Wakati wa kisiasa
Unaweza kutibu serikali ya Belarusi kwa njia tofauti, lakini uhifadhi wa Minsk Wheel Trekta Plant kwa nafasi nzima ya baada ya Soviet bila shaka ni moja ya mafanikio yake. Katika mfumo wa Jimbo la Muungano, MZKT imekuwa ukiritimba wa ukweli katika usambazaji wa vifaa vizito vya magurudumu kwa Urusi. Kulingana na wavuti rasmi ya mtengenezaji, katika miaka ya hivi karibuni kiwango cha mauzo ya nje kwa Urusi kilifikia karibu 68% ya bidhaa, wakati ni 16% tu ya magari yanayosalia kwa mahitaji ya Belarusi. 16% iliyobaki inasambazwa kati ya nchi 20. Hii inamaanisha nini? Kwanza kabisa, juu ya ukiritimba wa ukweli wa MZKT kwenye soko la silaha la Urusi. Bidhaa zisizo na ushuru zinanunuliwa kikamilifu na jeshi, wakati wazalishaji wa ndani wako kwenye corral. Kiwanda cha Magari cha Bryansk, mrithi wa kiteknolojia katika ofisi maalum ya muundo wa ZIL, sasa inazalisha kwa jeshi safu moja tu ya matrekta ya magurudumu yote - Voshchina-1. Inaonekana kwamba kila mtu anajua ni nini hatima iliyopata Kiwanda cha Matrekta cha Kurgan.
Utegemezi kama huo wa jeshi la Urusi kwa mtengenezaji wa kigeni haipatikani popote ulimwenguni. Vikosi vya silaha vya majimbo mengine hutegemea vikosi vyao au kupanua wigo wa wauzaji bila kuzingatia moja au mbili. Huko Urusi, MZKT, kama mtengenezaji pekee, inasambaza chasi ya axle anuwai kwa mifumo ya kimkakati ya kombora la rununu, na hii sio mfano tu. MZKT-7930 yenye magurudumu manne hutumiwa kwa Iskander, Kimbunga, S-400, MZKT-543M / 543A ya kizamani kimaadili na kiufundi hutumiwa kwa Smerchi na S-300, na chasisi mpya zaidi ya MZKT-6922 hutumiwa kama msingi kwa Buka-M2 . Na hii sio orodha kamili ya bidhaa zinazouzwa Urusi.
Kwa MZKT yenyewe, uwepo wa mshirika anayeaminika na kutengenezea imefanya iwezekane kwa miongo kuunda msingi mkubwa wa maendeleo zaidi. Sasa mmea hutengeneza kujitegemea kusimamishwa, muafaka, makabati, winches, usambazaji wa moja kwa moja, kesi za kuhamisha na sanduku za gia kwa madhumuni anuwai. Hakukuwa na mafanikio makubwa katika urval tangu nyakati za Umoja wa Kisovieti - motors huko Minsk bado hawajajifunza jinsi ya kuzitengeneza. Wakati huo huo, wakaazi wa Minsk hutoa usambazaji wa moja kwa moja ndani ya mfumo wa ubia wa Volat-Sanjiang na Wachina. Kama biashara yoyote inayolenga kuuza nje, MZKT inategemea sana usalama wa usambazaji nje ya nchi. Na hapa Wizara ya Ulinzi ya Urusi inafanya kama monopolist na inaweza kwa kiasi kikubwa kuamuru mapenzi yake.
Je! Ni nini kitatokea kwa MZKT ikitokea mapumziko ya uhusiano na Urusi? Janga la kweli. Ikiwa unaamini kabisa takwimu zilizotajwa za kiwanda, basi tu 16% ya vifaa huenda nje ya nchi (mbali na Urusi). Wakati huo huo, Wabelarusi hawana wanunuzi wenye uwezo wa kuchukua sehemu ya simba ya bidhaa. Kwa kweli, nchi tajiri za mashariki hununua magari makubwa ya kila eneo la eneo la MZKT-741351 kutoka kwa wafanyikazi wa kiwanda, lakini maagizo ni nadra na hayatoi hali ya hewa nyingi. Na mara tu Urusi itakapokataa kununua bidhaa, uzalishaji utalazimika kupunguzwa sana, na wafanyikazi waliohitimu sana watafutwa. Na huu ni mlipuko wa kijamii, upotezaji wa sehemu ya soko na kudorora kwa uchumi. Je! Kuna mtu kweli anafikiria kuwa bidhaa za MZKT zitaweza kushindana kwa usawa na magari ya magurudumu ya Ulinzi ya Rheinmetall kutoka Ujerumani au Arquus ya Ufaransa? Katika uchumi wa soko na chini ya ushawishi mbaya wa uchumi wa Magharibi, MZKT inaweza kurudia hatima ya "binti" yake wa kipindi cha Soviet - KZKT.
Inaonekana kwamba kila mtu anapaswa kufurahiya na ushirikiano wenye faida. Kwa kweli, jeshi la Urusi linafurahi na matrekta ya bei rahisi na ya kawaida, vipuri ambavyo vimekaa katika maghala tangu nyakati za USSR, na wakaazi wa Minsk wanafurahi na mteja wa kawaida anayesaini mikataba kwa mamia ya magari. Sasa tu tasnia ya magari ya ndani katika sehemu hii kwa kweli haijawakilishwa na chochote. Kwa nini hii, wekeza katika prototypes ghali na vipimo, ikiwa mikataba ya jeshi itaenda Minsk hata hivyo? Kama matokeo, ustadi wa kubuni umepotea, watu ambao wanajua jinsi ya kukuza mashine nzito huenda kwa mwelekeo mwingine au hata kustaafu.
Magari ya kivita ya Kimbunga-U cha Urusi yana vifaa vya sanduku za MZKT hydromechanical, ambazo wakazi wa Minsk wamekuza na Wachina. Kwa kuongezea, madaraja pia yana nembo ya mmea wa Belarusi. Ilibadilika kuwa vitengo kadhaa vya magari ya kivita nchini Urusi haziwezi kufanywa na ni rahisi kununua kutoka kwa mshirika katika Jimbo la Muungano.
Hadi hivi karibuni, wakaazi wa Minsk hawakuingia kwenye ushindani wa moja kwa moja na bidhaa za tasnia ya magari ya ndani. Lakini familia ya malori ya busara na usanidi wa gurudumu la 4x4, 6x6 na 8x8 ilionekana - washindani wa moja kwa moja kwa "Motovoz" ya Urusi na "Mustangs". Na sasa gari nyepesi la kivita la MZKT-490101 limeingia katika eneo hilo, ambalo, kwa kweli, halipangiwi kutolewa kwa jeshi la Urusi, lakini linaweza kuharibu damu kwenye masoko ya nje.
MZKT inatofautiana
MZKT-490101 haiwezi kuitwa riwaya 100%. Miaka kadhaa iliyopita, Wabelarusi waliwasilisha MZKT-490100 Volat-B1, ambayo inaweza kuitwa kaka mkubwa wa Tiger wa Urusi. Ikiwa gari la kivita la ndani lina uzani wa chini ya tani 8-9, basi Minsker huvuta kwa tani 12. Walakini, hii haifuti kabisa ushindani kati ya magari hayo mawili katika masoko ya nje. Kwa mujibu wa mwenendo wa kisasa, watengenezaji wa MZKT-490100 walipa kipaumbele maalum kwa upinzani wa mgodi wa gari la kivita. Ulinzi hutolewa kwa sura ya busara ya V-umbo la sehemu ya chini ya mwili na kwa kuongezeka kwa nguvu ya chini kwa sababu ya utumiaji wa sahani nene za silaha na matumizi ya lazima ya viti maalum vya kufyonza nguvu. Uchunguzi maalum wa milipuko kamili katika MZKT haukufanywa, lakini mahesabu yalipangwa kwenye kompyuta kuu.
Katika mfano wa kihesabu, kilo 8 za TNT zililipuliwa mara moja - parameter nzito kwa gari ndogo ya kivita. Kulingana na matokeo ya mahesabu, kesi mbaya zaidi ya kufutwa ni kama ifuatavyo: kifaa cha kulipuka kiko chini ya Volat, kati ya viti vya dereva na kamanda. Kwa kukosekana kwa skrini ya ulinzi wa mgodi, upeo wa kichwa cha dereva ni 82g, kwa kamanda - 18g. Wafanyikazi wengine wana kati ya 27g na 45g. Kwa dereva, vigezo vya kuumia vinazidi maadili yanayoruhusiwa kwa kichwa, shingo na miguu. Kwa wafanyakazi wengine - kwa shingo na miguu, kulingana na eneo la sehemu ya wafanyakazi. Pamoja na matumizi ya skrini ya ulinzi wa mgodi, nguvu ya juu ya kichwa cha dereva imepunguzwa hadi 13g. Pia, pamoja na skrini, maadili ya kupakia kwa wafanyikazi wengine yamepunguzwa. Kwa dereva, vigezo vya uharibifu huzidi maadili yanayoruhusiwa kwa miguu tu. Kwa kamanda, vigezo vya uharibifu havizidi maadili yanayoruhusiwa, na kwa wafanyakazi wengine (8 paratroopers), vigezo vya uharibifu huzidi maadili yanayoruhusiwa kwa shingo na miguu.
Ilibainika hitaji la kusafisha viti vya miguu ya viti vya kutua ili kupunguza uwezekano wa kuumia kwa ncha za chini. Pia ilifunua hitaji la kufanya upya mahali pa kazi ya dereva - kutenganisha miguu kutoka sakafu ya gari la kivita kwa kutumia sakafu iliyoinuliwa. Yote hii, kwa kiwango kimoja au kingine, ilitekelezwa katika muundo wa gari la kisasa la kivita la MZKT-490101, ambalo linaweza kuonekana kwenye maonyesho ya Kibelarusi ya jukwaa la Jeshi-2020. Dizeli ya Kikorea Doosan DL06 imewekwa kwenye gari mpya (mtangulizi alikuwa Kirusi 215-nguvu turbodiesel YaMZ-534.52) yenye uwezo wa lita 270. na. na usafirishaji wa moja kwa moja Allison 2500SP. Kesi ya uhamisho wa kasi mbili ya kampuni ya ADS (Jamhuri ya Czech) imeunganishwa kwenye kitengo cha umeme kimoja na injini na usafirishaji. Kwa kuongeza, riwaya imekuwa fupi, kutoka 6100 mm ilifupishwa hadi 5700 mm, "imepunguzwa" hadi tani 11 na sasa ina uwezo wa kuchukua watu watano tu. Minskers, ni wazi, wanataka kutoa gari kwa usafirishaji, kwa hivyo vifaa vinavyoingizwa, na ulinzi dhidi ya migodi yenye vilipuzi hadi kilo 6, iliyoimarishwa kwa kiwango cha STANAG 4569 2a / 2b. Hata katika taarifa rasmi kwa waandishi wa habari kwa Kirusi, wauzaji wa MZKT waligundua Il-76, An-124, An-22, na vile vile C-130, A400M, C-5 na C-17 za kigeni kama wabebaji wakuu wa ndege. Kiwango cha pili cha uhifadhi kulingana na viwango vya STANAG 4569 huruhusu kushika risasi 7.62 mm, japo bila msingi ulioimarishwa na joto. Hivi sasa, gari la kivita limetolewa kwa vipimo vimo vitano tu. Mtangulizi wa MZKT-490100, kwanza, tayari anahudumia vikosi vya Belarusi, na, pili, iko katika matoleo sita: na vita, upelelezi-moto na moduli ya matibabu, kwa njia ya gari la vita vya elektroniki, taa Carrier wa ATGM na gari la kivita kwa askari wa ndani.. Mfumo wa habari kwenye bodi, ambao ulileta sensorer nyingi kwenye gari, na ufuatiliaji wa video wa duara unaonekana kisasa kwenye gari la kivita la Belarusi. Katika mambo mengine yote, MZKT-490101 ni gari la kawaida kabisa, ambalo lilipata ulinzi wa wastani dhidi ya silaha ndogo ndogo na nzuri dhidi ya migodi na IED.
Haiwezekani kusema chochote maalum juu ya matarajio ya soko ya gari la kivita la Belarusi. Kwanza, gari haikushiriki katika mapigano ili kudhibitisha ufanisi wake. Hadi sasa, hakuna hata data juu ya vipimo vya kiwango kamili cha balistiki, bila kusahau vikosi. Pili, MZKT ilileta maendeleo kwa sehemu iliyojaa sana ya soko, ambapo kuna kuzidi kwa mashine kama hizo kwa mkoba wowote. Kampuni zote maarufu za serikali na miundo ya kibiashara isiyojulikana ambayo imepata mtaji wa vifaa vya kukusanya pesa inawakilisha mifano yao. Je! Gari nyepesi la kivita kutoka Minsk lingepotea katika kampuni hii …
