Kazi ya kuunda matangi anuwai anuwai ilikuwa tabia ya shule ya tanki la Soviet katika nusu ya pili ya miaka ya 1930. Moja ya mizinga maarufu na inayojulikana ya turret nyingi, kwa kweli, ilikuwa T-35 tank nzito, ambayo ilitengenezwa hata katika safu ndogo. Lakini ilikuwa mbali na tank tu nzito ya turret nyingi ambazo ziliundwa katika USSR katika miaka ya kabla ya vita. Moja ya mizinga ya mwisho ya Soviet ya usanidi huu (silaha zilikuwa katika minara miwili) ilikuwa tanki nzito la SMK (Sergei Mironovich Kirov), iliyotengenezwa mwishoni mwa miaka ya 1930.
Mizinga nzito, ambayo ilibuniwa katika USSR mwishoni mwa miaka ya 1930, ilikuwa majibu ya duru mpya ya silaha dhidi ya makabiliano ya makadirio. Utengenezaji wa silaha za anti-tank, haswa kuenea kwa bunduki za anti-tank 37-47 mm, iliuliza ufanisi wa kutumia mizinga iliyo na silaha chini ya 20-25 mm. Udhaifu wa mashine kama hizo ulionyeshwa wazi na Vita vya wenyewe kwa wenyewe vya Uhispania. Bunduki za anti-tank, ambazo Wafranco walikuwa nazo, ziligonga kwa urahisi mizinga ya Republican yenye silaha nzuri lakini yenye silaha duni, ambayo ilitumia sana T-26 ya Soviet na BT-5. Wakati huo huo, shida ya ulinzi kutoka kwa silaha za kuzuia tanki haikujali tu mizinga nyepesi, bali pia magari ya kati na mazito. Wote walikuwa na silaha na saizi tofauti, lakini silaha zao hazitoshi, hii inatumika kikamilifu kwa tanki nzito-turret tano T-35.
Tayari mnamo Novemba 1937, Kiwanda cha Magari cha Mvuke cha Kharkov (KhPZ) kilichopewa jina la Comintern kilipokea kazi ya kiufundi kutoka Kurugenzi ya Kivita (ABTU) ya Jeshi Nyekundu ili kuongeza uhifadhi wa tanki ya T-35. Jeshi lilidai kutoka kwa wabunifu wa mmea kuongeza silaha za mbele hadi 70-75 mm, na silaha za pande za mwili na turret hadi 40-45 mm. Wakati huo huo, misa ya tank haikutakiwa kuzidi tani 60. Tayari katika hatua ya muundo wa awali, ikawa wazi kuwa na uhifadhi kama huo, haikuwa kweli kuweka ndani ya kikomo cha uzani kilichowekwa. Ilikuwa kwa sababu hii kwamba uamuzi ulifanywa kubadilisha mpangilio wa tanki nzito, kama matokeo ya utafiti iliamuliwa kuacha kwenye mpango wa turret tatu.
Mizinga mizito T-35
Ili kuharakisha kazi ya kubuni, iliamuliwa kuunganisha ofisi mbili za kubuni zenye nguvu na ukuzaji wa tanki nzito mpya - ofisi ya muundo wa mmea wa Leningrad Kirovsky (LKZ) na ofisi ya muundo wa mmea namba 185 uliopewa jina la SM Kirov. Vifaru vilivyotengenezwa katika ofisi za muundo zilizoonyeshwa zilikuwa gari tatu-turret na silaha hadi 60 mm na uzani wa tani 55. Bunduki ya 76 mm iliwekwa kwenye turret kuu, na kanuni ya mm-45 katika mbili ndogo. Ilipangwa kutumia injini ya ndege ya kabureta ya hp 800-1000 kama kiwanda cha nguvu, na injini ya dizeli ya farasi 1000 pia ilizingatiwa. Kasi ya kiwango cha juu cha kubuni ilitakiwa kuwa hadi 35 km / h, wafanyikazi - hadi watu 8.
Uundaji wa mashine kama hiyo ilikuwa ngumu sana. Waumbaji walikuwa wakitafuta sura mojawapo ya ganda na turrets za tanki, walikuwa wanakabiliwa na swali - kuwafanya watupwe au svetsade kutoka kwa bamba za silaha. Kwa uwazi, mipangilio ilitengenezwa kwa kuni. Kwenye LKZ, kikundi cha wahandisi A. S. Ermolaev na Zh. Ya Kotin waliunda tank ya SMK-1 (Sergey Mironovich Kirov). Tayari mnamo Oktoba 10, 1938, tume ya ujasusi ya serikali ilipitia michoro iliyoandaliwa na kejeli ya tanki mpya. Ingawa tank iliyo na silaha za kupambana na kanuni, T-46-5, ilikuwa tayari imeundwa kwenye mmea, ilikuwa wazi kuwa gari mpya ya kupigana itakuwa isiyo ya kawaida zaidi. Kwa suala la mpangilio, toleo la kwanza la SMK, ambalo lilikuwa na vigae vitatu vya bunduki, zaidi ya yote vilifanana na cruiser. Ilikuwa ya kushangaza kuwa turrets za tangi hazikuwepo kando ya mhimili wa urefu wa mwili, lakini kwa kukabiliana - mbele kwa kushoto, na nyuma kulia. Wakati huo huo, mnara wa kati ulikuwa juu kuliko ule wa mwisho na uliwekwa kwenye msingi mkubwa wa silaha, kwa hivyo, kuwekwa kwa silaha kulikuwa na safu mbili.
Wakati wa kuunda QMS-1, wabunifu walijiruhusu kupotoka kutoka kwa mahitaji ya ABTU. Kwa mfano, waliamua kuachana na kusimamishwa kwa mtindo wa T-35 uliopendekezwa na jeshi, wakichagua kusimamishwa kwa baa ya msokoto. Waumbaji walielewa kuwa kusimamishwa kwa tanki nzito ya T-35 hakuaminika, ilihitaji ulinzi mzuri - skrini nzito na kubwa za kivita. Kwa hivyo, hata katika hatua ya kubuni, waliiacha, kwa mara ya kwanza katika Soviet Union wakitumia kusimamishwa kwa baa ya torsion kwenye tanki nzito, ambayo tayari ilitumika wakati huo kwenye mizinga nyepesi ya Ujerumani na Uswidi. Walakini, ikiwa tu, toleo na kusimamishwa kwa usawa wa chemchemi kutoka T-35 liliandaliwa. Mnamo Desemba 9, 1938, mradi wa SMK-1, pamoja na ofisi ya muundo wa "bidhaa 100" (T-100) ya kiwanda namba 185, ilizingatiwa katika mkutano wa Baraza Kuu la Jeshi. Wakati wa majadiliano, iliamuliwa kupunguza idadi ya minara hadi miwili. Akiba ya uzani kwa sababu ya turret ya tatu iliyofutwa inaweza kutumika kuongeza silaha za tanki. Kwa kuongezea, kazi iliruhusiwa kwa toleo moja la tangi, maarufu katika siku zijazo tank nzito KV (Klim Voroshilov).
Tangi nzito SMK
Mnamo Januari 1939, kazi ilianza juu ya utengenezaji wa tanki la SMK, na mnamo Aprili 30, tanki nzito mpya iliondoka kwanza kwa yadi ya mmea, mnamo Julai 25 ya mwaka huo huo, tangi iliondoka kwenda kufanyiwa majaribio ya shamba. Miezi miwili baadaye, mnamo Septemba 23-25, 1939, tanki nzito ya turret mbili, kati ya mifano mingine ya vifaa vya kijeshi, ilishiriki katika onyesho la serikali huko Kubinka. Hata wakati huo, ilikuwa dhahiri kwamba SMK inapita T-35 kwa kasi, hifadhi ya umeme, uwezo wa nchi nzima. SMK inaweza kupanda mteremko na mwinuko wa digrii 40, wakati kwa T-35, mwinuko wa digrii zaidi ya 15 ukawa kikwazo kisichoweza kushindwa.
Tangi nzito ya SMK ilikuwa na minara ya kupendeza, ambayo ilikuwa iko moja baada ya nyingine, juu ya sehemu ya kupigania. Mnara wa mbele (mdogo) ulikuwa mm 145 mm ulihamishwa kwenda kushoto kwa mhimili mrefu wa gari la kupigana, mnara wa nyuma (kuu) ulikuwa kwenye sanduku kubwa la turret. Sehemu ya kudhibiti ilikuwa mbele ya tanki, sehemu ya kupitisha injini ilikuwa nyuma ya ile ya kupigana. Katika chumba cha kudhibiti kulikuwa na viti vya dereva na mwendeshaji wa bunduki-redio, ambaye alikuwa amekaa kulia kwake. Katika mnara mdogo - maeneo ya mshambuliaji (kamanda wa mnara) na kipakiaji, katika mnara kuu - kamanda wa tanki, mpiga bunduki na kipakiaji. Pia, tanki ilipewa mahali pa kukaa fundi.
Makundi ya tanki nzito yalitengenezwa kwa silaha za aina moja, ilikuwa svetsade. Kwa kuondoa kiboreshaji cha tatu, unene wa sehemu ya juu ya sahani ya mbele iliongezeka hadi 75 mm, unene wa sahani zingine za mbele na za upande wa mwili na turret ilikuwa 60 mm. Kwa sababu ya utumiaji wa kusimamishwa kwa baa ya torsion, wabuni waliacha skrini za upande, kama ile ya tanki la T-35. Kwenye karatasi ya mbele ya nyumba hiyo, tu kile kinachoitwa kuziba kuziba na vifaa vya kutazama kilikuwa, koti ya kutua ya kiendeshi iliwekwa juu ya paa la mwili. Kiwango kilichopatikana cha uhifadhi kilhakikisha ulinzi wa kuaminika wa wafanyikazi wa tanki na vifaa vyake kutoka kwa makombora ya ganda la kutoboa silaha la 37-47 mm katika umbali wote wa vita.
Silaha ya tanki nzito la SMK lilikuwa na nguvu ya kutosha. Turret kuu ilikuwa na bunduki ya 76, 2-mm L-11 iliyounganishwa na bunduki ya mashine ya 7, 62-mm DT, pembe za mwongozo wa wima wa bunduki zilitoka digrii -2 hadi +33. Bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya 7.62 mm DT ilikuwa imewekwa kwenye turret ya kutua kwa turret, na bunduki kubwa ya 12.7 mm DK ilikuwa iko katika mapumziko ya nyuma ya turret kwenye mlima wa mpira. Utaratibu kuu wa kugeuza turret ulikuwa na utaratibu wa kutofautisha, ambao uliruhusu umeme wa elektroniki na mwongozo kufanya kazi wakati huo huo, ambayo ilihakikisha ulaini wa juu na kasi ya mwongozo wa silaha zilizopo. Turret ndogo ilikuwa na bunduki ya 45 mm 20K na bunduki ya mashine ya DT 7.62 iliyounganishwa nayo, pembe zilizoonyesha bunduki zilikuwa kutoka -4 hadi +13 digrii. Tofauti na mnara mkuu, ambao ungeweza kuzunguka digrii 360 kwa usawa, mnara mdogo ulikuwa na pembe ya mwongozo usawa wa digrii 270. Seti ya silaha iliongezewa na bunduki ya mashine ya DT, ambayo ilikuwa imewekwa kwenye mlima wa mpira kwenye karatasi ya mbele ya mwili, iliyotumiwa na mpiga risasi wa redio.
Risasi za tanki zilikuwa za kuvutia kama seti ya silaha. Kwa bunduki ya 76, 2-mm, kulikuwa na makombora 113 ya kutoboa silaha na milipuko ya milipuko ya juu, shehena ya risasi ya 45-mm 20K kanuni ilikuwa na makombora 300. Kufikia 12, bunduki ya mashine 7-mm ilikuwa na raundi 600, na jumla ya risasi kwa bunduki zote za DT zilikuwa raundi 4920.
Moyo wa tanki ya SMK ilikuwa injini ya ndege ya kabureta ya AM-34BT V-umbo la 12, ambayo ilikuwa imewekwa nyuma ya tangi. Injini iliunda nguvu ya kiwango cha juu cha 850 hp. saa 1850 rpm. Kwa kweli, haikuwa injini ya ndege tena, lakini injini ya baharini ambayo ilikuwa imewekwa kwenye boti za torpedo. Matangi matatu ya mafuta, yaliyo chini ya tangi kwenye chumba cha mapigano, yalikuwa na lita 1400 za mafuta. Masafa ya kusafiri kwenye barabara kuu yalifikia km 280.
Mpangilio wa tank nzito SMK
Kwa kila upande, gari ya chini ya gari ya SMK ilikuwa na magurudumu 8 ya barabara na ngozi ya ndani ya mshtuko, rollers nne za msaada wa mpira, gari na gurudumu la mwongozo. Kusimamishwa kwa tangi ilikuwa baa ya msokoto, bila viingilizi vya mshtuko. Nyimbo hizo zilikuwa kiunganishi kikubwa na nyimbo za chuma zilizopigwa.
Tangi la SMK lilipitia vipimo vya serikali pamoja na mizinga mingine miwili mizito - T-100 na KV. Uchunguzi ulianza mnamo Septemba 1939 na ulifanyika katika eneo la majaribio karibu na Moscow mbele ya viongozi wa nchi hiyo. Mwisho wa Novemba wa mwaka huo huo, mileage ya tank ya SMK tayari ilikuwa imezidi kilomita 1,700. Kwa ujumla, gari mpya ya kupigana imehimili vipimo vya serikali. Walakini, kulikuwa na maoni kwake. Ilibainika kuwa ilikuwa ngumu kwa fundi-dereva kuendesha tanki nzito, na ilikuwa ngumu kwa kamanda kudhibiti moto wa bunduki mbili mara moja na bunduki nyingi kwenye minara miwili.
Vita vya Soviet-Finnish, vilivyoanza mnamo Novemba 30, 1939, zilionyesha kuwa itakuwa ngumu sana kuvunja ngome ya Mannerheim Line bila kutumia mizinga nzito. Chini ya hali hizi, amri ya Jeshi Nyekundu iliamua kujaribu mizinga mipya mizito na silaha za kupambana na kanuni katika hali halisi ya mapigano. Kwa madhumuni haya, vifaru vyote vitatu vizito nzito - SMK, T-100 na KV - zilitumwa kwa Karelian Isthmus. Wakati huo huo, wafanyikazi wa mizinga hiyo mpya, pamoja na Wanaume wa Jeshi Nyekundu, walikuwa na wafanyikazi wa kujitolea kutoka kwa wafanyikazi wa kiwanda, ambao hapo awali walikuwa wamepata mafunzo ya vita katika kozi maalum za tanki huko Krasnoe Selo kabla ya kupelekwa mbele. Turk mbili SMK na T-100, pamoja na turret moja KV, iliunda kampuni ya mizinga nzito, kamanda wake ambaye alikuwa mhandisi wa jeshi wa daraja la pili I. Kolotushkin. Mnamo Desemba 10, 1939, kampuni hiyo ilifika mbele, ambapo iliambatanishwa na kikosi cha 90 cha tanki ya brigade ya 20 nzito.
Vita vya kwanza vya SMK vilifanyika mnamo Desemba 17, 1939, tanki ilitumika kushambulia nafasi za Kifini katika eneo la Hottinen eneo lenye maboma, ambapo nyumba ya kulala "Giant" ilikuwa, ambayo pia ilikuwa na silaha za silaha pamoja na bunduki za mashine. Vita vilionyesha kuwa bunduki za kupambana na tank za Finnish 37-mm "Boffors" haziwezi kufanya chochote kwa tanki mpya ya Soviet. Siku ya tatu ya mapigano, SMK ilivunja kina cha ngome za Kifini, ikisonga mbele ya safu ya mizinga nzito. Kwenye uma katika barabara ya Kameri-Vyborg, tanki liliingia kwenye lundo la kreti, chini yake kulikuwa na mgodi wa ardhi au mgodi wa tanki. Mlipuko wenye nguvu uliharibu uvivu na wimbo wa tanki, ukatoa bolts za maambukizi, chini ilikuwa imeinama na wimbi la mlipuko. SMK iliyoharibiwa ilifunikwa T-100 kwa muda, lakini wafanyakazi hawakuweza kutengeneza tanki lililopigwa na SMK ilibidi iachwe mahali ilipolipuliwa, wakati wafanyakazi wake walihamishwa.
Kupoteza tangi nzito lenye uzoefu kulisababisha athari kali na kali sana kutoka kwa mkuu wa ABTU D. G. Pavlov. Kwa agizo lake la kibinafsi, mnamo Desemba 20, 1939, kikosi kiliundwa haswa kuokoa tanki la siri kama sehemu ya kampuni ya wahandisi wa 37 na kampuni ya kikosi cha 167 cha bunduki, bunduki mbili na mizinga 7 ya kati ya T-28 zilipewa kikosi. Kikosi kilichoundwa kiliweza kuvunja mstari wa nadolbov ya Kifini hadi mita 100-150, ambapo ilikutana na silaha kali na moto wa bunduki wa adui. Jaribio la kuvuta SMK ya tani 55 kwa msaada wa T-28 ya tani 25 haikumalizika kwa chochote, na kikosi hicho, kilichopoteza watu 47 waliouawa na kujeruhiwa, kililazimika kurudi kwenye nafasi bila kufuata agizo hilo.
Kama matokeo, tangi ilisimama kwenye eneo la mlipuko hadi wakati ambapo askari wa Soviet waliweza kuvuka Njia ya Mannerheim. Wataalam waliweza kukagua tu mwishoni mwa Februari, na uokoaji wa gari lililoharibiwa ulifanywa mwanzoni mwa Machi 1940, tanki ilivutwa kwa kutumia mizinga 6 T-28. SMK ilipelekwa kwa kituo cha reli cha Perk-Järvi, ambapo shida mpya zilitokea - hakukuwa na cranes kwenye kituo ambacho kinaweza kuinua tanki. Kama matokeo, gari lilichukuliwa kando na kupakiwa kwenye majukwaa tofauti kwa usafirishaji kurudi kiwandani. Kwa maagizo ya ABTU, mmea wa Kirov ulipaswa kurudisha tanki nzito wakati wa 1940 na kuihamishia Kubinka. Lakini kwa sababu zisizojulikana, mmea haukuanza kazi hizi hadi mwanzo wa Vita Kuu ya Uzalendo. Wakati huo huo, sehemu na sehemu kutoka QMS zililala kwenye uwanja wa kiwanda, baada ya kumalizika kwa vita zilitumwa kuyeyushwa.
Tabia za utendaji wa tank ya SMK:
Vipimo vya jumla: urefu wa mwili - 8750 mm, upana - 3400 mm, urefu - 3250 mm, kibali cha ardhi - 500 mm.
Zima uzani - tani 55.
Kutoridhishwa - kutoka 20 mm (paa la mwili) hadi 75 mm (paji la uso).
Silaha - 76, 2 mm L-11 kanuni, 45-mm 20K kanuni, 4x7, 62-mm DT bunduki na 12, 7-mm DK bunduki.
Risasi - raundi 113 kwa bunduki ya 76-mm na raundi 300 kwa bunduki ya 45-mm.
Kiwanda cha umeme ni kabureta ya injini 12-silinda AM-34 yenye uwezo wa 850 hp.
Kasi ya juu - 35 km / h (barabara kuu), 15 km / h (msalaba).
Aina ya kusafiri - kilomita 280 (barabara kuu), kilomita 210 (msalaba).
Wafanyikazi - watu 7.
