Mnamo Mei 27, roketi ya X-51A Waverider ilirushwa kutoka kwa b-52 Stratofortress bomber mkakati juu ya Bahari ya Pasifiki, kusini mwa pwani ya California, kutoka urefu wa zaidi ya kilomita 15. Alifanikiwa kuzindua injini zake za ndege za kuiga, kuharakisha hadi kasi ya Mach 5 (karibu elfu 6 km / h), ambayo alidumu kwa sekunde 200. Hii ni ndefu zaidi kuliko mmiliki wa rekodi ya zamani, X-43, ambayo ilidumu sekunde 12 tu.
Licha ya ukweli kwamba hatima zaidi ya X-51A haikufanikiwa sana, jeshi la Amerika lilitoa ripoti za ushindi kabisa. Meneja wa Programu Charlie Brink alisema: “Tumefurahi kuripoti kwamba malengo mengi ya mtihani yametimizwa. Mafanikio haya yanaweza kulinganishwa na mabadiliko ya baada ya Vita vya Kidunia vya pili kutoka kwa ndege inayosafirishwa hadi ndege za ndege."
Walakini, katika maeneo mengine maafisa, baada ya yote, wacha iteleze. Brink huyo huyo anasema: "Sasa lazima turudi nyuma na kusoma tena hali zote kwa ukamilifu. Hakuna majaribio kamili, na nina hakika kwamba tutapata shida ambazo tutajaribu kurekebisha kwa ndege inayofuata. " Wafafanuzi wa kujitegemea wana tahadhari zaidi juu ya kuita majaribio yaliyofaulu "yamefaulu kidogo."
X-51A chini ya bawa la ndege ya kubeba: maoni ya msanii …
… Na picha halisi
Lakini shida zilitarajiwa. Ndege ya Hypersonic sio ya kawaida. Inaaminika kuwa hypersound huanza mahali pengine karibu na Mach 5, na shida za kiufundi zinazohusiana na harakati kama hiyo ya frenzied ni nyingi sana. Shinikizo, joto, upakiaji wa mitambo unaoathiri kifaa ni kubwa sana. Injini za ndege za kawaida hazipei nguvu za kutosha na haziaminiki vya kutosha. Watengenezaji mashairi kulinganisha kazi yao na hitaji la kuwasha mechi ndani ya moyo wa kimbunga - na kuiweka ikiwaka.
Kwa yenyewe, X-51A ina urefu wa mita 4.2 na haina mapiko. Kitaalam, huruka kwa kupanda mlolongo wa mawimbi ya mshtuko ambayo huunda wakati wa kukimbia - kwa hivyo jina lake la pili, Waverider. Pamoja na pua yake kali, hupasua hewa inayoizunguka, ikitoa mawimbi ya sauti - na kuwaonyesha kwa pembe iliyoelezewa kabisa. Ili shinikizo la ziada lielekezwe chini ya vifaa, kuunda nguvu ya kuinua na kuharakisha mtiririko wa hewa inayoingia kwenye injini. Injini hapa pia sio ya kawaida, Pratt & Whitney Rocketdyne SJY61 ya majaribio.
Majaribio haya yalikuwa ya tatu wakati wa kazi kwenye mfumo, na ndege yake ya kwanza ya kujitegemea, hadi wakati huo X-51A iliruka tu kwenye ndege ya kubeba. Baada ya kuangushwa kutoka kwa ndege, katika sekunde 4 za kwanza za kuruka, X-51A iliendeshwa na injini za kawaida zenye nguvu, zenye matoleo yaliyobadilishwa ya zile zilizowekwa kwenye makombora ya kijeshi ya Amerika. Walitawanya kwa Mach 4, 8, wakiiinua kwa urefu wa karibu kilomita 20, baada ya hapo walitupwa ili kutoa nafasi kwa injini kuu - injini ya SJY61.
Hii ni injini ya hyperthemic ramjet - kama mifumo yote inayofanana, inahitaji shinikizo iliyoongezeka katika chumba cha mwako, ambayo inafanikiwa kwa kuvunja mtiririko wa hewa unaokuja. Lakini ili kufikia dhamana ya kutosha ya shinikizo, mtiririko wa hewa yenyewe lazima uwe wa hali ya juu, na kwa hivyo ilikuwa ni lazima kwanza kuharakisha vifaa kwa msaada wa injini dhabiti inayotumia nguvu. Kwa kufurahisha, tofauti na "wenzake", SJY61 inaendesha mafuta ya taa ya kawaida, na sio kwa haidrojeni au methane, ambayo hupatikana kwa kutumia vichocheo maalum.
Hapo awali, ilipangwa kupata mengi zaidi kutoka kwa vipimo: kufikia kasi ya Mach 6, kufanya kazi kwa sekunde 300. Lakini mnamo sekunde ya 120, habari kutoka kwa sensorer ilianza kutiririka bila usawa (kulingana na vyanzo vingine, msukumo ulipotea), kwa hivyo ishara ya uharibifu ilipitishwa kwa kifaa cha 200.
Kwa hali yoyote, sekunde 200 za kukimbia kwa kasi hii bado ni mafanikio makubwa. Wacha tuone nini vipimo vifuatavyo vinaonyesha; angalau uzinduzi wa majaribio 3 umepangwa kwa mwaka huu.
Kwa kweli, inadhaniwa kuwa makombora kama hayo hayatakuwa na kusudi la amani. Kuruka kwa kasi ya kushangaza, hauitaji hata vichwa vya kichwa, nguvu ya kinetic ya vifaa yenyewe ni ya kutosha.
