Mafanikio ya kibiashara ya tank au gari lingine lenye silaha hutegemea mambo kadhaa kuu. Kwanza kabisa, hizi ni tabia za kiufundi na kiufundi. Ni muhimu sana kwamba vigezo na uwezo wa bidhaa zinalingana na mahitaji halisi ya soko na wanunuzi maalum. Kwa kuongezea, gharama inabaki kuwa jambo muhimu zaidi. Gari la kisasa la kupambana na ghali sana litavutia - lakini maslahi haya hayatatoa matokeo yoyote ya kibiashara.
Mwelekeo kuu
Mizinga ni muhimu kwa jeshi lolote lililoendelea, na kwa hivyo vifaa kama hivyo huchukua nafasi maalum katika soko la silaha la kimataifa. Wakati huo huo, sekta ya magari ya kivita ina sifa za kupendeza zinazohusiana na maalum ya uzalishaji au kisasa cha mizinga, na mahitaji ya wanunuzi, nk.
Kwanza kabisa, ni muhimu kukumbuka kuwa ni nchi chache tu ambazo zina uzalishaji kamili wa tank. Mistari ya uzalishaji inafanya kazi nchini Urusi, Ujerumani, Israeli, India, China, nk. Nchi hizo hizo, kwa kujitegemea au kwa msaada wa kigeni, zinaendeleza na kutekeleza miradi ya kisasa ya vifaa vilivyopo.
USA, Ufaransa, Italia, Ukraine na nchi zingine zina uwezo wa kujenga mizinga, lakini kwa sasa hazizitumii. Hadi sasa, ni mdogo tu kwa kisasa cha sampuli zilizopo, ingawa uwezekano wa kuunda miradi mpya haujatengwa.
Kulingana na makadirio anuwai, mauzo mengi kwenye soko la kimataifa huhesabiwa na mizinga iliyotumiwa. Magari ya kivita ya aina za zamani yanaweza kuuzwa kwa sababu ya kupata teknolojia ya kisasa. Kwa kuongezea, katika siku za hivi karibuni, nchi zingine zilikuwa na akiba kubwa ya mizinga, na waliamua kuziuza.
Mizinga iliyotumiwa inaweza kuuzwa "kama ilivyo" au kutengenezwa na urejesho wa kazi za kimsingi, kulingana na matakwa ya mteja. Inawezekana pia kuboresha kabla ya kujifungua na uingizwaji wa vifaa na kuanzishwa kwa kazi mpya. Kazi kama hiyo pia ni biashara yenye faida. Kwa kuongezea, kuna na inakua kila wakati jamii nzima ya miradi ya kisasa, ambayo hapo awali ililenga maagizo ya kigeni.
Kwa hivyo, kwa sasa, jeshi lolote linaweza kujipatia tanki ambayo inakidhi mahitaji na inalingana na uwezo wake wa kifedha. Walakini, mara nyingi sababu ya pesa ndio inayoamua, ambayo hupunguza uuzaji wa magari ya kisasa na kuchochea ukuaji wa "soko la sekondari" na mizinga iliyotumiwa na miradi ya kisasa.
Kwa kukimbia kupitia tankodrome
Mizinga ni mifano ya zamani, ya kimaadili na ya mwili, na rasilimali nyingi imepungua, hazitofautiani kwa gharama kubwa. Kwa mfano, mikataba ya miaka ya hivi karibuni juu ya uuzaji wa magari ya kivita ya T-55 yalipewa malipo ya takriban. Dola 150-200 elfu moja. Nchi za Ulaya Mashariki, wanachama wa zamani wa Idara ya Mambo ya Ndani, waliuza marekebisho ya mapema ya T-72 kwa bei sawa. Mara nyingi, rearmament inachangia kushuka kwa bei za MBT mpya, na kuzifanya kuwa mali isiyo na maana.
Kukarabati na kisasa kunaweza kuboresha sifa za tank na kuongeza maisha ya huduma, na pia kuongeza gharama zake. Kwa mfano, mnamo 2016 Urusi ilipokea agizo la kisasa la mizinga ya T-72B chini ya mradi wa B1 na uhamisho uliofuata wa jeshi la Nicaragua. Kwa magari 50 mteja alilipa takriban. $ 80 milioni - kwa wastani, $ 1.6 milioni kwa kila kitengo.
Hadi hivi karibuni, MBT iliyokarabatiwa ilikuwa ikiuzwa kikamilifu nchini Ukraine. Baada ya kuanguka kwa USSR, alipata idadi kubwa ya mizinga anuwai bure, na zililetwa haraka kwenye soko la kimataifa. Kwa T-64 iliyorejeshwa na kuboreshwa, kulingana na sifa za sasisho, waliomba $ 1-1, milioni 2.
Miradi ya kisasa ya kisasa hutoa ongezeko kubwa la utendaji, lakini inajulikana na gharama kubwa. Kwa hivyo, mnamo 2013 iliripotiwa kuwa gharama ya kuboresha tanki ya T-72B hadi T-72B3 kwa jeshi la Urusi inazidi rubles milioni 50. (takriban $ 2 milioni kwa kiwango cha ubadilishaji wa wakati huo). Karibu 60% ya gharama hizi zilitumika katika mabadiliko makubwa ya MBT, zingine - kwa vifaa vipya. Baadaye, toleo jipya la mradi wa B3 liliundwa na muundo tofauti wa vifaa. Kulingana na vyanzo anuwai, gharama ya kisasa kama hicho ilifikia kiwango cha rubles milioni 75-80.
Mradi kama huo wa kuboresha matangi ya zamani kwenye mradi mpya sasa unatekelezwa Merika na imeteuliwa M1A2C au M1A2 SEP v.3. Mkataba wa kwanza wa mizinga kama hiyo ulisainiwa mnamo 2017 na ilitoa uboreshaji wa magari 45 kwa dola milioni 270. Kwa hivyo, wastani wa gharama ya kisasa ilifikia milioni 6 - bila kuhesabu gharama ya kujenga tank hapo zamani.
Poland hivi karibuni ilitangaza nia yake ya kununua mizinga ya Amerika ya muundo wa hivi karibuni. Kwa magari 250 M1A2C, vipuri, mafunzo ya wafanyikazi, n.k. panga kutumia takriban. Dola bilioni 6.04. Kwa hivyo, mzunguko wa maisha wa kila tank utagharimu dola milioni 24. Chini ya masharti ya mpango wa SEP v.3, ni MBT tu zilizopo zimeboreshwa na kifurushi cha awali cha sasisho. Ipasavyo, mipango ya Kipolishi inaonyesha takriban gharama ya jumla ya uzalishaji wa tank yenyewe, kadhaa ya visasisho vyake, pamoja na gharama za operesheni ya kupambana.
Vifaa kutoka kwa kiwanda
Shukrani kwa faida zilizo wazi, mizinga ya ujenzi mpya ina sehemu kubwa ya soko. Mikataba mingi hutoa mauzo ya vifaa tu, lakini katika hali zingine uzalishaji wenye leseni hupangwa na mkusanyiko wa mizinga katika biashara ya mteja.
Tangi inayouzwa zaidi ya wakati wetu inachukuliwa kuwa Kirusi T-90S, na mnunuzi wake mkuu ni India. Amri za usambazaji wa mashine zilizokamilishwa zilipokelewa kutoka mwanzoni mwa miaka ya 2000, na kisha makubaliano ya Urusi na India yalionekana juu ya shirika la mkutano kwenye tovuti ya mteja. Kulingana na yeye, katika miaka ijayo, jeshi la India lilipokea MBT mpya 1000 na gharama ya jumla ya takriban. Dola bilioni 2.5 (karibu dola bilioni 3.4, ukizingatia mfumko wa bei). Kwa hivyo, tanki moja iligharimu $ 2.5 milioni.
Mnamo 2014-15. Mkutano wenye leseni uliandaliwa nchini Algeria. Mkataba huo ulitoa utengenezaji wa MBT 200 za aina ya T-90SA na gharama ya jumla ya takriban. $ 1 bilioni, i.e. Milioni 5 kila mmoja.
Mwanzoni mwa miaka ya kumi, mizinga ya T-90AM na T-90SM, iliyotengenezwa kwa msingi wa serial T-90, iliwasilishwa. Katika vifaa vya matangazo na ujumbe mwingine, gharama ya usafirishaji "SM" wa ujenzi mpya ilionekana. Kulingana na usanidi, inaweza kuzidi $ 4 milioni.
Mafanikio fulani ya kibiashara yanaonyeshwa na tanki ya Leopard 2A7 + ya Ujerumani, ambayo ndiyo marekebisho ya hivi karibuni ya familia. Kwa hivyo, mnamo 2013, mkataba ulisainiwa kwa usambazaji wa magari 62 sawa na vifaa vingine kwa jeshi la Qatar. Mnamo 2018, tulisaini makubaliano juu ya usambazaji wa mizinga 44 na magari mengine kwa Hungary. Katika visa vyote viwili, ilikuwa juu ya mizinga mpya iliyojengwa iliyogharimu takriban. Dola milioni 10 kila mmoja.
Tangu 2014, Korea Kusini imekuwa ikihamisha vikosi vyake vya tanki kwa MBT ya kisasa ya muundo wake mwenyewe, K2 Black Panther. Mwanzoni mwa uzalishaji, gharama ya gari kama hiyo ilikuwa $ 8.5 milioni, ambayo ilifanya tanki ghali zaidi ulimwenguni. Kwa bei ya sasa, hii ni karibu milioni 10 - na Black Panther inaendelea kuongoza kwa utata kwa gharama. Pamoja na hayo, K2 inavutia umakini wa wateja wa kigeni. Mazungumzo yanaendelea na Poland na Norway.
Shida ya gharama
Vipengele na teknolojia za hali ya juu na za kisasa hutumiwa kuunda mizinga ya kisasa. Kwa sababu ya hii, kiwango kinachohitajika cha utendaji kinapatikana, lakini ugumu wa uzalishaji na bei ya mashine iliyomalizika huongezeka. Kama matokeo, bei za magari ya kivita zinakua kila wakati na bila usawa, na kusababisha wasiwasi kwa idara za jeshi. Hata nchi zilizoendelea na tajiri zinalazimika kukata mipango yao, na majimbo mengine yananyimwa nafasi yoyote ya kupata magari ya kisasa ya kivita.
Ikumbukwe kwamba katika miradi ya kuahidi, wateja huweka vizuizi vikali kwa gharama ya tank na mzunguko wa maisha yake. Walakini, mahitaji ya kiufundi kwa programu hizi huweka kuongezeka kwa utendaji na kuanzisha kazi mpya. Hii inapaswa kusababisha shida inayofuata ya gari la kupigana, na wakati huo huo kuongezeka kwa bei. Haijulikani ikiwa itawezekana kupata njia kutoka kwa mduara huu mbaya.
