Ningependa kusema hapo awali kwamba mara nyingi hype katika media hailingani kabisa na hali halisi ya mambo katika maswala magumu kama usafirishaji wa ndege za busara za kizazi cha 5 kutoka nchi za utengenezaji hadi nchi za tatu. Mikataba ya uuzaji wa ndege hizi kawaida hupita moja kwa moja kupitia serikali ya jimbo ambalo shirika linalotengeneza mpiganaji huyo liko.
Kabla ya kumalizika kwa mkataba, wataalam kutoka Wizara ya Ulinzi wanafanya kazi kwa karibu sana kutathmini uwezekano wa uuzaji kama huo, ikiwa ni kama mkataba huo utaleta faida za kijeshi-kisiasa na kimkakati, au viashiria kadhaa vya kipekee na sifa za muundo wa ndege za ndege za kipekee zitakuwa katika hatari ya kuvuja na kunakili zaidi. Katika kesi ya pili, mtengenezaji anakataa kumaliza mkataba na mteja. Hali kama hiyo ilitengenezwa na jaribio la Japan kumaliza mkataba wa ununuzi wa wapiganaji wa kizazi cha 5 F-22A "Raptor": Wamarekani walikataa kusambaza Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya Japani na marekebisho mepesi ya "Raptors" na programu rahisi, au tengeneza toleo na rada rahisi ya aina ya AN. / APG-79 au AN / APG-81 iliyokopwa kutoka Super Hornet.
Kukataa huku kunatabirika kabisa, kwa sababu Jeshi la Anga la Merika lina viwanja kadhaa vya ndege huko Mashariki ya Mbali na eneo la Asia-Pacific Mashariki ya Mbali na katika Jamuhuri ya Kazakhstan, ambayo kwa hiari wanaweza kupata hata Kikosi cha Raptor kutoka Alaska katika jambo ya masaa na kudhibiti hali katika mkoa … Na hii inaeleweka, F-22A haikukusudiwa kusafirishwa nje, bei ya kusambaza mashine hiyo ya hali ya juu kwenda nchi nyingine inaweza kuwa mbaya sana, ambayo haiwezi kusema juu ya "incubator" rahisi F-35A / B. Tabia za mashine hizi ni za kijinga sana, kasi haifiki sauti 2, anuwai ni kawaida kabisa, maneuverability ni bora kidogo kuliko ile ya F-4E (isipokuwa pembe ya shambulio linalotolewa na EDSU ya kompyuta) na tu DAS na saini za mafuta / rada zilizopunguzwa hutoa faida kadhaa katika mapambano ya masafa marefu na wapiganaji wa kizazi cha "4 ++", bila kuhesabu, kwa kweli, Su-35S, ambayo, kwa msaada wa "Irbis", na "Umeme" na kwa kilometa 150 imekamilika.
Sio bahati mbaya kwamba F-35A / B inasafirishwa kwenda Uingereza, Australia na Uturuki, vigezo vyake havina thamani tena kwa Mataifa. Kwa Jeshi la Anga, wamepanga kuweka muhuri zaidi ya gari elfu moja na nusu, na, niamini, na programu bora. Waturuki hawatapata hii kwenye F-35A yao. Lakini staha inayoweza kusafirishwa zaidi F-35Cs (eneo kubwa la mrengo, kasi ya kugeuza, n.k.) zilihifadhiwa na Wamarekani tu kwa meli zao na hazihamishwa.
Lakini pia kuna maswala mengine mengi ya kutatanisha ambayo yanaenea kwenye nafasi za mtandao wa mtandao wa Urusi na Magharibi, mifano kadhaa ambayo tutazingatia sasa.
Wiki iliyopita, juu ya rasilimali ya mtandao ya habari ya Urusi, habari ilichapishwa tena kwamba mwishoni mwa 2016, Dola ya Mbinguni itapokea 4 ya wapiganaji wetu wa kizazi cha 4 ++ Su-35. Katika suala hili, wataalam wengi walionyesha wasiwasi kwamba PRC itatumia teknolojia ya ndege hii katika maendeleo zaidi ya mpiganaji wake wa kizazi cha tano
Kwa sehemu nakubaliana na maoni haya. Imesainiwa mnamo 2015, kupitia Rosoboronexport, kandarasi ya usambazaji wa wapiganaji 24 wanaoweza kusonga kwa nguvu zaidi Su-35S kwenda China pia inatoa uhamisho wa seti ya kiwango cha avioniki, ambayo itajumuisha rada yenye nguvu zaidi ulimwenguni kwa wapiganaji wa busara N035 Irbis -E, na ngumu kwa mawasiliano na ubadilishanaji wa habari ya busara S-108, na tata ya mawasiliano ya anga ya chini NKVS-27. Mfumo wa ubadilishaji wa data kwenye bodi S-108 unaweza kuhusishwa kikamilifu na vifaa vya kizazi cha mpito: inaruhusu Su-35S kufanya kazi kwa usawa wote wawili wawili na katika vitengo, vikosi na vikosi, kuratibu habari na sehemu za ardhini na hewa za RTR na ulinzi wa hewa kupitia njia zilizosimbwa na njia anuwai za mawasiliano (kutoka kwa pseudo-random tuning ya frequency ya kufanya hadi nambari ya Reed-Solomon). Kiwango cha sasa cha ukuzaji wa vifaa vya elektroniki vya Wachina hufanya iwezekane kutoa vifaa sawa vya C-108, na kwa hivyo kuipeleka Uchina haisababishi wasiwasi wowote. T-50 PAK FA, ambayo haiwezekani kusafirishwa nje, itakuwa na vifaa vya hali ya juu zaidi ya mawasiliano ya S-111-N na njia za hali ya juu zaidi za kusimba habari iliyoambukizwa. Kwa kuongezea, S-108 hutumia mfumo rahisi wa kulisha antena wa aina ya Potok, na S-111-N kwa PAK FA ina mfumo ngumu zaidi wa Aist-50. Kwa hivyo, kwa msingi wa tata ya mawasiliano ya C-108 ya mashirika ya Chengdu na Shenyang, teknolojia za siri za Urusi kwa kizazi cha 5 hazitaweza kunakili.
Jambo lingine ni rada ya ndani ya N035 Irbis-E. Ingawa wapiganaji wa kisasa wa Kichina J-10B na J-15S wana rada ya hali ya juu na AFAR, msingi wa PFAR Irbis unaendelea kuwa wa kupendeza sana Wachina, kwani uwezo wake wa nishati ni bora hata 20% kuliko ile ya Amerika Rada ya AN / APG-77. Kwa kuongezea, rada za PFAR zina faida zao, moja ambayo ni mzunguko wa mitambo ya safu ya antena kwa kutazama hemispheres za upande na nyuma karibu na mpiganaji. Katika rada na AFAR kwa ukaguzi kama huo, ni muhimu kusanikisha rada ndogo ndogo zinazoonekana upande, ambazo, angalau kidogo, lakini hufanya uzito wa gari kuwa mzito.
Pamoja na kila kitu, tunapaswa kuchukua urahisi juu ya uwezekano wa kunakili teknolojia ya Irbis-E, na hofu nyingi za wataalam hazijapatikana. China leo iko "katika uzi huo huo" nasi katika kukabiliana na utawala wa kimkakati wa kijeshi wa Merika na washirika wake. Wote Urusi na Uchina, kwa miaka kadhaa sasa, wamekuwa kwenye pete mnene ya besi za majini / angani za Amerika na maeneo ya nafasi ya ulinzi wa kombora huko APR na Atlantiki, na jukumu letu la kawaida na Wachina ni kuzuia pete hii kuwa ndogo zaidi, au uivunje haraka ikiwa ni lazima. Kwa hivyo, ninaamini kwamba teknolojia ya Irbis-E, ambayo inafanya uwezekano wa "kuzungumza" kwa usawa na ndege ya kizazi cha 5 cha Amerika, inaweza kuhamishiwa kwa PRC kwa usalama wetu wa kawaida, kwa sababu hatukuhamishia China siri teknolojia za utengenezaji wa migodi ya gesi ya nitridi ya antipersonnel inayosababishwa na hewa. Radar N036 "Belka", ambayo imewekwa kwenye T-50. Uhamisho wote wa teknolojia unafanywa ndani ya mfumo mkali unaolingana na vitisho vya nje na maslahi ya kibinafsi.
Mashirika mengi ya habari yanadai kwamba F-22, kwa sababu ya gharama kubwa, haikutumiwa sana. Kama unavyojua, mwingine "mwanafunzi wa darasa la tano" F-35 hutumiwa zaidi. Lakini hawajitahidi kutoa habari sahihi na inayoeleweka juu ya tofauti kati ya mashine hizo mbili
Licha ya ukweli kwamba wapiganaji wote wanaoahidi ni wa kizazi cha 5, utendaji wao, sifa za kiufundi na kusudi, na gharama zao, ni tofauti kabisa. F-35A inaweza kuzingatiwa kama mlipuaji-mshambuliaji wa kawaida wa kila siku ambaye atafanya misheni anuwai katika ukumbi wa michezo wa vita vya XXI, na pia kufanya mapigano ya anga ya mbali dhidi ya idadi kubwa ya wapiganaji wa adui wa Kizazi 4 + / ++. Mpiganaji huyu hajakusudiwa kwa mapigano ya hewa yanayoweza kusongeshwa, na katika mazoezi yalikuwa duni hata kwa F-16C na F-15E "Strike Eagle". Kasi ya kiwango cha chini haitafanya iwezekane kutekelezwa kwa kasi kwa malengo katika kutekeleza, na rada ya AN / APG-81 isiyo na nguvu (masafa ya aina ya mpiganaji ni karibu kilomita 165) haitoi faida yoyote hata juu ya mashine kama Su-30SM. Saini ya rada ya F-35A pia ni kubwa mara 3 - 5 kuliko ile ya Raptor, ambayo inamuacha mpiganaji wa kizazi cha 4 na rada isiyo na nguvu zaidi, kwa mfano, Su-30MKK, fursa ya kushinda.
F-35A / B "wanafunzi wa darasa la tano", waliouzwa na Asia na Ulaya kama "keki moto", hivi karibuni watatupwa katika mizozo anuwai ya kijeshi inayowaka huko Mbele na Kusini Mashariki mwa Asia, ambapo watakuwa vitengo vikali vya vita vya anga dhidi ya Irani iliyopitwa na wakati. Kikosi cha Jeshi la Anga na Korea Kaskazini. Kwa miaka kadhaa, Israeli imekuwa ikiunda mbinu za kutumia F-35I inayonunua leo dhidi ya wapiganaji wa Irani MiG-29A na F-14A, na vile vile kwa lengo la kushinda ulinzi wa anga wa Iran. Lakini ikiwa Taa za Israeli hazina shida na ndege ya zamani ya Irani, basi ulinzi wa anga uliosasishwa kikamilifu kulingana na S-300PMU-2 na Bavar-373 wataweka marubani wa F-35I katika hali mbaya, na matarajio yao ya mgomo wa umeme kwenye vituo vya nyuklia. Wahandisi wa umeme wa Irani watabatilika. Hii itakuwa wazi zaidi baada ya kupelekwa kwa wapiganaji wa kizazi kipya 4 ++ kwa Jeshi la Anga la Irani, ambayo inaweza kuwa MiG-35 ya Urusi, Su-30SM au Wachina J-11A / B.
Katika ukumbi wa michezo wa Mashariki ya Mbali, Japani 42 na 40 ya Korea Kusini F-35A watakuwa na matarajio makubwa zaidi, haswa, dhidi ya Vikosi vya Wanajeshi vya DPRK. Korea Kaskazini, licha ya idadi kubwa ya anuwai ya makombora ya masafa mafupi na masafa ya kati katika kuhudumia vikosi vya ardhini, ina ulinzi wa angani wa zamani, hauwezi kukabiliana na kombora kubwa na mgomo wa anga hata wa vikosi kadhaa vya Kusini Kikorea F-15K (lahaja ya F-15E ya Kikosi cha Hewa cha Jamhuri ya Kazakhstan). Lakini kuna maoni machache hapa: ikiwa kuna kuzidisha kwa makabiliano ya visiwa vya Diaoyu na Spratly, na ushiriki thabiti wa meli za Amerika, Beijing inaweza kuhamisha mifumo ya kombora la kupambana na ndege zaidi au chini. Pyongyang, na kisha muungano wa anti-Chinese / anti-Korea, hata ukizingatia 80 F-35A, shida nzuri ni kutengeneza.
Kama kwa mwingine "mwanafunzi wa darasa la tano" - F-22A "Raptor", hali hapa ni ya kupendeza na mbaya mara nyingi. Gharama ya moja F-22A leo ni kati ya dola milioni 150-200, ambayo ni karibu mara 2 zaidi kuliko ile ya F-35A. Ikiwa mpango wa JSF, ambao ulianza shukrani kwa "ushirikiano" wa "Lockheed Martin" na OKB im. Yakovlev, ilikusudiwa "kukamata" soko la silaha ulimwenguni, kugharimu zaidi ya dola bilioni 1,300, basi mradi wa YF-22 hapo awali ulikusudiwa tu kwa upyaji wa muda mrefu wa Jeshi la Anga la Merika na mpiganaji anayeweza kudumisha ukuu wa hewa kwa angalau miaka 20-25. Na hivyo akawa.
Kwa miaka 15 ya upimaji (hadi 2005) na miaka 11 ya huduma (hadi sasa) katika Jeshi la Anga la Merika, Raptor amekutana karibu na wafanyikazi wote wa ndege na matarajio ya watengenezaji kuhusu mpiganaji wa kasi zaidi, wa kasi sana na mkali. kizazi cha 5. Kwa upande wa sifa za jumla za mapigano, F-22A ni bora mara kadhaa kuliko "umeme" mbaya. Ikiwa tutachukua matumizi ya Raptors katika ukumbi wa michezo wa Syria kama mfano, tunaweza tu kuona utambuzi na kazi za kuzuia za magari haya. Wanaruka, uwezekano mkubwa, na lensi za Luneberg zilizowekwa ili kuficha uso wa kweli wa kutawanya kutoka kwa rada za ufuatiliaji za 91N6E za mifumo ya ulinzi ya anga ya Urusi S-400 na wapiganaji wa Su-30SM waliopelekwa kwenye uwanja wa ndege wa Khmeimim. Uwezo wa 10-15% tu wa F-22A hutumiwa hapa. Wakati mzozo mkubwa unapozidi, ambapo Wabakaji watalazimika kujithibitisha kuwa 100%, itakuwa picha tofauti kabisa.
Kupambana na anga ya masafa marefu na wapiganaji hawa itakuwa amri ya ukubwa ngumu zaidi kuliko F-35A. EPR ya 0.05 - 0.07 m2 haitaruhusu kugunduliwa kwa umbali wa zaidi ya kilomita 120 - 150 na rada yoyote inayojulikana iliyowekwa kwenye ndege za adui. Katika vipindi vingi vya vita vya angani na F-22A, tutaona picha wakati marubani wa wapiganaji wapinzani wataweza kuelewa kuwa wameshambuliwa na mpiganaji wa siri tu baada ya kengele ya kituo cha onyo la mionzi kusababishwa, kuarifu juu ya kukamatwa kwa kichwa cha rada kinachofanya kazi cha kombora la AIM-120D. Na kazi bora tu kama Su-35S ndizo zitakazogundua shukrani kwa vifaa vya hali ya juu vya elektroniki vya elektroniki na elektroniki.
Kwa sasa, bado hakujakuwa na hali mbaya sana ambapo F-22A inaweza kuhitajika, lakini katika siku zijazo hakika itatokea. Raptors zitatumika kama uwanja wa ndege kwa kupata ukuu wa hewa katika maeneo yenye ulinzi mkali na wenye nguvu wa adui, yaani. uharibifu wa ndege za adui juu ya maeneo yake mwenyewe, na ni nguvu tu - Urusi, China na Iran - zinaweza kuzuia utawala huu. Kazi anuwai pia itajumuisha kukandamizwa kwa walengwa wa miundombinu ya ardhi ya adui, pamoja na mifumo ya ulinzi wa anga, kwa kutumia bomu lenye kombora la WTO, ambalo msingi wake ni bomu ya mipango inayoongozwa na GBU-39 (Bomu la Kipenyo Kidogo). Katika ghuba za silaha, F-22A inaweza kutoa hadi mabomu kama hayo 8 kwa shabaha ya ardhini.
F-22A, iliyo na vifaa vya SDB, itakuwa tishio kubwa kwa mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ya ulinzi wa jeshi la angani. Kumiliki rada ya chini na mwonekano wa wastani wa infrared, wataweza kukaribia kwa busara mifumo ya ulinzi wa hewa inayojitosheleza na kugundua rada dhaifu na mwongozo tu km 25-30, na kisha kuacha GBU-39 kadhaa. Kukatiza mabomu haya pia sio rahisi kabisa, kwani RCS yao haizidi 0.015 m2. Haitawezekana kwa mifumo kama Osa-AKM au Strela-10 kukamata mabomu haya, na ni Tor-M1 / 2 tu, Pantsir-S1 au, katika hali mbaya, Tungusska-M1 itaweza kupiga vitu.
Wakati wa vita, Raptors wanaweza kufanya kazi kwa kasi ya kasi ya juu hadi 1900 km / h na kwa kasi ya kuwasha hadi 2450 km / h, ambayo inatoa faida muhimu juu ya wapiganaji wengine wengi wa magharibi. Na, kwa kweli, jukumu muhimu linachezwa na sifa zinazoweza kusongeshwa za F-22A, inayotambuliwa na sifa nzuri za kuzaa za bawa na OVT wima, ikiiweka karibu katika kiwango sawa na Su-30SM na Su -35S katika BVB.
Kiwanja cha kuahidi cha ndege cha Urusi T-50, kulingana na wataalam wengi wa Urusi na Magharibi, huzidi washindani wa Amerika F-35A na F-22A kwa vigezo kadhaa vya kiufundi. Lakini miradi ya Amerika ilitekelezwa mapema zaidi. T-50 zitatumiwa tu mwaka ujao. Kwa kuzingatia hii, wanablogi wengi na wataalam katika uwanja wa anga za kijeshi wanashangaa ikiwa T-50 PAK FA yetu itapoteza niche yake thabiti katika soko la silaha la Asia, na pia kubashiri juu ya uwezekano wa masoko ya uuzaji kwa mashine hii ya kipekee katika muongo wa tatu ya karne ya 21..
Kuzungumza juu ya masoko ya mauzo kwa uwanja wa kuahidi wa anga wa mbele wa anga ya mbele T-50 PAK FA, ni muhimu kukumbuka kuwa madhumuni ya mpiganaji huyu sanjari na madhumuni ya Amerika F-22A "Raptor". T-50 katika matoleo ya hali ya juu zaidi yatatumika tu na Vikosi vya Anga vya Shirikisho la Urusi, na uwezekano mkubwa hautapokea marekebisho mengi ya usafirishaji, kama ilivyo kwa F-35A, F-15C / E au Su -30. Toleo la pekee linalotengenezwa kwa serial la T-50 kwa mteja wa kigeni litakuwa muundo rahisi ulioundwa kwa kushirikiana na Hindustan Aeronautics Limited, FGFA. Magari moja na ya kubeba watu wawili wa programu hiyo wataingia huduma na Jeshi la Anga la India mnamo 2025. Kuna sehemu ndogo ya uwezekano kwamba katika siku zijazo, toleo kama hilo la FGFA linaweza kutolewa kwa Jeshi la Anga la Irani, lakini leo ni ndogo.
Wataalam kadhaa walitoa maoni kwamba T-50 inaweza kuhitajika nchini Uturuki (mwanachama wa NATO) na Saudi Arabia (mshirika wa muda mrefu wa Amerika), ambayo inamaanisha wanafikiria uwezekano wa ushirikiano wa karibu wa kijeshi na kiufundi kati ya Urusi na haya nchi.
Ili kuiweka kwa upole, habari hii haionekani kuwa ya udanganyifu tu, lakini, naomba msamaha kwa usemi, senile. Na ili kutathmini kiwango cha kutofikiria kwa data kama hiyo, ni muhimu kufikiria kumalizika kwa mkataba kati ya Wizara ya Ulinzi ya Belarusi (mwanachama wa CSTO na Jimbo la Muungano) na Lockheed Martin kwa ununuzi wa kundi la 24 F-22A au F-35A, linaonekana kuchekesha sana.
Kama msingi wa utabiri kama huo wa kijasiri, haupo kabisa. Hata tukizingatia ukweli kama vile kuhalalisha uhusiano wa kisiasa na uchumi kati ya Shirikisho la Urusi na Uturuki, au ushirikiano wa kijeshi na kiufundi kati ya Urusi na Saudi Arabia, ambayo wakati mmoja ilinunua BMP-3 kutoka kwetu, na inaweza kusaini mkataba kwa upatikanaji wa meli za doria za Zelenodolsk za eneo la bahari Mradi 22160, hakuna marekebisho machache ya T-50 PAK FA inayoweza kuingia katika huduma na mshirika mkuu wa Amerika katika Asia yote ya Magharibi. Kwa kutaja katika ripoti ya mmea wa JSC Zelenodolsk uliopewa jina la A. M. Gorky "ya uuzaji unaowezekana kwa Saudis wa meli za doria za masafa marefu (PC) pr. 22160" Vasily Bykov ", basi hii bado" imeandikwa na pamba juu ya maji."
Lakini hata kama mkataba kama huo unapata maendeleo ya kweli, basi huko Rosoboronexport pia hakuna watu wajinga ardhini: Jeshi la Jeshi la Saudi Arabia litapokea marekebisho ya usafirishaji wa meli ya doria na rada ya kuangazia kazi nyingi kwa ulinzi wa meli ya Shtil-1 mfumo tofauti kabisa na toleo la meli zetu. Hivi karibuni, kwenye wavuti ya Urusi, mtu angeweza kuona matoleo kadhaa ya mfano wa mradi huo 22160, ambayo mengine yamekusudiwa Jeshi la Wanamaji la Urusi, zingine zinauzwa kwenye soko la silaha za kigeni. Meli zetu zitapokea njia ya kuahidi ya njia 4 za MRLS za kudhibiti tata ya Shtil-1 kulingana na 4 AFAR zilizojengwa kwenye chapisho la antena kwenye muundo kuu wa meli, wakati toleo la Arabia litapokea toleo rahisi zaidi la kituo cha Shtil -1 mfumo wa kombora la ulinzi wa anga na mwangaza mmoja na rada ya mwongozo 3P90 "Nut" mbele ya paa la muundo.
Kwa mauzo ya wapiganaji wa T-50 wanaoahidi kwa Jeshi la Anga la Kituruki, usawa huu pia umefutwa, na hata ikiwa wa mwisho wataondoka kwenye Muungano wa Atlantiki ya Kaskazini. Kutoka kwa uzoefu mrefu wa uhusiano kati ya Urusi na Kituruki, mtu anaweza kutofautisha vipindi vingi vya mapigano ya kijeshi, baridi ya ushirikiano, na pia "mchezo mkali" kwa upande wa Merika, wakati mnamo 1961 nafasi za uzinduzi wa makombora ya masafa ya kati PGM-19 "Jupiter" ilipelekwa karibu na Izmir. Na hii yote ilitokea wakati wa msaada wa kifedha na utoaji wa mabilioni ya dola kwa mkopo kutoka Umoja wa Kisovyeti. Sasa uhusiano umekuwa wa kawaida kidogo, lakini kama hapo awali, Uturuki inaendelea kudhamini vitengo vya Majlis vya wanamgambo wa Kitatari wa Crimea na wengine wenye msimamo mkali ambao wanaandaa "daraja" kwa vitendo vya fujo na jeshi la Kiukreni. Na hatukuzungumza juu ya ndege za NATO AWACS E-3C / G AWACS (kulingana na besi za ndege za Kituruki), ambazo hufuatilia mara kwa mara anga juu ya Crimea na Kuban. Je! Tunaweza kutoa mazungumzo gani ya ndege ya kivita ya kizazi cha 5 kwa Jeshi la Anga la nchi hii?
Hata ikiwa tunaondoa mambo ya kijeshi na kisiasa, na tunategemea habari ya kiufundi ya media ya Magharibi na Kituruki, tunaweza kusema kwamba sasa wanazingatia ununuzi wa F-35A, na pia kukuza mradi wao wa 5 mpiganaji wa kizazi kipya wa kazi nyingi TFX-C100 / 200, katika muundo ambao kampuni ya Uingereza "BAE Systems" tayari imehusika. T-50 PAK FA itabaki kuwa mpiganaji wa kizazi cha 5 aliyebuniwa haswa kwa Vikosi vya Anga vya Urusi, na soko dogo na linalodhibitiwa sana huko Asia, haswa ikienea kwenda India.
