2016-02-02, Shirika la Ulinzi la Makombora la Merika lilitangaza kufanikiwa kwa majaribio ya kuruka kwa kombora la kisasa la kupambana na kombora la ardhini, ambalo lilifanywa bila kukamata lengo la mafunzo.
Kusudi la kuzinduliwa kwa kombora la kuingiliana, lililofanyika Januari 28, 2016 kutoka Kituo cha Jeshi la Anga la Vandenberg (California), lilikuwa kujaribu kazi ya injini zilizoboreshwa za udhibiti wa kichwa cha mgongano, na pia kuondoa uharibifu. kutambuliwa wakati wa jaribio la FTG-06B mnamo Juni 2014.
Mtihani wa Ulinzi wa Kombora ya FTG-06b. Uzinduzi wa tano kwenye kombora lengwa la LV-2, jaribio la FTG-06B mnamo Juni 22, 2014 Hii ilikuwa majaribio ya majaribio ya FTG-06A yaliyoshindwa kutoka 2010.
Kumbuka: wakati wa jaribio mnamo Juni 23, 2014, mitetemo isiyo ya muundo wa kipatanishi cha EKV transatmospheric ilizingatiwa wakati wa operesheni ya mifumo ya kusukuma ya kusonga
U. S. Mfumo wa Ulinzi wa Makombora ya Ballistic - Uzinduzi wa Lengo na Uzinduzi wa Interceptor (2010). Jaribio la FTG-06A lililoshindwa
Wakati wa jaribio mnamo 2016, telemetry ya mfumo wa udhibiti wa kichwa cha kupigania pia ilifuatiliwa, ambayo hurekebisha kukimbia kwake kwa urefu na kuelekea, ikileta kwa lengo. Wakala wa MDA unabainisha kuwa lengo la jaribio lilikuwa kusahihisha shida za muda mrefu na kichwa cha kupambana na kombora.
Kama sehemu ya uzinduzi wa majaribio kutoka kwa ndege za C-17 za usafirishaji wa kijeshi kutoka pwani ya Visiwa vya Hawaiian katika Bahari la Pasifiki, kombora la balistiki la masafa ya kati lilizinduliwa, kichwa cha vita ambacho kilikuwa na vifaa vya ujanja na njia za kukwama. Baada ya rada za ardhini na za baharini katika Visiwa vya Hawaii kurekodi kuruka kwa kombora hilo, amri ilitolewa ya kuzindua kombora hilo kutoka kwa kifungua silo katika Kituo cha Hewa cha Vandenberg. Baada ya kujitenga na mbebaji, mshambuliaji wa EKV transatmospheric kisha alifanya safu kadhaa za kuonyesha uwezo wa kurekebisha ndege yake kwa urefu na kozi angani, akichagua shabaha kuu ya kushindwa.
Kulingana na maafisa wa Merika, wakala wa ulinzi wa makombora walitumia zaidi ya dola bilioni 2 kusuluhisha shida kwenye mfumo wa udhibiti wa kichwa cha mgomo baada ya kombora hilo kutoweza kukamata lengo angani mnamo 2010.
Kama matokeo ya maboresho mengi wakati wa jaribio la 2014, kombora la kupambana na kombora lilifanikiwa kufikia lengo. MDA inaboresha kila wakati anti-kombora yenyewe, mifumo ya mwongozo na uteuzi wa lengo, na kipitiaji cha transatmospheric.
Mfano wa mapema wa kombora la kupambana na kombora la GBI lililozinduliwa kutoka mgodini (mapema miaka ya 2000)
Toleo la kisasa la PR GBI. Uzito wa uzinduzi wa kombora ni kilo 12,000, gharama ya uzinduzi ni karibu $ 70,000,000
Baadhi ya ufafanuzi:
Boeing C-17 Globemaster III ni ndege ya kimkakati ya usafirishaji wa kijeshi ya Amerika inayotumiwa na Kituo cha Mtihani cha Jeshi la Anga la Merika kuzindua simulators ya makombora ya masafa ya kati:
Uzinduzi wa simulator ya kombora la katikati ya masafa ya kati na Boeing C-17 Globemaster
Mfano wa EMRBM mfano wa kombora la masafa ya kati (LV) linalotengenezwa na Lockheed Martin:
Takwimu za kiufundi zimeainishwa, lakini vyombo vya habari vilisema kwamba inahakikisha kuwa lengo linaambatana na makombora ya balistiki na uzinduzi wa maili 3,780 au zaidi.
Aina za uzinduzi na majaribio ya ulinzi wa makombora ya ardhini:
Mtihani wa Uthibitishaji wa BV - Booster (Accelerator).
CMCM - majaribio baada ya kufanya mabadiliko muhimu katika sifa za utendaji, kufanya kazi kwa hatua za kupinga.
FTG - majaribio ya kukimbia ya interceptor ya ardhi.
FTX - majaribio ya kukimbia, madhumuni mengine.
IFT - Upimaji Jumuishi wa Ndege.
Vipimo vilivyofanywa vya GBI (hadi Mei 2012):
Mafanikio ya mafanikio ya transatmospheric simulator kukatizwa (2014):
"Muuaji wa Mazingira ya Nyumbani". Kanuni ya kuua (baadhi ya "tafakari" juu ya mfano wa kukatiza kichwa cha vita cha Topol ICBM: "faida na hasara"):
Moduli ya kupambana na kombora iliyobuniwa na Raytheon inaitwa EKV (Exoatmospheric Kill Vehicle). Inajulikana kuwa na urefu wa cm 140 na kilo 70 kwa uzani, iliyo na injini na mfumo wa mwongozo, pamoja na sensor ya infrared. Uharibifu wa lengo hufanywa kulingana na kanuni isiyofaa ya kugonga-kuua, i.e., kutumia nguvu ya vitu vya kugongana. Kazi ya kukatiza kinetic inaweza kulinganishwa na risasi inayopiga risasi inayoruka. Njia yote hadi kulenga, EKV na roketi ya nyongeza hupokea data kutoka ardhini, rada za baharini na satelaiti, ambazo hutumiwa kurekebisha kozi. Nguvu ya athari wakati EKV inagonga lengo ni sawa na mgongano na trekta ya tani 10, ambayo ina kasi zaidi ya 1000 km / h!
Je! Huwezi kukwepa pigo la kinetic? Vyombo vya habari "nafasi ya Kirusi" imeingiza hadithi kwamba kichwa cha vita cha Topol-M kina vifaa vya kuendesha na vinauwezo wa kukwepa waingiliaji wa utetezi wa makombora.
Kichwa cha vita kimetengeneza njia za kukwama, udanganyifu na ujanja mwingine wa kichwa cha vita iliyoundwa kudanganya rada za adui. Walakini, moja haiendani na nyingine kwa sababu ya mali ya hali katika miili: uendeshaji wa orbital au kuingiliwa kwa rada, zote kwa pamoja hazitafanya kazi.
Ikiwa kichwa cha vita cha Poplar kinaendesha, basi inaokoa ulinzi wa kombora kutoka kwa shida ya kujichagua kutoka kwa malengo ya uwongo. Kichwa cha vita kinaweza tu kukwepa waingiliaji.
Tathmini fupi ya matarajio ya "kukwepa":
Uzito wa Poplar BB iko karibu na tani 1, ambayo kilo mia kadhaa huanguka kwenye bomu la nyuklia, mwili uliolindwa na joto na kudumu, na mfumo wa mwongozo. Kwa ujanja wa mara kwa mara wakati wa kukimbia, kilo mia kadhaa za mafuta zinahitajika, kwa hivyo umati wa injini ya roketi inayoshikilia inaweza kukadiriwa kuwa ~ 100 kg. Au injini kadhaa za kuzima, kila kilo ~ 10 ya uzani, ambayo haibadilishi kiini.
Kwa kudhani kuwa uwiano wa injini na msukumo hauzidi 100, jumla ya msukumo wakati wa ujanja ni ~ tani 1. Kulingana na makadirio kama hayo, inaweza kuwa sawa na tani kadhaa. Katika kesi ya moja ya injini ya roketi inayotumia kioevu, ni dhahiri kwamba sehemu ndogo tu ya msukumo inaweza kuelekezwa kwa mwelekeo unaovuka, wakati mifumo kadhaa ndogo ya kushawishi inaweza kusonga tu kwa msukumo wa kupita.
Kwa hivyo, tunaweza kusema kwamba monoblock ina uwezo wa kuendesha chini ya ushawishi wa nguvu ya baadaye ya 10,000 N.
Wacha kuongeza kasi kwa g. Katika sekunde 10, EKV inakaribia lengo kwa km 100. Kwa wazi, katika sekunde 10 za ujanja wa "stationary", EKV itakuwa na wakati wa kurekebisha kozi na kugonga lengo. Kwa hivyo, inahitajika kubadilisha mwelekeo wa harakati za BB mara nyingi zaidi. Labda, wakati unaokadiriwa wa ujanja unapaswa kuwa ~ 1 sec. Kisha uhamishaji wa baadaye wa monoblock utakuwa mita kadhaa. Inatosha kukwepa kipingamizi … Katika kesi hiyo, kwa kasi ya karibu 7.5 km / s, kupotoka kwa angular ya kichwa cha vita kutoka kwa trajectory iliyopewa itakuwa ya utaratibu wa rad 0.001. Hii inakubalika ukizingatia jukumu la kuharibu jiji kubwa. Kwa kupotoka kama hii, kukosa itakuwa kilomita kadhaa, hata ikiwa mwelekeo wa harakati ya kichwa cha vita hubadilika kilomita elfu kadhaa kutoka kwa lengo.
Msukumo maalum wa mafuta ya roketi (UDMG + AT) inachukuliwa kuwa 3,000 m / s, kisha kilo 3.33 ya mafuta itatumiwa kwa sekunde 1 ya msukumo wa 10,000 N. Ujanja wa mara kwa mara unahitaji usambazaji mkubwa wa mafuta.
Inaweza kudhaniwa kuwa monoblock inauwezo wa kufanya ujanja ~ 100 - kutafuna kutoka upande hadi upande, kila moja ikiwa na muda wa sekunde ~ 1, na bado inaingia katika mji uliotarajiwa kufa. Kufanya ujanja kama huu kwa kuendelea au mara kwa mara baada ya sekunde ~ 1, atasumbua sana kazi ya EKV inayolenga yeye. Wakati huu ~ kilomita 2,000 kwa lengo litafunikwa na ~ kilo 300 za mafuta zitatumika. Hii ni mengi.
Pato: haiwezekani kukwepa waingiliaji katika njia nzima.
Na unapaswa kuanza kukwepa lini? CU "inajua lini" kuwa EKV imeshambuliwa? Rada kwenye kichwa cha vita cha ICBM? Udhibiti wa amri kutoka kwa nafasi ya kuanzia?
Kutumia rada, kichwa cha vita lazima kisubiri hadi umbali wa kipokezi cha kushambulia utapungua hadi ~ 10 km. Kuanzia wakati huo, atakuwa na sekunde ~ 1 kwa kukwepa pigo. Kichwa cha vita kinawasha injini kwa nguvu kamili na hufanya mshtuko na kuongeza kasi g katika mwelekeo ambapo mhimili wake umeelekezwa. Wakati inakaribia kipazaji, injini itaendesha kwa sekunde ~ 1 na kichwa cha vita kitasonga mita kadhaa, ambazo zinatosha kukosa. Kwa maoni yangu, hii haiwezi kutekelezeka …
Labda, kuendelea kutoka kwa makadirio haya, inaweza kudhaniwa kuwa vichwa vyetu vya vita vya ICBM vinatekeleza algorithm ya "yaw ya warheads" ya nasibu, kutoka urefu fulani (ambapo kukatiza kunawezekana) kwa kweli ikifanya iwe ngumu kuangamiza na mgomo wa kinetiki.
Kwa upande mwingine, ikiwa wakati wa majibu ya EKV kwa mabadiliko katika njia ya lengo inageuka kuwa chini ya sekunde 1 (ambayo ndio Wamarekani wanajaribu kufikia), kwa kanuni haitawezekana kukwepa.
Utabiri wa MDA wa Njia ya Ndege ya Interceptor Ikilinganishwa na ICBM za Urusi
Kupambana na makombora ya GBI. Eneo la nafasi ya ulinzi wa kombora huko Alaska:
Usafiri na DOP:
Kupakua kutoka kwa msafirishaji:
GBI huko MIK Boeing kabla ya kutumwa kwa eneo la kuweka:
Rada ya SBX (Bahari-Kulingana na X-Band) ndio sensorer ya msingi ya ufuatiliaji na mwingiliano wa ICBM katika mfumo wa GBI. Ubunifu ni AFAR mita 22 kwa kipenyo na 45 056 PPM. Picha kabla ya kuwekwa kwenye jukwaa linaloelea):
Waingiliaji wa ulinzi wa kombora la Transatmospheric:
Video ya majaribio ya kwanza ya ardhini ya ujanja wa kudhibiti kijijini na kusahihisha.
Exoatomospheric Ua Gari (EKV). Kiingilizi kinachotumika sasa katika mfumo wa GBI.
Gari Iliyoundwa upya (RKV). Mradi huo ni mpatanishi anayeahidi.
Wakala wa Ulinzi wa Makombora wa Merika (MDA), pamoja na Raytheon, wamekamilisha hatua ya kuandaa rasimu za rejeleo za MIRVs.
Kutenganisha wapokeaji wa kinetiki (tafsiri ya fasihi ya jina la kichwa cha kichwa cha kombora la ulinzi wa kombora la Merika). Jina halisi ni "Vitu vingi vinaua gari" (MOKV).
Vitu vingi vinaua gari (MOKV) baada ya kuweka upya kichwa.
Uteuzi wa hati kwenye GMD (kwa Kiingereza):
Ulinzi wa Midcourse Defence (GMD)
Taarifa - Shirika la Ulinzi la kombora
Shirika la Ulinzi la Makombora Limaliza Mtihani wa Ardhi
Hitimisho
Uvumilivu (ningesema, "ukaidi") wa Wamarekani katika majaribio ya ulinzi wa makombora dhidi ya makombora ya masafa ya kati sio wazi kabisa. Baada ya yote, makubaliano ya RMSD bado ni halali. Hakuna maeneo ya uzinduzi wa makombora ya balistiki karibu na "nchi bora kwenye sayari"; nchi zilizo na makombora kama hayo pia hazipo katika Ulimwengu wa Magharibi na hazitarajiwi hata katika siku za usoni za mbali. Monroe Doctrin (Amerika kwa Wamarekani) amekuwa akifanya kwa kelele kwa haraka kama miaka 200. Makombora ya masafa ya kati ya Kirusi (au hata ya hadithi, Iraqi, Kikorea) hayafikii ulimwengu mwingine, na GBI ICBM bado haiwezi kukamata.
"Juu ya mwizi na kofia imeungua"?
Merika haikatazi kuanzishwa kwa vikwazo dhidi ya Urusi kwa sababu ya Mkataba wa INF
Picha, video na vifaa vilivyotumika:
