O bella e soleggiata Italia, bagnata dai venti di montagna e dalle onde del mare caldo … Ndio, ndivyo Italia inasikika. Mkali, tamu, joto. Kwa umakini, wenyeji wa nchi hii, labda, wana kila kitu kwa furaha: hali ya hewa ya joto, bahari nzuri, milima, matunda, muziki … Inaonekana, kwa nini unahitaji kupigana, Waitaliano? Hapana, kuna mwingine ambaye hajalala na nyayo za majeshi ya Kirumi..
Hakuna mtu anayeaibika na ukweli kwamba Roma na Warumi wamekwenda muda mrefu, na Waitaliano wa kisasa sio Walatini hata kidogo. Ukweli. Lakini nataka kufanana. Badala ya kujilundika sahani ya tambi, chukua mizeituni michache na, kwa kweli, kikombe cha udongo na Chianti - na hautahitaji vita yoyote.
Walakini, ilitokea kwamba kila kitu kilitokea katika hali tofauti kabisa.
Kwa hivyo, hadithi yetu inahusu mwanzo wa Vita vya Kidunia vya pili. Ilipotokea kwamba Italia haikuwa tayari kabisa kwa vita. Ndio, nchi nyingi zilikuwa, kuiweka kwa upole, hazikuwa tayari kwa vita, lakini Italia ni kitu maalum, kama historia ya ushiriki wa nchi hiyo kwenye vita hiyo ilionyesha.
Kwa ujumla, nikiongea kwa lugha ya Italia, "La donna è mobile, qual piuma al vento, muta d'accento - e di pensiero".
Lakini Waitaliano waliungana na nguvu kubwa na kwenda kupigana. Nilitamani sana kupata pai zaidi ya Uropa. Kipande kutoka Ugiriki, Yugoslavia, Bulgaria … Ingawa Wabulgaria wenyewe wangeweza kumng'ata mtu yeyote wampendao.
Waitaliano walikuwa na meli. Nzuri sana kwa nyakati hizo, lakini … manowari 4, meli 7 nzito, cruisers 14 nyepesi, waharibifu 59, waharibifu 69, manowari 110. Na manowari 4 zaidi zilikuwa zikikamilishwa.
Lakini hali ya akili ya amri ya jeshi na wafanyikazi ilikuwa, wacha tuseme, chini ya wastani wa ulimwengu. Kama inavyoonyeshwa na hafla zinazofuata.
Mnamo Oktoba 28, 1940, Italia ilitangaza vita dhidi ya Ugiriki na kuanzisha uvamizi. Lakini kila kitu kilienda vibaya, kwa sababu Wagiriki kweli hawakutaka kushinda na walining'inia Waitaliano tu, na kuwaondoa nje ya eneo lao. Na huko Afrika Kaskazini, mambo hayakuwa sawa. Huko, Waingereza, kama sehemu ya mapigano, walipiga sana jeshi la Italia. Wajerumani walilazimika kuingilia kati …
Jeshi la Ujerumani lilianza maandalizi ya kukamatwa kwa Ugiriki na kuanza kutoa msaada barani Afrika. Msimamo wa Italia polepole ulisawazishwa, lakini Washirika walidai hatua halisi kutoka kwa Waitaliano katika Mediterania. Na kwanza kabisa - kwa meli, kwani meli za Briteni zilipinga kwa heshima sana katika eneo la Malta hiyo hiyo.
Ili kuonyesha thamani na uaminifu wake kwa maoni ya washirika, meli za Italia zinaweza kufanya mashambulio kwa misafara ya Briteni na kusindikiza dhaifu, au kuandaa msafara wake kwa Visiwa vya Dodecanese na ulinzi ulioongezeka. Malta inaweza kushambuliwa. Kwa ujumla, meli kubwa na za kisasa za Italia zilikuwa na nafasi ya kujithibitisha.
Lakini Waingereza walikuwa wa kwanza kujithibitisha, baada ya kuwapa Waitaliano makofi ya aibu usoni mnamo Novemba 12, 1940 huko Trento, ambapo meli moja ya vita ilizama na mbili ziliharibiwa vibaya. Na hii yote na vikosi vya viboreshaji vya vitabu dazeni mbili kutoka kwa mbebaji pekee wa ndege wa Briteni.
Kwa ujumla, meli za Italia zilihitaji ushindi, na propaganda za Italia zilihitaji ushindi mkubwa.
Na Waitaliano, kama wanasema, walianza kuchochea. Karibu na Krete, idadi ya manowari iliongezeka, wasafiri na waharibifu walianza kuondoka kwa besi mara nyingi. Wajerumani walithamini hii na kuahidi kuunga mkono Kikosi cha Anga cha 10, lakini wakati huo huo walicheza mzaha mkali kwa kuripoti kuzama kwa meli mbili za Briteni katika mkoa wa Krete. Ulikuwa ni uwongo.
Operesheni ya pamoja ilipangwa kuzuia misafara ya Waingereza. Upande wa Italia ulitoa meli na kifuniko cha wapiganaji katika mkoa wa Crete, wakati upande wa Ujerumani ulitoa maafisa hewa 10 tu kwenye njia nzima. Kulikuwa na mazoezi hata ya pamoja kati ya Luftwaffe na meli ya Italia.
Jioni ya Machi 26, meli za Italia zilikwenda baharini. Kikosi hicho kiliongozwa na Admiral Angelo Yakino.
Kikosi hicho kilijumuisha meli ya vita ya Vittorio Veneto, wasafiri nzito 6 (Trenté, Trieste, Bolzano, Pola, Zara, Fiume), wasafiri wa ndege 2 (Duca delli Abruzzi na Giuseppe Garibaldi ) na waharibifu 13.
Sehemu ya mkutano ilikuwa karibu na kisiwa cha Gavdos. Ndege za Luftwaffe zilitakiwa kufika hapo, lakini kuna kitu kilienda vibaya. Ndege za Ujerumani hazikufika, ingawa ilikuwa mahali hapa ambapo ujanja wa pamoja ulipaswa kufanywa.
Lakini afisa wa ujasusi wa Uingereza "Sunderland" alifika. Idara ya 3 tu, Trento, Trieste, Bolzano na waharibifu watatu waligunduliwa kutoka kwa skauti. Meli ya vita na meli zingine hazikuchoma. Walakini, sababu ya mshangao ilipotea.
Na kisha Admiral wa Uingereza Andrew Cunningham anaingia kwenye eneo hilo.
Mmoja wa makamanda hodari wa majini wa vita hivyo. Cunningham aligundua kuwa Waitaliano walikwenda baharini kwa sababu na walihesabu tishio kwa misafara kutoka Ugiriki. Makao makuu ya Uingereza yaliamua kwamba meli za vita za Italia lazima ziwe mahali karibu.
Kwa ujumla, kulikuwa na msafara mmoja tu baharini, ukielekea Piraeus, na msafara mmoja ulikuwa ukijiandaa kuondoka Piraeus. Cunningham aliamua kuwa misafara hiyo itakuwa chambo nzuri na akapeleka meli zake baharini.
Kikosi cha Cunningham kilikuwa na mbebaji wa ndege Formindeble, meli za vita Worspite, Barem, Valiant, wasafiri wa mwanga Perth, Ajax, Gloucester, Orion, na waharibifu 16. Cruisers nyepesi na waangamizi 4 walikwenda kando chini ya amri ya Makamu wa Admiral Pridham Whippel na ilibidi wafike kwenye eneo la mkutano wao wenyewe.
Ikawa kwamba alfajiri ya Machi 28, uundaji wa Pridham-Whippel, ambao ulikuwa ukienda kujiunga na kikosi cha Cunningham kisiwa cha Gavdos, uliruka hadi kikosi kizima cha Italia. Kwa kufurahisha, Waitaliano na Waingereza waligundua karibu kila wakati. Lakini Waitaliano waliamini marubani wao kutoka "Vittorio Veneto" na "Bolzano", na Waingereza walizingatia ushuhuda wa skauti kutoka kwa "Formindebla" kuwa na makosa.
Kwa hivyo, meli za Italia zilipogunduliwa kutoka kwa meli ndogo ndogo ya Orion mnamo 7.45, ilikuwa ngumu sana kwa Waingereza. Waitaliano waligundua Waingereza baadaye kidogo, mnamo 7.58.
Kwa kawaida, wasafiri wa mwendo wa nuru wa Briteni, na bunduki zao za 152 mm, hawakuwa na chochote cha kupinga wapiganaji wazito wa Italia walio na bunduki 203 mm. Upigaji risasi wa Waitaliano ulikuwa mkubwa zaidi. Na idadi hiyo pia haikuwapendelea Waingereza: 6 nzito, 2 wasafiri wa kawaida wa Waitaliano dhidi ya wasafiri 4 wa Briteni.
Ilikuwa kawaida kabisa kwamba Pridham Whipple aliamuru mafungo, meli za Uingereza ziligeuka na kuanza kuondoka. Waitaliano walifyatua risasi juu ya kufunga Gloucester kutoka nje ya eneo la operesheni ya bunduki za Uingereza, kutoka kilomita 25. Baada ya muda, kikosi cha mapema chini ya amri ya Admiral Sansonetti kilielekea kwa vikosi vikuu. Waingereza waliwafuata, bila kujua kwamba walikuwa wakichomwa moto na Vittorio Veneto.
Kutambua kile kinachotokea, Admiral Yakino aligeuza kikosi kikuu kuelekea mashariki kukutana na Waingereza. Ilipangwa kubana kikosi cha Waingereza katika "kupe" kati ya kikosi cha Sansonetto na vikosi vikuu vya Yakino.
Saa 10.50 Waingereza waligundua nguvu kuu na karibu mara moja Vittorio Veneto akafungua moto na kiwango chake kuu. Makombora 381mm yalileta hatari kubwa kwa meli za Briteni, kwa hivyo Pridham Whipple tena aliamuru kuondolewa.
Na hapa kikosi chake kiliokolewa na washambuliaji wa torpedo kutoka Formindebla, ambao walishambulia Vittorio Veneto mnamo 11.15. Torpedoes zote zilipita, lakini Waitaliano waliwasihi kutoka kwa wasafiri, wakikwepa torpedoes na mwishowe wasafiri wa Briteni waliondoka.
Kwa ujumla, hatua za meli za Italia katika vita vya Gavlos zinaweza kutathminiwa kuwa za woga na zisizo na uamuzi. Kikosi cha Waingereza cha Pridham Whipple kingeweza kuharibiwa tu na vikosi vya wasafiri nzito wa Italia, bila ushiriki wa meli ya vita. Lakini pamoja na ukweli kwamba meli za Italia zilikuwa na ubora kamili kwa kasi na silaha, Waitaliano hawakuweza kuitambua.
Na Waingereza sasa walielewa kabisa ni nani aliye mbele yao. Na Cunningham aliamua kushambulia, na sio kushambulia tu, lakini kwa kiwango cha juu.
Kujiunga na wasafiri na waharibifu wa Pridham Whipple, Cunningham aliongoza meli zake kukatiza kikosi cha Italia. Lengo lilikuwa kuangamiza Vittorio Veneto.
Ndege kutoka "Formindebla" "ziliongoza" kikosi cha Italia, na hawakuweza kuingiliana nao kwa njia yoyote. Luftwaffe hakuwahi kuja kwenye vita hivi. Wakati meli za Italia zilipoingia katika eneo la vitendo vya wapigaji mabomu wa Briteni kutoka uwanja wa ndege huko Ugiriki, Wablenheim walilelewa na kushambulia meli ya vita. Kweli, bila matokeo.
Lakini washambuliaji walibadilisha umakini kutoka kwa walipuaji wa torpedo wa Formindebla, ambao waliweza kufika umbali wa kushangaza na kuangusha torpedoes, moja ambayo iligonga meli ya vita. Hii ilifanywa na wafanyakazi wa Kamanda wa Kikosi Daleel-Steed. Kamanda wa kikosi "Albacore" alipigwa risasi, wafanyakazi waliuawa.
Walakini, torpedo ilifanya kazi yake. Meli ya vita ilipoteza kasi yake, hata hivyo, timu za ukarabati ziliweza kuirejesha.
Lakini kikosi kilipunguza kasi na Waingereza wakakaribia umbali wa maili 50. Cunningham aliamua kungojea usiku na kushambulia wakati wa jioni.
Dakika 15 baada ya jua kutua, washambuliaji wa torpedo wa Uingereza walianzisha shambulio. Wafanyikazi wa bunduki kumi na mbili za 90-mm, bunduki 20 za 37-mm na 32-mm 20 Vittorio Veneto bunduki za kushambulia zinaweka kuzimu kwa moto kwa njia ya Albacors na Suordfish. Taa za utafutaji, moshi, moto kutoka kwa mapipa yote …
Saa 19.25 shambulio lilianza, mnamo 19.45 halikuishia chochote. Meli ya vita haikujeruhiwa. Kwa kuongezea, "Vittorio Veneto" aliweza kuongeza kasi hadi mafundo 19 na kikosi kizima kilianza kurudi nyuma kuelekea misingi yao.
Na nusu saa tu baadaye Yakino aligundua kuwa sio torpedoes zote zilizopita.
Saa 19.46 torpedo kutoka Lieutenant Williams 'Albacore iligonga ubao wa nyota wa Paul katika eneo la kichwa cha juu cha chumba cha injini. Jenereta zote zilikuwa nje ya utaratibu, meli ilikuwa imepunguzwa nguvu kabisa.
Saa 20.18 Yakino aliamuru mgawanyiko wa 1 wa cruiser kurudi nyuma na kutoa msaada kwa cruiser iliyoharibiwa. Zara, Fiume na waharibifu 4 walirudi kumtafuta Paul, na kikosi kizima cha Cunningham kiliwatokea.
Wakati huo huo, kikosi kingine cha Yakino, baada ya kufanikiwa kuendesha, mwishowe kiliondoka kutoka kwa Waingereza na kutoweka gizani.
Saa 20:14, skrini ya rada ya Cruiser Orion ilionyesha meli iliyosimama karibu maili 6 chini ya upinde. Pridham Whippel aliamua kuwa meli iliyogunduliwa ilikuwa meli ya vita ya Kiitaliano iliyoharibiwa. Baada ya kupata meli iliyoharibiwa, Pridham-Whipple aliamua kuipitia kutoka kaskazini na kuendelea kutafuta meli zingine za adui.
Saa 21.55 Ajax iliona meli tatu zaidi na rada yake. Waingereza waliamua kuwa hawa walikuwa waharibifu wao wenyewe na waliacha kila kitu bila kubadilika. Kikosi hicho kiliendelea kwa njia ya kuungana tena na kikosi cha Italia. Inadaiwa kwa kuungana tena.
Kulikuwa na meli za vita, Worspight maarufu na Cunningham na makao yake makuu, Barem na Valiant, carrier wa ndege Formindeble, waharibu wa karibu wa kifuniko Greyhound, Griffin, Stewart na Havok. Kikundi cha wasafiri kilikuwa mashariki.
Wakati Ajax ilipokea data juu ya malengo kwenye rada, tahadhari ya mapigano ilitangazwa. Waharibu walisonga mbele, yule aliyebeba ndege alikuwa tayari kuondoka kwenye muundo wa jumla kwa ishara ya kwanza.
Saa 10:03 jioni, mwendeshaji wa rada wa meli ya vita Valiant pia aligundua alama inayoonyesha meli iliyosimama maili 8-9 mbali. Saa 22:23, mharibifu Stuart alipiga kengele. Moja kwa moja kwenye upinde kutoka upande wa bandari, kozi ya malezi ilivuka na meli zisizojulikana kwa idadi ya sita: mbili kubwa na nne ndogo.
Ilikuwa kikosi cha Italia kutoka kwa mgawanyiko wa 1 wa wasafiri nzito na flotilla ya 9 ya waharibifu, ambayo ilikwenda kumsaidia cruiser "Pola".
Wa kwanza alikuwa mwangamizi Vittorio Alfieri, akifuatiwa na cruisers nzito Zara na Fiume, na waharibu Jesus Carducci, Vincenzo Giberti na Alfredo Oriani walikuwa nyuma.
Kwa ujumla, kulikuwa na meli saba za Italia kwenye uwanja huo, bila kujua uwepo wa kikosi cha Briteni. Akizungumzia faida za rada …
Cunningham haraka alipata fani zake na akaamuru kwenda kwa kozi inayofanana na ile ya Italia. Bunduki za meli za vita za Uingereza zililenga meli za Italia …
Saa 22.27, mharibu Greyhound huwasha taa za utaftaji na kuziangazia Zara, Fiume na Vittorio Alfieri. Kwa Waitaliano, ambao hawakujua meli za Uingereza, hii ilikuwa mshangao mbaya sana.
Worspight na Valiant walifungua moto kwa Fiume karibu kabisa. Je! Ni umbali gani wa kilomita 3 (kwa Worspite) na 4 (kwa Valiant) kwa meli ya vita? Zoezi kuu la 381-mm na kiwango cha 152-mm cha kupambana na mgodi kilitumika.
Waitaliano wamejifunza jinsi kuzimu inaweza kuonekana …
"Fiume" ilipoteza kasi yake, ikawaka moto, kutoka kwa hit ya "sanduku" 381-mm ilipasua mnara wa nyuma kutoka kwa mikanda ya bega. Makombora ya meli za kivita yalipasua pande za Fiume, ambaye silaha zake hazikuundwa kwa majaribio kama haya. Msafiri alianza kuchukua maji na kisigino kwenye ubao wa nyota.
Kwa ujumla, katika vita hivi wafanyikazi wa Briteni walifanya zaidi ya sifa.
Worspight ilirusha volleys mbili kamili kwa Fiume kwa dakika, kisha ikawasha bunduki zake na kupiga volley ya tatu huko Zara. Washambuliaji wa Valiant kwa ujumla walifyatua risasi kwa wasafiri wawili mara moja. Minara ya mbele ilirusha Fiume, ile ya nyuma huko Zara. Nao walipiga risasi vizuri! Volley tano katika dakika tatu ni nzuri!
Fiume alizama saa 23.15, dakika 45 baada ya kuanza kwa ulimwengu kwa mtindo wa Briteni.
Hoja iliyofuata ilikuwa "Barem", ambayo hapo awali ilizuiliwa na "Inayoweza kutafakari".
Wakati yule aliyebeba ndege alianguka kutoka kwa muundo wa jumla, "Barem" alijitayarisha kwanza kupiga risasi "Paul", ambayo iliangazwa na taa zake za utaftaji. Lakini basi mwangamizi Vittorio Alfieri alipiga taa, na bunduki za Barema zililenga hiyo. Haifai kuelezea ni nini ganda la vita linaweza kufanya na mharibu, ikigonga kutoka umbali wa kilomita 3. Waingereza walipiga, na zaidi ya mara moja …
Kisha mafundi wa silaha wa "Barem" walihamishia moto kwa "Zara" na wakafanya volleys sita zaidi …
"Zara" aliungua, kisigino, alipoteza kasi na udhibiti. Mwangamizi Vittorio Alfieri alitembea nyuma yake kwenye mzoga usiofaa.
Ikumbukwe kwamba waharibifu wa Briteni walipigwa na "usambazaji" wa meli za vita, lakini hawakufanya uharibifu mkubwa na majeruhi.
Waharibifu wa Italia waliofuata mkia wa kikosi hicho hawakuteseka, wakageuka, na kuanza kurudi chini ya moshi. Kwao walikwenda "Greyhound" na "Griffin", lakini Waitaliano waliweza kujitenga.
Stewart na Haywok walikwenda kumaliza meli za Italia. "Stewart" alituma torpedoes kwa "Zara" na kupiga moja. Baada ya hapo, waharibifu walimpiga risasi Zara kidogo na kutulia juu ya hilo.
Nambari iliyofuata kwenye programu hiyo ilikuwa "Vittorio Alfieri", ambayo ilikuwa katika hali mbaya, iliungua na ilikuwa haina nguvu. Saa 23.15 mharibu alizama.
Zaidi ya hayo, waharibifu wa Italia waliweza kwenda mbali na kugongana tena na waharibifu wa Uingereza, ambao walimaliza cruiser. Stewart alipiga risasi mbili, labda kwa Jesus Carducci, lakini akakosa. Waitalia walirudisha na pia wakakosa.
Haywok alituma torpedoes nne ndani ya Carducci na kupiga moja. Hii ilifuatiwa na kufyatua risasi kutoka kwa bunduki karibu, baada ya hapo saa 23:30 "Carducci" alizama.
Alfredo Oriani na Vincenzo Gioberti waliweza kuondoka.
Saa 23.45 mwangamizi "Haywok" aligundua shujaa wa hafla hiyo, cruiser "Paul", ambaye bado alisimama kimya bila harakati. Mwangamizi alirusha volleys kadhaa kwenye cruiser, na kusababisha moto.
Lakini kabla ya kuamua nini cha kufanya na "Paul", iliamuliwa kumaliza "Zara". Torpedoes tano kutoka kwa waharibifu zilipeleka Zara chini. Ilitokea saa 2.40.
Walitaka kumchukua "Paulo" kama tuzo. Juu ya waharibifu wa Uingereza, hakukuwa na nafasi ya kutosha tena kwa wafungwa wa Italia, kwa hivyo nyara haingeumiza. Lakini alfajiri ilikuwa inakaribia, na inawezekana kwamba Luftwaffe angeonekana. Kwa hivyo tuliamua kutochukua nyara, mwangamizi "Nubian" alituma torpedoes mbili kwa cruiser na kwenye "Pola" hii ilimaliza safari yake. Saa 4.03 "Pola" ilizama.
Waingereza walikwenda nyumbani, lakini Cunningham alikuwa muungwana hadi mwisho. Radiogram ilitumwa kwa amri ya Italia na kuratibu za mahali ambapo mabaharia wa Italia walibaki, ambao hawakutaka kujisalimisha na kubaki ndani ya maji. Meli ya hospitali iliwajia na kuchukua maafisa 13 na mabaharia 147 kutoka majini. Meli za Uigiriki pia zilihusika katika uokoaji wa Waitaliano na kuchukua watu wengine 110.
Mapigano ya kushangaza. Cruisers tatu nzito na waharibifu wawili walikwenda chini. Karibu mabaharia 3,000 wa Italia waliuawa na zaidi ya elfu moja walikamatwa. Hasara za Uingereza - mshambuliaji mmoja wa torpedo … Wafanyikazi watatu. Kila kitu.
Vita huko Cape Matapan ilionyesha kuwa njia za upelelezi na meli za Italia hazikusimamia kukosoa. Kwa kweli, Yakino alifanya upofu, na akatuma meli kumsaidia Paul, bila kujua mahali meli za Uingereza zilikuwa wakati huo.
Rada. Waingereza walijua vizuri zana hii muhimu sana na kupata faida nayo wakati wa usiku na katika hali mbaya ya hewa. Na kwa Waingereza, rada hiyo ilikuwa mada kamili na ilikuwa imewekwa hata kwa waharibifu. Kama matokeo, Waingereza walimwona adui, lakini Waitaliano walikuwa wakibashiri juu ya mifupa ya mizeituni.
Matumizi ya anga ya majini. Ndio, baada ya vita hivi, Waitaliano walianza kuchukua hatua kuunda ufundi wao wa majini, lakini, kwa kweli, hawakuweza kufanya chochote.
Na jambo la mwisho. Jeshi la wanamaji la Italia halikuwa tayari kwa mapigano ya usiku, wakati jeshi la majini la Briteni lilikuwa na mazoezi ya kawaida ya kupambana na usiku. Gwaride chache, kazi ya kupambana zaidi - kauli mbiu ambayo Mussolini atakuwa mzuri kupitisha.
Vita huko Cape Matapan vilidhoofisha sio tu morali ya meli za Italia, ilianzisha kutokuwa na uhakika katika dhana ya kutumia meli nzito, meli za vita na wasafiri. Kwa hivyo katika miali ya moto ambayo meli za Italia zilichoma, ujasiri wa Italia kwa meli zake uliteketea. Na hadi mwisho wa vita, Waitaliano hawakupata tena ushindi huu.
