Baada ya kuingia kwa vikosi vya Soviet huko Bulgaria na uasi wa Septemba mnamo 1944, Kikosi cha Hewa cha Bulgaria kilianza kupokea vifaa vya anga vya Soviet. Mnamo Machi 1945, Kikosi cha Hewa cha Bulgaria kilipokea wapiganaji 120 wa Yak-9 wa marekebisho anuwai (Yak-9D, Yak-9DD, Yak-9M na Yak-9U).
Mpiganaji Yak-9D Kikosi cha Anga cha Kibulgaria
Mpiganaji Yak-9DD Kikosi cha Anga cha Kibulgaria
Mpiganaji Yak-9P katika Jumba la kumbukumbu la Kikosi cha Hewa cha Bulgaria
Mnamo mwaka huo huo wa 1945, Jeshi la Anga la Bulgaria lilipokea ndege 120 za kushambulia za Il-2 na ndege 10 za mafunzo za Il-2U. Ndege hizo zilitumika hadi 1954.
Ndege za kushambulia za Il-2 kwenye Jumba la kumbukumbu la Kikosi cha Hewa cha Bulgaria
Mnamo Aprili 1945, Umoja wa Kisovyeti ulikabidhi Bulgaria mabomu 96 ya Pe-2 ya kupiga mbizi. Walifika hapo baada ya vita kuchukua nafasi ya washambuliaji wa aina za Wajerumani ambao hapo awali walikuwa wakifanya kazi na anga ya Kibulgaria. Kwa upande mwingine, mnamo Aprili-Oktoba 1947, Wabulgaria walikabidhi "pawns" 59 kwa Yugoslavia kama fidia. Pe-2 ya mwisho ilifutwa kazi na Jeshi la Anga la Bulgaria mnamo 1956.
Septemba 8, 1946 92.72% ya wapiga kura walipigia kura kupinduliwa kwa ufalme na tangazo la jamhuri. Mnamo Septemba 15, 1946, Jamhuri ya Watu wa Bulgaria ilitangazwa, Waziri Mkuu wa kwanza ambaye alikuwa Georgy Dimitrov, mkomunisti wa zamani, rafiki wa Tito na msaidizi wa kuundwa kwa jimbo lenye umoja la Slavic Kusini ndani ya Yugoslavia na Bulgaria. Katika suala hili, Kikosi cha Hewa cha Bulgaria kinapokea alama mpya ya kitambulisho:
Wakati huo huo, vifaa vya vifaa vya anga vya Soviet viliendelea. Kwa hivyo, mabomu ya Tu-2 na mabomu ya torpedo yalifikishwa.
Bomber Tu-2 Kikosi cha Anga cha Kibulgaria
Mlipuaji wa Torpedo Tu-2T Kikosi cha Anga cha Kibulgaria
Bomber Tu-2 katika Jumba la kumbukumbu la Kikosi cha Hewa cha Bulgaria
Mnamo 1947, ndege ya kwanza ya shambulio la Ilyushin ilifika: Il-10 na Il-10M. Katika kipindi cha 1953-54. Bulgaria ilitoa nakala za Il-10-Avia B-33 iliyotengenezwa huko Czechoslovakia chini ya leseni ya Soviet, ikiwa na mizinga 4 ya ndege NS-23RM (raundi 150 kwa pipa). Ni gari ngapi zilizohamishwa wakati huu hazijulikani.
Ndege za kushambulia za Il-10 za Jeshi la Anga la Soviet
Baada ya Vita vya Kidunia vya pili, Bulgaria, kwa sababu ya fidia ya kukalia Makedonia, inahamisha idadi kubwa ya ndege za muundo anuwai kwa ufufuo wa anga wa Yugoslavia - 100 Messerschmitt Bf. 109G-2, G-6, G-10 wapiganaji, Ndege ya mafunzo ya DAR-9 Siniger, mgawanyiko wawili wa washambuliaji Pe-2, ndege za kushambulia za Il-2, pamoja na mabomu 30 ya utambuzi wa utengenezaji wao wenyewe KB-11 "Fazan". Baada ya ukarabati, "Fazans" waliruka katika vitengo vya Kikosi cha Hewa cha Yugoslavia hadi 1956.
Mshambuliaji mwepesi wa utambuzi wa uzalishaji wa Kibulgaria KB-11 "Fazan" wa Kikosi cha Hewa cha Yugoslavia
Wakati wa ndege za ndege umefika. Ndege ya kwanza ya ndege ya Bulgaria ilikuwa Yak-23 ya Soviet. Yak-23s za kwanza ziliingia Kikosi cha 19 cha Usafiri wa Anga kilichoundwa mnamo Machi 1951. Walifuatwa na karibu mia moja Yak-23, kwa kuongeza, viti viwili vya Jak-23DC viliwasili kutoka Romania. Kwa jumla, wapiganaji hawa walikuwa wamejihami na vikosi vitano vya wapiganaji na wapiganaji wa wapiganaji, kikosi cha 2 cha mafunzo ya mshambuliaji wa bomu na shule ya anga ya Georgi Benkovski. Kazi kuu ya Yak-23 katika Kikosi cha Hewa cha Bulgaria ilikuwa kukamata wanaokiuka mipaka, haswa kutoka Uturuki, Yugoslavia na Ugiriki. Yak-23 walibaki wakitumika na Kikosi cha Anga cha Kibulgaria hadi 1958, na Kikosi cha Usafiri wa Ndege cha 43 kilikuwa sehemu ya mwisho ambapo waliendeshwa.
Kikosi cha anga cha Kibulgaria cha Yak-23
Mpiganaji wa ndege Yak-23 kwenye Jumba la kumbukumbu la Kikosi cha Hewa cha Bulgaria
Mwanzoni mwa miaka ya 1950, Kikosi cha Hewa cha Bulgaria kilipokea 12 MiG-15s, 24 MiG-15bis na 30 MiG-15UTI. Mnamo 1960, wapiganaji 12 wa upelelezi wa MiG-15Rbis walifika Bulgaria. Mnamo 1955, MiG-15 mbili za Kibulgaria zilipiga ndege ya abiria ya Israeli L-149, ambayo ilikiuka anga ya Kibulgaria. Marubani wa Israeli walipuuza maonyo hayo na hata kujaribu kujitenga na doria, na serikali ya Bulgaria iliamuru ndege hiyo itunguliwe. Mjengo wa abiria ulilipuka karibu na mji wa Petrich. Kama matokeo, wafanyikazi saba na abiria 51, pamoja na watoto watatu, waliuawa.
Mafunzo ya MiG-15 UTI ya Kikosi cha Anga cha Kibulgaria
Mnamo 1955, Kikosi cha Hewa cha Bulgaria kilitoa ndege 14 za utambuzi kulingana na mlipuaji wa Il-28-Il-28R na mafunzo moja Il-28U. Walikuwa katika huduma hadi 1974.
IL-28 kwenye Jumba la kumbukumbu la Kikosi cha Hewa cha Bulgaria
Mnamo 1955-56, Kikosi cha Hewa cha Bulgaria kilipokea 12 MiG-17, 60 MiG-17F na 12 MiG-17PF ndege za ndege. Kwa kuongezea, katika miaka iliyofuata, meli za wapiganaji zilijazwa tena na ndege ya Lim-5 ya Kipolishi. Mnamo 1963, ndege 10 za upelelezi za MiG-17R zilipokelewa. Mnamo 1956, MiG-17 ya Kikosi cha Hewa cha Kibulgaria ilipiga puto kadhaa za moja kwa moja na vifaa vya utambuzi. Kwa jumla, MiG-17 walikuwa wakitumika na vikosi sita, hadi mwanzoni mwa miaka ya 60 walianza kubadilishwa na MiG-19. Mnamo 1995, Jeshi la Anga bado lilikuwa na MiG-17s 60, labda bila kukimbia.
Mpiganaji MiG-17F katika Jumba la kumbukumbu la Kikosi cha Hewa cha Bulgaria
Mpiganaji MiG-17PF Kikosi cha Anga cha Kibulgaria
MiG-17 PF na RP-1 "Izumrud" katika Jumba la kumbukumbu la Kikosi cha Hewa cha Bulgaria
Mbali na kupambana na ndege, wapiganaji wa mafunzo ya Yak-11, ndege za usafirishaji za Li-2 na Il-14 walipewa Bulgaria kutoka USSR (ndege 17 zilifikishwa).
Mafunzo ya mpiganaji Yak-11 kwenye Jumba la kumbukumbu la Kikosi cha Hewa cha Bulgaria
Ndege ya usafirishaji Li-2 kwenye Jumba la kumbukumbu la Kikosi cha Anga cha Bulgaria
Ndege za kusafirisha za Il-14 kwenye Jumba la kumbukumbu la Kikosi cha Anga cha Bulgaria
Wakati huo huo, maendeleo ya ndege yake ya Kibulgaria haikuacha. Kwa hivyo, tangu 1948, ndege 160 za mkufunzi wa Laz-7 iliyoundwa na mhandisi Ivan Lazarov zimetengenezwa. Kwa kuongezea, pamoja na kuitumia kama gari la mafunzo, Laz-7 alikuwa akifanya kazi na sehemu mbili za washambuliaji wa usiku, iliyoundwa kwa mfano wa vitengo vya Soviet vilivyo na U-2 (Po-2) wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo ya 1941 -1945. G.
Laz-7 ya mgawanyiko wa pili wa mabomu mepesi ya usiku wa Kikosi cha Hewa cha Bulgaria
Kisha vitengo 150 vya toleo lake la kisasa - Laz-7M na injini ya Soviet M-11FR ilitolewa.
Ndege ya mafunzo Laz-7M
Walakini, hizi zilikuwa ndege za mwisho za Kibulgaria. Mifano inayofuata Laz-8, Laz-9 na Laz-12, kama ndege Laz-14, ilibaki kwenye karatasi.
Hivi ndivyo ndege ya Laz-14 ilipaswa kuonekana.
Kwa kuzingatia asili ya milima ya Bulgaria, helikopta zina jukumu muhimu katika usafirishaji. Kwa hivyo, mwanga wa Soviet Mi-1s (uliotumika hadi 1971) na usafirishaji Mi-4s (uliotumika hadi 1985) ulipelekwa Bulgaria.
Helikopta nyepesi Mi-1 kwenye Jumba la kumbukumbu la Kikosi cha Anga cha Bulgaria
Helikopta ya usafirishaji Mi-4 kwenye Jumba la kumbukumbu la Kikosi cha Anga cha Bulgaria
Ikumbukwe kwamba kati ya nchi za Mkataba wa Warsaw, Bulgaria ilizingatiwa mshirika anayeaminika zaidi wa USSR. Hakukuwa na askari wa Soviet kwenye eneo lake, na Jeshi la Watu wa Bulgaria lilikuwa jeshi pekee ambalo lilipaswa kutumiwa kwa uhuru: kukamata sehemu ya Uropa ya Uturuki na kufikia shida na kuchukua hatua dhidi ya Ugiriki, na, ikiwa ni lazima, dhidi ya Yugoslavia.
Mwanzoni mwa 1958, Bulgaria ilipokea wapiganaji 24 wa aina ya MiG-19S, ambao waligawanywa kati ya IAP ya 19 kwenye uwanja wa ndege wa Graf Ignatiev (uliotumika hadi 1965) na kikosi cha anga kwenye uwanja wa ndege wa Uzundievo (hadi 1963). Baadaye, ndege zingine zililetwa pamoja katika kikosi tofauti huko Uzundievo, ambapo ziliendeshwa hadi 1978. Mnamo 1966, Bulgaria ilipokea MiG-19P yake ya zamani na MiG-19PM kutoka Poland. Kwenye uwanja wa ndege wa Dobroslavtsy, zilitumika hadi 1975.
MiG-19S ya IAP ya 19 ya Kikosi cha Hewa cha Bulgaria
Mpiganaji MiG-19PM katika Jumba la kumbukumbu la Kikosi cha Hewa cha Bulgaria
Mwanzoni mwa miaka ya 60, enzi ya MiG-21 ilianza. Kuanzia 1963 hadi 1990, Wabulgaria walipokea ndege 226 za mabadiliko 11 tofauti (F-13, M, MF, PF, PFM, U, UM, R, bis). Mnamo Septemba 1963, Kikosi cha 19 cha Usafiri wa Anga kilipokea MiG-21F-13s 12, baadaye ndege zingine zilibadilishwa kuwa toleo la upelelezi wa MiG-21F-13R na kuhamishiwa kwa Kikosi cha 26 cha Upelelezi wa Anga. Iliyotangazwa mnamo 1988. Mnamo Januari 1965, kikosi cha pili cha Kikosi cha 18 cha Usafiri wa Anga kilipokea MiG-21PFs 12, kama ilivyo kwa F-13, baadhi ya ndege hizi zilibadilishwa kuwa toleo la upelelezi wa MiG-21PFR na kuhamishiwa kwa Anga ya Upelelezi ya 26 Kikosi. Imeondolewa kwenye huduma mnamo 1991. Mbali na MiG-21PF, mnamo 1965 Jeshi la Anga la Bulgaria lilipokea MiG-21PFM 12. Mnamo 1977-1978, walifuatwa na wengine 36 waliotumiwa Soviet MiG-21PFM na wapiganaji wawili kama hao mnamo 1984. MiG-21PFM zote zilikuwa zikihudumu na Kikosi cha 15 cha Usafiri wa Anga hadi 1992. Mnamo 1962, brigade ya 26 ilipokea MiG-21R sita za upelelezi. Mnamo 1969-1970. 15 MiG-21M zilipokelewa katika IAP ya 19, ndege hizi zilimaliza huduma mnamo 1990 katika IAP ya 21. Mnamo 1974-1975, Bulgaria ilipokea MiG-21MF ishirini, ambayo baadhi yao baadaye ilibadilishwa kuwa toleo la upelelezi wa MiG-21MFR na kuhamishiwa kwa kikosi cha 26 cha upelelezi wa anga. Ndege hizi zilifutwa kazi mnamo 2000. Kuanzia 1983 hadi 1990, Kikosi cha Hewa cha Bulgaria kilipokea 72 MiG-21bis. Nusu yao walikuwa kwenye bunduki zilizojiendesha (30 mpya, 6 zilizotumiwa), wapiganaji hawa walipokelewa na Kikosi cha 19 cha Usafiri wa Anga, na nusu nyingine na mfumo wa Lazur. Mbali na MiG-21 ya mapigano, Kikosi cha Hewa cha Bulgaria kilipokea jozi pacha 39 katika toleo la MiG-21U (1 mnamo 1966), MiG-21US (5 mnamo 1969-1970) na MiG-21UM (27 mpya mnamo 1974-1980 na 6 ilitumia Soviet mnamo 1990). Mafunzo ya mwisho ya MiG-21s yalifutwa kazi mnamo 2000, na kabla ya hapo, mnamo 1994, MiG-21UMs kumi ziliuzwa kwa India. Katika kipindi chote cha operesheni, wapiganaji 38 walipotea katika ajali za ndege: 3 MiG-21F-13, 4 MiG-21PF, 7 MiG-21PFM, 5 MiG-21M, 6 MiG-21MF, 2 MiG-21bis, 2 MiG- 21R, 1 MiG -21US na 8 MiG-21UM. Kati ya hizi, ni MiG-21bis 10 tu sasa zinahifadhiwa katika hali ya kukimbia, pamoja na "mapacha" wawili. MiG-21bis iliyobaki bado inaruka bila ya kisasa kwa sababu ya ukosefu wa pesa.
MiG-21PFM Kikosi cha Anga cha Kibulgaria
MiG-21bis Kikosi cha Anga cha Kibulgaria kikiruka
Upelelezi MiG-21MFR katika Jumba la kumbukumbu la Kikosi cha Hewa cha Bulgaria
Kama mafunzo katika kipindi cha 1963-1974. Wabulgaria walipewa 102 Czechoslovak Aero L-29 Delfin, ambayo ilitumika hadi 2002.
L-29 Delfin kwenye Jumba la kumbukumbu la Kikosi cha Anga cha Bulgaria
Miaka ya 70 ilikuwa siku ya heri ya anga ya Kibulgaria. Mnamo 1976, MiG-23 ilianza kuingia huduma. Kwa jumla, Wabulgaria walipokea MiG 90 ya muundo huu katika toleo MF, BN, UB, MLA, MLD (33 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 1 MiG-23ML, 8 MiG-23MLA, 21 MiG-23MLD, 5 ya ambayo Kikosi cha Hewa cha Bulgaria kilipokea kutoka Urusi mnamo 1991 badala ya 3 MiG-25RBT na 15 MiG-23UB). MiG-23 ilitumika katika Jeshi la Anga la Bulgaria hadi 2004.
MiG-23BN ya bap ya 25 ya Kikosi cha Hewa cha Bulgaria
MiG-23UB kwenye Jumba la kumbukumbu la Kikosi cha Anga cha Bulgaria
Pia, Jeshi la Anga la Bulgaria lilipokea 18 Su-22M4 na 5 Su-22UM, ambayo pia iliruka hadi 2004.
Su-22M4 kwenye Jumba la kumbukumbu la Kikosi cha Anga cha Bulgaria
Kwa madhumuni ya mafunzo, karibu 30 Czechoslovak Aero L-39 Albatros ilitolewa, 12 ambayo, kulingana na vyanzo vingine, bado inafanya kazi hadi sasa, kulingana na wengine, tayari wameondolewa kwenye huduma.
L-39 Albatros Kikosi cha Anga cha Kibulgaria
Mwishoni mwa miaka ya 1970, Jeshi la Anga la NRB lilianza silaha na helikopta za kushambulia. Mnamo 1979, kikosi kipya cha msaada wa moto kama sehemu ya kikosi cha helikopta cha 44 kilipokea 4 Mi-24D za kwanza. Mnamo 1980, kikosi hicho kilipelekwa tena kutoka Plovdiv kwenda uwanja wa ndege wa Krumovo, na kikosi cha msaada wa moto kwenda Stara Zagora, ambapo ikawa msingi wa kikosi cha 13 cha helikopta ya kupambana. Kwa jumla, kufikia 1985, kikosi kilipokea 38 Mi-24D na 6 Mi-24V. Mnamo Oktoba 2000, helikopta hizo zilihamishiwa Krumovo, ambapo zikawa sehemu ya kikosi cha 2 cha kituo cha helikopta cha 24. Hivi sasa, Mi-24 imeondolewa kwenye huduma.
Jozi ya Mi-24s ya Kibulgaria wakati wa kukimbia
Mnamo 1979-1980, Bulgaria ilipokea helikopta 6 za kupambana na manowari 6 kutoka Miji-14PL kutoka kwa USSR, moja ambayo ilianguka mnamo Januari 1986. Mnamo 1990, Mi-14PLs 3 zilizotumiwa zaidi zilinunuliwa. Mnamo 1983, kikosi tofauti cha helikopta kilipokea helikopta 2 za Mi-14BT za minesweeper, mmoja wao alifutwa kazi mnamo 1985, vifaa vya kusafirisha viliondolewa kutoka kwa pili, baada ya hapo helikopta hiyo ilitumika kama helikopta ya usafirishaji. Kufikia 2001, Mi-14PL nne ilibaki inafaa kwa ndege, mbili kati ya hizo zilitengenezwa mnamo 2000, kwa lengo la kuongeza maisha ya huduma hadi 2007-2008. Mnamo 2013, Mi-14PL ilibadilishwa na Panther ya AS.565MB.
Helikopta ya kuzuia manowari Mi-14PL kwenye Jumba la kumbukumbu ya Kikosi cha Hewa cha Bulgaria
Mnamo 1982, Bulgaria ilikuwa washirika tu wa Uropa wa USSR kupokea mabomu 4 ya upelelezi ya MiG-25RB (3 MiG-25RB na 1 MiG-25RU). Ndege iliingia katika kikosi cha 12 cha upelelezi. Mnamo Aprili 12, 1984, mmoja wao (b / n 736) alipotea katika ajali ya ndege. Walakini, MiG-25RB ya kasi katika hali ya Bulgaria iligeuka kuwa ndege isiyofaa, haikuwa na eneo la kutosha kuharakisha, na kwa hivyo mnamo Mei 1991 Wabulgaria waliwarudisha kwa USSR, wakibadilisha 5 MiG Wapiganaji -23MLD.
MiG-25RB "nyekundu 754" ya Kikosi cha Hewa cha Bulgaria.
Usafirishaji 3 An-26s pia ulifikishwa Bulgaria, 3 ambayo bado inafanya kazi.
Kikosi cha Anga-26 cha Kibulgaria
Mnamo 1985-1991. Bulgaria ilipokea kundi la helikopta za usafirishaji za Mi-8/17 kutoka Umoja wa Kisovyeti. Mnamo 2000, helikopta 25 za Mi-17 zilibaki kutumika na Kikosi cha Hewa cha Bulgaria, mnamo 2004 - 18. Mnamo 1989-1990. Jeshi la Anga la Bulgaria lilipokea helikopta nne za vita vya elektroniki za Mi-17PP, ambazo zilionyeshwa hadharani mnamo 1999. Mnamo mwaka huo huo wa 1999, vifaa maalum vya elektroniki na antena vilivunjwa kutoka helikopta tatu za Mi-17PP. Mi-17PP ya nne "ilibadilishwa ubinadamu" mnamo 2000. Mnamo 2003-2004. moja ya helikopta hizi zilibadilishwa kuwa helikopta ya kuzima moto kwa kuweka upande wa tani 3 za maji kwenye kabati la abiria.
Helikopta ya usafirishaji Mi-8 kwenye Jumba la kumbukumbu ya Historia ya Kikosi cha Hewa cha Bulgaria
Mi-17. Kikosi cha Anga cha Kibulgaria. 2007 mwaka.
Mnamo Oktoba 1986, Bulgaria ilipokea 36 Su-25K na nne Su-25UBK. Ndege hizo ziliendeshwa na ibap 22, ambapo zilibadilisha MiG-17 na MiG-15UTI. Ndege moja (pamoja na rubani) ilipotea kwenye ajali mnamo Aprili 17, 1989. Baada ya kuanguka kwa Mkataba wa Warsaw, kudumisha ndege zilizo tayari kupigana ikawa kichwa kwa amri ya Kibulgaria. Ndege 4 za shambulio ziliuzwa kwa Georgia mnamo 2008, zingine 10 mnamo 2012. Hivi sasa, Kikosi cha Hewa cha Bulgaria kina 14 Su-25s.
Su-25K Kikosi cha Anga cha Kibulgaria kikiruka
Su-25UBK Kikosi cha Anga cha Kibulgaria
Mnamo 1990, Bulgaria ilipokea wapiganaji 22 (wapiganaji 18, mafunzo 4 ya mapigano). Ndege moja ilipotea katika ajali mnamo 9.09.1994. MiG-29s wanahudumu na vikosi viwili vya wapiganaji (huko Ravnets na Yambol). Mnamo Machi 2006, makubaliano yalitiwa saini na RSK MiG juu ya marekebisho na usasishaji wa wapiganaji 16. Mwisho wa Mei 2009, mkataba ulikuwa umekamilika kabisa. Hivi sasa, Kikosi cha Hewa cha Bulgaria ni pamoja na 12 MiG-29 na 3 MiG-29UB.
Jeshi la Anga la MiG-29 la Kibulgaria
Mnamo 1989, Jeshi la Anga la Bulgaria lilikuwa na wapiganaji wapatao 300. Walakini, Shirika la Mkataba wa Warsaw lilianguka, halafu USSR, waliberali walianza kutawala Bulgaria, ambao kwanza walianza kupunguza Vikosi vya Wanajeshi, jambo la kwanza walilofanya ni kubadilisha alama ya kitambulisho cha ndege ya Bulgaria
Miaka ya tisini ikawa wakati mgumu kwa anga ya Kibulgaria, hakukuwa na mafuta, hakuna mazoezi yaliyofanywa, ndege hizo zilifutwa kila wakati. Mnamo Aprili 2004 Bulgaria ilijiunga na NATO. Katika kujiandaa kujiunga na Ushirikiano wa Atlantiki Kaskazini, Jeshi la Anga la Bulgaria lilipata marekebisho makubwa mnamo 2003. Idadi ya ndege na helikopta zilipunguzwa kutoka 465 mnamo 1998 hadi 218 mnamo 2003. De facto, Kikosi cha Hewa cha Bulgaria mwanzoni mwa karne za XX-XXI. kwa kweli walipoteza ufanisi wao wa kupigana, kwani ndege nyingi zinazofanya kazi "kwenye orodha" zilikuwa hazistahili kukimbia. Kwa kawaida, washirika wapya walidai Bulgaria inunue ndege za Magharibi. Mnamo 2004, Jeshi la Anga la Bulgaria lilinunua ndege 6 za mkufunzi wa bastola ya Pilatus PC-9M kutoka Uswizi.
Mafunzo ya ndege Pilatus PC-9M ya Kikosi cha Anga cha Kibulgaria
Mnamo 2004, makubaliano yalitiwa saini na Eurocopter ya ununuzi wa Cougar 12 ya AS-532AL kwa Jeshi la Anga na Panther sita ya AS-565MB kwa Jeshi la Wanamaji.
Helikopta yenye malengo mengi AS-532AL "Cougar" ya Kikosi cha Hewa cha Bulgaria
Mnamo 2006, 3 C-27J Spartan ndege nyepesi za usafirishaji wa kijeshi ziliamriwa kutoka shirika la ndege la Italia Alenia. Hapo awali, makubaliano hayo yalifikiria usambazaji wa ndege tano, lakini mnamo 2010, Wizara ya Ulinzi ya Bulgaria iliamua kuachana na mbili zilizopita. Idara ya jeshi ilitangaza uamuzi wake mnamo Agosti mwaka jana. Sababu ya kutelekezwa kwa ndege ilikuwa nakisi ya bajeti ya jeshi. Fedha zilizookolewa mnamo Spartan ya nne na ya tano, Bulgaria ilipanga kutumia kwenye ndege ya tatu.
C-27J Spartan Kikosi cha Anga cha Kibulgaria
Bulgaria kwa sasa inatafuta mbadala wa MiG-29. Kwa kuzingatia sera inayounga mkono Magharibi mwa serikali ya Bulgaria, uwezekano mkubwa, mbadala atakuwa American F-16, au kuondolewa kutoka huduma mahali pengine huko Uropa. Wabelgiji tayari wametoa F-16MLUs, ambazo zinastaafu kutoka Jeshi la Anga. Wamarekani walijibu na ofa ya kusambaza F-16 block 52+ fighters, kwa kawaida Wasweden walimpatia mpiganaji wa Saab JAS-39 Gripen. Walakini, Wabulgaria kijadi hawana pesa. Basi wacha tuone …
