Licha ya juhudi za Merika na washirika wake, malengo ya Operesheni ya Kudumu Uhuru, ambayo ilianza Oktoba 2001, bado hayajatimizwa kikamilifu. Ingawa zaidi ya dola bilioni 500 zimetumika katika kampeni ya jeshi, amani haijaja Afghanistan. Mnamo Julai 2011, uondoaji wa taratibu wa vikosi vya umoja wa kimataifa kutoka Afghanistan vilianza. Mnamo Julai 2013, utoaji wa usalama nchini ulihamishiwa kwa miundo ya nguvu za mitaa, tangu wakati huo na kuendelea, kikosi cha wanajeshi wa kigeni kimekuwa na jukumu la kusaidia. Kwa kweli, vita ilimalizika rasmi tu, lakini kwa kweli iliendelea zaidi. Serikali kuu huko Kabul haina uwezo bila msaada wa kijeshi wa kigeni na kifedha. Merika kwa sasa ndiye mdhamini mkuu wa vikosi vya usalama vya Afghanistan. Wakati huo huo, moja ya vifaa kuu vya mapambano ya silaha dhidi ya wanamgambo wa Kiislamu ni Kikosi cha Kitaifa cha Anga cha Afghanistan (kama vile jeshi la anga linaitwa rasmi huko Kabul).
Hivi karibuni, katika "Mapitio ya Jeshi" katika sehemu ya "Habari", kulikuwa na chapisho: "Kikosi cha Anga cha Afghanistan kinakosoa helikopta za Amerika na kinataka kuruka Mi-35", ambayo inasema yafuatayo:
Jeshi la Anga la Afghanistan halitaki kuachana na helikopta za Soviet-Russian Mi-35P na kuzibadilisha na mashine za Amerika, na amri ya Jeshi la Anga la Afghanistan ilikosoa helikopta za Amerika za MD-530F zilizopendekezwa kwa ukarabati.
Kwa kurejelea The Drive, ambayo ina makala juu ya michezo na magari ya mbio, kanali wa Afghanistan ambaye hakutajwa jina anasemekana akisema:
Sio salama kuruka, injini ni dhaifu sana, kuna shida na rotor ya mkia, helikopta yenyewe haina silaha. Ikiwa tutashuka karibu na adui, tutakimbia moto kutoka kwa adui, ambayo hatutaweza kuhimili. Tukienda juu zaidi, hatutaweza kulenga adui.
Nakala hiyo pia inasema kwamba ingawa helikopta za Soviet Mi-35P ziliondolewa rasmi kutoka Jeshi la Anga la Afghanistan mnamo 2015, jeshi la Afghanistan linaendelea kujaribu kuwafanya wafanye kazi. Sababu ambayo Waafghan wanapendelea kutumia Mi-35P badala ya helikopta za kisasa za kupambana na magharibi ni ya maana: wao, tofauti na ndege za mrengo wa Soviet, hazifai tu kutumika katika milima ya Afghanistan.
Ndege zinazofanya kazi na Kikosi cha Anga cha Kitaifa cha Afghanistan
Wacha tujaribu kushughulikia mishmash ya upuuzi na kupingana kuhusu ndege ambazo zinahudumia Kikosi cha Anga cha Kitaifa cha Afghanistan. Kwanza kabisa, ningependa kuelewa ni marekebisho gani ya helikopta ya Mi-35 inayoendeshwa na Jeshi la Anga la Afghanistan. Wakati nilikuwa nikitayarisha nyenzo kwa chapisho hili, sikuweza kupata ushahidi kwamba kulikuwa na "kanuni" Mi-35P zilizo na kinena cha milimita 30 kilichowekwa bar-barGG-30K nchini Afghanistan, kilichowekwa kwenye ubao wa nyota. Kinyume chake, kuna picha nyingi za Mi-35 ya Afghanistan, ambayo ni toleo la kuuza nje la Mi-24V, lenye silaha ya bunduki ya rununu USPU-24 na bunduki ya mashine yenye milango 12, 7-mm YakB -12, 7.
Helikopta ya kupambana na Soviet Mi-24 kwa njia nyingi ilikuwa mashine ya kipekee ambayo walijaribu kutekeleza dhana ya "gari linalopambana na watoto wachanga". Kwa kuongezea silaha ndogo ndogo za silaha na kanuni na roketi thabiti na mzigo wa bomu, kulikuwa na nafasi ya paratroopers nane kwenye helikopta hiyo. Kwa haki, ni muhimu kusema kwamba njia hii haikuwa nzuri sana, na wakati wa kubuni helikopta za kizazi kijacho, wabunifu walipendelea akiba ya misa inayotumiwa kwenye sehemu ya jeshi kuongeza usalama, kuongeza mzigo wa mapigano na kuboresha data ya ndege. Walakini, Mi-24, licha ya kasoro kadhaa, ilijidhihirisha katika mizozo kadhaa ya eneo kama helikopta nzuri sana ya kupambana. Inachanganya vizuri uwezo wa kuhimili moto mdogo wa silaha, kasi kubwa ya kukimbia na silaha zenye nguvu.
Baada ya kuanzishwa kwa kikosi cha jeshi la Soviet huko Afghanistan, Mi-24 ikawa moja ya alama za vita vya Afghanistan, hakuna operesheni kubwa ya kijeshi iliyokamilika bila ushiriki wa helikopta za kupigana. Mgomo uliopangwa na umisheni kwenye simu wakati wa operesheni zikawa ndio kuu katika kazi ya vita. Pia walifanya mazoezi ya "uwindaji bure" ili kuharibu misafara na silaha. Hasara kubwa zaidi nchini Afghanistan, Mi-24 ilikumbwa na moto wa mitambo mikubwa ya kupambana na ndege DShK na ZGU. Kwa hivyo mnamo 1985, 42% walipigwa risasi na risasi 12, 7-mm, na 25% ya Mi-24 walipoteza askari wa Soviet na risasi 14, 5-mm. Mnamo 1983, Strela-2M MANPADS iliyotengenezwa na Soviet iliyotolewa kutoka Misri na American FIM-43 Redeye ilionekana kwa vitengo vya upinzani vyenye silaha, na mnamo 1986 kesi za kwanza za FIM-92 Stinger MANPADS zilirekodiwa, ambazo zilisababisha kuongezeka katika hasara. Kulingana na data ya kumbukumbu, bila kuzingatia helikopta za vikosi vya mpaka na Wilaya ya Kati ya Jeshi la Asia, Mi-24 ya Soviet Soviet ilipotea Afghanistan. Helikopta ambazo zilibaki kwa vikosi vya serikali ya Afghanistan hazikuondoka mara nyingi na hazikutumiwa vyema. Baada ya kuanguka kwa utawala wa Najibullah, Taliban hawakuweza kudumisha "mamba" kadhaa waliokamatwa kwa utaratibu, na wakati mwingine walionekana juu ya milima ya Afghanistan baada ya kufukuzwa kwa Waislam wenye msimamo mkali kutoka Kabul.
Kwa msaada wa kiufundi na kifedha wa Amerika, vikosi vya Ushirikiano wa Kaskazini viliweza kurudi kutumikia helikopta kadhaa zilizotekwa nyara kwenda Pakistan. Idadi fulani ya Mi-24 na Mi-35 zilitolewa na Urusi kwa ombi la Merika na kuhamishwa na washirika wa Ulaya Mashariki wa Merika.
Helikopta hizi, pamoja na Mi-8 ya Afghanistan na Mi-17, zilitumika na mafanikio tofauti katika vita na Waislam. Wafanyikazi wa mgomo wa Mi-35 walitumia silaha za ndege ambazo hazina kinga: NAR, mabomu na silaha ndogo ndogo na silaha za kanuni. "Mamba" mara nyingi walifanya kama "MLRS ya kuruka", wakitoa mgomo mkubwa na 80-mm NAR S-8.
Kulingana na Mizani ya Kijeshi 2016, mnamo 2016, Kikosi cha Anga cha Kitaifa cha Afghanistan kilikuwa na helikopta 11 za kupambana na Mi-35. Walakini, mnamo 2015, wawakilishi wa Amerika walisema kwamba kwa sababu ya gharama kubwa na ufanisi mzuri, walikuwa wakizuia ufadhili wa msaada wa kiufundi kwa Mi-35. Walakini, Waafghan hawakuachana kabisa na "mamba", lakini utayari wao wa kupambana ulipungua sana na nguvu ya ndege ilipungua sana. Mnamo 2018, ilijulikana kuwa India ilionyesha utayari wake wa kuhamisha Mi-35 nne zilizotumiwa kwenda Afghanistan, na pia kutoa msaada na vipuri. Walakini, ni wazi kuwa bila ufadhili wa Amerika, Waafghan hawataweza kuwaweka katika safu kwa muda mrefu.
Hapo zamani, Merika ilinunua helikopta zilizotengenezwa na Urusi kwa Jeshi la Anga la Afghanistan. Kwa hivyo, kufikia 2013, mikataba kadhaa ilihitimishwa na Urusi na jumla ya thamani ya karibu dola bilioni 1. Makubaliano hayo yalitoa usambazaji wa helikopta 63 Mi-17V-5 (toleo la kuuza nje la Mi-8MTV-5), bidhaa zinazoweza kutumiwa na vipuri sehemu, pamoja na matengenezo yao kamili. Baada ya kuanza kwa "kampeni ya vikwazo," Wamarekani waliacha kununua vifaa na silaha kutoka Urusi kwa jeshi la Afghanistan. Walakini, Mi-17 kadhaa iliyotumiwa ilitoka Ulaya Mashariki. Katika hali hii, Kabul alidokeza kuwa itakuwa nzuri kupokea msaada wa kijeshi wa bure kutoka Urusi kwa njia ya helikopta mpya za kupambana. Inavyoonekana, ilikuwa juu ya Mi-35M. Lakini kwa bahati nzuri, uongozi wetu ulijizuia kufanya ishara pana, na haukuanza kutekeleza utoaji bure kwa nchi ambayo uongozi wake unadhibitiwa kabisa na Merika.
Programu ya Ukarabati na Usafirishaji wa Anga ya Afghanistan
Ili kuzuia kupungua kwa uwezo wa mgomo wa anga ya kijeshi ya Afghanistan, utawala wa Amerika umeanzisha mpango wa kuhuisha na wa kisasa wa meli za ndege. Kwa kuwa uongozi wa Wizara ya Ulinzi ya Merika ilipinga kabisa usambazaji wa helikopta za kisasa za AH-64E Apache "Guardian" kwenda Afghanistan, lakini pia ndege rahisi ya AH-1Z katika huduma na USMC, iliamuliwa kuchukua nafasi ya Mstaafu Mi-35 na mashine zingine.
Mnamo mwaka wa 2011, ndege ya Embraer A-29B Super Tucano iliyoshambulia ndege ndogo ilishinda mashindano ya ndege nyepesi ya kupigana ambayo ilitakiwa kuchukua nafasi ya helikopta za kupambana na Urusi. Mpinzani wake alikuwa turboprop ya Hawker Beechcraft AT-6B Texan II. Ushindi katika mashindano uliwezeshwa na ukweli kwamba Embraer, pamoja na Shirika la Sierra Nevada, walianza kukusanya A-29 Super Tucano huko Merika. Mwisho wa 2016, Jeshi la Anga la Afghanistan lilikuwa na ndege 8 za kushambulia A-29. Mnamo 2018, ndege 20 zilikabidhiwa kwa Waafghan, na 6 Super Tucanos pia zinatarajiwa kutolewa. Gharama ya A-29 moja ni karibu $ 18 milioni.
Ni kawaida kati ya "wazalendo" wa Kirusi kuikosoa ndege hii ya mapigano na, ikilinganishwa na Su-25, rejea hatari yake kubwa. Walakini, katika mazoezi, A-29B ni hatari sana kuliko helikopta za kupambana. Jogoo na sehemu muhimu zaidi zimefunikwa na silaha za Kevlar, ambazo hutoa kinga dhidi ya risasi za bunduki za kutoboa silaha kutoka umbali wa mita 300, na matangi ya mafuta yanalindwa na lumbago na yanajazwa na gesi ya upande wowote. Wakati wa kufanya kazi katika eneo la ulinzi mkali wa hewa, inawezekana kuimarisha pande za chumba cha ndege na sahani za kauri, lakini hii inapunguza wingi wa mzigo wa mapigano kwa karibu kilo 200. Ubunifu wa ndege nyepesi ya shambulio haina nodi nyingi za mazingira magumu, ikiwa ndege iliyoharibiwa na inayodhibitiwa haiwezekani. Kuonekana kwa A-29V katika wigo wa IR ni chini sana kuliko ile ya helikopta za Mi-17 na Mi-35, na kasi ya usawa ya kukimbia inaweza kufikia 590 km / h, ambayo inafanya uwezekano wa kufanikiwa zaidi kuzuia kupigwa na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege. Walakini, kwa wanamgambo wa Afghanistan sasa hakuna MANPADS ya kufanya kazi.
Ingawa ndege ya shambulio ina silaha mbili zilizojengwa katika bunduki 12, 7-mm zilizo na uwezo wa risasi ya raundi 200 kwa pipa, ili kupunguza hatari ya moto wa kupambana na ndege, mkazo ni juu ya utumiaji wa silaha zilizoongozwa. Kwa hili, ndege hiyo ina vifaa vya avioniki na vifaa vya kuonyesha habari kutoka kwa kampuni ya Israeli ya Elbit Systems na mifumo ya kuona na kutafuta iliyotengenezwa na Boeing Defense, Space & Security. Katika mchakato wa kutumia vifaa vya kuongozwa, mfumo wa kuonyesha data kwenye kofia ya rubani, umejumuishwa kwenye vifaa vya kudhibiti njia za uharibifu wa ndege, inahusika. Mfumo huo unategemea basi ya dijiti ya MIL-STD-553B na inafanya kazi kulingana na kiwango cha HOTAS (Hand On Throttle and Stick). Inaripotiwa kuwa mnamo 2013 kwa kampuni ya A-29B OrbiSat iliunda rada iliyosimamishwa inayoweza kufanya kazi kwa malengo ya angani na ardhini na kugundua nafasi moja za chokaa na uwezekano mkubwa. Kuna pia mifumo ya urambazaji ya ndani na ya satelaiti na vifaa vya mawasiliano vilivyofungwa kwenye bodi.
Node tano za nje zinaweza kubeba mzigo wa mapigano na uzani wa jumla wa hadi kilo 1500. Mbali na mabomu ya kuanguka bure na NAR, safu ya ndege ya shambulio ni pamoja na mabomu yaliyoongozwa na HYDRA 70 / APKWS roketi zilizoongozwa na laser-mm 70. Ikiwa ni lazima, tanki ya ziada ya lita 400 iliyofungwa inaweza kuwekwa kwenye kiti cha rubani mwenza, ikiongeza sana muda uliotumiwa hewani.
Tangu 2017, Super Tucanoes za Afghanistan zimesafiri hadi 40 kwa wiki, wakipiga nafasi za Taliban. Mnamo Machi 2018, bomu la kusahihisha la GBU-58 Paveway II lilitumiwa kwanza katika hali ya mapigano. Hadi sasa, ndege za A-29B Super Tucano za kushambulia ndege za Afghanistan ambazo zimefanya zaidi ya shambulio la anga bila kupoteza. Kimsingi, walitoa msaada wa moja kwa moja wa anga kwa vikosi vya ardhini na kuharibu vitu vya wapiganaji. Ni "Super Tucano" ambayo kwa sasa ndiyo nguvu kuu ya Kikosi cha Anga cha Afghanistan, ikichukua nafasi ya Mi-35 katika jukumu hili. Jambo muhimu ni kwamba A-29V, tofauti na helikopta, inashinda kwa urahisi safu za milima, wakati imebeba mzigo mkubwa wa mapigano. Faida kubwa ya ndege ya shambulio la turboprop ni gharama ya chini ya saa ya kukimbia, ambayo mnamo 2016 ilikuwa karibu $ 600. Sikuweza kupata data juu ya saa ngapi ya safari ya Mi-24 (Mi-35), lakini kwa takwimu ya Mi-8 ni zaidi ya $ 1000 Ni wazi kuwa gharama za uendeshaji wa Mi-35 ni kubwa zaidi kuliko zile za Mi-17. Kwa kuongezea, wakati wa kuandaa Mi-35 kwa ujumbe wa pili wa mapigano huchukua muda mrefu zaidi kuliko ule wa Super Tucano. Kando, uwezo wa A-29V kufanya kazi gizani umejulikana, ambayo ilikuwa shida sana kwa Mi-35 ya Afghanistan.
Kwa hivyo, "Super Tucano" iliyo na ufanisi sawa au hata wa hali ya juu huko Afghanistan, iliibuka kuwa faida zaidi kiuchumi kuliko helikopta nzito ya shambulio.
Mbali na A-29B Super Tucano, marubani wa Afghanistan wamefanikiwa aina nyingine ya ndege za kupambana na turboprop - Msafara wa Zima wa AC-208. Mashine hii imeundwa na Alliant Techsystems Inc. kulingana na ndege ya injini moja ya injini ya Cessna 208. Hivi sasa, Jeshi la Anga la Afghanistan lina Msafara 6 wa Kupambana na AC-208 na ndege 4 zaidi zinatarajiwa kutolewa.
Avionics ni pamoja na: kifaa cha hali ya juu cha kompyuta ya dijiti, utazamaji wa macho na mfumo wa utaftaji (kamera ya masafa ya rangi, kamera ya IR, safu ya laser na mbuni wa laser), kiashiria cha hali ya busara ya inchi 18, maonyesho ya LCD ya rangi, vifaa vya laini ya usambazaji wa data kwenye machapisho ya amri ya ardhini, vituo vya redio vya HF na VHF.
Makombora mawili AGM-114M Moto wa Jehanamu au AGM-114K Moto wa Motoni uliosimamishwa kwenye nguzo za mrengo umetengenezwa kwa mgomo wa ardhini. Msafara wa Kupambana na AC-208 unaweza kutumika kama chapisho la amri ya hewa. Ingawa kusudi kuu la ndege hii ni upelelezi, uchunguzi na uwasilishaji wa mgomo wa kubainisha na makombora yaliyoongozwa nje ya eneo la moto la ndege, chumba cha ndege kimewekwa paneli za balistiki kulinda wafanyikazi na abiria kutoka kwa mikono ndogo. Mbali na Kikosi cha Anga cha Kitaifa cha Afghanistan, ndege za Msafara wa AC-208 zinatumiwa na Kikosi cha Anga cha Iraqi.
Ni nini kitachukua nafasi ya Mi-17?
Inavyoonekana, Wamarekani wanatafuta mbadala wa helikopta za Mi-17 za Urusi ambazo zilithibitika kuwa bora nchini Afghanistan. Kuanzia Aprili 2017, kati ya 63 Mi-17V-5 iliyonunuliwa nchini Urusi, magari 46 yalibaki katika hali ya kukimbia. Wakati wa uundaji wa Kikosi cha Anga, jeshi la Merika lilikabidhi dazeni na nusu kutumika Bell UH-1H Iroquois kwa Waafghan. Ingawa helikopta zilizochukuliwa kutoka kwa kuhifadhi wakati wa Vita vya Vietnam zilifanyiwa ukarabati mkubwa, kwa kweli haziwezi kuzingatiwa kuwa za kisasa. Njia mbadala ya "Iroquois" ya zamani inapaswa kuwa Sikorsky UH-60A Black Hawk. Helikopta zilizojengwa katikati ya miaka ya 1980 zimebadilishwa na kusasishwa kwa kiwango cha UH-60A +, na uwezo wao unafanana na UH-60L ya kisasa zaidi. Wakati wa kisasa, injini za T700-GE-701C, mfumo bora wa usafirishaji na usasishaji uliwekwa. Kwa jumla, imepangwa kusambaza helikopta 159 UH-60A + nyingi kutoka kwa anga ya jeshi la Amerika, ambayo inapaswa kuchukua nafasi ya Mi-17V-5 iliyonunuliwa nchini Urusi.
Inaripotiwa kuwa UH-60A + iliyoboreshwa ina vifaa vya bunduki 7, 62-mm, na, ikiwa ni lazima, inaweza kubeba vizuizi na makombora yasiyosimamiwa na makontena yenye milango sita ya 12, 7-mm GAU-19 juu ya kusimamishwa kwa nje. Kuwa sawa, inapaswa kusemwa kuwa marubani wa Afghanistan na wafanyikazi wa kiufundi wa ardhini hawana shauku sana juu ya uingizwaji ujao wa Mi-17s ya Urusi na UH-60A + ya Amerika. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba "Black Hawk Down", pamoja na faida zake zote, ni mashine inayohitaji huduma zaidi. Wakati huo huo, helikopta za Mi-8 / Mi-17 zinajulikana vizuri na Waafghan na wamethibitisha ufanisi wao mkubwa na uaminifu.
Helikopta nyepesi kabisa ya kupambana na Jeshi la Anga la Afghanistan ni MD Helikopta MD530F Cayuse Warrior. Ndege hii ni maendeleo zaidi ya familia ya McDonnell Douglas Model 500 ya helikopta nyingi zenye injini nyingi.
Helikopta ya MD530F ina vifaa vya injini ya turbine ya Rolls-Royce Allison 250-C30 Turboshaft na nguvu ya kuruka ya 650 hp, na propela iliyo na kuongezeka kwa kuinua. Hii inaruhusu kufanya kazi kwa ufanisi katika joto la juu, ikizidi helikopta zingine kwenye darasa lake. Helikopta ya MD-530F inaweza kuwa na vifaa vya НМР400 na bunduki ya mashine ya MZ 12.7 mm (kiwango cha moto 1100 rds / min, risasi 400), pamoja na vizindua vya NAR na ATGM. Uzito wa malipo kwenye kombeo la nje ni hadi kilo 970.
Hivi sasa, Kikosi cha Anga cha Afghanistan kina takriban 30 MD530Fs. Helikopta hizi za kupigana nyepesi ni ya kwanza ya kizazi kipya cha MD-530F Cayuse Warrior kuonyesha kibanda cha glasi kilichothibitishwa ambacho ni pamoja na: GDU 700P PFD / MFD maonyesho ya skrini ya kugusa na Garmin GTN 650 NAV / COM / GPS, pamoja na mfumo jumuishi wa ufuatiliaji. (HDTS), ambayo inachanganya vifaa vya utaftaji wa kuona, vifaa vya maono ya usiku wa FLIR na mtengenezaji wa laser rangefinder.
Ingawa wasomaji wengine waliandika katika maoni yao kwamba MD530F inaweza kuwa kombeo, licha ya ukubwa wake mdogo, ni helikopta kamili ya kupambana. Kwa upande wa kiwango cha usalama, MD530F, kwa kweli, ni duni kwa Mi-35, lakini vitengo kadhaa vimefunikwa na silaha za kauri za Kevlar, na vifaru vya mafuta vimefungwa na vinaweza kuhimili vibao kutoka kwa risasi 12.7 mm. Rotor kuu na ufanisi ulioongezeka, inabaki kufanya kazi wakati inapigwa risasi na risasi 14, 5-mm. Ufunguo wa uvamizi wa MD530F ni uwezo wake mkubwa na vipimo vidogo vya kijiometri. Mashine hii ndogo ina uwezo wa ujanja wenye nguvu sana wa wima na usawa. Ingawa viwango vya kupanda kwa MD530F na Mi-35 viko sawa kwa sababu ya uzito wa chini sana, MD530F ni nyeti zaidi kwa maagizo kutoka kwa udhibiti na inapita Mi-35 kwa suala la kupakia kazi.
Kwa jumla, upungufu pekee muhimu wa MD530F ni uwepo wa injini moja na kukosekana kwa mtambo wa umeme uliotengwa. Wakati huo huo, inapaswa kuzingatiwa kuwa ingawa mashine za familia za Mi-24 zinalindwa vizuri kutoka kwa moto mdogo wa silaha, risasi kubwa 12, 7-14, 5-mm zina tishio kubwa kwa helikopta zote na ndege zinazopatikana katika Kikosi cha Kitaifa cha Anga cha Afghanistan bila ubaguzi.
Kuzungumza juu ya MD530F ya Afghanistan, itakuwa mbaya sembuse mashine kama hizo zinazotumiwa na vikosi vya operesheni maalum vya Amerika. Tangu 1966, Jeshi la Merika limeendesha Hughes OH-6 Cayuse, mabadiliko ya kijeshi ya Hughes 500 (sasa MD 500). Tangu 1980, helikopta ya AH-6 ya ndege mdogo ilianza kuingia kwenye vitengo vya msaada wa anga vya vikosi maalum vya Amerika. Gari hii ndogo inayoweza kusafirishwa sana ilishiriki katika shughuli nyingi za siri kote ulimwenguni, na wakati mwingine ilitumika kama "boya la maisha" kwa vikosi maalum vinavyofanya kazi katika eneo la adui. Licha ya saizi yake ya kawaida, ufanisi wa ndege mdogo chini ya usimamizi wa wafanyikazi waliofunzwa vizuri inaweza kuwa ya juu sana.
Helikopta AH-6 zinafanya kazi na Kikosi cha Kikosi Maalum cha Anga cha 160 cha Vikosi vya Ardhi vya Amerika (pia vinajulikana kama Night Stalkers), na hutumiwa na vikosi maalum vya kupambana na ugaidi vya FBI. Ubatizo wa moto AH-6C ulipokea mnamo 1983 wakati wa uvamizi wa jeshi la Merika huko Grenada. Operesheni "Flash of Fury" ilihusisha mashine ndogo ndogo, mahiri zilizoko Barbados. Ndege Wadogo kadhaa waliunga mkono Contras huko Nikaragua. Mnamo 1989, helikopta kutoka jeshi la 160 zilishiriki katika Operesheni Sababu tu huko Panama. Mnamo 1993, AH-6 F / G ilitoa msaada wa moto kwa wapiganaji wa Kikosi cha 1 cha Operesheni Maalum ya Kikosi cha Jeshi la Merika katika mji mkuu wa Somalia Mogadishu. Mnamo 2009, "Ndege wadogo" kadhaa walihusika nchini Somalia, wakati wa operesheni ya kumwondoa gaidi Saleh Ali Nabhani, na kushiriki katika operesheni maalum huko Iraq na Afghanistan. Inaripotiwa kuwa tangu 2003, makombora 70-mm yaliyoongozwa na laser yametumika kutoa msaada wa moto kwa vikosi vya ardhini. Inavyoonekana, tunazungumza juu ya makombora ya Hydra yaliyobadilishwa 70. Marekebisho ya hali ya juu zaidi yaliyotumiwa na vikosi maalum vya operesheni vya Amerika AH-6M ni msingi wa helikopta za mfululizo za MD530. Kulingana na habari iliyoonyeshwa na mwakilishi wa MD Helikopta, helikopta za MD530F zilizopewa vikosi vya jeshi la Afghanistan zilitumia maendeleo yaliyotekelezwa hapo awali katika helikopta zinazoendeshwa na vikosi maalum vya Amerika.
Ukubwa wa kawaida, kiwango cha chini cha kazi katika kujiandaa kwa kukimbia na uwezo wa kuruka katika nyanda za juu hufanya iwe rahisi kutumia helikopta kutoka "tovuti za kuruka". Besi za muda zinawekwa kwenye nyanda za mlima, kutoka ambapo magari ya mgomo mwepesi yanaweza kufanya kazi kwa ombi la vikosi vya ardhini, bila kupoteza muda na mafuta ili kufikia maeneo ya mbali.
Jambo muhimu katika kupitishwa na Kikosi cha Usafiri wa Anga cha Afghanistan cha helikopta nyepesi za MD530F ilikuwa gharama yao duni. Bei ya MD530F moja ni $ 1.4 milioni, na Helikopta za Urusi zilizoshikilia mnamo 2014 zilitoa marekebisho ya kuuza nje ya Mi-35M kwa $ milioni 10. Wakati huo huo, bei ya American AH-64D Apache Longbow (Block III) helikopta ilizidi dola milioni 50. Kulingana na data ya kumbukumbu, injini za Mi-35 hutumia wastani wa lita 770 za mafuta kwa saa. Injini ya turbine ya gesi iliyowekwa kwenye MD530F hutumia lita 90 kwa saa. Kwa kuzingatia ukweli kwamba mafuta ya anga huwasilishwa kwa ndege za ndege za Afghanistan na ndege za usafirishaji wa kijeshi au misafara ya barabara ambayo inahitajika kutoa walinzi wenye nguvu, ufanisi wa mafuta ni muhimu sana.
Uhamaji wa mfuatano wa teknolojia iliyotengenezwa na Soviet na Urusi
Mabadiliko ambayo yamefanyika katika meli za ndege za Kikosi cha Hewa cha Afghanistan zinaonyesha kuwa Idara ya Ulinzi ya Merika inafanya kila wakati mpango wa kuondoa vifaa vya Soviet na Urusi. Kazi kuu ni kupunguza ushawishi wa Urusi katika eneo hilo na kuondoa kabisa utegemezi wa jeshi la Afghanistan kwa uagizaji wa silaha, vipuri na matumizi ambayo hayakidhi viwango vya NATO. Mpito kwa teknolojia ya anga ya kiwango cha Magharibi pia husaidia kupunguza gharama za uendeshaji na mzigo kwenye bajeti ya Amerika na kutoa maagizo kwa mashirika ya Amerika ambayo yanazalisha silaha. Sio siri kwamba jeshi la Afghanistan linategemea kabisa misaada ya kigeni, kwani serikali ya Afghanistan haiwezi kuifadhili yenyewe. Utunzaji wa vikosi vya jeshi unahitaji takriban dola bilioni 7 kila mwaka, ambayo inazidi uwezo wa uchumi wa Afghanistan. Wakati huo huo, Pato la Taifa la nchi hiyo mnamo 2016 lilifikia dola bilioni 20.2. Katika hali hii, Merika inalazimika kutenga rasilimali muhimu za kifedha zinazokusudiwa ununuzi wa vifaa na silaha kwa vikosi vya usalama vya Afghanistan, mafunzo ya wafanyikazi na utoaji wa vifaa na vifaa vya kiufundi.
