Katika miaka ya hivi karibuni, familia ya Ripsaw ya magari ya kijeshi na ya umma ya maeneo yote kutoka kwa kampuni ya Amerika ya Howe & Howe Technologies imejulikana sana. Kulingana na suluhisho zinazojulikana na kuthibitika, chasisi ya kupendeza inayofuatiliwa imeundwa ambayo inaweza kutumika katika maeneo anuwai. Hapo awali, mashine hii ilitolewa kwa jeshi la Amerika, lakini baadaye kampuni ya maendeleo iliamua kuingia kwenye soko la raia. Katika siku zijazo, ukuzaji wa magari yote ya ardhi isiyo ya kijeshi yaliendelea, na miezi michache iliyopita tangazo rasmi la gari mpya la eneo la Ripsaw EV3-F1 lilifanyika.
Kumbuka kwamba toleo la kwanza kabisa la "Ripsow" lilionekana mwanzoni mwa miaka ya 2000. Hivi karibuni, jeshi liliamuru magari yasiyopimwa ya majaribio ya muundo wa MS1, kwa msaada ambao ilipangwa kuanzisha matarajio ya kijeshi ya teknolojia kama hiyo. Baadaye, matoleo mapya ya gari la ardhi yote yalionekana chini ya majina MS2 na MS3. Uchunguzi wa mashine kama hizo unaendelea hadi leo, na sasa unazingatiwa kama jukwaa la kuweka vifaa moja au nyingine. Haijulikani ikiwa vifaa vipya vitaingia huduma na lini itatokea.
Ripsaw EV3-F1 gari la ardhi yote
Miaka kadhaa iliyopita, kampuni ya maendeleo ilipendekeza toleo la raia la gari la ardhi yote kulingana na chasisi iliyopo. Ripsaw EV2 ilitofautiana na watangulizi wake, kwanza kabisa, kwenye teksi yake iliyofungwa vizuri. Ilikusudiwa kwa safari za burudani na za watalii, ingawa kabati la kuketi moja kwa kiwango fulani liliharibu uwezo wake huo.
Mwaka jana, Teknolojia ya Howe & Howe ilianza kutangaza marekebisho mapya ya gari la ardhi yote, pia iliyoundwa kwa soko la raia. Familia nzima ya magari ilitangazwa chini ya jina la jumla la Ripsaw EV3. Bila wasiwasi juu ya unyenyekevu, mbinu hii iliteuliwa kama Tank Super Luxury - "Super-class" anasa tank. Video kadhaa zilichapishwa ili kukuza mradi huo mpya. Kwa mfano, mnamo Januari 2018, kila mtu angeweza kuona video ya onyesho kuhusu Ripsaw EV3-F1, ambayo inaweza kuzingatiwa kama msingi wa laini mpya. Video hiyo ilionyesha utendaji wa barabarani, na kichwa chake kilitangaza gari kuwa la kuchukiza zaidi kuwahi kujengwa.
Pia, wateja wanaowezekana walipewa magari mengine mawili ya ardhi ya eneo la mstari wa Ripsow. Hizi ni gari kama EV3-F2 na EV3-F4. Wote ni umoja kwa suala la vifaa kuu na makusanyiko, lakini hutofautiana katika muundo wa teksi. Kwa kuongezea, kulingana na uzoefu wa miradi iliyopita, njia ya kawaida kwa vitengo vingine inabaki. Hasa, mteja ana nafasi ya kuchagua mmea wa umeme unaokidhi mahitaji yake. Kanuni kama hizo zinatekelezwa katika mifumo mingine.
Gari lisilo na rubani la angani Ripsaw MS1 - bidhaa ya msingi ya familia nzima
Msingi wa gari mpya ya ardhi yote, kama hapo awali, ni sura iliyotengenezwa na mabomba ya alumini na wasifu. Mengi ya sura hiyo imewekwa na paneli za kukata chuma ili kuzuia mchanga usiingie kwenye mashine. Mpangilio pia ulibaki sawa, ingawa ulibadilishwa kidogo katika miradi mingine mpya. Katika sehemu ya mbele ya fremu, teksi imewekwa kwenye vichomozi vya mshtuko, na vitu vyote vya mmea wa nguvu viko nyuma yake. Muundo wa kimsingi unapeana uwepo wa utupu kadhaa, hata hivyo, katika marekebisho kadhaa ya gari la ardhi yote, ujazo huu hutumiwa.
Ubunifu wa Ripsaw EV3 huruhusu uhuru fulani katika uchaguzi wa injini. Chasisi inaweza kuwa na vifaa vya motors za aina tofauti na chapa, tofauti na sifa za kimsingi. Inawezekana kutumia injini ya petroli yenye uwezo wa 500 hadi 1500 hp. au injini ya dizeli yenye uwezo wa 500-1000 hp. Mashine hiyo ina vifaa vya mafuta na tanki moja au mbili zenye uwezo wa jumla ya galoni 32 (karibu lita 120). Uambukizi wa moja kwa moja hutumiwa, kupitisha nguvu kwa magurudumu ya gari ya aft.
Kama sehemu ya mradi wa kwanza wa Ripsaw, toleo la asili la lori lililofuatiliwa lilipendekezwa, lililoboreshwa kwa kazi kwa kasi kubwa. Katika sehemu ya mbele ya sura, balancer na trolley imewekwa, juu ambayo chemchemi ya mshtuko wa mshtuko imewekwa. Jozi ya magurudumu ya barabara imewekwa kwenye trolley. Kitengo sawa na jozi ya rollers iko nyuma. Kati yao, karibu na kituo cha mwili, kila upande kuna balancer na roller na chemchemi yake ya wima. Katika sehemu ya mbele ya fremu, mifumo ya mvutano na magurudumu ya mwongozo imewekwa. Kuna rollers tatu ndogo za msaada kwa kukimbia kwa juu kwa wimbo.
Habari moja ya EV3
Gari asili ya asili imeundwa kwa kuendesha gari kwenye eneo ngumu kwa kasi kubwa. Miongoni mwa mambo mengine, kusimamishwa kuna safari kubwa kwa kazi kama hizo. Roller zinauwezo wa harakati wima 16 "(406.4 mm), ambayo inawaruhusu" kufanya kazi "zaidi ya kutofautiana.
Moja ya ubunifu kuu wa mradi wa EV3 ni muundo mpya wa chumba cha kulala. Kitengo hiki, kwa ujumla, kinabaki na mtaro uliojulikana tayari wa watangulizi wake, lakini ina huduma kadhaa mpya. Kwa kuongezea, ndani ya mstari, anuwai kadhaa za kabati zilizo na uwezo tofauti zimeundwa. Kama matokeo, wateja wanaowezekana wanapewa matoleo matatu ya gari la ardhi yote, linaloweza kubeba kutoka kwa mtu mmoja hadi wanne. Unaweza kuzitofautisha na barua za nyongeza za uteuzi. Kwa hivyo, gari la Ripsaw EV3-F1 lina kiti kimoja tu, wakati muundo wa "F4" una nne mara moja.
Teksi imewekwa mbele ya sura. Wakati huo huo, mabomba ya sura huendesha kando yake ya juu, ikiwa kinga ya ziada katika hali fulani. Kipengele cha kawaida cha kabati zote za EV3 ni kusimamishwa maalum kwa hewa. Inasemekana kuchukua mshtuko na mshtuko, kuboresha hali kwa dereva na abiria.
Gari-eneo-gari la mara mbili EV3-F2
Kwa kesi ya Ripsaw EV3-F1 na EV3-F2 magari yote ya eneo, teksi inachukua chini ya nusu ya urefu wa gari. Ina glazing yenye sura na ina vifaa vya ndani vyote muhimu. EV3-F1 na EV3-F2 hutofautiana kutoka kwa kila mmoja tu katika mpangilio wa chumba cha ndege na idadi ya viti. Cockpit ya viti vinne ya EV3-F4 ni ndefu kidogo kuliko bidhaa zingine na ina muundo tofauti kidogo. Nafasi ya ziada ya abiria wawili ilipatikana kwa kuhamisha viti vya dereva na mbele za abiria mbele na mabadiliko yanayofanana katika sura ya glazing. Jogoo mkubwa hupatikana kupitia jozi ya vifaranga vyenye bawaba pande na paa.
Magari ya eneo zima ya laini mpya yana vifaa vya "michezo" kwa dereva na abiria, ambayo hutoa raha ya kutosha ya safari. Sehemu ya kazi ya dereva ina udhibiti wote muhimu. Katika kesi hii, usafirishaji wa amri kwa vitengo hufanywa kupitia mfumo wa umeme wa kijijini, hakuna waya au wiring ngumu. Dereva anaweza kuwa na vifaa vya urambazaji vya setilaiti na vifaa vingine anazo. Badala ya vioo vya kutazama nyuma, mfumo wa video hutumiwa. Kwa ombi la mteja, gari la eneo lote linaweza kupokea mifumo ya sauti ya aina zinazofaa.
Licha ya asili yake na kusudi la asili la jukwaa la msingi, aina mpya za gari za Ripsow-terrain ni za raia tu na zinaweza kutumika tu kusafirisha watu au mizigo midogo. Hakuna uwezekano wa kufunga silaha au vifaa vingine vya kijeshi. Walakini, hii haipaswi kuingiliana na wateja wanaowezekana kwa wanajeshi, kwani Teknolojia za Howe na Howe kwa muda mrefu zimetengeneza na hutoa marekebisho kadhaa ya Ripsaw kwa matumizi ya jeshi.
Ripsaw mara nne EV3-F4 nje
Gari la raia wa eneo lisilo na silaha lenye teksi moja au mbili lina urefu wa inchi 186 (4.73 m), chini ya inchi 100 (zaidi ya meta 2.5), na urefu wa inchi 73.5 (1.87 m). Marekebisho ya viti vinne ni kubwa kidogo na ina idadi tofauti ya vitengo kadhaa, haswa teksi. Uzito wa gari jumla ya EV3-F1 na EV3-F2 ni 7,750 lb (tani 3.52). Ripsaw EV3-F4 ni nzito kwa lbs 8500 au kilo 3860.
Uwiano wa juu zaidi wa nguvu-kwa-uzani na gari maalum iliyoundwa chini ya gari inapaswa kuwapa magari mpya-ardhi yote sifa za kipekee za uhamaji. Kasi ya juu ya gari kwenye barabara kuu imewekwa kwa 75 mph - karibu 120 km / h. Kwenye eneo mbaya, kasi hupungua sana, lakini pia inabaki katika viwango vya juu sana. Kasi ya juu inayoruhusiwa barabarani inategemea eneo la ardhi na nguvu ya dereva na abiria.
Mstari mpya wa magari ya ardhi yote yanayofuatiliwa yamekusudiwa soko la raia, na hii inaathiri sifa zingine. Kwa hivyo, mteja ana nafasi ya kuchagua seti kamili ya mashine iliyonunuliwa kwa kupenda kwake. Katika suala hili, gharama ya kuanza kwa Ripsaw EV3 ni dola elfu 400 na inaweza kukua kulingana na kiwango cha maboresho muhimu na usanikishaji wa vifaa vipya.
Maelezo ya EV3-F4
Kipengele maalum cha familia nzima ya Ripsow ni kasi ndogo ya ujenzi wa serial. Mkusanyiko wa vitengo vya magari ya eneo lote hufanywa kwa mikono na timu ndogo ya wataalam. Kwa sababu hii, na pia kwa uhusiano na uwepo wa idadi fulani ya maagizo yaliyopokelewa tayari, wateja wapya baada ya kuweka agizo watalazimika kungojea gari lao kwa miezi sita. Kwa kuzingatia hii, inaweza kudhaniwa kuwa katika siku za usoni kabisa magari ya kwanza ya eneo lote la aina mpya atakwenda kwa wamiliki wao. Laini ya Ripsaw EV3 ilitangazwa mwishoni mwa mwaka jana na, ikiwa maagizo yalipokelewa, Teknolojia za Howe & Howe zinapaswa kuwa ziliunda mashine za kwanza kwa sasa.
Wakati huo huo, kampuni ya maendeleo imeweza kujenga na kujaribu vielelezo kadhaa vya teknolojia mpya. Kwa upimaji kwenye barabara na tovuti zote zinazoweza kupatikana, mfano wa kiti kimoja cha gari la eneo lote la Ripsaw EV3-F1 na gari lenye viti vinne la EV3-F4 liliundwa. Mfano wa viti viwili, inaonekana, haikujengwa. Unaweza pia kuangalia toleo hili la gari ukitumia EV3-F1 ya msingi, ukiweka ballast muhimu juu yake.
Waandishi wa mradi huo huleta vifaa vipya mara kwa mara kwenye tovuti tofauti za majaribio, na kisha kuchapisha video kutoka kwa viendeshi vya majaribio. Kwa kuwa Teknolojia ya Howe & Howe inakuza ATV zake kibiashara, video zote mpya ni kama matangazo. Wanaonyesha sifa bora za mbinu iliyopendekezwa, na washiriki wa utengenezaji wa sinema kila wakati wanaona utendaji wa hali ya juu. Ikiwa wakati wa majaribio kasoro yoyote iligunduliwa, basi waendelezaji wa mradi hawakuzingatia umakini wa umma juu yao.
Mambo ya ndani ya kabati la ATV yenye viti vinne, kama inavyoonekana kutoka kiti cha nyuma cha abiria
Inajulikana kuwa gari lililopita la raia wote wa eneo la Ripsow linazalishwa kwa idadi ndogo kuagiza, na, na kutoridhishwa fulani, inaweza kuzingatiwa kama gari lililofanikiwa kibiashara. Inavyoonekana, hatima hiyo hiyo inasubiri laini mpya ya EV3. Sababu za utabiri wa matumaini ni mafanikio ya teknolojia iliyopo na sifa za sampuli mpya. Ni rahisi kuona kwamba moja ya malengo makuu ya mradi wa Ripsaw EV3 ilikuwa kuunda matoleo kadhaa ya teksi na uwezo wa kusafirisha watu na mizigo. Kwa wazi, kuonekana kwa gari lenye maeneo yote ya ardhi lenye viti vinne litavutia maoni ya wanunuzi ambao hawakuwa na hamu ya kununua gari la zamani na uwezo tofauti.
Kuhusu matumizi ya kijeshi ya Ripsaw magari yote ya ardhi ya eneo, hakuna sababu za wazi za kuwa na matumaini. Majaribio ya magari ya ardhi ya eneo ya MS1, MS2 na MS3 yalianza mwanzoni mwa miaka kumi iliyopita, lakini bado hayajasababisha matokeo yanayotarajiwa. Jeshi la Merika linaendelea kujaribu magari yaliyofuatiliwa, na pia kufanya majaribio kadhaa kwa msaada wao. Walakini, suala la kukubalika katika huduma bado halijatatuliwa. Kwenye chasisi iliyopo, waliweza kujaribu vifaa anuwai, lakini hakuna marekebisho haya yaliyopokea mapendekezo ya kupitishwa.
Uwezekano mkubwa zaidi, hali ya sasa na maagizo itaendelea baadaye. ATV za familia ya Ripsaw kutoka Teknolojia ya Howe na Howe waliweza kupata nafasi yao kwenye soko la raia na hawana uwezekano wa kuiacha bila sababu nzuri. Wakati huo huo, mtu hatakiwi kutarajia kuwa wataweza kuingia kazini na Jeshi la Merika au nchi zingine. Labda, katika eneo hili watabaki jukwaa lingine tu la kufanya majaribio anuwai na kusoma maoni mapya.
Historia ya miradi ya familia ya Ripsaw inaonyesha jinsi wazo asili la wapendaji linaweza kugeuka kuwa kitu zaidi na kuwavutia wataalamu na wanunuzi anuwai. Walakini, inaonyesha pia kwamba sio maoni na suluhisho zote zinazoahidi zinafaa kwa utekelezaji na utekelezaji wa haraka katika uwanja wa jeshi. Na bado, sio maendeleo yote ya Howe & Howe Technologies yaliyokwama katika hatua ya upimaji na utafiti. Baadhi ya ubunifu wake bado uliweza kuingia sokoni na kupata wateja wao. Sio matokeo mabaya kwa maendeleo ya kutosha.
