Uvunaji wa UAV MQ-9A
Upelelezi kuu na mgomo wa gari la angani lisilopangwa linalopatikana kwa Amri Maalum ya Operesheni ya Jeshi la Anga la Amerika kwa sasa ni MQ-9A Reaper, ambaye aliingia huduma mnamo 2008.
MQ-9A UAV inategemea MQ-1 Predator, tofauti kuu ambayo ni injini ya turboprop ya Honeywell TPE331-10 na fuselage kupanuliwa kutoka 8, 23 hadi 11, 6 m. "Kuvuna" ina kitengo cha mkia cha "jadi zaidi" V, ambacho kina V-umbo la juu. Mabawa yaliongezeka kutoka 14, 24 hadi 21, m 3. Uzito wa juu wa kuchukua uliongezeka kutoka 1050 hadi 4760 kg. Mpito kutoka kwa injini ya pistoni ya hp 115 kwenye turboprop yenye uwezo wa 776 hp. kuruhusiwa kuongeza kasi ya kiwango cha juu cha ndege na dari. Uzito wa mzigo umeongezeka kutoka kilo 300 hadi 1700. Pamoja na "Kuvuna" tupu yenye uzito wa kilo 2223, matangi yake ya mafuta hushikilia kilo 1800 za mafuta ya taa. Wakati wa upelelezi na doria, drone inaweza kukaa hewani kwa masaa kama 30. Kwa mzigo kamili wa mapigano, muda wa kukimbia hauzidi masaa 14. Kasi ya kukimbia ni 280-310 km / h, kiwango cha juu ni 480 km / h. Kwa mzigo mkubwa wa kupigana, urefu wa ndege kawaida hauzidi 7,500 m, lakini katika ujumbe wa upelelezi MQ-9A inauwezo wa kupanda hadi urefu wa zaidi ya m 14,000.
Mchumaji asiye na jina ni kinadharia anayeweza kubeba hadi makombora 14 ya moto wa Moto wa Jehanamu, wakati mtangulizi wake, Predator, ana silaha mbili tu zilizoongozwa na laser. Silaha iliyoko kwenye alama sita za kombeo la nje ni pamoja na AGM-114 Hellfire ATGM, mabomu ya GB7-12 ya GBU-12 na GBU-38 zilizoongozwa.
Kwa utambuzi wa walengwa na uchunguzi wa kuona, mfumo wa macho wa elektroniki wa AN / AAS-52, uliotengenezwa na Raytheon, hutumiwa. Ni pamoja na kamera za runinga zinazofanya kazi katika safu zinazoonekana na za infrared, mfumo wa televisheni wenye azimio kubwa wenye uwezo wa kusoma sahani ya leseni ya gari kutoka umbali wa kilomita 3 na msanidi-walengwa wa laser rangefinder iliyoundwa kuongoza mifumo ya silaha. Mwongozo na uteuzi wa lengo unaweza kufanywa na mwendeshaji wa ardhi au ndege nyingine, na kwa njia ya OES yake iliyo na vifaa vya kubuni laser.
Makombora ya familia ya Moto wa Moto wa Moto na aina anuwai ya vichwa vya vita yameundwa haswa kuharibu malengo ya uhakika: magari ya kivita, magari, boti, vituo vya kufyatua risasi, nguvu kazi iliyoko wazi na katika malazi ya uwanja mwembamba. Sababu kuu inayopunguza ufanisi wa utumiaji wa makombora mepesi nyepesi ni uzani mdogo wa kichwa cha vita ikilinganishwa na uzito wa kombora lenyewe. Maelewano kati ya usahihi na nguvu ya kichwa cha vita inaweza kusahihishwa mabomu ya hewa, ambayo, kwa upana mfupi, yana sifa za usahihi wa kuridhisha na kichwa cha vita chenye nguvu zaidi.
Bomu inayoongozwa na laser ya GBU-12 Paveway II imeundwa kuharibu malengo na maboma ya miundombinu, vituo vya usafirishaji, vifaa anuwai, nguvu kazi na mitambo ya uwanja wa kijeshi.
Bomu la angani lililoongozwa GBU-38 JDAM na mfumo wa mwongozo wa inertial-satellite, hutoa matumizi ya hali ya hewa yote. Tofauti na GBU-12 Paveway II, haiitaji hali nzuri ya hali ya hewa, hakuna ukungu, mvua na mawingu ya chini ambayo yanazuia kupita kwa boriti ya laser. Lakini wakati huo huo, matumizi ya mabomu ya GBU-38 hufanywa kwa malengo ambayo kuratibu zake zinajulikana mapema.
Avionics ya Kuvuna pia ni pamoja na AN / APY-8 Lynx II aperture aperture radar ya mode anuwai iliyoundwa kwa ramani ya ardhi na kugundua malengo ya kusonga na yaliyosimama kwa kukosekana kwa mawasiliano ya kuona. Mnamo mwaka 2015, ili kupunguza hatari ya kumpiga "mvunaji" na mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga, zingine za drones zilikuwa na vifaa vya simulators za ADM-160 MALD na MALD-J, na mfumo wa onyo wa rada AN / ALR-67 ulijaribiwa..
Vifaa vya kudhibiti ardhi vya MQ-9A UAV vinaambatana na vifaa vya MQ-1B. Kitengo cha busara cha MQ-9A kina UAV kadhaa, kituo cha kudhibiti ardhi, vifaa vya mawasiliano, vipuri na wafanyikazi wa kiufundi.
Katika kukimbia, UAV inadhibitiwa na autopilot, vitendo vyake kutoka ardhini vinadhibitiwa na rubani na mwendeshaji wa mifumo ya elektroniki. Mara nyingi, vifaa vilivyo kwenye uwanja wa ndege wa mbele ambapo drone inategemea udhibiti wa kuruka na kutua tu, na vitendo vinadhibitiwa kutoka eneo la Merika kupitia njia za mawasiliano za satelaiti. Katika kesi hii, wakati wa kujibu kwa amri iliyopokea ni takriban 1.5 s. Kituo kikuu cha udhibiti wa UAV za Amerika za kati na nzito ziko Creech Air Force Base, Nevada. Ni kutoka hapa ambapo shughuli za ndege zisizo na rubani kote ulimwenguni zinadhibitiwa. Njia hii ya kudhibiti drones inawawezesha kufanya kazi kwa uhuru kwa umbali mkubwa kutoka uwanja wa ndege wa nyumbani, nje ya anuwai ya wasambazaji wa redio.
Mnamo Machi 2019, iliripotiwa kuwa General Atomics Aeronautical Systems ilijaribu Kituo kipya cha Udhibiti wa Ground 50 (GCS) kudhibiti Udhibiti wa MQ-9A Reaper na kugonga gari la angani lisilopangwa. Udhibiti huo ulifanywa kutoka kwa uwanja wa kudhibiti ulio kwenye uwanja wa ndege wa Great Butte katika jimbo la California.
Kituo cha waendeshaji huko Block 50 GСS kweli huiga chumba cha ndege cha ndege, na taswira inayofaa na muunganiko wa maonyesho yote ya udhibiti na onyesho la habari kuwa "chumba kimoja", ambacho huongeza mwamko wa hali ya mwendeshaji. Faida kuu ya suluhisho hili ni uwezo wa kupunguza idadi ya waendeshaji wa UAV kwa mtu mmoja. Pia, Kituo cha GCS cha 50 kina vifaa vya mfumo mpya wa mawasiliano salama salama wa njia nyingi / Mfumo wa Mawasiliano Salama / Jumuishi (MLS / ICS), ambayo inafanya uwezekano wa kuongeza idadi ya habari inayosambazwa kupitia njia salama kutoka UAV kwa kituo cha uendeshaji cha kikosi na usambazaji baadaye kwa watumiaji wengine.
Jambo muhimu ni uwezo wa kuhamisha haraka MQ-9A Reaper UAV kwenye viwanja vya ndege vya kazi ulimwenguni kote. Mnamo 2013, ilitangazwa kwamba Amri Maalum ya Uendeshaji ilikuwa ikitumia ndege ya usafirishaji wa kijeshi ya C-17A Globemaster III kwa hii.
Huduma za kiufundi za ardhini za Jeshi la Anga la Merika la Merika lazima ziandae drone, kiwanja cha kudhibiti ardhi na vifaa vya kufanya kazi kwenye uwanja wa ndege wa mbali chini ya masaa 8 na kuzipakia kwenye ndege ya usafirishaji wa jeshi. Hakuna zaidi ya masaa 8 yaliyopewa kupakua baada ya kuwasili kwa msafirishaji, na kuandaa mshtuko-upelelezi MQ-9A kwa vitendo kwa masilahi ya vikosi maalum. Uchaguzi wa S-17A ulitokana na ukweli kwamba ndege hii ya usafirishaji wa jeshi ina uwezo wa kutosha wa kubeba, kasi kubwa, anuwai nzuri,mfumo wa kuongeza mafuta hewa na uwezo wa kuchukua na kutua kutoka kwa vipande visivyoandaliwa vyema.
Hivi sasa, Amri Maalum ya Operesheni ina vikosi vitano vya kupambana vilivyo na MQ-9A UAV. Kikosi cha 2 cha Uendeshaji Maalum, kilichopewa uwanja wa Hurlburt huko Florida, kilikuwa kimewekwa Nellis AFB huko Nevada hadi 2009. Kwa kweli, vifaa vyake na wafanyikazi wako katika uwanja wa ndege nje ya Merika. Hapo zamani, Kikosi cha 2 cha MTR cha Jeshi la Anga la Merika kilikuwa na vifaa vya MQ-1 Predator UAV, ambayo ilifutwa rasmi mnamo Machi 2018. Vikosi vingine vitatu visivyo na majina, 3, 12 na 33, wamepewa Kituo cha Kikosi cha Anga cha Cannon huko New Mexico.
Mahali maalum katika MTR ya Jeshi la Anga la Merika inamilikiwa na Kikosi cha 12, pia kimewekwa Canon. Wataalam wake wamefundishwa kudhibiti vitendo vya drones moja kwa moja kutoka uwanja wa ndege wa mbele. Hii imefanywa ikiwa kutofaulu kwa mifumo ya mawasiliano ya satelaiti. Mnamo Desemba 2018, kikosi kingine kisicho na watu chenye silaha na MQ-9A kiliundwa katika uwanja wa Hurlburt.
Shughuli za mapigano za vikosi maalum vya vikosi maalum hazitangazwi. Walakini, inajulikana kuwa vifaa na wafanyikazi wao walikuwa wamekaa Iraq, Afghanistan, Niger, Ethiopia. Kikosi kikubwa cha drones kinatumika kwenye uwanja wa ndege wa Chabelle, uliojengwa haswa mnamo 2013 kwa UAV za Amerika huko Djibouti.
"Wanyanyasaji" na "Wavunaji" walioko hapa walishiriki kikamilifu katika mapigano nchini Yemen. Wakati huo huo, angalau MQ-9A mbili zilipigwa na mifumo ya ulinzi wa anga ya Houthi, drones kadhaa zenye silaha zilipotea huko Iraq na Afghanistan.
Magari nyepesi ya angani yasiyopangwa ya Amri Maalum ya Uendeshaji wa Kikosi cha Anga cha Merika
Mbali na upelelezi wa MQ-9A na kugoma UAV, MTR ya Jeshi la Anga la Merika hutumia modeli kadhaa za drones nyepesi. Mnamo Agosti 2004, MQ-27A UAV, ambayo hapo awali ilijulikana kama ScanEagle, ilitumika kwa mara ya kwanza nchini Iraq. Drone hii iliundwa na Insitu, kampuni tanzu ya Boeing Corporation, kulingana na vifaa vya raia vya SeaScan iliyoundwa iliyoundwa kugundua shule za samaki kwenye bahari kuu.
MQ-27 UAV ina uzito wa kuruka wa kilo 22 na ina vifaa vya injini ya pistoni ya 1.5 hp. Kasi ya juu ni 148 km / h. Kusafiri - 90 km / h. Dari - m 5900. Wakati uliotumiwa hewani - masaa 20. Urefu - 1, 55-1, 71 m (kulingana na muundo). Wingspan - 3, m 11. Malipo ya malipo - 3, 4 kg. Mshahara wa malipo kawaida ilikuwa kamera ya elektroniki iliyosimamishwa au kamera ya IR kwenye jukwaa lenye utulivu nyepesi na mfumo jumuishi wa mawasiliano.
MQ-27A imezinduliwa kwa kutumia kizindua nyumatiki, SuperWedge. Vifaa vya setilaiti NavtechGPS hutumiwa kwa urambazaji. Kituo cha kudhibiti ardhi kina uwezo wa kudhibiti UAV na kupokea picha kwa umbali wa hadi 100 km. Mnamo 2006, gharama ya mfumo wa ScanEagle, ambayo ilikuwa na drones nne, kituo cha ardhini, manati ya nyumatiki, seti ya vipuri na kituo cha video cha mbali, ilikuwa $ 3.2 milioni.
Mnamo Machi 2008, wataalam wa Boeing, pamoja na wawakilishi wa ImSAR na Insitu, walijaribu ScanEagle na rada ya NanoSAR A iliyowekwa ndani ya bodi. Kulingana na data ya matangazo kutoka ImSAR, NanoSAR A ni rada ndogo zaidi na nyepesi kuliko zote ulimwenguni. Ina uzani wa kilo 1.8 tu na ina ujazo wa lita 1.6. Rada hii imeundwa kutoa picha ya hali halisi ya hali ya juu ya vitu vya ardhini katika hali mbaya ya hali ya hewa au katika hali ya moshi mzito na vumbi.
Mnamo Oktoba 2014, operesheni ya MQ-27V UAV ilianza. Mfano huu una injini yenye nguvu zaidi na fuselage ndefu kidogo. Sababu kuu ya kuongezeka kwa nguvu ya injini ilikuwa matumizi ya jenereta mpya ya umeme kwenye bodi. Hii ilitokea kwa sababu ya kuongezeka kwa matumizi ya nishati ya vifaa vya ndani. Takwimu za ndege hazijabadilika ikilinganishwa na MQ-27A, lakini muda wa kukimbia umepungua hadi masaa 16. UAV MQ-27V imewekwa na mfumo mpya wa uchunguzi wa ulimwengu "mchana-usiku", vifaa bora vya urambazaji na mawasiliano. Iliwezekana pia kusanikisha upelelezi wa elektroniki na vifaa vya vita vya elektroniki.
Mnamo 2007, RQ-11V Raven UAV iliingia huduma na vikosi maalum vya operesheni. Hapo awali, ilikusudiwa kiwango cha kikosi cha jeshi la Amerika, lakini baadaye ilitumika kikamilifu na vikosi maalum. Kurugenzi Maalum ya Uendeshaji iliagiza majengo 179 na UAV nne kwa kila moja. Gharama ya seti moja, ambayo ni pamoja na vituo viwili vya kudhibiti, drones nne na seti ya vipuri, ni $ 173,000. Tangu 2004, karibu glider za RQ-11 za 1900 zimekusanywa.
Drone hii ya kilo 1.9 inasukumwa na msukumo wa kusukuma wenye makali mawili ambao huendesha gari la umeme la Aveox 27/26/7-AV. Urefu wa mabawa ni m 1.5. Kasi ya juu ya kukimbia ni karibu 90 km / h. Kusafiri - 30 km / h. Muda wa kukaa hewani - hadi masaa 1.5.
Kituo cha kudhibiti na UAV RQ-11 huhifadhiwa kwenye vyombo vilivyolindwa na kusafirishwa kwa barabara. Drone na chombo kilicho na vifaa vinachukuliwa kwa umbali mfupi na wanajeshi wawili.
Raven inaweza kuruka kwa kujitegemea kwa kutumia urambazaji wa GPS au kwa mikono kutoka kituo cha kudhibiti ardhi. Bonyeza moja ya kitufe na mwendeshaji hurudisha drone mahali pa kuanzia. Mzigo wa kawaida unajumuisha kamera ya runinga ya mchana au kamera ya infrared ya usiku.
Vikosi vya Jeshi la Merika na washirika wao wamekuwa wakifanya kazi sana katika kutumia UAV za RQ-11A na RQ-11B marekebisho huko Afghanistan, Iraq na Yemen. Pia, drones za mfano huu zilionekana katika eneo la vita mashariki mwa Ukraine. Watumiaji walibaini data nzuri ya kifaa cha darasa hili, unyenyekevu na urahisi wa matumizi. Walakini, jeshi la Kiukreni lilibaini uwezekano wa kudhibiti na kupitisha data kwa vita vya kisasa vya elektroniki. Katika suala hili, huko Merika marekebisho ya RQ-11B DDL (Digital Data Link) na vifaa vya mawasiliano vya dijiti vya Harris SSDL vya kinga-kelele ilipitishwa mnamo 2015.
Kabla ya hii, mtengenezaji AeroVironment alianza kusafirisha mfano wa RQ-11B Raven Rigged 3d na kamera ya macho ya Raven Gimbal, ambayo ina njia za mchana na usiku.
Pia, kazi inaendelea kuunda muundo unaoweza kukaa hewani kwa muda mrefu. Mnamo Novemba 2012, wataalamu kutoka Maabara ya Utafiti wa Jeshi la Anga huko Wright-Patterson AFB, Ohio, walijaribu vifaa vya Solar Raven. Kwenye serial RQ-11B, mabawa yalibandikwa na paneli za jua zinazobadilika na mpango wa usambazaji wa umeme ulibadilishwa. Kwa sababu ya hii, wakati wa mchana, muda wa kukimbia umeongezeka sana.
Drone ndogo zaidi inayotumiwa na Vikosi Maalum vya Merika kwa kudumu huko Afghanistan na Mashariki ya Kati ni Wasp III. Kifaa hiki kiliundwa kwa agizo la Amri Maalum ya Operesheni ya Jeshi la Anga la Amerika na AeroVironment na Wakala wa Miradi ya Utafiti wa Juu (DARPA) na kupitishwa na AFSOC mnamo 2008. Gharama ya kituo kimoja cha drone na udhibiti wakati huo ilikuwa $ 50,000.
Wasp III UAV iliyo na injini ya umeme ina urefu wa mabawa ya 73.5 cm, urefu wa 38 cm, ina uzito wa 454 g na hubeba mbele na upande wa upande wa kuangalia kamera za rangi ya macho na utulivu wa picha ya dijiti. Kitendo cha hatua - hadi kilomita 5 kutoka hatua ya kudhibiti ardhi. Betri ya lithiamu-ioni iliyojengwa ndani ya bawa hutoa wakati unaosafirishwa hadi dakika 45. Kasi ya juu ya kukimbia ni 65 km / h. Urefu wa ndege - hadi 300 m.
Kudhibiti Wasp III, seti ya vifaa kutoka RQ-11B UAV inaweza kutumika. Pia kuna jopo la kudhibiti uzani mwepesi, ambalo, pamoja na kituo cha ardhi, hubeba kwenye mkoba mmoja. Drones za Osa-3 zilikusudiwa kurekebisha silaha za moto na chokaa, ikifanya upelelezi katika eneo la nyuma la adui, ikipima eneo hilo kwa waviziaji wanaowezekana na kubaini sehemu za kufyatua risasi zilizofichwa. Walakini, mbinu ya kutumia UAV za ukubwa mdogo katika ILC na MTR ya Jeshi la Anga la Merika ni tofauti. Majini hufanya kazi ya Wasp III katika kiwango cha kampuni na kikosi, na vitengo vya vikosi maalum vinaweza kuitumia katika vikosi, idadi ambayo haizidi watu 10.
Mnamo Mei 2012, AeroVironment ilianzisha marekebisho bora ya Wasp AE. Uzito wa kifaa hiki ni 1, 3 kg, na inaweza kukaa hewani hadi saa 1. Wasp AE UAV ina kamera ya pamoja ya rotary na njia za mchana na usiku.
Hivi sasa, drones za Wasp AE na Wasp III hutumiwa sawa na Kikosi Maalum cha Operesheni na Kikosi cha Majini. Kulingana na uzoefu wa uhasama nchini Iraq na Afghanistan, ilihitimishwa kuwa utumiaji wa UAV nyepesi zinazoweza kutolewa na makamanda wa vitengo, ambao askari wao huwasiliana moja kwa moja na adui, inaweza kupunguza sana upotezaji wa nguvu kazi na vifaa, na vile vile kuongeza ufanisi wa mgomo wa chokaa cha artillery.
