedo iliyobaki tu. Kwenye usafiri wa kijeshi wa kasi sana kulikuwa na vikosi 1,650 vya Ufaransa, watu 350. wafanyakazi na askari mia tatu wa Serbia. Hit hiyo ilisababisha mzigo wa risasi kulipuka. Idadi kamili ya wahanga wa janga hilo haikujulikana. Kulingana na wanahistoria, hadi watu 1800 wangeweza kwenda chini pamoja na "Gaul".
Katika safari nyingine, kozi ya "thelathini ya kutisha" ilivuka na mjengo "La Provence". Watu 742 waliinuliwa kutoka kwa maji. Idadi kamili ya wale waliokuwamo ndani haijulikani; mjengo huo ulibeba rasmi askari 1,700.
Wale ambao walijaribu kuwazuia U-35 kufanya ghasia za umwagaji damu waliraruliwa na yeye. Msafiri wanne msaidizi, mharibifu, meli mbili za doria na wawindaji kadhaa wa manowari.
Kwa kweli, hakusamehewa kwa hii. Wakati U-35 ilipoishia mikononi mwa Briteni, ilikatwa kuwa chuma na kusahaulika.
Rekodi ilibaki bila kuvunjika. Meli ya wapiganaji, mauti na yenye uharibifu ilifutwa kutoka kwa historia kwa aibu.
Hakuna sinema, hakuna vitabu, hakuna Meli 10 za Juu za Ugunduzi.
Washindi walikuwa na kitu cha kuaibika. Nani anataka kukumbuka jinsi meli zote za kijeshi za enzi ya WWI zilikuwa hoi mbele ya ganda ndogo na wafanyikazi wa watu 35.
Na ikiwa wangeweza kuhimili manowari, lakini hawakuweka umuhimu kwake, hii inaonyesha kutostahili kabisa kwa Admiralty. Hawakuchukua hatua sahihi. Tulikosa tishio.
Ingawa hoja hizi zote sio mbaya. Ilijengwa mnamo 1914, U-35 haikuwa hata manowari kwa maana ambayo tunafikiria meli kama hizo.
Angeweza kupiga mbizi kwa muda mfupi tu, akitumia mwendo mwingi juu ya uso. Mashambulizi mengi yalifanywa kutoka huko (makombora 3000 yaliyopigwa risasi, torpedoes 74).
Kuzamisha katika miaka hiyo ilizingatiwa tu kama ujanja wa busara, ambayo ilifanya iweze "kutoweka" kutoka kwa maoni ya adui wakati wa uamuzi. Na "ujanja" huu, pamoja na utata na kutokuwa na uhakika kwa mazingira ya majini, zilipa boti ukuu kamili juu ya adui.
Wale ambao wanataja kutokamilika kwa silaha za kuzuia manowari, wacha kwanza wathamini ukamilifu wa U-35 yenyewe. Kasi ya kiutendaji ya kozi ya chini ya maji (mafundo 5), kina cha kufanya kazi cha kuzamisha (m 50), njia ya kugundua na anuwai ya torpedoes yake (maili moja na nusu hadi maili mbili). Hakuna sonar. Hakuna mawasiliano ya kawaida ya redio. Katika nafasi ya uso, radiotelegraph iliyo na antenna ya kukunja ilitumika.
Hali ya maisha ya wafanyikazi ni kuzimu ya kuzimu. Mvua juu ya staha ya juu, chakula kavu.
Washirika waligundua haraka ni nini jambo na wakaanzisha ufuatiliaji tofauti wa uso wa bahari na sekta. Meli ziliamriwa kuendelea kwa kasi na utekelezaji wa zigzag za kupambana na manowari. Wafanyikazi wa bunduki ndogo-ndogo waliamriwa kufyatua risasi kwenye vitu vyovyote vya kutiliwa shaka.
Katika vita dhidi ya tishio la chini ya maji, ubunifu wa kiufundi ulitumika (vizuizi vya mtandao na uashiriaji wa umeme juu ya manowari ambayo ilipita kwao), barabara za baharini za doria, watafutaji wa mwelekeo wa sauti na malipo ya kina ya miundo anuwai yalitumika. Kuficha kupotosha kulivumbuliwa. Wasafiri wa mtego walitumiwa kikamilifu, wahasiriwa ambao walikuwa boti tatu kutoka kwa safu ya "miaka ya thelathini ya kutisha".
Mtu fulani alipigwa torpedo (U-40), mtu alifunikwa kutoka hewani (U-39).
Walakini, sifa za kupigana na faida ya manowari ziliibuka kuwa nzuri. "Thelathini na tano" imeweza kupitia vita vyote, kuishi na kusababisha hasara kubwa kwa adui.
Inabaki kulalamika juu ya tabia isiyo sawa ya uwanjani ya U-35, ambayo "mbweha" katika maeneo ya usafirishaji mwingi, ikipendelea kupiga usafirishaji wa amani badala ya wasafiri wa kijeshi na waharibifu. Shtaka ni, kuiweka kwa upole, haina maana.
Siku za duwa za knightly na maafisa wa lace zimepita. Uchumi ndio msingi wa vita vya ulimwengu. Maji ya bahari hayana thamani, hakuna mtu anayeyanywa. Mizigo anuwai husafirishwa na baharini kwenye meli kutoka hatua A hadi uhakika B. Adui anajaribu kuzuia hii, Jeshi lake la Wananchi linapambana na adui.
Ghafla hali inatokea wakati adui anaanza kuzama kila kitu, bila kuzingatia uwepo wa meli za kutisha, waharibifu na vikosi maalum vya kupambana na manowari … Hii inaweza kuonyesha ujamaa kamili wa amri, au mali ya kipekee ya mpya silaha.
Meli zote za meli zilizozama ("kusafirisha" katika jargon la kijeshi) zilikuwa mawindo halali kwa U-35 na kamanda wake, Lothar von Arnaud de la Periere. Baada ya vita, hakuna madai yaliyotolewa kwake: hakupiga boti za kuokoa, hakufanya uhalifu mwingine wowote wa vita.
"Gallia" aliyekufa kwa kusikitisha aliorodheshwa rasmi kama msaidizi msaidizi na wafanyikazi na silaha zinazofaa, kulikuwa na shehena ya jeshi. Kuzama kwake hakukuwa chini ya sheria kuliko kuzama kwa Wilhelm Gustloff.
Baadhi ya stima, wakati mashua ilipoonekana, waliachwa na wafanyikazi (ambao mashujaa: meli na mizigo ni bima). Mabaharia walipunguza mashua za kuokoa wakati chama cha bweni cha U-35 kiliweka mashtaka ya kulipuka.
Kumekuwa na vitu kama hivyo.
Na alama ya zaidi ya "alama" mia mbili, kila kitu kilitosha. Na harakati za kutuliza, na moshi wa vita vya baharini, na shambulio la torpedo, na bendera nyeupe, na duwa za silaha …
Swali pekee ni: je! Mafanikio ya U-35 yatapigwa katika siku zijazo zinazoonekana?
Jibu liko katika kutathmini usawa kati ya uwezo wa manowari na silaha za kisasa za kupambana na manowari.
Kwa upande wa manowari za nyuklia - wizi mkubwa, uwezo wa kufanya bila kuibuka kwa miezi. Wanatoa oksijeni na maji safi moja kwa moja kutoka kwa maji ya bahari. Na kina chao cha kuzamisha kinaweza kufikia kilomita.
Manowari za kisasa zina vifaa vya mifumo ya sonar iliyo na spira za spherical, conformal na towed. Na "picha" za sauti za mamia ya meli zilizohifadhiwa kwenye kumbukumbu ya BIUS yao.
Badala ya kipande cha macho cha periscope, kuna mlingoti wa kazi nyingi na kamera za runinga na laser rangefinder.
Aina mpya za silaha ambazo waandishi wa hadithi za uwongo tu wanaweza kuota katika siku za Lothar von Arno. Torpedoes za Homing na makombora ya kusafiri yenye uwezo wa kumfikia adui nje ya mstari-wa-kuona, kutoka juu ya upeo wa macho. Sampuli mpya za silaha za mgodi, mitego ya aina ya Captor, iliyowekwa kwa kufyatua malengo.
Kasi ya torpedoes ya kisasa imeongezeka mara mbili, na anuwai imeongezeka kwa mara 25. Risasi kwenye bodi hiyo ziliongezeka mara nyingi.
Maendeleo ya hivi karibuni huruhusu boti kupiga helikopta na ndege za kuzuia manowari moja kwa moja kutoka chini ya maji. Udhibiti wa makombora ya kupambana na ndege - kupitia kebo ya macho. Kugundua kulenga - kulingana na data ya sonar ya manowari yenyewe.
Mnamo mwaka wa 2011, kampuni ya Mersk Group na Daewoo ya Korea Kusini walitia saini kandarasi ya ujenzi wa vyombo 20 vya mjengo wa baharini "Triple E". Kwa urefu wa mita 400, wana uzito wa tani 165,000 (uwezo ni vyombo elfu 18 vya miguu 40).
Maduka makubwa ya kisasa ya darasa la TI yana uzani mbaya wa tani 440,000.
Uhamaji wa jumla wa kila wabebaji 10 wa ndege wa nyuklia wa Amerika unazidi tani elfu 100.
Ukweli huu wote unaonyesha kuwa mafanikio mazuri ya U-35 kulingana na tani za meli zilizozama (575 elfu grt) sio ajabu sana kutoka kwa mtazamo wa ukweli wa kisasa. Siku hizi, ni mashambulio kadhaa tu ya mafanikio ya kuwekewa mgodi au torpedo yanayoweza kuleta "samaki" kama hao.
Kama idadi ya ushindi (226 iliyozama na 10 imeharibiwa), kurudia rekodi hii haiwezekani. Boti bado ni silaha bora zaidi ya majini, lakini sheria za vita vya majini zimebadilika. Ulinzi wa manowari umekasirika, malengo ni makubwa na makubwa zaidi. Njia za baharini za "ndoto" kwa miezi, kama ilivyokuwa katika enzi ya WWI, sasa haitafanya kazi.
Ikumbukwe kwamba manowari yenye ufanisi zaidi ya Vita vya Kidunia vya pili (U-48) imeweza kuzama "tu" usafirishaji 51 na meli 1 ya kivita na tani jumla ya 308,000 brt.
