Katika miaka ya themanini mapema KB-3 ya mmea wa Leningrad Kirovsky chini ya uongozi wa V. I. Mironov ameunda gari linalolindwa sana (VTS) "Ladoga". Bidhaa hii ilikusudiwa kutumiwa kama gari la kusafirisha, la kuamuru au gari la upelelezi linaloweza kufanya kazi katika maeneo yaliyochafuliwa. Upinzani wa mionzi, kemikali au vitisho vya kibaolojia ulitolewa na suluhisho kadhaa za kiufundi.
Kulingana na tangi
Msingi wa "Ladoga" ya baadaye ilikuwa chasisi ya tank kuu ya vita ya T-80, ambayo ilikuwa imeingia utengenezaji wa serial mwanzoni mwa miaka ya themanini. Turret na vifaa vyote vya chumba cha kupigania viliondolewa kwenye MBT. Muundo uliofungwa, uliotiwa muhuri na chumba kamili cha abiria uliwekwa kwenye nafasi wazi. Kwa ufikiaji wa ndani, kigawa kilitolewa upande wa kushoto, kikiwa na ngazi ya kukunja. Kiasi kilicholindwa kilikuwa na wafanyikazi wawili na abiria wanne.
Chasisi ya tank ilihifadhi injini ya kawaida ya GTD-1250 ya turbine yenye uwezo wa 1250 hp. Kulingana na ripoti zingine, ushirikiano mdogo wa kijeshi na kiufundi ulikuwa na vifaa vya GTE-1000 visivyo na nguvu. Injini kuu iliongezewa na kitengo cha nguvu cha msaidizi katika mfumo wa injini ya turbine ya gesi na jenereta ya 18 kW. Chasisi haikufanywa kazi tena na kubaki rollers sita za kusimamishwa kwa torsion kwa kila upande.
Sehemu mbili za kazi zilipangwa chini ya karatasi ya mbele ya mwili, kwa dereva na kamanda. Walipokea seti ya periscopes kwa kuendesha na uchunguzi. Pia, vifaa kadhaa vya kutazama vya aina anuwai viliwekwa kwenye muundo wa juu. Imetolewa kwa usanikishaji wa kifaa cha kuinua na kamera ya video. Kulikuwa na njia za mawasiliano ya ndani na nje. PTS ilikuwa na seti ya sensorer ili kufuatilia vigezo anuwai vya mazingira.
Kwa vipimo vya VTS "Ladoga" ilikuwa sawa na tank ya msingi. Kwa sababu ya kukosekana kwa kanuni, urefu wa jumla ulipunguzwa, lakini muundo wa juu ulisababisha uhifadhi wa urefu sawa. Uzito wa kukabiliana ulifikia tani 42. Tabia za kukimbia zilibaki katika kiwango cha T-80.
Teknolojia za ulinzi
Kwa mujibu wa hadidu za rejea, "Ladoga" alitakiwa kufanya kazi katika hali ya mionzi, kemikali na uchafuzi wa kibaolojia na kulinda wafanyakazi kutoka vitisho vyote hivi. Kazi hizi zilitatuliwa kwa kutumia suluhisho zilizojulikana tayari na vizuri, na pia kutumia vifaa kadhaa vipya.
Kwanza kabisa, usalama ulihakikisha na mfumo wa pamoja wa "jadi" wa kupambana na nyuklia. VTS ilibeba kitengo cha kuchuja kwa kusafisha hewa ya nje kabla ya kuipatia ujazo unaoweza kukaa. Katika hali ngumu sana, "Ladoga" angeweza kubadili kazi ya uhuru akitumia hewa iliyoshinikizwa kutoka kwa silinda iliyowekwa nyuma ya muundo wa juu. Ugavi wa hewa uliosafishwa uliongezewa na mfumo wa hali ya hewa ambayo iliboresha hali ya kazi.
"Passive" inamaanisha ilitoa mchango mkubwa kwa kiwango cha jumla cha ulinzi. Kwa hivyo, muhuri wa juu wa chumba kinachoweza kukaa ulihakikisha. Ili kupunguza uvujaji unaowezekana, seti ya chini ya matundu na fursa hutumiwa. Periscopes na kamera kwenye hatches na kwenye muundo wa juu zilikuwa njia kuu za maono, wakati hatches zilibidi zifungwe mara nyingi. Kwa kuongezea, nyuso za ndani za chumba kinachoweza kukaa zilikuwa zimewekwa na safu ya anti-neutron inayotokana na boroni.
Sehemu kuu na za msaidizi za Ladoga zilifanywa kwa msingi wa injini za turbine za gesi, ambayo ilifanya iwezekane kupunguza hatari wakati wa operesheni na matengenezo. Injini ya GTD-1000/1250 ilikuwa na vifaa safi sana vya kusafisha hewa vyenye uwezo wa kupunguza mkusanyiko wa vumbi kwenye ghuba mara kadhaa. Katika injini yenyewe, njia za kutetemeka zilitolewa ili kuondoa vumbi kutoka kwa vile na sehemu zingine. Baada ya kutetemeka vile, vumbi liliruka nje na gesi tendaji.
Kisafishaji hewa bila sehemu za "kikwazo" hakikusanya vitu vyenye hatari. Wakati wa operesheni, injini ya turbine ya gesi ilijizima yenyewe na kutupa uchafu nje. Ipasavyo, kusafisha zaidi vifaa kulirahisishwa, na hatari kwa wafanyikazi wa kiufundi ilipunguzwa.
Katika muktadha wa matengenezo na ukomeshaji / kupuuza, nje ya tabia ya gari la kivita inapaswa pia kuzingatiwa. Ilikuwa na nyuso zenye gorofa na seti ya chini ya sehemu ndogo. Hii ilirahisisha kusafisha na kusafisha uchafu. Isipokuwa tu ilikuwa kuletwa kwa gari - lakini hii ni sifa ya kawaida ya gari lolote linalofuatiliwa.
Imethibitishwa katika mazoezi
Majaribio ya bahari ya VTS "Ladoga" yalifanywa katika mikoa tofauti ya USSR na hali tofauti na hali ya hewa. Gari ilikaguliwa Kaskazini Magharibi na katika jangwa la Kara-Kum, njia zilipitishwa kwa mafanikio katika milima ya Kopet-Dag na Tien Shan. Katika hali zote, mmea wa nguvu ulifanya kazi na sifa zinazohitajika, na vifaa vya kinga vilipambana na kazi yake. Wafanyikazi na abiria walilindwa kutokana na athari za vumbi la bahari, joto la chini au la juu, nk.
Walakini, Ladoga alionyesha uwezo wake kamili tu baada ya miaka michache. Mnamo Mei 3, 1986, ushirikiano wa kijeshi na kiufundi na nambari "317" ilichukuliwa na ndege maalum kutoka Leningrad kwenda Kiev. Kikosi maalum kiliundwa, ambacho kilikuwa cha kuendesha na kudumisha gari. Mbali na wafanyakazi, ni pamoja na madaktari wa daktari, madaktari, wataalamu wa usafi wa mazingira na huduma ya chakula.
Mnamo Mei 4, Ladoga ilifika Chernobyl peke yake, ambapo ilikuwa kufanya upelelezi, kukusanya data, wataalam wa usafirishaji na kutatua kazi zingine katika hali ya uchafuzi halisi wa mionzi. Safari ya kwanza kwenda eneo la kitengo cha umeme kilichoharibiwa ilifanyika mnamo Mei 5. Wakati huu, ushirikiano wa kijeshi na kiufundi ulipitia maeneo yenye kiwango cha mionzi hadi 1000 roentgens kwa saa, lakini hakukuwa na tishio kwa watu kwenye chumba kilicholindwa. Uchafuzi ulihitajika baada ya kuondoka. Baadaye, kila siku chache "Ladoga" ilienda kwa njia kadhaa.
Safari zilidumu kwa masaa kadhaa. Katika hatua za mwanzo za operesheni hiyo, ushirikiano wa kijeshi na kiufundi wa Ladoga uliwachukua wataalamu na viongozi wa operesheni ya uokoaji kwenda eneo la ajali ili kujitambulisha na hali hiyo. Baadaye, kazi kuu ilijumuisha kupima eneo hilo, kupiga picha na kukusanya vigezo vya mazingira. Safari za mwisho za aina hii zilifanyika mapema Septemba.
Kwa miezi minne ya kazi katika eneo la Chernobyl NPP, gari linalolindwa sana "Ladoga" lilipita takriban. Kilomita 4300 katika sehemu tofauti za ardhi. Kwa msaada wake, maeneo yote yaliyoathiriwa na kijijini na kitengo cha umeme kilichoharibiwa moja kwa moja vilijifunza - hadi kwenye ukumbi wa turbine. Kiwango cha juu cha mionzi wakati wa safari za shamba ni 2500 R / h. Katika visa vyote, PTS ililinda wafanyikazi, ingawa kuondoa uchafu kulihitajika wakati wa kurudi.
Katika mazoezi, imethibitishwa kuwa HLF inaweza kushughulikia mizigo ya juu, lakini katika hali zingine mabadiliko ya "mzunguko uliofungwa" wa usambazaji wa hewa unahitajika. Vifaa vya ulinzi wa mionzi kwa ujumla vililingana na hali mbaya ya Chernobyl. Injini ya turbine ya gesi imeonyesha usalama mkubwa ikilinganishwa na injini ya pistoni.
Mnamo Septemba 14, baada ya matibabu mengine, "Ladoga" No. 317 ilipelekwa Leningrad. Gari la kivita lilirudi kwenye huduma na lilitumika kama jukwaa la utafiti kwa muda mrefu.
Changamoto na suluhisho
MTC "Ladoga" ilijengwa kwa safu ndogo. Kulingana na vyanzo anuwai, hakuna zaidi ya 5-10 ya mashine hizi zilizokusanywa miaka ya themanini. Maelezo ya utendaji wao, isipokuwa MTC Nambari 317, bado haijulikani. Inaaminika kuwa vifaa kama hivi sasa vinazingatiwa kama usafirishaji maalum kwa wafanyikazi wakuu wa kamanda wakati wa vita vya nyuklia.
Labda, vifaa vya ulinzi tayari vimetengeneza rasilimali, na wanaiacha pole pole. Kwa hivyo, sampuli moja sasa imefutwa na kuhamishiwa kwenye jumba la kumbukumbu. Sasa anaweza kuonekana katika Hifadhi ya Patriot huko Kamensk-Shakhtinsky (mkoa wa Rostov).
Waendelezaji wa Ladoga walikuwa wanakabiliwa na kazi za kupendeza sana, lakini ngumu. KB-3 ilikamilisha vyema kazi iliyopewa. Iliweza kupata mchanganyiko bora wa vifaa vinavyojulikana na mpya na teknolojia, ambazo zilihakikisha kiwango cha juu cha ulinzi wa wafanyikazi na wafanyikazi wa kiufundi kutoka kwa vitisho kuu.
Kwa sababu zilizo wazi, ushirikiano wa kijeshi na kiufundi wa Ladoga haukuenea na haukupata matumizi mengi katika jeshi au katika miundo ya raia. Walakini, kwa msaada wake, iliwezekana kufanya mazoezi na kujaribu kwa vitendo idadi ya teknolojia muhimu na kuonekana kwa vifaa maalum kwa ujumla. Labda uzoefu wa mradi huu utapata matumizi katika siku zijazo - ikiwa kuna haja ya sampuli mpya ya aina hii.
