Nilisoma habari hiyo na Svetlana Denisova juu ya Amtorg na jukumu lake katika kuimarisha uchumi wa nchi yetu katika miaka ya 20-30 ya karne ya ishirini na nilidhani kuwa inaweza kuongezewa na nyenzo moja zaidi juu ya vita, pia, lakini vita vya habari! Kwa bahati mbaya, sio kila mtu anajua uharibifu wote ambao wale waliopotea kwenye uwanja huu wa vita wanabeba ndani yao. Kwa kuongezea, uharibifu sio tu katika uwanja wa kiroho, lakini pia moja kwa moja katika suala la fedha.
Matrekta ya Soviet karibu na Kiwanda cha Matrekta cha Chelyabinsk.
Kwa kuongezea, ilitokea mara nyingi katika historia ya USSR kwamba waandishi wetu wenyewe walisababisha uharibifu mkubwa kwa nchi yetu, ikifanya kazi wakati huo huo … na nia nzuri. Sababu ya hii, kwanza kabisa, ni ukosefu wa taaluma, au tuseme - kiwango chake cha chini na dhana nzuri - ya imani kwa wafanyikazi wa ndugu. Walakini, imani hii haikuundwa bila ushiriki wake mwenyewe. Kuna mifano mingi sana, inatosha kusoma angalau gazeti moja la Pravda. Lakini katika kesi ya Amtorg, wanafunua haswa na fasaha.
Kwanza, usimamizi wa Amtorg ulitangaza hadharani kwamba kampuni hii ilikuwa kampuni ya hisa ya Amerika, ingawa kwa kweli ilikuwa ujumbe wa biashara wa USSR. Iliwakilisha katika Amerika masilahi ya "ofisi" kama vile Gostorg, Zakgostorg, Ukrgostorg, Sevzapgostorg, Dalgostorg, Eksportkhleb, Idara ya Sukari ya Baraza Kuu la Uchumi na mashirika mengine mengi ya Soviet, wakati wanahisa wa kampuni hiyo mpya walikuwa Commissariat ya Watu wa Biashara ya nje, Gostorg na mashirika mengine. Hiyo ni, ilikuwa ishara tu, na Wamarekani ambao walifanya biashara nayo, kwa kweli, waliijua au waliibashiri, lakini walikuwa kimya. Dhahabu ya Soviet na manyoya yakawafunga! Lakini … maoni ya umma yalikuwa kinyume na Urusi ya Soviet. Makumi (!) Ya magazeti White White yalichapishwa huko USA, ambayo hayakuita biashara na Wasovieti, lakini kuwazuia kwa kuzuia. Na matoleo yetu yaliyochapishwa yangeweka hii "siri ya Punchinelle" zaidi, lakini … Wakati mwingine walitenda bila busara kabisa!
Kwa mfano, mnamo 1926, mpango wa uagizaji wa vifaa vya trekta ulikatwa katika USSR. Ukweli kwamba Wamarekani hawajui hii ingeweza kuchezewa kamari kwa kupata mikopo ya upendeleo kutoka kwa Wamarekani, lakini kwa kuwa Pravda na kisha Maisha ya Uchumi tayari waliripoti hii, Amtorg alipokea mikopo kwa masharti ya zamani, kwamba ilibidi nilipe zaidi ya matrekta! Na hii ni pamoja na ukweli kwamba kazi ya V. I. Lenin "Kazi za Haraka za Nguvu za Soviet" - "Kuwa bosi kiuchumi, usiibe, usiwe wavivu!" - ilikuwa tayari imechapishwa, na kutoka kwa kurasa za Pravda kulikuwa na simu za kila wakati za kuokoa pesa za watu!
Walakini, kipindi na Kampuni ya Magari ya Caterpillar, ambayo ilifanyika mnamo 1930, ikawa taji ya shughuli za "uasi" za waandishi wa habari wa Soviet dhidi ya Amtorg. Na ukweli ni kwamba upande wa Soviet ulitaka kuhusisha Kiwavi katika kubuni na ujenzi wa kiwanda kikubwa cha trekta huko Chelyabinsk. Wamarekani walikubaliana na pendekezo hili, lakini waliweka hali mbaya sana na ngumu kwa upande wetu, na zaidi ya hayo, waliomba pia pesa nyingi kwa kazi yao. Ili kushinda upinzani wa wafanyabiashara wasio na msimamo, hatua kubwa ya PR ilifanywa katika USSR. Baraza Kuu la Uchumi wa Kitaifa lilichapisha amri ikisema kwamba mmea mpya wa Chelyabinsk utabuniwa na wahandisi wa Soviet peke yao. Taarifa hii ilithibitishwa katika mahojiano na mwenyekiti wa Chama cha All-Union Autotractor Association Osinsky, kilichochapishwa katika gazeti la Pravda.
Mwenyekiti wa bodi ya Amtorg hata kwa dharau alianza mazungumzo na Allis Chalmers, ambayo ni, kwa nguvu zao zote, Wamarekani walipata maoni kwamba upande wa Soviet haukupenda kabisa kufanya kazi na Caterpillar, na, badala yake, alionyesha hamu ya kushughulikia mshindani wake. Hoja hiyo ilikuwa nzuri sana na ya hila. Kwa kuongezea, shida ambayo ilikuwa imeanza tu iliahidi kampuni hasara tu na haikuruhusu "kuchelewesha" na kufikiria kwa muda mrefu, lakini hapa kulikuwa na mapato dhahiri na ya kweli kwa miaka ijayo. Zaidi kidogo na Kiwavi angeweza kutoa na kuleta mkataba uliotakiwa kwenye sinia la fedha. Na hapa ndipo vyombo vya habari vya Soviet viliingilia kati.
Na inaweza kuonekana kuwa hakuna kitu kabisa ambacho kingetokea. Ni kwamba tu gazeti la For Industrialization lilichapisha barua fupi ambayo iliripotiwa kuwa ujumbe tayari umeondoka Moscow kwenda Amerika kufanya mazungumzo na Caterpillar juu ya ujenzi wa kiwanda cha trekta huko Chelyabinsk. Ilikuwa chini ya mwenyekiti wa rafiki mwenzake Lovin, na … hiyo ilitosha kwa bodi ya wakurugenzi ya Caterpillar kuibuka mara moja na kuacha kuzingatia mazungumzo ya Amtorg na mshindani wao Allis Chalmers. Mara tu huko Amerika, ujumbe uligundua kuwa msimamo wa Wamarekani haujabadilisha hata moja, na wakati Lovin alipojaribu kuwashinikiza, alionyeshwa kukatwa kwa gazeti na tarehe! Kwa kuongezea, wakurugenzi waliwaambia wanachama wa ujumbe kwamba ikiwa wataendelea kujaribu kuwaongoza kwa pua, basi habari juu ya hadithi hii mbaya hakika itaingia kwenye magazeti. Kutakuwa na kashfa mbaya ambayo itaathiri vibaya sifa ya serikali mchanga wa Soviet (ambayo haiwezekani kufurahisha "watu wakubwa huko Moscow") na sifa ya Amtorg mwenyewe hapa Merika! Na ni wazi kwamba baada ya hapo ilibidi tulipe ni kiasi gani kiliulizwa!
Ukweli, mnamo 1927 hali katika soko la Merika kuhusu biashara na USSR ilianza kuonekana kwa niaba yetu. Ingawa soko la Soviet lilikuwa na 1, 15% tu ya usambazaji wa jumla wa kampuni za Amerika nje ya nchi, ambayo ni, kwa ujumla, "minuscule", katika usambazaji "ndani" ya asilimia hizi, picha ilikuwa tofauti kabisa. Kwa hivyo, katika USSR karibu 23% ya matrekta ya Amerika, 23% ya vifaa vya madini, 16% ya magari na ndege na kutoka 10 hadi 15% ya zana anuwai za mashine zilitolewa. Nambari, kama unaweza kuona, zinavutia sana. Kwa matrekta, karibu robo ya uzalishaji wao wote nchini Merika. Na walielewa kuwa soko hili likianguka, hakutakuwa na nzuri, tasnia ya trekta itakabiliwa na mgogoro! Kama matokeo, ilikuwa asili kabisa kuunda katika mazingira ya biashara ya Amerika pro-Soviet yenye nguvu (au tuseme, kushawishi pro-Amtrade), ambayo ilikuwa juu ya nguvu ya wapiganaji wa Soviets kupigana. "Tunaamini katika Mungu, na wengine ni fedha taslimu!" - walisema Wamarekani wakati huo, na "wapiganaji walio na hatari nyekundu" wangeweza kuwapinga nini?
Na wa kwanza kugundua mabadiliko yaliyotokea alikuwa tena vyombo vya habari, sasa tu ile ya Amerika. Sauti yake kuelekea USSR iliongezeka mbele ya macho yetu, wakati magazeti ya Amerika yaliandika mbaya na mbaya juu ya Urusi ya tsarist na wahamiaji "wazungu". Ilifikia mahali kwamba tayari mnamo 1925 (!) John Rockefeller mwenyewe, ambaye alikuwa na hamu ya kushughulika na Syndicate ya Mafuta, alikuja kwa utambuzi wa kidiplomasia wa Bolsheviks. Lakini huyu ndiye mtu ambaye kifungu hicho kilisemwa: "Ni nini kinachofaa kwa Mafuta ya Kawaida ni nzuri kwa Amerika!" Ukweli, vikosi anuwai vilipinga ushirikiano na USSR, kuanzia Wamormoni na hata … Shirikisho la Wafanyikazi la Amerika, ambalo liliamini kuwa kwa kupiga marufuku kwa mgomo, serikali ya Soviet ilikiuka haki za wafanyikazi! Vizuizi hawakufurahishwa sana na biashara na Urusi, wakilalamikia serikali ya Merika kwamba USSR kupitia Amtorg ilijaza Amerika na manyoya ya Urusi, na kwamba mashamba yao ya manyoya yalikuwa yanapata hasara kubwa. Lakini … manyoya ni nini ikilinganishwa na trekta moja?
Kwa jumla, mnamo 1923-1933. katika tasnia nzito ya USSR, mikataba 170 juu ya msaada wa kiufundi ilisainiwa: 73 na kampuni za Ujerumani, 59 na kampuni za Amerika, 11 na Ufaransa, 9 na Sweden, na 18 na kampuni kutoka nchi zingine. Wahandisi wa Soviet walitembelea viwanda vya Amerika, na haswa, kwenye kiwanda cha Ford huko River Rouge, walifurahishwa sana na mapokezi hayo. Walionyeshwa na kuelezewa kila kitu ambacho kiliwavutia. Lakini pia ilitokea kwamba wageni wengine walikiuka nidhamu ya uzalishaji, na usimamizi wa kampuni hiyo ulibaini visa vya utoro na kutotii kwa mafundi.
Inaonekana kwamba kulikuwa na mikataba zaidi na Wajerumani, lakini mikataba na Wamarekani ilikuwa "ya fedha zaidi" na kubwa zaidi. Na kwa hivyo waliweka tu mazungumzo katika magurudumu ya magazeti ya Soviet! Sio mara moja au mbili waliandika kwamba, kwa mfano, matrekta ya Amerika, yaliyonunuliwa na "kampuni ya Soviet" Amtorg ", yalikuwa yakiwasili Odessa, na haikuwezekana kuandika vile kwa njia zote. Ilifikia hatua kwamba wafanyikazi wa Amtorg walilazimika kugeukia "mamlaka husika" na ombi … kudhibiti ukali wa waandishi wa habari wa Soviet katika kufunika kazi yao ", kwa sababu hasara kutoka kwa ukweli wao zinaonyeshwa kwa dola na utangazaji!
Lakini Amtorg kweli alikuwa mzuliaji halisi zaidi wa tasnia ya ulinzi ya Soviet. Hizi ni mimea ya Stalingrad, Chelyabinsk, na Kharkov, lakini kwa kweli viwanda vya tanki, iliyoundwa kulingana na mradi wa Albert Kann, na mazungumzo yalipitia Amtorg. Tunapaswa pia kutaja Kiwanda cha Injini ya Anga ya Perm, ambapo uzalishaji wa injini za M-25, nakala iliyoidhinishwa ya injini ya Amerika Wright-Kimbunga R-1820F-3, ilizinduliwa. Wao - na karibu elfu 14 kati yao walitengenezwa katika USSR - walitumika kuandaa I-15, I-153 "Chaika", na wapiganaji wa I-16. Svetlana Denisova aliandika juu ya tank ya W. Christie (ambayo, kwa njia, ilinunuliwa kutoka kwake, sio moja, lakini mbili). Lakini hakuandika hiyo, ingawa haijulikani ikiwa leseni ya injini ya Uhuru ilinunuliwa pamoja na leseni ya mizinga ya Christie, USSR baadaye ilizindua utengenezaji wa mfano huu wa injini ya Amerika chini ya faharisi ya M-5, ambayo ilitolewa katika maelfu ya nakala! Na hapa kuna takwimu maalum za kazi ya Amtorg: mnamo 1925 -1929: Desemba 1925 - Kampuni ya Ford Motor - ununuzi wa matrekta 10,000. Januari 1927 - Kampuni ya Ford Motor ilinunua matrekta 3,000 zaidi. Mei 1929 - "Ford Motor Company" - mkataba wa uzalishaji katika USSR ya uwezo wa utengenezaji wa magari na ununuzi wa vifaa - thamani ya mkataba ilifikia dola milioni 30. Julai 1929 - "Kampuni ya Magari ya Caterpillar" - matrekta 960 zilinunuliwa. Agosti 1929 - Cleveland Motor Company - ununuzi wa matrekta na vipuri - thamani ya mkataba milioni 1.67. Novemba 1929 - Frank D. Chase - msaada wa kiufundi na uhandisi katika ujenzi wa kiwanda cha matrekta. Desemba 1929 - Kampuni ya Magari ya Ford - Ununuzi wa matrekta 1,000.
Jambo muhimu zaidi, biashara hii yote ilienda kwa nchi ambayo haijatambuliwa rasmi na Merika! Kwa hivyo ni ngumu sana kupitiliza shughuli ya Amtorg, lakini kutathmini "ukweli" wa "waanzilishi wa kalamu" (ambao walizungumza ukweli tu!) Katika kuhakikisha kazi yake inaweza tu kutathminiwa kama unprofessionalism!
