Tangu nusu ya pili ya miaka ya sitini, huduma ya utaftaji na uokoaji ya Jeshi la Anga la USSR imeendesha magari ya eneo lote la familia ya PES-1, iliyoundwa iliyoundwa kugundua na kuhamisha cosmonauts pamoja na gari lao la kushuka. Mwanzoni mwa miaka kumi ijayo, hitaji lilitokea kwa mbinu mpya ya aina hii. Baada ya sampuli kadhaa za majaribio zisizofanikiwa kabisa, Ofisi maalum ya Utengenezaji wa Kiwanda ilipewa jina. I. A. Likhachev aliunda gari inayofaa kwa uzalishaji wa wingi na utendaji. Magari ya ardhi ya eneo la ZIL-4906 sasa yalitakiwa kufanya kazi na cosmonauts.
Kama maendeleo zaidi ya vifaa maalum, gari lenye uzoefu wa eneo lote la PES-2 liliundwa mnamo 1972, ambalo lilikuwa na tofauti kubwa zaidi kutoka kwa watangulizi wao. Kwa vipimo vilivyofaa, inaweza kubeba timu ya uokoaji, wanaanga watatu na gari la kushuka. Hii ilitoa faida fulani, lakini ilipunguza uhamaji wa vifaa. Gari la ardhi ya eneo lote halingeweza kusafirishwa na ndege za usafirishaji za kijeshi zilizopo. Kulingana na matokeo ya mradi wa PES-2, mteja na SKB ZIL waliamua kuweka mpango uliopo wa tata ya uokoaji na magari mawili tofauti. Mmoja wao alitakiwa kusafirisha watu tu, na mwingine - gari tu ya kushuka.
Kila eneo la gari ZIL-4906 na gari la kushuka. Picha Kolesa.ru
Hivi karibuni, Ofisi maalum ya Uundaji wa Mmea. Likhachev, iliyoongozwa na V. A. Grachev aliunda gari mpya la eneo lote lenye uzoefu ZIL-49042, kwa msaada ambao walijaribu toleo jipya la maambukizi, yaliyojengwa kwenye vitengo rahisi na vyepesi. Mradi huu ulitambuliwa kama mafanikio, na maendeleo yake yangepaswa kutumiwa kuunda modeli inayofuata ya vifaa vilivyokusudiwa kufanya kazi kwa vitendo.
Utafutaji mpya na uokoaji wa gari la ardhi yote ulipokea jina la kiwanda ZIL-4906. Nambari za faharisi hii zilifafanua mashine kama mbinu maalum na uzani wa jumla ya tani 8 hadi 14. Sita mwishoni zilionyesha idadi ya serial ya mradi wa aina hii katika orodha ya maendeleo ya Ofisi ya Ubunifu Maalum. Pamoja na gari la msingi la amphibious kwa madhumuni ya usafirishaji, gari la abiria ZIL-49061 liliundwa. Sampuli hizi zote mbili, pamoja na aina moja isiyo ya kawaida ya gari la ardhi yote, zilijumuishwa katika ugumu wa utaftaji na uokoaji wa PEC-490. Baada ya kukubalika kwa usambazaji, tata na magari yake walipokea jina la utani "Ndege wa Bluu".
Mashine ya kubeba mzigo. Picha Denisovets.ru
Magari ya eneo lote la tata ya PEK-490 yalitakiwa kuwa na muundo wa umoja zaidi. Magari ya ZIL-4906 na ZIL-49061 kwa kweli yalitofautiana tu katika vifaa vya eneo la mizigo katika sehemu ya nyuma ya mwili. Katika kesi ya kwanza, ilipendekezwa kuandaa gari la eneo lote na crane na utoto wa gari la kushuka, kwa pili - na kabati iliyofungwa ya abiria. Hull, mmea wa umeme, chasisi, nk. magari yote mawili yalikuwa sawa.
Kulingana na uzoefu wa miradi ya hapo awali, magari ya uokoaji ya amphibious yalijengwa kwa msingi wa muundo wa sura. Ilikuwa na msingi wa sura nyepesi ya svetsade ya aluminium, ambayo ilikuwa na maelezo mafupi ya urefu na ya kupita, pamoja na gussets kadhaa na braces katika sehemu zilizobeba. Sura hiyo ilifungwa kwa kibanda cha kuhamisha glasi ya glasi. Uingiliano wa mbele wa mwili ulifanywa kwa njia ya kitengo kilichopindika na viboreshaji kadhaa vya urefu. Upande wa wima na matao makubwa ya gurudumu uliwekwa juu ya magurudumu. Nyuma ya mwili na jopo la wima la aft lilikuwa na chini inayoinuka. Sura hii ilihusishwa na hitaji la kusanikisha viboreshaji vya nje.
Maoni ya bodi na mkali. Picha Kolesa.ru
Mpangilio wa mwili wa ZIL-4906/49061 ulirudia sifa za magari ya "nafasi" ya zamani. Sehemu ya mbele ya mwili ilipewa chini ya sehemu ya vifaa na chumba cha kulala. Jogoo alipokea hood ya tabia ya glasi ya glasi iliyojitokeza juu ya dari ya paa la mwili. Nyuma yake kulikuwa na sehemu ya umeme, ambayo kifuniko chake kilikuwa kwenye kiwango cha kukata pande. Zaidi ya nusu ya mwili, katikati na nyuma, ilikusudiwa kusanikishwa kwa vifaa vya kulenga vinavyolingana na madhumuni ya mashine. Sehemu muhimu ya kiasi cha ndani cha chasisi kilikuwa na vitengo vya usafirishaji.
Injini ya petroli ya ZIL-130 iliyosasishwa na uwezo wa hp 150 iliwekwa kwenye sehemu ya injini ya mwili. Karibu na injini kulikuwa na radiator na njia za kupiga, tanki la mafuta na vifaa vingine. Bomba la kutolea nje na kizito lililetwa kwenye paa la mwili. Magari ya zamani ya eneo lote la SKB ZIL yalikuwa na vifaa vya kupitisha moja kwa moja, lakini wakati huu waliamua kutumia vifaa vya kiufundi. Usafirishaji wa mwongozo wa kasi tano uliunganishwa na injini.
Kutoka kwa sanduku la gia, wakati huo kulishwa kwa kesi ya uhamisho, kwa msaada wa kile kinachojulikana. usambazaji wa nguvu ndani. Tofauti kati ya bodi ya kesi ya uhamishaji ilisambaza torque kwa magurudumu ya pande tofauti. Kwa msaada wa mfumo wa shafti za kadi na gari za mwisho, magurudumu yote sita ya mashine yalisukumwa. Pia, shafts za vinjari vikali ziliondoka kwenye kesi ya kuhamisha.
Wafanyikazi wa ZIL-4906 wako busy kupakia gari la kushuka. Picha Kolesa.ru
Katika mradi wa ZIL-4906, gari la kubeba axle tatu na gari-gurudumu na magurudumu makubwa yalibaki. Wakati huu, magurudumu ya vishina vyote vitatu yalikuwa na vifaa vya kusimamishwa kwa baa ya torsion huru. Magurudumu ya mbele na nyuma yaliongozwa na kudhibitiwa na nyongeza ya majimaji. Ili kuboresha uendeshaji, mfumo wa usukani uligeuza magurudumu ya nyuma na kuchelewesha kidogo kulingana na mbele. Magurudumu yenye matairi makubwa ya kipenyo yalitumiwa tena, yameunganishwa na mfumo wa kudhibiti shinikizo. Magurudumu yalikuwa na breki za diski zilizopo ndani ya mwili wa mashine.
Kwa harakati juu ya maji, gari la eneo lote lilipokea viboreshaji vilivyowekwa chini ya nyuma ya mwili. Nyuma ya kila mmoja wao kulikuwa na usukani wake unaohamishika, ambao ulitoa ujanja. Vinjari na vibanda vilidhibitiwa kutoka kiti cha dereva.
Mashine zote zilizoahidi zilipokea teksi ya umoja. Wafanyikazi waliwekwa chini ya kuba ya kawaida ya glasi ya glasi na glazing ya hali ya juu. Upatikanaji wa chumba cha kulala kilitolewa na jozi ya vigae vya paa. Hakukuwa na milango ya pembeni. Ili kupunguza vipimo vya gari la ardhi yote katika nafasi ya usafirishaji, kofia inaweza kufutwa. Upande wa kushoto wa teksi kulikuwa na chapisho la kudhibiti dereva, likiwa na vifaa na vifaa muhimu vya kudhibiti mifumo yote ya mashine.
Tofauti nyingine ya malipo ni Zlu-2906 theluji-rotor theluji na gari la kinamasi. Picha Kolesa.ru
Wafanyikazi walikuwa na njia yao ya urambazaji na mawasiliano, ambayo ilihakikisha utaftaji wa wataalam wa anga na kubadilishana habari. Tayari baada ya kuanza kwa uzalishaji wa serial na utendaji wa vifaa, kuboreshwa kulifanywa, ambayo ilitoa usanikishaji wa vifaa vya elektroniki vya hivi karibuni. Kama matokeo, kazi ya utaftaji imekuwa rahisi sana.
Marekebisho ya mizigo ya gari la utaftaji na uokoaji na jina ZIL-4906 lilikuwa na eneo wazi la nyuma na vifaa vya kulenga. Ili kusafirisha gari la kushuka, makao ya usanidi unaofanana uliwekwa kwenye jukwaa la mizigo. Kulikuwa pia na seti ya slings kwa kurekebisha mzigo kama huo mahali. Ikiwa ni lazima, gari la ardhi ya eneo-lote linaweza kuchukua vitu vingine. Kwa mfano, ilikuwa kwa msaada wake kwamba ilipangwa kusafirisha theluji-rotor theluji na gari inayoenda kwenye mabwawa iliyojumuishwa katika tata ya PEC-490.
Siri ya ardhi ya eneo yote ZIL-49061. Picha Wikimedia Commons
Mbele ya mwili na nyuma yake, kwenye amphibian ya ZIL-4906, vifaa vya msaada vya crane-girder mbili viliwekwa, ambayo ililetwa upande wa kushoto. Kwa msaada wa mishale, boriti iliyo na ndoano na vifaa vingine, wafanyakazi wangeweza kupakia chombo cha angani au mzigo mwingine ndani ya gari. Kwenye msingi wa kawaida na mishale, vifaa vya kukunja vya jack viliwekwa, ambavyo viliimarisha gari la eneo lote wakati wa kupakia.
Amfhibian ya umoja ZIL-49061 ilikuwa na vifaa tofauti. Nusu nzima ya nyuma ya mwili wake ilichukuliwa na sehemu ya abiria iliyofungwa, iliyofunikwa na kofia kubwa ya glasi ya glasi. Kulikuwa na madirisha kadhaa makubwa pande za kabati. Upataji wa ndani ulitolewa na sehemu iliyo kwenye ukuta wa chini wa mbele, ikiongoza kwenye dari ya dari ya chumba cha injini, na mlango wa nyuma. Kwa sababu ya urefu wa juu wa gari la eneo lote, ngazi iliyokunjwa ilitolewa karibu na mlango huu.
Sofa kadhaa za kukunja ziliwekwa kando ya kabati, ambayo timu ya waokoaji na wanaanga waliohamishwa inaweza kuwekwa. Kwa hivyo, na abiria watatu wa kawaida, watu wanne wangeweza kukaa. Wafanyikazi walikuwa na vifaa anuwai vya kufanya kazi katika hali tofauti, vifaa vya matibabu, vifaa vya kuimarisha, nk. Hali nzuri katika chumba cha kulala na saluni ilitolewa na hita na viyoyozi. Ugavi wa maji na chakula uliruhusu wanaanga na waokoaji kufanya kazi kwa mbali kutoka kwa besi kwa siku kadhaa.
Mfano wa jumba la kumbukumbu ya amphibian ZIL-49061 "Salon". Gari imechorwa rangi za Wizara ya Dharura. Picha ya Jumba la kumbukumbu la Ufundi la Jeshi / gvtm.ru
Wakati wa ukuzaji wa miradi ya ZIL-4906/49061, wataalam kutoka SKB ZIL waliunda toleo jipya la uchoraji wa vifaa. Magari ya utaftaji wa zamani na ya kupona yalipokea rangi nyekundu-machungwa, ambayo haikuwaruhusu kupotea kwenye theluji. Wamafibia wapya, kwa kuzingatia operesheni inayowezekana katika mikoa anuwai na kwenye mandhari anuwai, waliamua kuchora rangi tofauti. Magari yalitakiwa kuwa na rangi ya samawati mkali, ikitoa mwonekano mzuri kwenye theluji, mashambani, majangwani, n.k. Ni kwa sababu ya mpango huu wa rangi ambayo magari ya ardhi yote yamepokea jina la utani "Ndege wa Bluu".
Magari yote ya eneo la eneo la PEK-490 yalikuwa na vipimo sawa na viashiria vya uzani. Urefu wa mashine zote mbili ulikuwa 9, 25 m, upana - 2, 48 m, urefu - chini ya 2, 6. m Wheelbase - 4, 8 m kwa vipindi vya mita 2, 4. Kufuatilia - 2 m. usafirishaji ulifanya iwezekane kupata kibali cha ardhi kwa kiwango cha 544 mm. Uzito wa kukabiliana ulizidi kidogo tani 8.3. Uzito wa jumla na mzigo wote unaoruhusiwa haukuzidi tani 9, 3-9, 4. Kwenye barabara kuu, wanyama wa ndege wangeweza kusafiri kwa kasi hadi 75 km / h. Kasi ya juu juu ya maji ilikuwa mdogo kwa 8 km / h.
Mambo ya ndani ya gari la abiria, mtazamo wa nyuma. Picha Wikimedia Commons
Matumizi ya maendeleo yote kuu kutoka kwa miradi iliyopita ilisababisha matokeo mazuri. Kuchanganya maoni na suluhisho la idadi kadhaa ya magari ya majaribio na utengenezaji wa hapo awali, magari ya eneo lote la ZIL-4906 na ZIL-49061 yanaweza kushinda vizuizi anuwai, kuogelea na kutatua kazi zote zilizopewa. Walakini, ili kujaribu uwezo halisi wa mbinu hiyo, ilibidi ipimwe.
Prototypes za kwanza za mifano mpya zilionekana katikati ya 1975. Magari yenye majina ya utani yasiyo rasmi "Crane" na "Salon" yalipangwa kupimwa katika hali anuwai, ambapo msaada wao unaweza kuhitajika. Miaka michache iliyofuata ilitumika katika kujaribu magari yaliyowekwa tayari ya eneo lote, kuboresha muundo na kusoma huduma za matumizi yao katika shughuli halisi. Katika mazoezi, ilithibitishwa kuwa muonekano uliopendekezwa wa gari maalum ya uokoaji inakidhi kikamilifu mahitaji na majukumu ya kutatuliwa. Wakati huo huo, baadhi ya huduma za teknolojia hazikufaa waundaji na mteja, ambayo ilihitaji maboresho.
Kwa bahati mbaya, Ofisi maalum ya Ubunifu ya ZIL ililazimika kumaliza utaftaji mzuri wa amphibian wa ZIL-4906 bila V. A. Gracheva. Mbuni mkuu wa magari mengi ya eneo lote na mwandishi wa maoni ya kuthubutu alikufa mnamo Desemba 24, 1978. Complex PEK-490 "Blue Bird" ulikuwa mradi mkubwa wa mwisho kutekelezwa chini ya uongozi wake. Walakini, kushoto bila kiongozi, wataalamu wa ofisi ya muundo waliendelea na kazi yao na kumaliza shughuli zake zote.
Mfano wa gari la eneo lote la ZIL-49062, lililo na crane tofauti. Picha Deisovets.ru
Mnamo 1981, utaftaji mpya wa utaftaji na uokoaji ulio na gari la eneo lote la shehena ya ZIL-4906, gari la abiria la ZIL-49061 na theluji ya ZIL-2906 ya theluji na gari inayoenda kwenye mabwawa ilipitishwa kwa usambazaji kwa Utafutaji wa Usafiri wa Anga wa Jimbo na Huduma ya Uokoaji ya USSR. Uzalishaji mdogo wa vifaa vipya ulianza hivi karibuni.
Hadi mwisho wa uwepo wa Umoja wa Kisovyeti - kwa karibu miaka 10 - Kiwanda cha Magari cha Moscow. Likhachev alifanikiwa kujenga karibu gari tatu za ardhi ya eneo la "490" tata. Mashine 12 zilizo na cranes, 14 "Salons" na 5 auger-rotor magari ya ardhi yote yalitengenezwa na kukabidhiwa kwa mteja. Wakati huo, vifaa hivi vyote vilitolewa tu kwa Huduma ya Utafutaji na Uokoaji wa Umoja.
"Bluebirds" kwenye mazoezi, Machi 2017. Picha na Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi / mil.ru
Serial "Ndege za Bluu" ilibidi kushiriki katika shughuli za uokoaji zaidi ya mara moja. Kwanza kabisa, jukumu lao lilikuwa kutafuta magari ya kushuka na wanaanga kwenye bodi. Baada ya kupata tovuti ya kutua, wafanyikazi wa magari ya eneo lote wangeweza kuchukua watu na vifaa. Pia kuna habari juu ya utendaji wa PEK-490 nje ya mpango wa nafasi - wakati wa kutafuta maeneo ya ajali ya ndege.
Tayari baada ya kuanza kwa operesheni ya vifaa vya serial, mnamo 1983, mradi wa asili ZIL-4906/49061 ulikamilishwa na uingizwaji wa sehemu ya vifaa. Kwa hivyo, msafirishaji mpya ZIL-49062 aliundwa. Ilitofautishwa na sura iliyoimarishwa na mfumo ulioboreshwa ulioboreshwa. Mfumo wa kupoza injini uliboreshwa na propela mpya ilionekana. Baadaye, baada ya kufanya majaribio kadhaa, mfano huo, kama jaribio, ulipokea injini ya ZIL-550 yenye turbocharged, ambayo ilikuza nguvu hadi hp 150. Ilijaribu pia gombo moja-boom-manipulator, ambayo kwa sifa zake haikuwa duni kwa bidhaa ya serial. Pete ya kutuliza ya crane kama hiyo ilikuwa nyuma ya mwili.
Mchakato wa kupakua dalali. Picha na Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi / mil.ru
Mnamo 1985, mashine ya aina ya "Salon", wakati wa maendeleo zaidi, ilipokea vifaa vipya vya urambazaji na mifumo ya kisasa zaidi ya mawasiliano. Pia, chumba cha abiria kilikuwa na vifaa vya hali ya hewa yenye ufanisi zaidi. Toleo hili la gari la ardhi yote liliitwa ZIL-49065. Katika toleo lililoboreshwa, amphibian angeweza kutafuta wanaanga haraka na kwa ufanisi zaidi, na pia kutoa faraja kubwa kwa wafanyakazi na abiria. Wakati huo huo, uwezo wa kabati na uwezo wa kubeba haukubadilika.
Prototypes za magari ya eneo lote ZIL-49062 na ZIL-49065 zilijaribiwa na kuthibitisha sifa zilizohesabiwa. Hawakupendekezwa kwa uzalishaji na utendaji wa serial, lakini maoni kuu ya miradi hayakutoweka. Tayari mnamo 1986, maendeleo kadhaa kwenye miradi ya kisasa yaliletwa katika muundo wa mashine za asili za ZIL-4906/49061. Kwa hivyo, safu mpya ya "Ndege za Bluu" iliunganisha huduma za teknolojia ya matoleo ya msingi na ya kisasa.
Crane inafanya kazi. Picha na Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi / mil.ru
Baada ya kuanguka kwa USSR, mmea. Likhachev, kama biashara zingine nyingi za nyumbani, alikabiliwa na shida anuwai. Moja ya matokeo ya hii ilikuwa mabadiliko ya SKB ZIL kuwa biashara tofauti. Kampuni hiyo mpya iliitwa "gari la eneo lote la GVA" (Grachev Vitaly Andreevich). Tayari kama shirika huru, Ofisi ya Uundaji Maalum ya zamani iliendeleza utengenezaji wa vifaa vya "nafasi". Wizara ya Hali ya Dharura, muundo wa vikosi vya jeshi na hata moja ya kampuni za madini zilionyesha kupendezwa na mashine za kiwanja cha PEK-490.
Kulingana na data inayojulikana, maagizo mapya ya vifaa maalum yalifanya iwezekane kuleta idadi ya "Ndege za Bluu" kwa vitengo 40-50. Zaidi ya mashine hizi bado zinafanya kazi na kutatua kazi zilizopewa. Walakini, pia kuna tofauti. Kwa hivyo, moja ya gari la abiria wa eneo lote la hali ya juu miaka kadhaa iliyopita alikua maonyesho ya Jumba la kumbukumbu la Ufundi wa Jeshi katika kijiji cha Mkoa wa Moscow. Ivanovskoe. Gari hili lilihifadhi rangi nyeupe na kupigwa kwa rangi tatu, kuonyesha huduma yake katika Wizara ya Hali za Dharura.
Mwisho wa miaka ya themanini, hatua zilichukuliwa ili kuongeza maisha ya huduma ya vifaa vya serial. Kwa gharama ya kazi zingine, ilipendekezwa kuongeza rasilimali ya magari ya eneo lote kutoka miaka 10 hadi 20 iliyoteuliwa hapo awali. Mapendekezo haya yalisababisha matokeo yaliyohitajika, shukrani ambayo mashine za ZIL-4906 bado zinabaki kwenye usambazaji na kutatua kazi zilizopewa. Wanafanyiwa ukarabati na kisasa kama inavyotakiwa. Kwa mfano, katikati ya miaka ya 2000, ndege wa Bluu walianza kuwa na vifaa vya kisasa vya urambazaji wa setilaiti.
Magari mengi ya eneo lote la ZIL-4906 na marekebisho yao, licha ya umri wao mkubwa, bado yanafanya kazi na kutatua majukumu waliyopewa. Ikumbukwe kwamba bado hakuna mbadala wa mbinu hii katika muktadha wa shughuli za utaftaji na uokoaji kwa masilahi ya wanaanga. Kuna maelezo kadhaa ya hii. Ya kuu ni kwamba vifaa vinavyopatikana vinatimiza mahitaji ya sasa na ina uwezo wa kutatua kazi zote zilizopewa. Ikiwa tutazingatia maisha ya huduma ya vifaa maalum kutoka kwa mmea kwao. Likhachev, inaweza kuwa na hoja kuwa tata ya "Blue Bird" iliibuka kuwa maendeleo yenye mafanikio zaidi katika uwanja wake.
