Wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu huko Uingereza, manowari ziliitwa manowari, ambazo zilikuwa na silaha kali za silaha. Wazo la kuunda meli kama hiyo, silaha kuu ambayo haitakuwa torpedoes, lakini silaha, ilikuwa angani tangu mwanzo wa matumizi ya manowari. Mbali zaidi katika njia hii walikwenda Waingereza, ambao mnamo 1916-1919 walitengeneza safu kadhaa za manowari zilizo na silaha kubwa za kivita. Meli hizi ziliingia katika historia kama wachunguzi wa chini ya maji wa aina ya "M".
Ikumbukwe kwamba katika historia kulikuwa na miradi mingine ya ujenzi wa manowari za silaha, lakini ilikuwa mifano iliyopendekezwa na Jeshi la Briteni ambalo kwa kweli likawa mabingwa kulingana na kiwango cha silaha zilizowekwa - 305 mm. Wakati huo huo, manowari yenye nguvu zaidi iliyojengwa na silaha za silaha ilibaki manowari ya Ufaransa "Surkuf", ikiwa na silaha na vipande viwili vya milimita 203. Mashua, iliyojengwa kabla ya Vita vya Kidunia vya pili, ingawa ilikuwa mradi wa kufurahisha, ilikuwa duni kwa uwezo wake kwa manowari za kawaida na wasafiri wa kawaida.
Fikra ya Gloomy ya Uingereza
Licha ya ukweli kwamba boti hazikuweza kuonyesha uwezo wa silaha zao zenye nguvu vitani, na thamani yao ya vita ikawa sifuri, wachunguzi wa chini ya maji walitokana na ubunifu wa kipekee wa uhandisi wa Briteni. Kusudi kuu la wachunguzi wa chini ya maji wa Briteni ilikuwa doria ya pwani na mabomu ya siri ya meli za adui, na vile vile vifaa vya pwani na maboma yenye silaha kali. Wakati huo huo, Waingereza waliogopa sana ukweli kwamba Wajerumani watakuwa wa kwanza kukuza boti kama hizo, ambazo zingeleta shida kubwa kwa Uingereza. Ukweli, Wajerumani hata hawakuweka mipango kama hiyo, ambayo Admiralty hakujua tu.
Wazo la kuunda manowari zilizo na silaha za silaha za nguvu zilitangazwa kwa mara ya kwanza huko Briteni katika nusu ya pili ya 1915. Kwa njia nyingi, mradi kama huo ulizaliwa kwa sababu ya ufanisi mdogo na uaminifu wa torpedoes za Briteni za wakati huo. Mirija ya torpedo na torpedoes zenyewe zilikuwa silaha zisizoaminika. Kama Waingereza wenyewe walivyocheka, torpedoes za Kiingereza zinaweza kufanya kila kitu isipokuwa jambo kuu - kuzama meli za adui. Mara nyingi torpedoes zilielea juu na meli za adui ziliwazuia kwa urahisi, mara nyingi, badala yake, ziliingia kwenye kina kirefu, mara nyingi torpedoes zilivunjika vipande vipande. Na hata wakati wa kugonga lengo, torpedoes sio kila wakati zililipuka, ambazo zilifadhaisha mashambulio kama haya ya mafanikio. Ilikuwa katika mazingira haya ambapo Waingereza waliamua kuunda wachunguzi wao chini ya maji, wakiwa na bunduki zenye nguvu za milimita 305 zilizochukuliwa kutoka kwa Mkuu wa vita aliyeachwa.
Kwa kawaida, wahandisi na wawakilishi wa Briteni walizingatia chaguzi tofauti za silaha za silaha. Tayari wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, manowari zilizo na silaha zenye nguvu, kwa mfano, bunduki 120-mm, zilizaliwa. Kinyume na msingi huu, wazo la kufunga bunduki za vita kwenye manowari hata wakati huo lilionekana kuwa la kawaida. Kabla ya hapo, manowari ya E-20, iliyokuwa na bunduki ya milimita 152, iliweza kujivunia kiwango kikubwa zaidi, na manowari za Wajerumani zenye bunduki mbili za milimita 150 zilikuwa tu kwenye hatua ya ujenzi. Kinyume na msingi huu, Admiralty alizingatia chaguo la kuunda manowari yenye silaha mbili za mm 190. Lakini, kama vile hafla zilizofuata zilionyesha, haikuwezekana kutoshea bunduki mbili za milimita 190 kwenye manowari mara moja, kwa hivyo iliamuliwa kujizuia kwa bunduki moja, lakini mara 305-mm. Kwa sehemu kubwa, katika Admiralty, haikuwa ubadilishaji wa bunduki yenyewe ambayo ilijadiliwa kwa muda mrefu, lakini maswali ya ikiwa manowari kama hiyo inahitajika na mabaharia wa majini na jinsi itawezekana kutumia monster kama huyo chini ya maji.
Sababu kuu za kujenga wachunguzi chini ya maji ilikuwa kama ifuatavyo. Kwanza, kama ilivyoonyeshwa hapo juu, silaha iliyopo ya torpedo haikuaminika, na shambulio la torpedo yenyewe ni kazi ngumu sana, hata kwa hesabu sahihi, wafanyikazi wa mashua wangeshindwa vifaa. Pili, manowari hiyo ingeweza kuchukua usambazaji mkubwa zaidi wa ganda la 305 mm kuliko torpedoes. Tatu, baada ya kutokea mbele ya adui, mashua inaweza kuhakikishiwa kumpiga adui na silaha zake nzito za silaha, mwishowe asingekuwa na wakati wa kuendesha. Kama matokeo, dhana ya kuunda aina ya M chini ya maji ilikubaliwa, na Admiralty alitoa mgawo wa ujenzi wa meli nne za kwanza.
Manowari hazikujengwa tangu mwanzo. Kwa msingi huo walichukuliwa kubwa zaidi wakati huo manowari za Uingereza za aina K. Kampuni ya Vickers iliamriwa kubadilisha manowari za K18-K21 kuwa wachunguzi wa chini ya maji M1, M2, M3 na M4, mtawaliwa. Manowari nne za mwisho za aina ya K ziliamriwa mnamo Februari 1916, na wakati huo nyaraka za kiufundi za meli mpya za manowari zilikuwa tayari. Kazi ya kuteleza ilikuwa bado haijaanza wakati uamuzi wa mwisho ulifanywa wa kubadilisha boti kuwa wachunguzi wa aina ya M chini ya maji.
Vipengele vya kiufundi vya wachunguzi wa aina ya chini ya maji ya M
Manowari za aina ya M zilitegemea mradi uliofanyiwa kazi kwa undani wa manowari kubwa za Briteni aina ya K, ambayo, wakati wa miaka miwili ya operesheni, ilithibitika kuwa sio bora, mabaharia wa Uingereza walikuwa na malalamiko mengi juu ya manowari hizi. Shida kuu ya manowari za aina ya K ilikuwa mtambo wao wa umeme wa turbine. Mfumo wa kusukuma maji haukuaminika sana hivi kwamba mara nyingi uligonga meli za kivita, na kuzilazimisha kuamka kwa matengenezo ya muda mrefu, na wakati mwingine ilisababisha kifo cha boti pamoja na wafanyakazi. Kwa kuzingatia uzoefu mbaya, wachunguzi wa aina ya M chini ya maji waliundwa mara moja kwa usanikishaji wa mfumo wa dizeli-umeme. Ni chaguo hili ambalo litakuwa kuu katika meli za nchi anuwai kwa miongo mingi na moja tu kabla ya kuonekana kwa manowari za kwanza zilizo na mmea wa nguvu za nyuklia.
Kamba yenye nguvu ya manowari mpya ilitengenezwa kwa chuma na unene wa 14 na 15.9 mm katikati ya ganda, ikizidi kuwa nyembamba kuelekea mwisho, ganda lenye nuru lilitengenezwa kwa chuma na unene wa 6, 4 hadi 19 mm. Wachunguzi wote wa aina ya M chini ya maji walikuwa boti za nusu moja na nusu na kina cha muundo wa mita 60. Boti zililazimika kwenda kwa kina cha periscope kwa sekunde 90. Kofia yenye nguvu ya manowari iligawanywa na vichwa vingi katika sehemu 11. Mfumo wa kuzamisha na kupaa ulijumuisha mizinga 20 ya nje ya ballast mara moja, wabunifu waliiweka pande za mashua. Uwezo wa jumla wa mizinga ya ballast ilikuwa tani 375. Uhamisho wa uso wa boti ulifikia tani 1594, manowari - tani 1946. Urefu wa wachunguzi ulikuwa 90, mita 15, kipenyo - mita 6, 2, rasimu - 3, mita 56.
Ujio wa mtambo wa umeme wa dizeli ulifanya boti na wafanyakazi wake salama. Ikilinganishwa na turbine ya mvuke katika boti za K, hii ilikuwa hatua mbele. Kwenye ufuatiliaji wa chini ya maji, wabuni waliweka injini mbili za dizeli kwa harakati za uso na motors nne za umeme kwa kusukuma chini ya maji. Vickers alikuwa na jukumu la ukuzaji wa injini za dizeli. Boti hizo zilikuwa na vifaa vya injini za dizeli 12-silinda 12 zenye uwezo wa 1200 hp. kila mmoja. Kwa harakati ya chini ya maji, motors nne za umeme zilizo na uwezo wa hp 800 zilitumika. kila mmoja. Injini za mfuatiliaji wa chini ya maji zilianzisha viboreshaji viwili vyenye majani matatu, ambayo kipenyo chake kilifikia mita 1.78. Kiwanda cha nguvu kilizingatiwa kuwa na nguvu ya kutosha na kilitoa meli zisizo za kawaida na uso mzuri na kasi ya chini ya maji. Katika nafasi ya uso, wachunguzi wangeweza kuharakisha hadi mafundo 15 (karibu 28 km / h), katika nafasi ya kuzama kasi ilikuwa vifungo 8-9 (hadi 16, 5 km / h). Juu, ikienda kwa kasi ya kiuchumi ya mafundo 10, meli inaweza kushinda maili 4500 za baharini (takriban kilomita 8300) bila kuongeza mafuta. Katika nafasi iliyozama, wachunguzi hawangeweza kufikia zaidi ya kilomita 150.
Bunduki ya milimita 305 iliwekwa mbele ya nyumba ndogo ya gurudumu. Hapo awali, ilipangwa kufanya usanikishaji wa silaha usiwe na maji na silaha, lakini kwa muda wazo hili liliachwa. Chumba cha kuchaji tu ndicho kilibaki bila kuzuia maji. Uzito wa usanikishaji mzima, pamoja na bunduki, zilifikia tani 120, wingi wa risasi, ambayo ilikuwa na makombora 40, ilikuwa tani nyingine 29. Bunduki ya milimita 305 na urefu wa pipa ya calibers 40 ilifanya iwezekane kufyatua malengo kwa umbali wa kilomita 19. Kiwango cha moto wa bunduki kilikuwa cha chini - risasi moja kila sekunde 75. Wakati huo huo, pembe za mwongozo usawa wa bunduki zilikuwa digrii 15 tu, pembe ya mwinuko ilikuwa digrii 20, bunduki ilipunguzwa chini na digrii 5. Silaha ya ziada ya silaha ilikuwa kanuni ya Mk-II ya 76 mm, ambayo ilikuwa nyuma ya mfuatiliaji na ilifanya, kati ya mambo mengine, kupiga risasi kwa malengo ya angani. Waumbaji walibakisha silaha ya torpedo, ambayo iliwakilishwa na mirija ya torpedo 4x450-mm, risasi za mashua zilikuwa na torpedoes 8.
Wafanyakazi wa wachunguzi wa aina ya M chini ya maji ni pamoja na watu 65, wakiwemo maafisa 6 na maafisa 59 ndogo na mabaharia. Kwa kuwa meli hiyo ilikuwa manowari maalum, sehemu kubwa sana ya wafanyikazi walikuwa wakifanya utunzaji wa silaha. Kanuni ya 305 mm ilihudumiwa na watu 11, mabaharia 16 zaidi walikuwa wakifanya kazi kwenye pishi na kulisha makombora, bunduki 4 zilifanya hesabu ya kanuni ya mkali ya 76 mm, mabaharia wengine wawili walipaswa kuwaletea ganda.
Aina ya wachunguzi wa chini ya maji walizingatiwa vizuri kwa kazi ya wafanyakazi na kupumzika kwa meli. Boti hizo zilikuwa kubwa na zilikuwa na mtambo wa umeme wa dizeli badala ya boilers za mvuke na mitambo kwenye boti za Aina K. Wakati huo huo, wafanyikazi walifurahi kuwa meli hiyo haikuzidiwa tena na mawimbi kupitia fursa na mabomba ya upatikanaji wa hewa, kwani ilikuwa kesi kwenye manowari zilizotajwa hapo juu. Faida nyingine ya meli ni kwamba wakati wa kazi ya zamu, mabaharia kwenye daraja walibaki kavu katika karibu hali ya hewa yoyote, ambayo haikuwa kawaida kwa manowari za wakati huo. Mabaharia walilindwa na muundo ulioendelezwa na bunduki yenye milimita 305, ambayo ilitumika kama aina ya maji ya kuvunja na kuzuia wimbi lisizidi daraja.
Hatima ya wachunguzi wa aina ya chini ya maji ya M
Meli inayoongoza ya safu hiyo, M1 ya kufuatilia maji, iliwekwa na Vickers mnamo Juni 1916. Uzinduzi wa meli mpya ya vita ulifanyika mnamo Julai 9, 1917, na uanzishaji ulifanyika mnamo Aprili 17, 1918. Mashua ilikuwa tayari mwishoni mwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, lakini amri ya Briteni haikuwa na hamu ya kujaribu meli hiyo katika hali ya kupigana. Badala ya vita katika Bahari ya Kaskazini, mfuatiliaji wa chini ya maji alipelekwa kwenye Bahari ya Mediterania, ambapo haikukutana na adui. Hatima ya M1 chini ya maji mfuatiliaji ilimalizika kwa kusikitisha. Boti hiyo ilikufa wakati wa amani, pamoja na wafanyakazi wote, mnamo 1925 katika eneo la Plymouth, aligongana na stima ya Uswidi na kuzama.
M2 chini ya maji iliwekwa mnamo Julai 1916, na kuzinduliwa mwishoni mwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, mnamo Oktoba 19, 1918. Meli isiyo ya kawaida iliingia huduma baada ya kumaliza mzozo - mnamo Februari 14, 1920. Mnamo 1925, mfuatiliaji wa chini ya maji wa M2 alipata sasisho kubwa na akajengwa tena kwa kubeba ndege ya manowari. Kwa uwezo huu, meli ilitumiwa kwa ufanisi hadi Januari 26, 1933. Siku hii, mashua ilizama kwa kina cha mita 32 karibu na pwani ya Cesil, na kuua wafanyikazi wote. Uchunguzi wa baadaye ulionyesha kuwa hatch ya hangar ilikuwa wazi kwenye mashua. Uwezekano mkubwa zaidi, mashua ilifadhaika kwa makosa, lakini ni nini haswa kilichosababisha matokeo mabaya hayo bado haijulikani wazi. Meli hii ya kivita imekuwa ini ya muda mrefu ya safu nzima, ikiwa imetumika katika Royal Navy hadi wakati wa msiba kwa karibu miaka 13.
M3 ya kufuatilia maji iliwekwa mnamo Desemba 1916 na ilizinduliwa mnamo Oktoba 19, 1918. Meli iliingia huduma baada ya kumalizika kwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu mnamo Julai 9, 1920. Huduma nzima ya meli haikuwa ya kushangaza kabisa. Mnamo 1927, Admiralty wa Briteni aliamua kuibadilisha meli hiyo kuwa mlalamishi mkubwa wa chini ya maji. Kuvunjwa kwa mlima wa milimita 305 na ubadilishaji wa muundo mkubwa ulifanya iwezekane kuweka migodi ya baharini ya aina 100 ya Mk kwenye manowari mara moja. 5. Huduma ya mashua iliendelea bila visa vyovyote maalum na ikaisha mnamo 1932, meli ilipofutwa.
Ufuatiliaji wa chini ya maji wa M4 uliwekwa mnamo Desemba 1, 1916 kwenye uwanja wa meli wa Armstrong Whitworth. Boti hiyo ilizinduliwa baada ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu - mnamo Julai 20, 1919, na iliamuliwa kutomaliza kuijenga. Baada ya ujenzi kufutwa, meli ilivunjwa tu kwa chakavu.
Kwa muhtasari wa mpango wa kuunda wachunguzi wa aina ya M chini ya maji, inaweza kuzingatiwa kuwa, licha ya suluhisho la kiufundi la asili, boti hazikuhitajika na jeshi na hazikuwa na athari yoyote kwenye Vita vya Kwanza vya Ulimwengu baharini. Ufuatiliaji wa M1 ulitumika tu kwa kazi za doria na kamwe haukutumia kiwango chake kuu kwa kusudi lililokusudiwa. Kutoka kwa safu nzima ya wachunguzi chini ya maji, boti tatu zilikamilishwa. Kati ya hizi, meli mbili tu, baada ya kisasa kubwa, zinaweza kutumika kwa tija katika huduma ya jeshi.
