Mfululizo wa waharibifu wa kombora la Wachina (URO) Aina ya 052C na 052D haitoi amani kwa meli za Japani, India, Australia na Merika, kila mwaka ikieneza mtandao unaozidi kuongezeka wa utawala wa majini Asia. -Pacific mkoa. Jeshi la Wanamaji la China kwa sasa lina waharibifu 6 wa Aina ya URO 052C "Lanzhou" na angalau 5 Aina 052D "Kunmin" EMs; Waharibifu wengine 7 wa darasa la Kunmin wako katika hatua anuwai za ujenzi katika uwanja wa meli wa Dalian na Jiangnan. Kufikia 2018, meli hizo zitajumuisha meli zote 18 za madarasa mawili.
"Lanzhou" na "Kunmin" na uhamishaji wa tani 6,600 hadi 7,500 katika usawa wa bahari na sifa za kiteknolojia ziko kwenye kiwango sawa, au zinawazidi wenzao wa Amerika - waharibifu wa darasa la Arley Burke. Kwa hivyo, safu ya kusafiri ya meli za Wachina hufikia maili 14,000, wakati "Waangamizi wa Aegis" wa Amerika wana umbali wa maili 6,000. Aina 052C na 052D sio silaha za kawaida za silaha na waharibifu wa makombora (darasa la Luida na Aina 052) na kanuni ya "shamba" ya utendaji wa mifumo anuwai ya meli: mifumo yao ya makombora ya kupambana na ndege HQ-9 / 9B, mifumo ya kuzuia manowari CY- 5 na mifumo ya makombora ya kupambana na meli imejengwa kwa programu karibu na mfumo wa kisasa wa kupambana na habari na mfumo wa kudhibiti (BIUS) H / ZBJ-1, pamoja na basi ya kubadilishana habari ya busara na ya amri kupitia kificho kituo cha redio "HN-900" (analog "Link-11"). Kwa kuwa Aina 052C / D inachukuliwa kuwa waharibu wa kupambana na ndege na kinga ya kupambana na kombora, chanzo kikuu cha habari kwa operesheni ya kupambana na CIUS yao ni Aina 348 ya rada inayofanya kazi na VICHWA vya njia-4 (kwenye Lanzhou EM) na Aina 346 (kwenye EM ya Kunming). Usanifu wa dijiti wa msingi wao wa redio-elektroniki ulikopwa kutoka kwa rada ya Urusi "Mars-Passat", iliyowekwa kwenye meli nzito ya kubeba kombora la ndege. 1143.5 "Admiral Kuznetsov": kama ilivyoripotiwa katika vyanzo vingine, katika miaka ya 90, michoro na michoro za "Mars -Passat".
Kama unavyojua, wakati huo rada ya Mars-Passat haijawahi kuletwa kwa kiwango ambacho kinaruhusu kupigwa risasi kwa makombora ya kuingilia kati kwenye makombora ya kupambana na meli na silaha zingine za shambulio la angani. Ukweli ni kwamba "Sky Watch" (kama tata hiyo iliitwa katika NATO) katika hatua hiyo ya maendeleo ya teknolojia za elektroniki ilikuwa na shida kubwa na kanuni ya kuhamishwa kwa boriti ya elektroni kwa kiwango cha digrii 360 cha turubai 4 za PFAR, yaani wakati wa kuhamisha boriti kutoka kwa sehemu ya maoni ya safu moja ya antena kwenda kwa sekta ya nyingine (kila sekta ni juu ya digrii 90). Kama unavyojua, wakati kitu cha hewa kinapoingia kwenye eneo la kutazama la safu inayofuata ya antena, kompyuta iliyo kwenye bodi ya tata ya rada, kulingana na data ya safu ya antena iliyopita, inapaswa kuandaa kuratibu halisi za lengo lililofuatiliwa kwa upatikanaji wa papo hapo kwa ufuatiliaji wa kiotomatiki na wimbo mpya. Hii inahitaji wasindikaji wa kisasa wa hali ya juu, ambao sio USSR wala Merika walikuwa na wakati huo. Matoleo ya kwanza ya BIUS "Aegis" yakawa uthibitisho wazi wa hii.
Wakati wa kubuni rada ya AN / SPY-1, wataalam wa Lockheed Martin hawakuweza kuunda rada ya sentimita na upeo wa pande zote ambao ungeambatana na kukamata malengo ya hewa bila msaada wa taa maalum za utaftaji wa rada za AN / SPG-62 zinazoendelea. tu mnamo 2010 ilianza kutengenezwa kwa rada ya kuahidi ya AMDR inayoahidi, ambapo kituo cha AN / SPG-62 kinabadilishwa na rada nyingi za mwangaza za AFAR. Pia, teknolojia kama hiyo ilitumika katika rada za sentimita I-bendi APAR iliyowekwa kwenye frigates za Uropa kama Saxony, De Zeven Provincien na Yver Huitfeld. Mfano wetu wa kisasa ni mfumo wa ulinzi wa angani wa 3K96-2 unaosafirishwa kwa meli "Polyment-Redut", ambayo hadi leo ina shida katika kuunganisha makombora ya 9M96E na 9M100 na Sigma-22350 mfumo wa habari na udhibiti wa mapigano na kituo cha rada cha multifunctional.
Wachina walifanikiwa kuiga Aegis, ambayo ilisababisha hofu kubwa kati ya Mataifa na washirika wake, lakini Magharibi na washirika wake wa Asia waliogopa zaidi baada ya kuchapishwa kwenye mtandao wa Wachina wa picha zinazoonyesha upakiaji wa vizindua vya kawaida vya Wachina. Chapa 052D EM na vyombo vya usafirishaji na uzinduzi. (TPK) na makombora ya kupambana na meli ya YJ-18A. Kwa Jeshi la Wanamaji la Merika, Japani na India, hii ilimaanisha jambo moja tu - upotezaji wa uwezo mkubwa wa mgomo wa meli kwa muda mrefu. Leo Wamarekani hawawezi kujibu na chochote kinachostahili 3-swing YJ-18A. Makombora yote ya kupambana na meli ya familia ya Harpoon na AGM-158C LRASM, licha ya masafa ya kilomita 240 hadi 1000, ni ya chini, na kwa hivyo inaweza kukamatwa kwa urahisi na meli ya Wachina HQ-9B. Matumizi ya SM-6 SAM katika hali ya kupambana na meli pia ina sifa zake. Masafa yao marefu ya kukimbia hupatikana tu kwa njia ya nusu-balistiki, ambapo makombora yanaweza kupatikana kwa urahisi na vituo vya rada vya Aina 346 na kukamatwa na makombora ya HQ-9.
Lakini, kwa bahati mbaya, Merika sio mchezaji pekee mzito katika "mhimili unaopinga Wachina"; Vikosi vya Jeshi la Wanamaji na Vikosi vya Anga vina jukumu muhimu sana hapa, ambayo sasa ina silaha na mifano ya hali ya juu zaidi ya meli za uso, dizeli- manowari za umeme na wapiganaji wa mbinu wakichanganya Kirusi, Kiukreni, Israeli, Kifaransa, na teknolojia za kitaifa za karne ya XXI. Kwa mfano, mgomo kuu wa uso na sehemu ya kujihami ya Jeshi la Wanamaji la India linawakilishwa na waharibu 3 wa Mradi-15A (Mradi P15A) wa darasa la Calcutta. Sifa za kukimbia za waharibifu wa mita 163 na uhamishaji wa "kusafiri" karibu tani 7,500 hutolewa na mitambo 4 ya umeme wa turbine GTD-59 na sanduku 2 za RG-54 zilizotengenezwa na biashara ya Nikolaev GP Zorya-Mashproekt (Ukraine), vile vile kama mistari 2 ya shimoni ya Kirusi na vinjari, iliyoundwa na FSUE SPKB ("Ofisi ya Ubunifu wa Kaskazini") na FSUE TsNII im. Mwanafunzi A. N. Krylov.
Mashambulizi ya vifaa vya kupambana na meli inawakilishwa na makombora 16 nzito ya kuzuia meli ya maendeleo ya Urusi na India "BrahMos", iliyo katika vizindua 2 vya wima (VPU), makontena 8 ya uzinduzi wa usafirishaji kila moja. Silaha ya kujihami na vifaa vya rada vilivyowekwa tayari vimetengenezwa na mashirika ya Israeli Israeli Aerospace Viwanda (IAI) na ELTA Systems. Hizi ni pamoja na: Barak-8 inayosafirishwa kwa meli ya masafa marefu ya mfumo wa ulinzi, EL / M-2248 MF-STAR inayofanya kazi kwa njia 4 kwa njia na S-band AFAR (kilomita 250) na EL / M-2238 STAR S-bendi rada ya ufuatiliaji (umbali wa kilomita 350). Waharibu wana vifaa vya upelelezi wa rada ya kawaida ya decimeter LW-08 "Jupiter" na safu ya antena ya paraboli na radiator ya aina ya pembe, iliyotengenezwa na kampuni ya Uholanzi "Thales Nederland BV", kama njia msaidizi ya kutazama anga. Lakini licha ya uwezo wa mchanganyiko wa meli ya waangamizi 3 (INS Kolkata, INS Kochi na INS Chennai) ya makombora 48 ya kupambana na meli ya BrahMos, hii haitatosha kuharibu hata nusu ya muundo wa meli ya EM Lanzhou ya Wachina. na Kunming "Kubeba tata ya HQ-9 kwenye bodi. Kwa kuongezea, wapiganaji wa kisasa wa Kichina walio na malengo mengi Su-30MKK, J-10B, J-15D / S hawawezekani kuruhusu kadhaa ya Hindi Su-30MKIs kufikia anuwai inayokubalika kwa kuzindua BrahMos (300 km).
Jeshi la wanamaji la India lilihitaji haraka suluhisho la haraka na madhubuti kudumisha usawa na Jeshi la Wanamaji la China katika Bahari ya Hindi na pwani ya Asia ya Kusini Mashariki.
Kama ilivyoripotiwa kwenye wavuti yake, mnamo Septemba 17, 2016, rasilimali ya uchambuzi "Usawa wa Kijeshi", kampuni ya ujenzi wa meli ya India "Mazagon Docks Ltd" (Mumbai) kwa kushirikiana na Italia iliyoshikilia "Fincantieri - Cantieri Navali Italiani S.p. A." huanza mpango wa ujenzi wa serial wa frigates 7 za kizazi kijacho "Mradi-17A". Ubunifu wa mashua ya doria iliyoahidi na uhamishaji wa tani 6,670 imetengenezwa na Fincantieri chini ya mkataba na Wizara ya Ulinzi ya India tangu mwisho wa 2011. Mnamo Julai 2012, picha ya kwanza ya picha ya frigate mpya ilichapishwa kwenye mtandao, ambayo ikawa mwendelezo mzuri wa friji ya kwanza ya "siri" ya India ya darasa la "Shivalik", uundaji ambao Wahindi wanadaiwa na OJSC "Severnoye PKB ", ambayo ilihusika katika muundo katikati ya miaka ya 90. Kwa hivyo, tunaweza kuona kufanana na pr. 11356.6 Talvar.
Meli mpya zilipaswa kuimarisha utulivu wa mapigano ya vikosi vya jeshi la majini na waendeshaji wa ndege wa India katika nusu ya kwanza ya karne ya 21, na kwa hivyo silaha na usanifu wa rada wa meli mpya zilisasishwa. Ili kupunguza zaidi saini ya rada, machapisho ya antena ya MR-760 "Fregat-M2EM" detectors za rada na njia zingine za upelelezi wa elektroniki na usanifu wazi wa zamani ziliondolewa kutoka kwa jina la "Mradi-17A" vifaa vya elektroniki vya redio. Kuna uzuiaji wa nyuma wa pande za juu za pande kawaida ya meli zenye wizi, kinyago cha angular cha bunduki kuu ya silaha na muundo wa juu wa piramidi kwa rada ya kazi nyingi, ambayo inafanya uwezekano wa kuongeza upeo wa redio kwa kilomita kadhaa. Sasa moja kwa moja juu ya vifaa vya rada na ulinzi wa hewa wa majini "Mradi-17A".
Kama friji iliyoboreshwa sana ya darasa la Shivalik, na uhamishaji wa jumla wa tani 500 uliongezeka, Mradi-17A ulikaribia sana darasa la mwangamizi. Hii pia inaonyeshwa na urefu wake - 149 m, upana - 17, 8 m na rasimu 9, 9 m (kwa cruise ya kombora URO "Ticonderoga" ni 9, 7 m). Shukrani kwa kompyuta kwa meli hiyo kwa msaada wa majukwaa mapya ya microprocessor, idadi ya wafanyakazi ilipunguzwa kutoka watu 257 hadi 150, ambayo ilitoa kiatomati viwango vya ndani vya friji vinavyohitajika kwa idadi kubwa ya moduli za uzinduzi na silaha za kombora.. Usanidi wa silaha na CIUS iko karibu iwezekanavyo kwa waharibifu "Mradi-15A" "Kolkata". Mfumo wa makombora ya ulinzi wa angani wa Shtil-1 wenye rada nne za mwangaza wa 3R90 Orekh (uliopo Shivalik) uliondolewa kwenye orodha ya mifumo ya ulinzi wa angani, lakini mfumo wa makombora wa angani wa Israeli wa Barak-8 uliwekwa na barua ya antena ya EL / M- rada ya kazi nyingi. 2248 MF-STAR.
Licha ya kasi nzuri na maneuverability ya makombora ya 9M317E, toleo "nyepesi" la "Shtil-1" na 4 RPN 3R90 iliyowekwa kwenye Shivalik haikuweza kutoa onyesho kamili la mgomo mkubwa wa kombora na anti-meli ya Wachina na makombora ya kupambana na rada, tofauti na Barak-8 ya masafa marefu "(" LR-SAM "). Ikiwa makombora ya 9M317E yanatumia kichwa cha rada kinachofanya kazi nusu na njia kali 4, basi makombora ya kupinga ndege ya Barak-8 yana mtafuta rada anayepokea jina la MF-STAR, kwa hivyo kituo cha tata kinaweza kukaribia 8 - 12 wakati huo huo malengo yaliyofutwa. Kwa kuongezea, chapisho la antenna ya kituo cha MF-STAR imewekwa mara 2 juu kuliko taa za utaftaji za rada 3P90, kwa sababu ambayo safu ya Barak-8 kwa malengo ya urefu wa chini inaweza kufikia kilomita 35, kwa Shtil-1 - sio zaidi ya 15 km.
Chaguo kama hilo la Wahindi kwa kupendelea mfumo wa ulinzi wa anga wa Israeli kwa frigate inayoahidi inaweza kulaaniwa, wakisema kwamba makombora ya 9M317E yalikuwa na utendaji mzuri wa kasi ikilinganishwa na makombora ya Barak-8 (1550 m / s dhidi ya 720 m / s), lakini hapa hii haifai kabisa, kwani Jeshi la Wanamaji la India leo linaongozwa na hitaji la kupambana vyema na makombora kadhaa ya chini ya kuruka ya Kichina dhidi ya meli kwenye njia za kukatiza, ambazo Barak-8 ni bora, wakati marekebisho ya rada nne ya Utulivu na kasi ya kasi 9M317E inafaa zaidi kwa kuharibu malengo machache katika kutekeleza. Inafaa pia kutajwa kuwa anuwai ya tata ya Israeli dhidi ya malengo ya urefu wa juu hufikia kilomita 80-90, wakati mfumo wa mwangaza wa Shtil, kulingana na rada za Orekh, unazuia upigaji risasi hadi kilomita 35, na kombora la 9M317E lina kiwango cha juu zaidi ya kilomita 50.. Kizindua wima kilichojengwa kwa TPK 32 na makombora ya Barak-8 itawekwa kwenye frigates za Mradi-17A.
Njia kuu za rada ya meli ya onyo juu ya hali ya hewa ya karibu na karibu, na vile vile uteuzi wa lengo utawakilishwa na kituo chenye nguvu cha L-band AWACS "SMART-L". Wakati huu hutofautisha vyema frigges za Mradi-17A kwa bora, ikilinganishwa na waharibifu wa Kolkata, kwa suala la: mwangaza wa hali ya hewa ya mbali, kugundua na ufuatiliaji wa malengo ya ukubwa mdogo, idadi ya nyimbo zilizolengwa wakati huo huo, na vile vile kitambulisho cha hatua anuwai za kukimbia mara moja - makombora ya busara ya busara. Rada ya "SMART-L" inawakilishwa na KIWANGO cha kung'aa kilichowekwa juu ya mzunguko (na masafa ya rpm 12) bandari ya nyuma nyuma ya muundo wa meli ya vita. Safu ya antena inawakilishwa na moduli 16 za kupitisha zinazopokea na aina 8 za moduli za kupokea (24 PPM), zilizokusanywa kwenye wavuti ya 8, 4x4 m. Kituo kinafanya kazi katika masafa kutoka 1000 hadi 2000 MHz (urefu wa urefu 15-30 cm) na inaruhusu kugundua silaha za usahihi wa hali ya juu na EPR chini ya 0.01 m2 kwa umbali wa hadi 65 km. "SMART-L" ina uwezo wa kufuatilia hadi malengo hewa 1000 na malengo 100 ya uso kwenye kifungu; lakini kitu tofauti ni uwezekano wa kufuatilia makombora ya balistiki katika hatua za mwanzo na za mwisho za kukimbia na kurekebisha wakati wa kutenganishwa kwa hatua na kichwa cha vita.
Kwa msaada wa madereva maalum yaliyowekwa kwenye "SMART-L" interface ya uongofu wa habari, watengenezaji kutoka "Thales Nederland" walifanikiwa kuongeza mpango wa usikivu wa moduli za kituo cha kusambaza na kupokea, ambayo ilifanya iwezekane kufungua anuwai ya ELR mode. Njia hii ilijaribiwa kwenye rada iliyowekwa kwenye friji ya F803 "Tromp" ya Royal Navy Navy wakati wa mazoezi ya pamoja ya ulinzi wa makombora na Jeshi la Wanamaji la Amerika katika mkoa wa Asia-Pacific. Waendeshaji wa kituo cha SMART-L walifuatilia kuruka kwa roketi ya mafunzo ya ARAV-B ikiiga MRBM, kuanzia wakati wa kupaa juu ya upeo wa redio, na hadi kupanda hadi sehemu ya obiti ya chini ya anga (kilomita 150), ikifuatiwa na kutenganishwa kwa kichwa cha vita tayari kwenye njia inayoshuka. Rada ya ufuatiliaji iliyosafirishwa na meli ilionyesha uwezo wote wa kujumuisha katika mifumo anuwai ya ulinzi wa makombora kukamata silaha za kuahidi za kuahidi, na pia kutazama karibu na nafasi chini ya njia za chini.
Mnamo Machi 2012, ilijulikana kuwa rada za "SMART-L" zilizowekwa kwenye frigates nyingi za Uropa, shukrani kwa hali ya ELR (Extended Long Range), itaweza kugundua makombora ya balistiki kwa umbali wa kilomita 1000, ambayo iliifanya sifa mshindani wa moja kwa moja kwa familia ya AN / SPY-1A. Na katika msimu wa joto wa mwaka huo huo, tuliona picha ya kwanza ya "Mradi-17A" wa India na "SMART-L" kwenye bodi, hii inathibitisha njia mpya ya dhana ya Wizara ya Ulinzi na Jeshi la Wanamaji la India kwa mahitaji kwa meli mpya za vita. Katika frigate isiyoonekana ya kizazi kipya, Wahindi wanaona NK ya makazi yao wastani, na kiwango cha juu cha automatisering na "digitization", kiwango cha chini cha wafanyikazi, uwezo mkubwa wa kujihami na uwezo wa kufuatilia wigo mzima wa vitisho vya anga na wao ubaguzi wa sehemu. Hizi ndio sifa za kujihami ambazo safu kadhaa za 7 za Mradi 17A zitatoa meli za India.
Silaha ya mgomo ya frigate itabaki ile ile: mradi hutoa 1x8 VPU kwa 2-swing anti-meli makombora PJ-10 "BrahMos". Frigates zote 7 za safu hiyo zitabeba ghala la 56 BrahMos, inayoweza kufikia malengo kwa umbali wa kilomita 270-290 kando ya trajectory iliyojumuishwa, ambayo sio ukweli mzuri sana kwa meli za Wachina, kwani, kama American Aegis, Kichina H / ZBJ-1 ni rahisi sana kupakia na mgomo mkubwa wa kombora, ambao hautaweza kukabiliana na 4 tu, zinazotolewa na CIUS, rada ya mionzi inayoendelea kuangazia lengo. Katika miaka michache, tunapaswa kutarajia kupitishwa kwa Jeshi la Wanamaji la India na Kikosi cha Hewa cha toleo la hypersonic "BrahMos-2", inayoweza kuvunja mfumo wa ulinzi wa makombora uliowekwa kwa kasi hadi 1600 - 1700 m / s. Makombora ya wizi yatajumuishwa katika safu ya silaha ya wapiganaji wengi wa Su-30MKI na miradi yote ya meli za juu. Baada ya hapo, bakia inayoonekana ya mfumo wa ulinzi wa makombora ya majini wa China kutoka kwa mfumo wa kuahidi wa kombora la India utaanza. Meli za Wachina zitahitaji kuunda mara moja mfumo wa kuahidi wa makombora ya ndege kulingana na rada mpya ya AFAR-rada, sawa na mfano wa Amerika AMDR, au rada ya Jumuiya ya Uholanzi-Uholanzi FCS-3A, iliyowekwa kwenye darasa la Akizuki waharibifu na wabebaji wa helikopta ya Hyuga. Kwa miaka kadhaa, Dola ya Mbingu itabaki nyuma katika kiwango cha ulinzi wa vikundi vyake vya mgomo wa majini na fomu za wabebaji wa ndege.
Kwa kufurahisha, frigates za "siri" za India za "Mradi-17A", pamoja na NKs zingine za miradi anuwai, zitakuwa na vifaa vya kuzindua bomu la kuzindua bomu la Urusi RBU-6000 RPK-8, uzalishaji mkubwa wa kwanza toleo ("Smerch-2") ambalo lilianzishwa mnamo 1964 kwenye Ural Heavy Machine Building Plant (UZTM, "Uralmashzavod") katika jiji la Sverdlovsk. Inaweza kudhaniwa kuwa mwendelezo wa utamaduni wa kusanikisha RBU-6000 ni aina ya ushuru kwa mitindo katika karne mpya ya mifumo ya kisasa zaidi ya kupambana na manowari na anti-torpedo kama "Pakiti-NK", RPK-9 " Medvedka "na" Caliber-NKE "na kombora la anti-manowari 91RE2, lakini sio kila kitu ni rahisi sana hapa.
Kwanza, licha ya uwezekano wa kiufundi wa kuunganisha usafirishaji na uzinduzi wa makontena ya makombora ya kupambana na meli ya BrahMos na makombora ya kupambana na manowari ya 91RE2 Caliber-NKE, ulinzi kamili wa manowari hauwezi kutolewa katika ukanda wa karibu wa maji ("amekufa eneo”), ambalo ni karibu kilomita 5 … Pili, kwa madhumuni haya, tata zaidi ya kujihami ya anti-torpedo / anti-manowari ya aina ya "Pakiti-NK" inahitajika, lakini kama unavyojua, tata hii haikutolewa kwa usafirishaji na iko tu katika silaha ya corvettes ya mradi 20380/85 na frigates ya mradi 22350 "Admiral Gorshkov". "Pakiti-NK", iliyoundwa na JSC GNPP "Mkoa", hutengenezwa kwa toleo maradufu - anti-torpedo na anti-manowari. Toleo la anti-torpedo linawakilishwa na anti-torpedoes ya M-15 iliyosanikishwa kwenye miongozo moja au zaidi (hadi 8) ya kizindua SM-588. T-torpedo ina vifaa vya kichwa cha sauti ya sauti na ina anuwai ya 1400 m kwa kasi ya 90 km / h. Lengo linakamatwa na mtafuta kwa umbali wa hadi m 400. "Eneo lililokufa" la toleo la anti-torpedo sio zaidi ya m 100.
Toleo la anti-manowari ya tata ya "Pakiti-NK" hutoa kwa kuandaa vifaa vya mafuta vya torpedo MTT mara 14 zaidi. upeo wake unafikia kilomita 20, kasi inafanana. Uwiano wa usanidi wa usanidi na anti-torpedoes ya M-15 kwa miongozo ya SM-588 pia ni tofauti kabisa, na inaweza kutegemea wote kwa idadi ya miongozo (kutoka 1 hadi 8) na data juu ya adui wa chini ya maji iliyopatikana tena hapo awali na mifumo ya umeme wa maji. Ikiwa, kwa mfano, manowari za umeme za dizeli-zenye kelele za chini-kelele na kiwanda cha nguvu huru cha hewa hufanya kazi katika eneo la ukumbi wa michezo wa majini, basi msisitizo zaidi umewekwa katika kuandaa na anti-torpedoes ya M-15, kwa kuwa itakuwa ngumu sana kugundua manowari za adui wenyewe, na kazi kuu itakuwa kulinda dhidi ya shambulio moja au kubwa la torpedo. Kwa mfano, torpedoes za kisasa za Ujerumani DM2A4ER (kwa kasi ya karibu mafundo 30) zina anuwai ya kilomita 140, na Briteni "Spearfish" - kilomita 54 kwa kasi ya hadi mafundo 65 (kama kilomita 120 / h). Itakuwa karibu haiwezekani kugundua mbebaji wa DSEPL wa adui kwa umbali kama huo, haswa katika maji yaliyotawaliwa na adui, na itabidi uchukue hit, ukiharibu torpedoes za kisasa kilomita chache kutoka kwa meli yako mwenyewe.
Ikiwa inajulikana kuwa aina nyingine za manowari ziko kwenye eneo la mapigano baharini, pamoja na manowari zaidi ya "kelele" ya nyuklia na SSBNs (pia hubeba silaha ya torpedo), basi kifungua-macho cha SM-588 kinaweza kuwa na idadi fulani ya torpedoes ya MTT; wataweka manowari za adui ndani ya eneo la kilomita 20 kutoka kwa KUG au AUG ya urafiki.
Vikosi vya majini vya India havina ugumu huu, na kwa hivyo RBU-6000 nzuri ya zamani inabaki kuwa chaguo pekee za kuaminika za kulinda frigates mpya za India kutoka kwa torpedoes na manowari za adui. Toleo la hali ya juu zaidi la mfumo wa kombora la RPK-8 Zapad, dhidi ya manowari, kwa kutumia silaha zilizopigwa marufuku 12-R000-kama silaha, ilitengenezwa na Tula Design Bureau GNPP Splav mwishoni mwa miaka ya 1980. kwa lengo la kuchanganya katika tata moja sifa bora za anti-torpedo za mfumo wa Smerch-3 (na pipa 6 RBU-1000) na uwezo wa kupambana na manowari ya Smerch-2. RPK-8 "Magharibi" iliingia huduma na Jeshi la Wanamaji la Urusi mnamo Novemba 26, 1991. Magharibi inatofautiana na Smerch-2/3 sio tu kwa kifurushi kimoja cha RBU-6000, lakini pia na kombora mpya la anti-manowari la 90R na kombora la anti-torpedo la MG-94E lililoletwa kwenye ngumu hiyo.
Kombora la kupambana na manowari 90R / R1 ni mbebaji wa projectile inayoweza kusambazwa chini ya maji 90SG na kichwa cha kazi cha sonar homing. Kifurushi cha torpedo 90SG ni silaha ya kujihami yenye kazi nyingi na inaweza kutumika dhidi ya manowari za adui na pia dhidi ya torpedoes na magari ya kupeleka kwa saboteurs. Kombora lina safu ya kurusha ya 600 hadi 4300 m, na inauwezo wa kuharibu manowari za adui kwa kina cha hadi 1 km. Magari ya uwasilishaji wa wahujumu na torpedoes yanaweza kukamatwa kwa kina cha m 4 hadi 10. Wakati wa kuguswa wa vifaa vya kompyuta vya RPK-8 Zapad kutoka wakati lengo la chini ya maji linagunduliwa hadi wakati wa kurusha inawezekana ni sekunde 15 tu, shukrani ambayo carrier yoyote wa uso wa Zapad ana uwezo wa kutosheleza kwa wakati tishio la chini ya maji. Mradi wa mvuto wa manowari ya 90SG una vifaa vya kilogramu 19.5, ambazo, wakati zinatumiwa katika salvo, hufanya iwezekane kufikia uwezekano wa 80% ya kupiga manowari ya adui.
MG-94E anti-torpedo projectile imewekwa na moduli ya kichwa inayoweza kutenganishwa ya kukabiliana na umeme, hatua ya kwanza ni sawa na PLUR 90R / R1. Kwa sababu ya kitengo kimoja cha kombora, MG-94E ina anuwai ya 4300 m sawa na 90P1, wakati kanuni ya operesheni ya moduli ya mapigano ya projectile hii ni kuunda kuingiliwa kwa umeme wa umeme katika eneo la karibu la torpedoes za adui, ambazo huvuruga utendaji thabiti wa CLS zao (mifumo homing). Pamoja na makombora mapya ya kupambana na torpedo na makombora ya kuzuia manowari, tata ya RPK-8 Zapad ilihifadhi uwezo wa kutumia mashtaka ya kina ya roketi ya RSL-60, ambayo, licha ya vifaa vya zamani sana, vina anuwai ya 5800 m na ina uwezo wa moto wa volley kushambulia manowari za adui kwa kina hadi m 450, katika salvo moja kutoka 2 hadi 4 RSL-60 kawaida huzinduliwa. Vizindua vya kwanza vya RBU-6000 kama sehemu ya mfumo wa kombora la Smerch-2 ilipelekwa kwa meli za India pamoja na Mradi 3 1135.6 Talwar frigates nyuma mnamo 2003.
Lakini RPK-8 peke yake haitoshi kwa kinga nzuri ya kupambana na manowari na anti-torpedo. Mfumo wa habari ya kupambana na udhibiti wa meli inapaswa pia kujumuisha njia za kisasa za umeme wa kuangaza hali ya chini ya maji katika mipaka ya mbali na karibu. Ni njia hizi ambazo hutoa jina sahihi la lengo la mifumo ya makombora ya kuzuia manowari ya kizazi chochote, na ni juu yao kwamba mafanikio ya kurudisha shambulio la adui chini ya maji, au uharibifu wa mapema wa manowari za adui kabla ya uzinduzi kutoka TA yao, inategemea kiwango kikubwa.
Kulingana na uchunguzi wa hivi karibuni wa ushirikiano wa Shirika la Utafiti wa Maendeleo na Maendeleo DRDO (St. Bangalore) na mashirika ya kuongoza ya Urusi na Magharibi mwa Ulaya, manowari zote za kisasa za India na meli za uso zitakuwa na vifaa vya mifumo ya hali ya juu zaidi ulimwenguni, duni kidogo tu kwa marekebisho ya hivi karibuni ya GAS ya Amerika AN / SQQ-89 (V 15. Frigates wanaotarajiwa wa Mradi-17A hautakuwa ubaguzi, muonekano wa sonar ambao utarudia au kurudia kabisa SAC ya frigates mwandamizi wa darasa la Shivalik.
Meli zitapokea toleo lililoboreshwa la kituo cha HUMSA-NG kama GAS kuu inayofanya kazi. Kituo hiki kiko katika upeanaji wa balbu ya pua ya meli ya uso na inauwezo wa kukagua nafasi ya chini ya maji katika hali ya kazi na ya kutazama wote kwa umbali wa kuona (karibu kilomita 46) na katika maeneo ya muunganiko wa 1 na 2 (63 na Kilomita 120, mtawaliwa). Kituo kina uwezo mzuri wa kupata vitu vya chini na chini ya kelele chini ya maji, lakini uwezo na azimio lake ni dhaifu kuliko ile ya GAS kuu inayomilikiwa na serikali kwa waharibifu na wasafiri wa makombora URO AN / SQS-53B / C, tangu kituo cha Amerika inawakilishwa na 576 zinazosambaza na kupokea moduli za sonar. imewekwa katika safu ya sauti ya cylindrical na urefu wa 1, 75 na kipenyo cha 4, 88 m, na "HUMSA-NG" wa India katika moduli ndogo zaidi ya silinda, bila hesabu zaidi kuliko 370 hupitisha na kupokea vitu. Walakini, hii ni ya kutosha kwa operesheni ya kila aina ya silaha za kupambana na manowari na za kupambana na torpedo za friji ya Mradi-17A.
Kituo cha nyongeza cha sonar - masafa ya chini-chini "ATAS / Thales Sintra". Kituo hiki ni mfano wa GAS ya Kirusi "Vignette-EM". Inawakilishwa na antena inayobadilishwa inayoweza kubadilishwa (FPBA), pia inajulikana kama safu ya sauti ya usawa. Urefu wake katika Sintra ni mita 900 (kwa Vignette ni kutoka mita 92 hadi 368). Leti ya sauti iko katika bomba rahisi ya uwazi na inawakilishwa na transducers ya shinikizo la piezoelectric, ambayo hutengenezwa na mawimbi ya umeme wa chini-frequency yanayosababishwa na usumbufu wa mazingira ya majini na hulls ya vifaa vya chini ya maji na uso, vinaonyeshwa na mawimbi ya hydroacoustic kutoka kwa mtoaji wa jenereta wa masafa ya chini wa kituo chenyewe kwa hali ya kazi, na vile vile na viboreshaji vya manowari na vinjari. Mbebaji iliyozama ndani ya vuta husaidia kudumisha kina kinachohitajika wakati GPBA ya frigate "Sintra" inaendelea. Kituo hicho kinafanya kazi kwa masafa ya 3 kHz na kinaweza kugundua vitu vya chini ya maji vinavyopiga kelele na vinavyoonyesha kelele katika ukanda wa karibu wa mwangaza wa acoustic (kutoka kilomita 3 hadi 12) na katika maeneo ya mbali ya kwanza na ya pili ya mwangaza wa acoustic (35- Kilomita 140). Torpedoes, manowari zenye kelele za chini na aina yoyote ya ufundi wa uso hugunduliwa.
Kama matokeo, tuna frigate ya hila ya India ya kizazi kijacho, yenye usawa katika silaha na njia za kugundua / mwongozo, inayoweza kuimarisha nafasi ya Delhi katika Bahari ya Hindi mbele ya Beijing.
