Njia zote za habari tayari zimetilia maanani tukio lililoshirikisha manowari ya Kijapani Soryu na msafirishaji wa Bahari Artemi mnamo tarehe 8 Februari.
Boti kwa njia isiyoeleweka ilijitokeza chini ya meli ya mizigo na kuipiga na mnara wa kupendeza.
Wafanyikazi watatu walipata majeraha madogo ambayo hayakuhitaji kulazwa hospitalini haraka. Kwenye mashua, vibanda vya usawa viliharibiwa na vifaa vya mawasiliano, ambavyo vilikuwa kwenye mnara wa conning, vililemazwa. Kwa kuongezea, iliharibiwa sana hivi kwamba boti ilibidi iburute juu kwa eneo la chanjo ya rununu na kuripoti tukio hilo kwa simu ya rununu.
Inachekesha ikiwa haikuwa ya kusikitisha sana.
Swali la asili linatokea: ingewezaje manowari iliyo na rada, vituo vya sonar na vifaa vingine muhimu kuruhusu mgongano kama huo?
Inageuka - kwa urahisi.
Na hii sio kesi ya pekee katika mazoezi ya ulimwengu.
07.01.2008. Manowari ya Hindi Sindhughosh, wa zamani wa Soviet B-888, aligongana na meli ya wafanyabiashara Leeds Castle wakati akijaribu kujitokeza. Mnara wa conning umeharibiwa.
2009-03-02. Vanguard ya Uingereza na Le Triomphant ya Ufaransa ziligongana chini ya maji. Wafaransa wenyewe walifikia msingi, na mashua ya Briteni ilibidi ivutwa. Kwa kuzingatia uwepo wa makombora 16 ya nyuklia kwenye Vanguard, mambo yanaweza kuwa mabaya zaidi.
2009-19-03. Manowari ya Amerika "Hartford" na kizimbani cha usafiri wa kutua "New Orleans" kiligongana katika Mlango wa Hormuz pwani ya Iran. Watu 15 kutoka kwa manowari walijeruhiwa, tanki la mafuta lilichomwa na usafirishaji.
2012-13-10. Manowari ya manowari ya Amerika Montpelier na msafiri wa darasa la Ticonderoga San Jacinto waligongana wakati wa zoezi hilo. Upigaji manowari wa manowari umevunjika kabisa, labda sonar yenyewe imeharibiwa.
Mnamo Januari 11, 2013, meli isiyojulikana (labda) ya uvuvi ilibomoa maandishi ya manowari ya Amerika "Jacksonville" kwenye Mlango wa Hormuz.
Mnamo Julai 20, 2016, Manowari ya manowari ya Uingereza iligongana na meli isiyojulikana karibu na Gibraltar.
2016-18-08 Manowari ya Amerika "Louisiana" iligongana na chombo cha usambazaji katika Mlango wa Juan de Fuca.
Na sasa Wajapani wamejiunga na familia ya urafiki ya wale ambao wanajua kutogundua chochote karibu nao. Hongera.
Na bado kwanini zinagongana? Ni wazi kuwa bahari ni dimbwi dogo sana kama Bahari ya Aral, kwa hivyo boti mbili zinaweza kuvuka hapo kwa urahisi.
Lakini pia kuna maelezo zaidi ya akili timamu.
Kwa mfano, chaguo wakati "Artemi wa Bahari" hakuonekana kabisa kwenye mashua ya Japani. Hii ingeweza kutokea wakati meli ya mizigo ilipokuwa ikipata mashua kutoka nyuma. Soryu hana sonar mkali. Jukumu lake linachukuliwa na GUS iliyovuta, ambayo imeondolewa. Ni kawaida ikiwa manowari ingeenda juu, na inaonekana, "Soryu" ilikuwa ikienda tu juu.
Kuna sonars za skanning za upande, lakini hazina ufanisi kuelekea nyuma, na pia kuna mazoezi ya kuhamisha sehemu za skanning upande kuelekea upinde. Hii imefanywa ikiwa mashua inaingia eneo ambalo kuna trafiki iliyoongezeka. Mashua ilikaribia eneo kama hilo.
Kwa kawaida, kuna (uwezekano mkubwa) na sababu ya kibinadamu. Ukweli kwamba meli kavu ya mizigo "imeingia" kutoka nyuma haitoi jukumu la "wasikilizaji" wakiwa kazini kabisa. Walipumzika kabisa wakati huu.
Kuna chaguo jingine. Hii ndio athari ya Venturi. Jambo hilo sio la kipekee tu, lakini linakutana na mazoezi ya ulimwengu. Huu ndio wakati utupu ulioundwa na kubwa, na sio lazima meli inayosonga haraka, "hunyonya" mashua juu na kuielekeza ndani ya mwili wa meli ya uso.
Tukio kama hilo lilitokea mnamo 2007 na manowari ya Amerika "Newport News" kusini mwa ile ile mbaya kwa manowari za Amerika, Mlango wa Hormuz.
Newport News ililelewa juu na athari ya Venturi na kugonga mwili wa meli ya Kijapani Mogamigawa. Newport News ilipata uharibifu mkubwa katika upinde. Kwa njia, kamanda aliondolewa kutoka kwa amri na kwenda mahakamani, lakini wanafizikia walithibitisha kutokuwa na hatia.
Walakini, hizi zote ni nyimbo.
Madai makuu yanapaswa kutolewa kwa sauti za mashua ya Kijapani. Ndio, "Artemi wa Bahari" angeweza kuingia katika eneo la "kipofu" katika tasnia ya aft, lakini ni nini au ni nani aliyezuia mchukuaji wingi kuona KABLA ya kuingia "eneo lililokufa"?
Kama kwamba meli sio ndogo …
Kwa kuongezea, kusema kwamba wafanyikazi wa mashua hawakuelewa ishara za sonar pia ni ajabu kusema. Manowari hiyo ilikuwa katika eneo la rafu ya bara, ikiwa kulikuwa na kina cha bahari chini ya keel, inayojulikana zaidi kwa wafanyikazi wa manowari za nyuklia, basi tunaweza kuzungumza juu ya hali ya kawaida ya kufanya kazi.
Lakini kina kirefu cha rafu ya bara kinajulikana zaidi kwa wataalam wa manowari ya dizeli. Kweli, au mtindo, kuwa sahihi zaidi. Kwa maji ya kina kirefu (kutoka kwa mtazamo wa manowari ya "watu wazima" ya nyuklia) ni eneo la kufanya kazi kwa manowari za umeme za dizeli.
Kwa hivyo ni dhahiri kuwa mgongano na uharibifu wa "Soryu" upo kabisa kwa nguvu ya umeme wa mashua ya Japani. Na mgongano hauwezi kuhesabiwa haki kwa sababu ilitokea katikati ya mchana, katika hali ya kawaida ya hali ya hewa.
Kwa hivyo toleo kuu la kufanya kazi linaweza kuchukuliwa kama ifuatavyo: Soryu hydroacoustics ilipuuza tu Artemi ya Bahari, mashua ilikuwa kwenye kina cha periscope au ilitoka ndani yake na ikanyonywa ndani ya ganda lake na meli kubwa kavu ya mizigo.
Kwa ujumla, inaweza kuwa mbaya zaidi.
Walakini, mwendelezo wa mlolongo wa ajali na dharura unaonyesha kuwa mbali na kila kitu katika mafunzo ya wafanyikazi wa kisasa wa manowari ulimwenguni ni bora. Hali za kijinga bado zinaibuka, ambazo haziishi kimiujiza kwa misiba.
Kwa njia, kukosekana kwa boti za Urusi katika orodha ya ajali na dharura kunatia moyo sana. Kesi pekee na B-276 "Kostroma" na Amerika "Baton Rouge" mnamo Februari 1992. Na hata wakati huo, huko Wamarekani walifanya kila juhudi kupanga janga.
Mwishowe, nataka kusema tu kwamba manowari hiyo, haswa kwa sababu ya usiri wake, ni chanzo cha hatari iliyoongezeka baharini. Hiyo inapaswa, kwa nadharia, kuweka majukumu kwa majimbo kwa mafunzo ya hali ya juu ya wafanyikazi.
Vinginevyo, orodha ya manowari iliyoharibiwa wakati wa mawasiliano na meli za uso itaendelea kuongezeka. Na hii, unaona, haifai sana.
