Uokoaji wa baharini
Mwanzo wa Vita Kuu ya Uzalendo ililazimisha jeshi la wanamaji kuweka huduma ya matibabu meli nyingi za madarasa anuwai, ambazo zilicheza jukumu kubwa katika uhamishaji wa waliojeruhiwa. Kwa hivyo, katika meli za Black Sea Fleet zilichukua 412,332 waliojeruhiwa na wagonjwa nyuma, 36,273 katika Baltic Fleet na 60,749 katika Fleet ya Kaskazini. Kwa hivyo, meli zilizotengwa kwa muda na meli za kivita zilivutiwa, haswa kwani, kwa wastani, kila meli haikuwa na meli zaidi ya 12-13. Kwa mfano, katika kipindi chote cha vita, meli 273 zilishiriki katika uokoaji wa Fleet ya Bahari Nyeusi, ambayo 13 tu ilikuwa meli maalum za hospitali. Kwa mahitaji ya matibabu ya kijeshi, meli za abiria "Georgia", "Ukraine", "Crimea "," Adjara "na" Armenia "(Kisha kuuawa kwa kusikitisha).
Ubadilishaji wa kawaida kuwa hospitali inayoelea ilikuwa kuondolewa kwa vizuizi vya darasa la kwanza, kupaka rangi (mara nyingi katika kuficha picha) na shirika la chumba cha upasuaji kilicho na sehemu za kuvaa kwenye meli. Kwa hivyo, meli "Lviv" baada ya mabadiliko kama hayo ilikuwa na madaktari 5, wauguzi 12 na maagizo 15 kwa wafanyikazi - wakati wa miaka ya vita ilihamisha karibu 12, 5 elfu waliojeruhiwa katika safari 35. Ni rahisi kuhesabu kuwa wakati mmoja meli ilichukua watu wapatao 340-360 kutoka pwani, ambayo haikuzidi kiwango cha juu cha wagonjwa 400. Mmiliki wa rekodi kati ya usafirishaji wa usafi ni meli ya magari "Abkhazia", ambayo hadi katikati ya 1942 ilisimamia karibu watu elfu 31 katika safari 33 tu. Inajulikana pia kuwa mara moja wakati wa safari, meli iliweza kuhamisha watu 2085 mara moja - hii pia ilikuwa rekodi.
Vyanzo vya fasihi hata vinapeana data juu ya hali ya waliohamishwa - katika gari la wagonjwa la kwanza kwa kila watu 5, ni 1 tu alikuwa amelala chini, wengine walikuwa wakitembea. Katika meli za mstari wa pili, uwiano huu tayari ulikuwa 50% hadi 50%. Katika hali nyingi, wagonjwa wote bila ubaguzi (hata waliojeruhiwa kidogo) walikuwa chini ya uokoaji kwenye meli, kwani ilihitajika kuandaa haraka akiba ya vitanda hospitalini. Katika eneo la Odessa na Sevastopol, waliohamishwa walifika kwenye meli za matibabu mara moja kutoka mbele, wakipitia hospitali za uwanja, ambazo zinahitaji utoaji wa msaada wa kwanza wa matibabu tayari. Katika vyumba vya upasuaji na vyumba vya kuvaa, kutokwa na damu kulisimamishwa, majeraha yalitibiwa, kuondolewa kutoka mshtuko, vijiti na kutupwa kwa plasta, na chumvi na glukosi zilihamishwa. Utunzaji maalum ulipewa wagonjwa walio na msongamano na msongamano wa ubongo, na vile vile vidonda vya kupenya vya tumbo na fuvu. Kwa bahati mbaya watu walio na majeraha kama haya hawakuweza kuvumilia kubingirika, kwa hivyo waliwekwa sehemu ya kati ya meli, mbali na chumba cha injini. Kwa sababu ya ukweli kwamba meli za mstari wa kwanza mara nyingi zilichukua waliojeruhiwa mara 2-4 kutoka pwani (kwa sababu ya hii, uwiano wa kulala na kukaa chini ulikuwa 1: 5), vikundi maalum vya matibabu vya meli viliandaliwa. Timu hiyo ilikuwa na madaktari 2-4, wahudumu 4-8 wauguzi au wauguzi, utaratibu wa 16-25 na mkuu wa robo 1.
Kwa muhtasari wa hapo juu, tunaweza kusema kuwa jumla ya huduma ya matibabu kwenye meli za hospitali ilikuwa ndogo - hii ilitokana na uokoaji wa muda mfupi, na pia kuzidiwa kwa sehemu zilizojeruhiwa za meli. Moja ya hizo ilikuwa meli "Armenia", ambayo, yenye uwezo wa majina 400 waliojeruhiwa, mnamo Novemba 7, 1941, ilichukua watu wapatao 5000-7000.
Manusura 80 kati ya 7 elfu
Katika safari yake ya mwisho, meli ya magari "Armenia" iliondoka Sevastopol huko Tuapse mnamo Novemba 6, ikiwa imechukua hapo awali waliojeruhiwa na wagonjwa, wafanyikazi wa hospitali za meli (karibu watu 250), pamoja na wakuu wa huduma ya matibabu ya Fleet ya Bahari Nyeusi na flotillas (watu 60). Hapo awali, upakiaji huko Sevastopol ulifanyika mnamo Novemba 3, 4 na 5 kwenye meli za Tuapse na Joseph Stalin, na kisha tu kwenye "Armenia". Lakini kwa kuwa tarehe ya kutolewa kwa matangi haikuainishwa wazi, wote walipaswa kuhamishwa mara moja kwa meli. Kwa jumla, meli hiyo ilikuwa na wafanyikazi kutoka hospitali tano za majini, sanatorium ya msingi, maabara ya usafi na magonjwa, agizo la 5 la matibabu na sehemu ya idara ya usafi ya Black Sea Fleet. Kama inavyotakiwa na sheria za usalama, meli ilienda baharini jioni ya Novemba 6, bila kutarajia iliingia barabara ya nje ya Balaklava ili kupandishwa ndani na maafisa wa NKVD na wafanyikazi wa hospitali za mitaa. Usiku huo huo, "Armenia" inafika Yalta, ambapo inachukua abiria wake wa mwisho - idadi ya watu waliokuwamo wakati huo, kulingana na vyanzo anuwai, inatofautiana kutoka 5 hadi elfu 7. Halafu, mnamo Novemba 7, kama inakuwa giza, ingeondoka kuelekea marudio Tuapse. Lakini nahodha wa meli Vladimir Plaushevsky bila kutarajia huenda baharini asubuhi.
Saa 11:45 asubuhi, karibu na pwani karibu na Gurzuf, meli ilimshambulia mshambuliaji wa Ujerumani He-111 torpedo. Meli inazama chini kwa dakika nne tu. Angalau torpedoes mbili zilirushwa, moja ambayo iligonga upinde wa meli. Kati ya chaguzi, dhana hiyo inachukuliwa kuwa Heinkels mbili zilishambulia "Armenia" mara moja, zikitupa torpedoes mbili kila moja. Kulingana na toleo jingine, meli ya usafi iliharibiwa na mabomu ya Junkers nane, kama inavyothibitishwa na Anastasia Popova, aliyeokoka Crimea katika kuzimu hiyo. Alisikia milipuko kadhaa wakati wa shambulio hilo, tu kwa muujiza hakuumia na aliweza kuruka juu ya baharini. Pia kuna ushahidi wa waangalizi ambao kutoka milima ya Crimea waliona ndege zikizunguka "Armenia" na hata wakasikia mayowe ya bahati mbaya - meli ilikuwa karibu sana na pwani kabla ya kifo chake. Inapaswa kusemwa kuwa meli haikuwa peke yao baharini - ilifunikwa na meli mbili za doria, ambazo zinaweza kuhamia mbali na "Armenia" iliyolindwa, au kwa sababu ya shambulio la umeme halikuweza kufanya chochote.
Kama matokeo, waliweza kuokoa watu 80 tu (kulingana na vyanzo vingine, 8). Kwa kweli, meli ya ambulensi ilikuwa na alama za kitambulisho ambazo zinajulisha adui juu ya hali ya abiria. Lakini pia ndani ya bodi hiyo kulikuwa na jozi ya bunduki za milimita 45 za kupambana na ndege, kusindikizwa kutoka kwa meli za doria na, kulingana na ripoti zingine, hata wapiganaji wawili walifunikwa "Armenia". Yote hii iliwapa wanahistoria kisingizio cha haki rasmi ya uhalifu wa kivita wa Luftwaffe, wakati ambapo watu elfu 7 walikufa. Kwa njia, hii ni zaidi ya majanga ya resonant ya Titanic na Lusitania.
Bila shaka, kosa muhimu zaidi la amri ilikuwa amri ya uzembe ya kwenda baharini asubuhi, wakati mapema kwenye Bahari Nyeusi kulikuwa na mifano ya tabia ya kinyama ya Wajerumani kwa ambulensi: msimu wa joto meli za Chekhov na Kotovsky zilishambuliwa kutoka angani, zikipeperusha bendera za Msalaba Mwekundu. Swali pekee ni kwamba, ilikuwa amri ya nani? Kamanda wa meli mwenyewe, Luteni-Kamanda Vladimir Plaushevsky, hangethubutu kwenda baharini mapema asubuhi - alikuwa baharia mwenye uzoefu na aliweza kusafirisha karibu elfu 15 waliojeruhiwa kwenye "Armenia" tangu Agosti 10, 1941 (the tarehe ya kukabidhi meli kwa jeshi).
Moja ya sababu za kuondoka mapema huko Tuapse inaweza kuwa uvumi wa kuchochea juu ya kukera kwa Yalta kwa Wajerumani. Lakini Wajerumani walionekana jijini mnamo Novemba 8 tu. Maswali pia yanaibuka juu ya sababu za wito usiotarajiwa wa meli kwenda barabara ya nje ya Balaklava, ambapo "Armenia" ilichukua maafisa wa NKVD. Kulingana na toleo moja, wacheki walichukua vitu vya thamani kutoka kwa majumba ya kumbukumbu na nyaraka za Crimea.
Katika miaka ya 2000, Waukraine walifanya jaribio la kutafuta "Armenia" kwenye bahari, walitenga $ 2 milioni na kumvutia mkurugenzi wa Taasisi ya Massachusetts ya Oceanografia, Robert Ballard. Sehemu kubwa ya eneo la maji ilichunguzwa na bathyscaphe, lakini meli ya usafi haikupatikana. Miongoni mwa kupatikana kwa injini za utaftaji kulikuwa na vitu 494 vya kihistoria ambavyo havikuonekana hapo awali: meli za zamani za Uigiriki, manowari, ndege na meli za vita mbili vya ulimwengu, na pia helikopta ya kupambana na manowari ya Soviet na wafanyikazi ndani …, ndani ya moja ambayo "Armenia" inayozama inaweza kuteleza. Kulingana na toleo jingine, kamanda wa meli aliamriwa kusafiri kwa meli sio Tuapse, lakini arudi Sevastopol. Mnamo Novemba 7, 1941, saa 2.00 asubuhi, Stalin alisaini "Amri ya Makao Makuu ya Amri Kuu No. 004433 kwa kamanda wa askari wa Crimea, Black Sea Fleet juu ya hatua za kuimarisha ulinzi wa Crimea," ambayo kazi kuu ya Fleet ya Bahari Nyeusi ilikuwa utetezi hai wa Sevastopol na Peninsula ya Kerch na vikosi vyote vilivyopo. Katika kesi hii, haikuwa rahisi kuchukua wafanyikazi elfu kadhaa wa hospitali za jeshi huko Tuapse. Haijatengwa kwamba "Armenia" iligeukia Sevastopol na ikazama mahali magharibi mwa eneo lililodhaniwa hapo awali - takriban abeam Cape Sarych. Ujumbe wa Kiukreni haukuandaa upekuzi katika eneo hili.
Kifo cha "Armenia" kilimwaga damu kwa uzito huduma ya matibabu ya Fleet ya Bahari Nyeusi: walipoteza timu ya usimamizi na madaktari, wauguzi na wauguzi wa hospitali za Sevastopol na Yalta. Katika siku zijazo, hii iliathiri vibaya uwezo wa huduma ya matibabu kutoa msaada kwa waliojeruhiwa na wagonjwa. Sauti ya "Armenia" iliyozama ilionekana kwa muda mrefu pande za Vita Kuu ya Uzalendo.
