Zima ndege. Pe-3 na Pe-3bis. Kuzaliwa mara mbili dhidi ya shida zote

2024 Mwandishi: Matthew Elmers | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 22:35

Kwa muda mrefu sana, nakiri, nilikuwa nikikaribia ndege hii. Haishangazi, sana, kidogo sana imeandikwa juu ya Pe-3. Ikiwa kuna kitabu kuhusu Pe-2, bora Pe-3 atapewa sura. Wanasema ilikuwa. Ikiwa nakala, sentensi chache zitatosha. Na hakuna vitabu na utafiti zaidi au chini.

Ukweli, kuna dokezo la miale fulani ya nuru katika ufalme wa giza, hii ndio kazi ya Andrei Morkovkin. Kitabu kitakapomalizika, nina hakika kitapendeza wapenzi wote wa hadithi yetu ya kuruka.

Hatutazungumza juu ya ndege hii yenye utata kwa undani kama ilivyo kwa Morkovkin, lakini viungo vya sura zilizopangwa tayari vitakuwa mwisho wa nyenzo, kwa hivyo kwa mtu yeyote anayevutiwa, kuna habari nyingi muhimu na za kina.

Pe-3. Mpiganaji mzito

Wachache wanajua kuwa mtangulizi alikuwa mpiganaji wa "100", ambaye alipangwa kama mpatanishi wa urefu wa juu. Walakini, iliibuka kuwa mpiganaji alibadilishwa haraka kuwa mshambuliaji wa kupiga mbizi, na ndege hiyo ikaanza kutumika kama Pe-2.

Walakini, katika msimu wa joto wa 1941, wakati Wajerumani waliweza kuzindua mgomo wa angani huko Moscow, ndege iliyotangulia ilikumbukwa tena.

Wajerumani hawakuwa wajinga kwa njia yoyote, na walielewa kabisa kuwa uvamizi huko Moscow alasiri ulikuwa kujiua. Walithamini utetezi wa hewa wa Moscow haraka sana. Lakini usiku unaweza kujaribu kulazimisha vita kwa masharti yako mwenyewe.

Uvamizi wa kwanza uliisha, kuiweka kwa upole, sio mafanikio sana. Kwanza, uharibifu ulikuwa mdogo, na pili, upotezaji wa ndege 20 au 22 ni sawa kwa operesheni kama hiyo, kwani karibu ndege mia mbili zilihusika.

Lakini basi Luftwaffe ilianza kufanya kazi katika vikundi vidogo, na yetu ikaanza kuwa na shida.

Kikundi cha ndege 6-9 ni ngumu sana kugundua kuliko umati wa mamia kadhaa, hii inaeleweka. Ni rahisi kwa mshambuliaji mmoja kuruka kutoka kwa mwangaza wa kutafuta, wakati ni ngumu zaidi kwa wapiganaji kuipata.

Kwa kuzingatia kwamba hatukuwa na "taa za usiku" kamili, kazi hiyo ikawa ngumu sana. Mara nyingi, wapiganaji wa kawaida hawakuwa na wakati wa kupata urefu na kumshambulia mshambuliaji kabisa.

Uamuzi wa kimantiki ulikuwa, ikiwa sio uundaji wa mpiganaji wa usiku, ambaye mnamo 1941 haukuwa wa kweli kwa sababu kadhaa, basi angalau mpigaji doria, ambaye angeweza kufunika eneo fulani kwa muda mrefu na kushambulia washambuliaji ikiwa walionekana.

Hapo ndipo walipokumbuka kuwa Pe-2 hapo awali ilikuwa ndege kama hiyo.

Mnamo Agosti 2, 1941, na uamuzi wa Kamati ya Ulinzi ya Jimbo, kikundi cha kubuni cha V. M. Petlyakov kilipewa jukumu la kuunda mpiganaji mzito. Tarehe ya mwisho … Agosti 6, 1941

Hiyo ni kweli, ilichukua siku 4 kubadilisha mshambuliaji wa kupiga mbizi kurudi mpiganaji mzito.

Lakini kama kawaida, Petlyakov KB ilikabiliana na jukumu la chama na serikali. Na kama hatungeweza kukabiliana, nadhani kila mtu angeishia kwenye "sharaga" nyingine tena. Iliundwa mahsusi kwa hafla hiyo.

Lakini kutokana na kwamba adui alikuwa tayari nje kidogo ya mji mkuu, hakuna mtu aliyepaswa kuharakisha.

Hakuna michoro iliyofanywa, marekebisho yote yalifanywa ndani. Zima shamba la pamoja. Lengo kuu la marekebisho lilikuwa kuongeza anuwai kwa kupunguza muundo na kuongeza kiwango cha mafuta, na kuimarisha silaha.

Iliwezekana kuongeza kiwango cha mafuta kwa lita 700 kwa kufunga matangi ya ziada: moja kwenye ghuba ya bomu na mbili badala ya kibanda cha mpiga bunduki. Madirisha ya upande wa mviringo na sehemu ya juu ilishonwa, mlima wa chini wa bunduki uliondolewa. Lakini hatch ya chini iliachwa.

Ili kuwezesha ujenzi, mfumo wa kudhibiti bomu la umeme ulivunjwa, brilles zilizovunjika chini ya vifurushi, na dira ya nusu-radio iliondolewa. Kati ya racks ya bomu, ni nne tu zilibaki - mbili za nje na mbili kwenye nacelles za injini. Kituo cha redio cha mshambuliaji wa RSB-bis kilibadilishwa na toleo la mpiganaji wa RSI-4.

Kuhusu uingizwaji wa kituo cha redio, kuna maoni kadhaa. Morkovkin anaamini kuwa kila kitu ni sahihi, kwani Pe-3 hakuwa mpiganaji wa masafa marefu, hakuhitaji kituo cha redio cha masafa marefu na nusu dira ya redio. Unaweza kusoma juu yake kutoka kwake.

Sikubaliani naye kabisa. Ndege ilipewa masafa ya kukimbia ya 2000+ km, mtawaliwa, eneo la mapigano lilipatikana mahali pengine katika mkoa wa km 700-800.

Mawasiliano ya ndege na ardhi kwa kutumia RSI-4 ilikuwa kiwango cha juu cha kilomita 100-110, na hata chini na ndege zingine - kilomita 50-60. Pamoja, muundo umepunguzwa kwa kuondoa nusu-dira ya redio.

Kusema kweli, jinsi ilivyopangwa kulenga na kusahihisha mpiganaji kama huyo wa usiku haijulikani kabisa kwangu. Kwa kweli, ilibadilika kuwa aina fulani ya upofu unaochungulia angani kwa matumaini ya kumulika adui kwa taa za utaftaji.

Ukuzaji wa silaha uligeuka kuwa wa kawaida. Au tuseme, kiwango cha chini. Aliongeza bunduki moja ya mashine ya BK kwenye upinde na ShKAS moja kwenye kitengo cha mkia kilichowekwa (badala ya bunduki, sasa kulikuwa na matangi ya gesi).

Kama matokeo, ndege hiyo ilikuwa na silaha mbili za kukera za BK (risasi raundi 150 kwa pipa) na ShKAS moja (raundi 750) na mbili za kujihami ShKAS, moja ambayo ilitumiwa na baharia, na ya pili ilikuwa imerekebishwa.

Kama matokeo, ndege hiyo ilibaki katika kitengo sawa cha uzani kama Pe-2, ingawa masafa (2,150 km) na kasi (530 km / h kwa urefu wa m 5,000) iliongezeka kidogo.

Lakini kwa ujumla, ndege ilitoka vibaya sana. Hasa kwa 1941. Messerschmitt Bf.110C iliyodumaa na dhaifu na injini za DB601A zilikuwa zenye nguvu kuliko Pe-3. Kwa kiwango sawa, kasi ya kukimbia karibu na ardhi (445 km / h) na muda wa kupanda wa m 5000 (min, 8, 5-9 min), ya 110 ilikuwa nyepesi ya kilo 1350 na ilikuwa na ujanja mzuri katika ndege iliyo usawa.

Silaha ya Bf. 110C ilikuwa na nguvu mara moja na nusu kwa uzito wa salvo ya pili kwa sababu ya kanuni ya 20-mm na bunduki nne za mashine ya caliber 7, 92-mm.

Na tangu anguko la 1941, wakati Bf 110E iliyo na injini zenye nguvu zaidi za DB601E ilionekana angani, 110 ilizidi kuwa kasi katika safu zote za mwinuko.

Kulinganisha na Amerika ya zamani P-38 kwa suala la wakati wa maendeleo kwa ujumla ni jambo la kusikitisha. Batri ya kanuni ya 20mm na bunduki nne za mashine 12.7mm, kasi kubwa na - silaha! Ambayo Pe-3 haikuwa nayo kabisa.

Hapa inafaa tena kukumbuka VI-100 iliyoundwa na Petlyakov, "Sotka", kwa msingi wa mshambuliaji wa Pe-2. VI-100 hapo awali ilikuwa na mizinga 2 ShVAK 20-mm na raundi 300 kwa pipa na 2 ShKAS 7, 62-mm bunduki za mashine na risasi 900.

Pe-3 inaonekana badala wepesi dhidi ya asili yake. Lakini hiyo ndio bei ya kulipa kwa rework haraka. Baada ya yote, Pe-3 ilitengenezwa kwa msingi wa Pe-2, sio VI-100, na kwa mshambuliaji wa kupiga mbizi, eneo kubwa tu la upinde, ambalo lilitoa urahisi katika mwelekeo na kulenga, ilikuwa muhimu sana.

Kwa kawaida, kukimbilia na siku 4 kwa kila kitu hakuruhusu kuunda tena pua ya ndege na kuweka silaha zenye nguvu zaidi hapo. Wataalam kutoka Taasisi ya Utafiti wa Jeshi la Anga walibaini kasoro hizi katika ripoti: silaha dhaifu, ukosefu wa uhifadhi, kituo dhaifu cha redio.

Ilipendekezwa kusanikisha kanuni moja ya milimita 20 ya ShVAK, na bunduki ya mashine kwenye navigator ya 7, 62-mm caliber inapaswa kubadilishwa na Berezina yenye kiwango kikubwa.

Lakini haikuwa hivyo tu.

Wakati wa kupiga bunduki za kukera, ilibadilika kuwa pua ya glasi ya fuselage haikuweza kuhimili shinikizo la gesi za muzzle na ikaanguka. Kesi ambazo huruka nje wakati zinarushwa hewani hugonga ngozi ya mrengo wa mbele na uso wa chini wa fuselage. Na wakati wa kurusha usiku, moto wa risasi hupofusha wafanyikazi, na kichwa cha macho huwa haionekani, kwa hivyo ulilazimika kulenga tracers.

Mabadiliko yalifanywa mara moja. Vipu vya moto viliwekwa kwenye mapipa ya bunduki za mashine, kidole cha plexiglass kilibadilishwa na cha alumini. Mikono ilianza kukusanywa pamoja na viungo kwenye masanduku maalum, watoza sleeve.

Mapazia yalitengenezwa kwa glazing ya chini, kwani ilibadilika kuwa taa za utaftaji zinawapofusha wafanyakazi. Kwenye Pe-3, kwa mara ya kwanza huko USSR, taa za ultraviolet kwenye jogoo na misombo ya phosphorescent kwenye mizani ya vyombo viliwekwa na kupimwa.

Lakini silaha, kwa bahati mbaya, iliachwa bila kubadilika. Na kuweka nafasi, au tuseme, kutokuwepo kwake.

Lakini ndege ilihitajika, kwa hivyo kwa machozi, lakini ilizinduliwa katika uzalishaji.

Mbinu za kutumia Pe-3 pia zilibuniwa. Ndege ilianza kuingia kwenye huduma na vitengo ambapo wafanyikazi wa ndege walifundishwa matumizi ya Pe-2 (95 sbap, kwa mfano), mtawaliwa, marubani walifikiria nini cha kutarajia kutoka kwa mpiganaji kulingana na Pe-2.

Njia anuwai za matumizi ya mapigano ya Pe-3 zilipendekezwa - kutoka kwa kuzurura kwa jozi kama aina ya machapisho ya uchunguzi, kuharibu magari ya kibinafsi ya adui na mara moja kutaka uimarishaji ikiwa kukaribia vikundi vikubwa vya ndege za adui, kwa kuongoza na redio mwongozo wa wapiganaji wa injini moja. Ikiwa kituo cha redio kinaruhusu, kwa kweli.

Akaunti ya ushindi kwenye Pe-3 ilifunguliwa mnamo Oktoba 3, 1941 na rubani wa 95 IAP (aliyeitwa jina la 95 SBAP) Luteni Mwandamizi Fortov, ambaye alipiga risasi Ju.88.

Katika IAP hiyo hiyo ya 95, silaha ya Pe-3 ilikamilishwa uwanjani, na magari kadhaa yalipokea kanuni ya ShVAK ya milimita 20 na bunduki ya mashine ya BT badala ya ShKAS kutoka kwa baharia. Kulikuwa na visa vya ubadilishaji wa uwanja kuwa ndege kuwa ndege za upelelezi, kwa kufunga kamera za angani za AFA-B juu yao.

Pe-3s ilitumika katika mfumo wa ulinzi wa anga wa Moscow hadi Machi 1942. Inashangaza kwamba maji kutoka kwa radiator hayakuchomwa hata usiku wa baridi zaidi, kwani jeshi lilizingatiwa jeshi la wapiganaji, na amri "ya kuchukua" inaweza kufika kwa dakika yoyote.

Walakini, mara tu Wajerumani walipofukuzwa kutoka Moscow, Pe-3s ilianza kushambulia askari wa adui, kwa bahati nzuri, safu za bomu kwenye kombeo la nje hazikufutwa.

Kwa kweli, kufikia 1943, Pe-3 zote zilizobaki katika huduma zilihamishiwa mafunzo ya ndege na kupelekwa kwa shule za anga ambazo zilifundisha wafanyikazi wa Pe-2. Skauti zilizo na kamera za angani zilitumiwa mara kwa mara.

LTH Pe-3

Wingspan, m: 17, 13

Urefu, m: 12, 67

Urefu, m: 3, 93

Eneo la mabawa, m2: 40, 80

Uzito, kg

- ndege tupu: 5 730

- kuondoka: 7 860

Injini: 2 х М-105Р х 1050 hp

Kasi ya juu, km / h

- karibu na ardhi: 442

- kwa urefu: 535

Masafa ya vitendo, km: 2 150

Zima eneo la hatua, km: 1 500

Kiwango cha juu cha kupanda, m / min: 556

Dari inayofaa, m: 8 600

Wafanyikazi, watu: 2

Silaha:

- bunduki mbili za mashine ya BK 12.7 mm na bunduki moja ya kukera ya 7.62 mm;

- bunduki mbili za mashine 7, 62-mm ShKAS ya kujihami;

- mzigo wa bomu - 2 x 250 kg chini ya fuselage na 2x100 chini ya nacelles

Pe-3bis

Encore ni nini? Inaaminika kuwa hii ni kutoka kwa kifupi cha Kiingereza "Bidhaa Bora katika Slot (Bora katika Slot)" - ambayo inamaanisha "jambo bora zaidi kwa sifa."

Inaonekana ni mantiki, lakini wengi wamependa kuamini kwamba "bis" ni maandishi ya Kirusi ya neno "bis", ambalo linamaanisha "toleo la pili". Katika Kilatini bis - mara mbili.

Alama hii ilitumika kuteua toleo jipya la bidhaa iliyopo, ikiwa kwa sababu fulani jina la mtindo mpya halijaletwa.

Mpiganaji wa Pe-3bis alizaliwa kufuatia rufaa ya kamanda wa 95 IAP, Kanali Pestov, na kamanda wa kikosi cha kikosi hicho hicho, Kapteni Zhatkov, moja kwa moja kwa Katibu wa Kamati Kuu ya Chama cha Kikomunisti cha Umoja wa All Bolsheviks Malenkov na kukosoa ndege ya Pe-3.

Kama mkomunisti kwa mkomunisti.

Zhatkov alielezea kwa undani ubaya wote wa Pe-3, akiiga ripoti ya wataalam wa Taasisi ya Utafiti wa Jeshi la Anga. Kanali Pestov alikosoa ukosefu kamili wa ulinzi kutoka kwa moto wa kujihami wa ndege za adui.

Kulingana na marubani, ilikuwa ni lazima kufunga haraka silaha za upinde, bunduki ya ShVAK kwenye mpiganaji, na kuchukua nafasi ya usanidi wa juu wa baharia na ShKAS na turret na BT mashine nzito.

Zhatkov alimaliza rufaa yake kwa maneno: "Marubani wetu wako tayari kupigana kwenye mashine yoyote, pamoja na hii, lakini watu na mashine ni wapendwa sana kwetu sasa, na hakuna maana ya kutoa kafara kwa damu ndogo ya adui."

Labda ni muhimu kufahamu kwamba "mkosoaji" Zhatkov alimaliza vita kama kanali wa luteni, kamanda wa jeshi la angani.

Malenkov, badala ya kumfunga, kumtesa na kumpiga risasi Zhatkov na Pestov, ambaye alikosoa teknolojia ya Soviet, alidai Amri ya Jeshi la Anga ielewe hali hiyo haraka na iripoti.

Hapa, kutoka kwa marubani wa SBAP ya 40, ambayo pia ilianza kuiwezesha tena ndege hii, onyesho la kukasirika sana lilikuja kwa ofisi ya muundo wa mmea # 39, ambapo Pe-3 ilitengenezwa.

Kwa hivyo baada ya kishindo cha Malenkov, mapungufu yanapaswa kuondolewa, na kuondolewa haraka. Ofisi ya muundo wa mmea # 39 ilikabidhiwa maendeleo ya mapendekezo, na kwa sababu hiyo, ndege iliyoboreshwa ya majaribio Pe-3bis ilionekana.

Pe-3bis mwenye uzoefu alitofautiana na serial Pe-3 kama ifuatavyo:

- iliondoa kabisa glazing, ambayo iliingilia tu;

- badala ya bunduki za BK, bunduki mbili za mashine za UBK (raundi 250 kwa pipa) na bunduki ya ShVAK iliyo na risasi 250 ziliwekwa kwenye upinde;

- badala ya mlima wa juu wa baharia ya TSS-1 na bunduki ya ShKAS, kitengo cha rununu na bunduki ya UBT na mzigo wa risasi ya raundi 180 kwenye turret inayozunguka imewekwa; - - vifungo vya mabawa vilivyo na slats za moja kwa moja;

- ilipunguza urefu wa dari ya chumba cha kulala, na pia ikasogeza sura ya kupambana na hood mbele karibu nusu mita;

- mfumo wa kujaza matangi ya gesi na nitrojeni ulibadilishwa na ile inayoitwa mfumo wa kujaza matangi na gesi zilizopozwa za kutolea nje kutoka kwa injini;

- mapazia ya protivoplazhornye yaliyowekwa kwenye windows zote za cabin;

- imeweka mfumo wa kupambana na icing kwenye screws na kioo cha mbele cha taa.

Silaha hizo ziliimarishwa: mbele ya rubani ilifunikwa na sahani tofauti za silaha kutoka 4 hadi 6.5 mm nene, kiti cha rubani kilikuwa na chuma cha milimita 13, kitanzi cha chini cha chumba cha ndege kilihifadhiwa kulinda dhidi ya risasi ya bahati mbaya kutoka UBK kwenye wakati wa kupanda ndege.

Uzito wa jumla wa silaha uliongezeka hadi kilo 148, na jumla ya misa ya Pe-3bis iliongezeka kwa kilo 180 ikilinganishwa na Pe-3.

Kasi katika mwinuko ilipungua hadi 527 km / h, lakini kasi chini iliongezeka hadi 448 km / h. Slats moja kwa moja ilirahisisha mbinu ya majaribio, haswa juu ya kutua, kwa sababu Pe-3 haikurithi sifa bora kutoka kwa Pe-2 katika suala hili.

Je kuhusu ndege? Alikuwa, alipigana. Pe-3 na Pe-3 bis zilitolewa kwa jumla juu ya vitengo 360, kwa hivyo kwa jumla, hii ni tone kwa ndoo kwa mpiganaji.

Kwa kuongezea, Pe-3 ilipigana kimsingi sio katika uwezo huu. Karibu mashine 50 tu zilitumika kama wapiganaji, zingine zilipigwa vita na skauti, wapiga mabomu, waangalizi, ndege za mafunzo.

Mwisho wa msimu wa joto wa 1944, vitengo vya Jeshi la Anga Nyekundu vilikuwa na zaidi ya 30 Pe-3s ya anuwai tofauti, na hakuna hata jeshi moja lilikuwa na silaha kamili nao.

Ndege hizo zilitumika sana kwa upelelezi wa kuona na picha. Pe-3s bado zilitumiwa na Kikosi cha Hewa cha Kaskazini (95 IAP, 28 ORAE).

Hapa, labda, muhimu zaidi ni kazi ambayo ilifanywa huko Irkutsk kuleta gari akilini. Tunakubali kwamba Pe-3 haijawahi kutolewa, lakini vitu vingi ambavyo vilitumika kwa mara ya kwanza viliendelea kufanya kazi kwenye ndege zingine.