Ilitokea kwamba kwa sababu ya hali ngumu ya uchumi na ukosefu wa hali nzuri ya kiufundi ya vifaa vya ujenzi wa meli huko St Petersburg, jimbo letu halitaweza kumudu uzalishaji wa mfululizo wa wasafiri wapya wa kubeba ndege nzito wa Mradi 23000E "Dhoruba "hadi 2019-2020. Ilikuwa hapo ndipo mteremko wa mita 350 A ya Baltiysky Zavod OJSC inapaswa kupokea vifaa muhimu vya kiufundi kutekeleza mradi huo mzuri, na Severnaya Verf Shipyard PJSC inaweza kubadilishwa kwa ujenzi wa meli zilizo na uhamishaji wa zaidi ya tani elfu 80. Leo ni muhimu kuzingatia juhudi zote juu ya usasishaji wa TAVKR pr. 1143.5 "Admiral Kuznetsov", na pia 279th tofauti ya jeshi la ndege la wapiganaji wa meli (OKIAP) kwa msingi wake.
UKADILISHAJI WA KIWANGO CHA ATHARI CHA TAVKR "ADMIRAL KUZNETSOV"
Kama ilivyoripotiwa na shirika la habari la Urusi TASS mnamo Aprili 22, 2017, ikinukuu vyanzo katika uwanja wa viwanda na jeshi na Wizara ya Ulinzi, tayari mnamo Septemba mwaka huu, cruiser yetu nzito tu ya kubeba kombora "Admiral Kuznetsov" itajiunga na usasa huo huo mpango ambao unamalizika kwa cruiser nzito ya kombora la nyuklia (TARKR) "Admiral Nakhimov". Kazi itaanza kwenye moja ya njia za kuteleza za kituo cha 35 cha ukarabati wa meli (tawi la Zvyozdochka Shipyard JSC) huko Roslyakovo (karibu na Murmansk). Gharama yao inakadiriwa kuwa takriban bilioni 40 za ruble, na chaguo kuu ni vifaa tena vya kiwanda cha kupambana na meli / mgomo wa cruiser inayobeba ndege kutoka kwa makombora mazito ya kupambana na meli P-700 "Granit" kwa makombora anuwai ya baharini ya familia ya 3M14T "Caliber-NK" (pamoja na 3-stroke PKR 3M54E1 na PLUR 91RE1), makombora ya kupambana na meli 3M55 "Onyx" na yalitengeneza makombora mengi ya kupambana na meli "Zircon". Mchakato wa kisasa unajumuisha kuzindua vizindua 12 vya kutega SM-233A kwa mfumo wa kombora la P-700 "Granit" na kusanikisha mahali pao usafirishaji na uzinduzi wa makontena ya tata ya kurusha ya meli ya 3S14 UKSK.
Katika moja ya nakala zetu zilizopita, tulizingatia uwezekano wa kubadilisha meli nyingi za manowari za shambulio la nyuklia za mradi huo wa 949A "Antey" kutoka kwa "Granites" ya juu na kuwa "Caliber" na supernic "Onyx". Ilibadilika kuwa manowari hizo zitapata faida kubwa kwa kutoa mgomo mkubwa wa masafa marefu na mkakati wa 3M14K TFRs dhidi ya malengo ya adui katika kilomita 2000-2600 (baada ya yote, idadi ya "Calibers" itaongezeka mara 3, hadi vitengo 72). Wakati huo huo, uwezo wa kupambana na meli utapungua. Kwa nini? Kama unavyojua, "Granit" ya 3M45, na uzani wake wote 7, 36-tani na 8, urefu wa mita 84, ni kombora maalum la masafa marefu la kupambana na meli na kasi ya mkondo 1, 5-flywheel. mfumo wa vita vya elektroniki 3B47 "Quartz" na ujasusi wa bandia 4-processor unaoruhusu kuundwa kwa kikundi cha makombora 12, 20 au 24 na kikosi cha mgomo sahihi, hata bila marekebisho kutoka kwa uwanja wa kubeba au wa manowari. Pamoja na mchanganyiko wa ndege ya urefu wa juu-chini-chini, safu ya mgomo wa Granit inaweza kufanya kazi kwa uhuru kwa umbali wa kilomita 450-500, ambayo ndiyo kiashiria kikubwa zaidi katika darasa la makombora yaliyopo ya kupambana na meli (kwenye wakati huo huo, sehemu ya urefu wa chini inaweza kufikia zaidi ya kilomita 200).
Toleo la kupambana na meli ya "Caliber" 3M54E1 ina anuwai ya kilomita 220 tu, ambapo sehemu ya kuruka-juu ya 3 ni km 20 tu. "Onyx", ipasavyo, ina uwezo wa kufanya kazi kwa umbali wa kilomita 350 na maelezo mafupi ya ndege. Kutoka kwa hii ni rahisi kuamua kwamba manowari ya kisasa ya nyuklia ya darasa la Antey inayofanya operesheni ya kupambana na meli inalazimika kukaribia AUG ya adui karibu kilomita 100-150 karibu na muundo wa mapema na Granites. Hii ina hatari zaidi: kwa mfano, nafasi kubwa zaidi ya kugunduliwa na vituo vya sonar vya manowari za darasa la Virginia au Los Angeles zinazoongozana na Jeshi la Wanamaji la AUG la Amerika, au RSL, iliyotumwa na ndege ya kupambana na manowari ya P-8A Poseidon. Lakini ikiwa "Antaeus" katika ukumbi wa maonyesho ya bahari atatambulika kwa AUG ya Amerika na kuishambulia na ghala kubwa mara 3 ya "Onyxes" au anti-meli "Granites" itakuwa ngumu, lakini inawezekana, basi geuza ile ile isiyotarajiwa hoja ya meli nzito ya kubeba kombora la ndege "Admiral Kuznetsov" haitawezekana, kwa sababu hii ni meli kubwa ya uso, ambayo inafuatiliwa na kikundi cha satelaiti na ndege za Amerika za aina ya "Rivet Joint" katika sehemu zote za sayari.
Ufanisi unaohitajika wa kupambana na meli ya Admiral Kuznetsov na 3M54E1 Caliber na 3M55 Onyx anti-meli itapatikana tu katika ukumbi mdogo wa operesheni ya majini, wakati vikundi vya mgomo wa majini wa pande zinazopingana vitaungana kwa umbali wa 250-350 km mrefu kabla ya kuzuka kwa kuongezeka. Kama kwa sinema kubwa za baharini, msingi wa "Calibers" na "Onyxes" hapa hautatoa faida kubwa kwa yule anayebebea ndege "Admiral Kuznetsov" au mfumo wa kombora la nyuklia "Admiral Nakhimov", kwa sababu msingi wa wabebaji wa Amerika F / A-18E / F itaweza kuanza operesheni ya kupambana na meli dhidi ya bendera yetu kwa umbali wa kilomita 1,500, ikitumia mamia ya makombora ya kupambana na meli ya LRASM. Aina ya "Super Pembe" zilizo na mizinga ya mafuta ya nje na makombora ya kupambana na rada ya AGM-88 pia hufikia kilomita 1000, ndiyo sababu "wenzetu wa ng'ambo" wana fursa zaidi katika mchezo wa kuchosha dhidi ya "Admiral Kuznetsov" na kusindikiza hata baada ya kuandaa vifaa vya kuzindua 3S14 tata ya UKSK. Je! Tuna hatua gani za kupinga?
UTHIBITISHO WA KUZUNGUMZA KWA NYUMBANI NUCLEAR ANAOMBELEA KATIKA SULUHISHO LA MISINGI YA MELI ZA RUSSIAN INAELEZWA NA KAZI YA CHINI NA IDADI YA DAMU NA NDEGE
Kwanza, hizi ni manowari sawa za nyuklia za mradi wa 949A "Antey", ambazo zitaweza kuongozana na sehemu ya uso wa AUG yetu mbele sana na kuwa wa kwanza kugoma kwa wabebaji wa ndege wa Amerika, wasafiri wa meli na waharibifu. Manowari mbili za darasa hili, K-132 "Irkutsk" na K-442 "Chelyabinsk", sasa zinageuzwa kutoka kwa vizindua vyenye kutega SM-225A kusafirisha na kuzindua kontena za "Caliber" na "Onyx". Jumla ya mzigo wao wa makombora itakuwa vitengo 144, ambavyo zaidi ya nusu vinaweza kuhesabiwa na matoleo ya anti-meli ya makombora ya 3M54E1 na 3M55. Hii inapaswa kuwa ya kutosha kulemaza angalau kikundi kimoja cha mgomo wa ndege wa Amerika.
Pili, ni watulivu zaidi kuliko Mradi wa 949A Antey, manowari nyingi za nyuklia za Mradi 971 Shuka-B. Manowari hizi zinaweza kukaribia AUG ya magharibi kwa umbali wa chini wa makumi au kilometa moja na nusu mia. Baada ya hapo, karibu makombora mawili ya kupambana na meli 3M54E1 "Caliber-PL", iliyozinduliwa kutoka zilizopo za torpedo 4,533-mm kutoka kina cha mita 50, inaweza kutumika. Shchuka-B pia ina vifaa vya juu vya torpedo, kati ya ambayo mtu anaweza kupata torpedoes nyingi za baharini za Fizik na Fizik-2 (UGST / UGST-M) na anuwai ya kilomita 50. Torpedoes imekuwa ikitumika na MAPLs za Urusi na SSBNs tangu 2015 na zina vifaa vya kichwa cha juu cha sonar homing. Inaweza kufunika AUG yetu iliyoongozwa na "Admiral Kuznetsov" na manowari za hali ya juu zaidi ulimwenguni pr. 885 "Ash". Mbalimbali ya silaha zao za torpedo na roketi, pamoja na uwezo wake wa risasi, ni bora zaidi kuliko safu ya manowari za darasa la Shchuka-B.
Wakati huo huo, uwezo wa kupambana na meli ya "Admiral Kuznetsov" na wasindikizaji wake (bila kuzingatia SSGNs na MAPLs zilizotajwa hapo juu), kwa sababu ya kilomita 220-350 za anti-meli "Calibers" na "Onyxes" itabaki katika kiwango cha chini sana ikilinganishwa na uwezo wa anga ya mgomo wa jimbo. Kwa kweli "mali ya kuokoa" katika kesi hii inaweza kuzingatiwa kama mradi wa kombora la anti-meli la muda mrefu la 3M22 "Zircon" (SCRC 3K22). Makombora haya pia yameunganishwa na usafirishaji na uzinduzi wa seli za 3S14 za UKSK na itaruhusu "safu ya kupendeza" ya bendera ya Jeshi letu la Jeshi kutoa mgomo mkubwa kwa waraka wa meli ya adui mara 7-8 haraka kuliko vile makombora ya LRASM yanaruhusu leo, na 3- 4 kasi zaidi kuliko kombora la muda mrefu la kupambana na meli la Kifaransa na Briteni CVS401 "Perseus". Lakini hapa, pia, kuna mambo mengi ambayo hayajasuluhishwa.
Kwa hivyo, hata wakati takriban wa kuwasili kwa mfumo wa kombora la Zircon kwa huduma na Jeshi la Wanamaji la Urusi haujulikani; kuna nafasi tu kwamba hii haitatokea mapema zaidi ya 2020, wakati ili kuweka usawa na meli za Amerika katika utekelezaji wa ulinzi wa meli ya Zircon, sehemu yetu ya uso inahitajika kabla ya mwaka wa 20. Upeo unaoweza kupatikana wa hypersonic 3M22 pia haijulikani. Vyanzo vingine vimeelekezwa kwa karibu kilomita 300-500, wakati zingine huzungumza kilomita 800-1000. Ni katika kipindi hiki kwamba ufanisi halisi wa "Zircons" katika ukumbi mkubwa wa bahari wa shughuli za kijeshi unaweza kufichwa. Ikiwa ni kilomita 500 tu, basi shida ya sasa inabaki na ubora wa eneo la mgomo wa kupambana na meli ya ndege ya Amerika iliyo na wabebaji na makombora ya LRASM na Harpoon (1300-1700 km dhidi ya 500 kwa Zircons zetu). Ikiwa anuwai ya "Zircons" inazidi alama ya km 1000, basi mazungumzo yatakuwa tofauti kabisa. Lakini, inaonekana, hii haitafanyika hadi 2025, wakati karibu meli zote mpya za Amerika Aegis zitapokea rada nyeti zaidi na nyingi za AN / SPY-6 AMDR. Tunahitaji suluhisho rahisi na za haraka za kiufundi ambazo zingeweza kudumisha utulivu wa mapigano wa kikundi chetu cha (tu hadi miaka ya 20) cha mgomo wa wabebaji wa ndege ikipambana na adui katika ukumbi wa michezo mkubwa wa bahari.
Hatua ya kutosha hapa ni ya kisasa kabisa ya kisasa ya kikosi cha 279 cha tofauti cha meli ya wapiganaji wa meli na msisitizo juu ya uboreshaji wa kardinali wa sehemu ya mgomo. Wapiganaji nzito wa Su-33 (T-10K) wanapaswa kuwa uwanja kuu wa ndege unaosimamia shughuli nyingi, vituo vya kusimamishwa na avioniki ambazo zinapaswa kubadilishwa mara moja kutumia matoleo ya ndege ya makombora ya kupambana na meli ya Yakhont-M na 3M51. Hapo awali, usanidi wa kupambana na meli wa silaha ya Su-33 ulifanywa kazi, ikitoa uwekaji wa kombora la kupambana na meli la X-41 (3M80) juu ya kusimamishwa kwa kati (kati ya neli), lakini kwa mazoezi, kama sehemu ya OKIAP ya 279, haikutumiwa kamwe. Ni dhahiri kwamba sasa usanidi huu unaweza kuwa maarufu sana katika ndege yetu inayotegemea wabebaji.
Ubora bora wa mpiganaji wa kazi nyingi wa Su-33 ni kiasi kikubwa cha mfumo wa mafuta wa lita 12,100, ambayo huleta safu ya mapigano na Alphas mbili au Yakhont-M moja kwa karibu 1200 km. Kwa kawaida, kilomita nyingine 220 au 450 imeongezwa kwenye eneo hili. Kama matokeo, tunapata eneo la mgomo mkubwa wa kupambana na meli ya staha ya IAP "Admiral Kuznetsov" hadi kilomita 1420-1650, ambayo ni sawa kabisa na viashiria vya kifungu cha deki "F / A-18E / F - LRASM "katika anuwai na inawazidi kwa uwezo wa kuvunja kinga ya kupambana na makombora" Aegis "- wasafiri na waharibifu kwa sababu ya kasi ya kukimbia mara 3 zaidi na ujanja wa makombora 3M51 na 3M55 ikilinganishwa na AGM-158C LRASM. Inajulikana kuwa katika hali ya kawaida (zaidi au chini ya amani) kwenye bodi ya TAVKR "Admiral Kuznetsov" kuna 10 Su-33s tu. Katika hali ya kuongezeka, mrengo wa msingi wa wabebaji wa Flankers za majini zinaweza kupanuliwa kuwa ndege 14, na kuifanya iweze kupiga mara moja na makombora 28 ya kupambana na meli. Kwa kuongezea, Sushki, hata na makombora yanayopinga meli, ni karibu 200 - 250 km / h haraka kuliko Super Hornets, na kwa hivyo ile ya zamani inaweza kufikia laini za kurusha kwa adui AUG haraka sana kuliko mara 2-3 zaidi fika mahali hapa. idadi ya F / A-18E / F.
Lakini, kwa masikitiko yetu makubwa, hadi leo, hakukuwa na maendeleo makubwa katika mpango wa kusasisha avionics na shughuli nyingi za wapiganaji wazito wenye msingi wa wabebaji Su-33. Uwezo mkubwa wa kisasa wa "thelathini na tatu" unasimama tu, ambayo heshima ya cruiser yetu ya kubeba ndege na sifa za kupigania sehemu ndogo ya ndege zinazobeba hubeba. Kitu pekee ambacho kimefanywa kwa miaka michache iliyopita ni uamuzi wa kawaida sana, kulingana na vigezo vya kisasa vya kiufundi na kiufundi, kisasa cha vifaa vya elektroniki vinavyosababishwa na hewa. Hasa, mfumo maalum wa kompyuta na mfumo wa urambazaji SVP-24-33 Gefest, iliyoundwa na Gefest na T, inapaswa kuunganishwa polepole katika usanifu wa redio-elektroniki wa Su-33 zote. Kwa mara ya kwanza iliyojumuishwa katika uwanja wa kuona mbele wa mshambuliaji mwenye uzoefu wa mbele Su-24M, mfumo mdogo wa kompyuta wenye utendaji wa hali ya juu SVP-24 "Hephaestus" ilifanya iwezekane kutoka kwa "ujanja wa bure" kufikia malengo ya ardhi yaliyosimama na mabomu rahisi ya kuanguka bure na tabia ya kupotoka kwa mviringo (CEP) ya makombora ya hali ya juu kama Kh-29L / T au KAB-500Kr / -OD mabomu yaliyosahihishwa. Wakati huo huo, Su-24M inaweza kuzuia kuingia kwenye eneo la hatua ya mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ya masafa mafupi kwa kutumia makombora yenye kichwa cha infrared homing.
Su-33M iliyosasishwa itatofautishwa na sifa kama hizo. Wakati huo huo, utendaji kamili na uwezo katika ujumbe wa ndege-kwa-meli / ardhi na hewa-kwa-hewa ya ndege hautabadilika kabisa. Kwanza, katika usanifu wa rada ya wapiganaji wa Su-33, rada ya zamani ya Cassegrain N001K "Upanga" iliyo na safu ya kugundua lengo na EPR ya 3m2 ni ya km 115-120. Vifaa vya kompyuta vya RLPK-27K, ambazo ni Ts100 kwenye bodi ya kompyuta (kasi ya shughuli elfu 180 / s), huruhusu kituo kuchukua fani katika hali ya mapitio ya malengo 24, iongozane na malengo 10 tu ya njia na kukamata 1 wao. Kwa viwango vya kisasa, hii ni takwimu ya chini sana. Mbaya zaidi, bado hakuna: uwezekano wa kutumia makombora ya mapigano ya hewa yaliyoongozwa na vichwa vya rada vya kati-kati vya milango R-77 (RVV-AE), na pia uwezo wa kufanya kazi juu ya ardhi / ardhi kwa hali ya uhuru (kwa kutumia rada mwenyewe).
Ili kutekeleza utumiaji wa makombora R-77 katika mapigano ya angani na hali ya hewa-kwa-uso, ni muhimu kuandaa rada mpya ya N001VEP / M na mfumo wa mfumo wa kazi wa SUV-PE, ambayo inategemea mfumo wa hali ya juu zaidi na wa juu. Utendaji kwenye bodi ya kompyuta ya aina ya BTsVM-486-2M. Kiini cha kikokotoo hiki ni processor ya Intel Atom E640T na masafa ya saa ya 1 GHz, ambayo ni 5, 5 elfu.uzalishaji mara nyingi kuliko C100 iliyopita (bidhaa kama hiyo ina vifaa vya MiG-29UPG kwa Jeshi la Anga la India na Su-27SKM). Sasa Su-33 haina kitu cha aina hiyo. Sasa fikiria kwamba wakati wa operesheni ya kupigana italazimika kukutana na "Super Pembe" za Amerika na "Wakulima", kwenye bodi ambayo ina vifaa vya vita vya elektroniki vya hali ya juu zaidi, rada zilizo na AN / APG-79 AFAR na mapigano ya anga ya mbali. makombora AIM-120D (kilomita 180), sitaki kufikiria juu ya matokeo ya vita kama hivyo katika hali ya vita.
Inajulikana kuwa kulipa fidia kwa uwezo mdogo wa Su-33 katika majukumu ya mapigano ya anga masafa marefu, na pia ukosefu wa uwezekano wa kupiga malengo ya uso na silaha za usahihi wa juu, meli iliamuru mchukuaji anuwai 24- wapiganaji wa msingi MiG-29K / KUB. Avionics ya mashine hizi ni vifaa na programu iliyobadilishwa kwa matumizi ya makombora ya kati na angani ya R-77 ya kati na marekebisho yao ya kisasa zaidi RVV-SD (Bidhaa 170-1), na aina nyingi za usahihi wa hali ya juu. silaha (Kh-35 Uranium ", Kh-31AD, Kh-38MTE / MAE, nk), lakini Zhuk-M ndani ya rada bado imejengwa kwa msingi wa safu iliyopangwa ya antena, ambayo ina sifa za nguvu za wastani na sio bora zaidi kinga ya kelele. Upeo wa kituo hiki kwa malengo ya hewa ya aina ya "mpiganaji" uko katika kiwango cha N001K (kilomita 120), ambayo pia inapunguza uwezo wake wa kugundua mapema na kukamata F / A-18E / F ya kisasa na uso mzuri wa kutawanya umepunguzwa hadi 1.5 m2.
Uwezo tu wa kufanya kazi kwa malengo ya juu juu unaweza kuzingatiwa kama faida kubwa. Jambo la kutia moyo sana ni ukweli kwamba anuwai ya MiG-29K iliyo na tanki moja ya mafuta ya nje na usanidi wa kusimamishwa kwa hewa hadi hewa haufikii kilomita 900-950, ambayo hairuhusu kusindikiza Su-33 nzito katika kipindi chote cha kazi cha 1200 Kilomita 1300, ndiyo sababu wa mwisho anaweza kuwa hana kinga kabisa mbele ya staha "Super Hornets" katika mapigano ya masafa marefu. Katika mapigano ya karibu, Su-33s ni kichwa na mabega juu ya F / A-18E / F, lakini, kama sheria, katika mapigano ya kisasa ya anga inakuja kufunga mapigano tu katika hali mbaya. Na muundo wa mpiganaji wa OKIAP ya 279 ni duni mara 3 kwa mrengo wa anga kulingana na bodi ya wabebaji wa ndege wa darasa la "Carl Vinson" au "Gerald Ford".
Hali hiyo haifai kabisa kikundi chetu cha mgomo wa wabebaji. Maswali haya magumu yanaweza kutatuliwa kwa marekebisho ya kardinali ya kuonekana kwa elektroniki kwa njia ya hewa ya Su-33 na MiG-29K / KUB ili kufanana na kizazi cha "4 ++". Hasa, Su-33M inaweza kuunganishwa kabisa na Su-30SM inayoingia kwenye meli kwa kuandaa rada za kwanza na VITU VYA HABARI Н011M "Baa", ambazo kwa nguvu na uwezo wa kimantiki ni sawa na Hornet AN / APG -79 / KUB ni muhimu zaidi kuandaa na rada za kisasa zaidi za hewani zilizo na safu inayotumika ya "Zhuk-AE", inayoweza kufanya kazi kwa umbali wa kilomita 200. Ipasavyo, staha "Sushki" itaweza kufanya kazi kwa malengo ya ardhini na malengo ya uso na makombora ya busara ya familia ya Kh-59MK / MK2, "Yakhontami-M" na "Alfami", na kufanya shughuli za kuanzisha eneo la hewa ya kizuizi na kunyimwa ufikiaji na ujanja kutumia makombora ya kisasa ya hewa-kwa-hewa RVV-SD.
Lakini, kama tunaweza kuona kutoka kwa mwenendo unaotazamiwa wa kufanya kisasa Su-33 tu na mifumo ya kawaida ya kompyuta ya urambazaji na mabomu SVP-24-33 "Hephaestus" mradi mzuri wa Su-33KUB, ambayo processor yenye utendaji mzuri na mzunguko wa makumi kadhaa ya gigahertz ilitakiwa kutengenezwa. Wakati huo huo, sehemu ya hewa ya kikundi chetu cha mgomo wa wabebaji wa ndege haiwezi kusaidia kikamilifu uwezo wa kupambana na kombora la waranti, wala kupanua eneo la ulinzi wa meli. Kwa kuongezea, helikopta ya Ka-31 AWACS iliyo na rada ya upepo ya E-801 inayozunguka hutumiwa kama njia ya kugundua na kudhibiti rada za masafa marefu katika Admiral Kuznetsov TAVKR. Sio tu kwamba helikopta ina upeo mdogo (340 km) na kasi ya uendeshaji wa ndege (karibu 150 km / h), rada ya E-801 ina uwezo mdogo wa nishati, ikigundua ugunduzi na ufuatiliaji wa malengo ya makombora ya kupambana na meli ya kilomita 60-70 na ya aina ya "mpiganaji" - kilomita 120-160; kupitisha hufikia nyimbo 20 za wakati huo huo, ambazo hazitoshi kabisa katika hali za kisasa. Tabia za tata ya helikopta ya RLDN E-801 "Oko" ni duni mara 2.5 kuliko vigezo vya ndege ya Yak-44 iliyoainishwa katika kazi ya busara na kiufundi kwa upeo wa kugundua, mara 65 kwa njia ya kupitisha na mara 5 kwa masafa.. Hii ni hali mbaya kama hiyo.
