Kama samaki ndani ya maji
Ubunifu wa amfibia ni utaftaji wa maelewano kati ya usawa wa bahari na ardhi. Katika kesi ya Thrush, msisitizo ni wazi juu ya uwezo wa kutembea haraka na salama juu ya uso wa maji. Kampuni ya Ujenzi wa Mashine ya Baltic imekuwa ikiendeleza amfibia tangu 2014 kabisa kwa hiari yake. Uzinduzi wa kwanza wa mfano uliofanyika ulifanyika mnamo Novemba 2018. Licha ya ukweli kwamba hali katika duka za mkutano sio bora zaidi kuliko zile za karakana, amphibian anajulikana na maoni tata na yasiyo ya kiwango cha uhandisi. Kwanza kabisa, ni gari la gurudumu nne pamoja na magurudumu yanayoweza kurudishwa ndani ya mashua. Kwa suluhisho kama hilo la kiufundi, waendelezaji walibadilisha tena axles, kesi ya kuhamisha na kinematics tata ya chasisi inayoweza kurudishwa - jumla ya hati miliki 12 ziliwekwa. Kuna sababu mbili za eneo lisilo la kawaida la gurudumu la vipuri kwenye upinde. Kwanza, ni fender bora ambayo inaruhusu Drozd kusonga kwa ukali kabisa. Na pili, hakukuwa na nafasi nyuma ya gurudumu kwa sababu ya radiators zilizopo za mmea wa umeme. Na gurudumu nzito la vipuri kwenye upinde lina athari ya usambazaji wa misa kwenye mashua. Usafirishaji wa ngozi kwenye ngozi, pamoja na kusudi lao kuu, inaweza kutumika kushikamana na mfumo wa kutua kwa parachute. Waendelezaji wanasema moja kwa moja kwamba gari inaweza kuwa muhimu kwa Vikosi vya Hewa na Kikosi cha Majini. Miongoni mwa watumiaji wanaowezekana, wafanyikazi wa EMERCOM pia wanazingatiwa: "Drozd" ina ndege kubwa ya maji, ambayo, ikiwa ni lazima, inaweza kutumika kama pampu kuzima moto kutoka kwa maji.
Injini ya dizeli ya nguvu ya farasi 260 imewekwa kwa utulivu mkubwa katikati ya mashua kati ya dereva-msaidizi na abiria wa mbele. Kulingana na waandishi, wakati wa ukuzaji wa muundo, walijaribu injini tano (za ndani na za nje), lakini ilikuwa Steyr ambayo ilionekana kuwa nyepesi na nyembamba zaidi. Steyr aliyechaguliwa, pamoja na sifa zake, ana uwezo wa kuharakisha nguvu hadi 300 l / s. Aina ya kusafiri kwa mafuta kwenye ardhi ni kilomita 800, juu ya maji - km 300. Kwa sababu ya ukweli kwamba injini inalazimika kufanya kazi kwenye maji kila wakati kwa kasi kubwa (maalum ya operesheni inayofaa baharini), wahandisi walilazimika kuunda mfumo maalum wa kupoza. Radiator hujengwa ndani ya milango ya bawaba ya nyuma na hutoa injini ya dizeli iliyobeba joto na baridi kali zaidi kuliko toleo la ardhi ya raia. Kiwanda cha umeme kiliwapatia wanyamapori usawa wa kushangaza wa baharini: mashua katika hali ya kupandisha ndege itaharakisha juu ya maji hadi 70 km / h, huku ikifanikiwa kuhimili dhoruba-ya-3. Kwa msisimko mkubwa, kasi ya kusafiri kwenye miili ya maji inatarajiwa kupungua. Kwenye ardhi, "Drozd" inakua kiwango cha juu cha 100 km / h, huku ikiweza kushinda hali mbaya za barabarani. Amfibia ya asili imewekwa na sanduku la gia moja kwa moja la bendi tatu zilizokopwa kutoka kwa SUV nzito za Amerika. Kulingana na mbuni Sergei Tereshenkov, wakati wa majaribio kituo cha ukaguzi kilibadilishwa kwa mahitaji ya bahari. Wakati fulani wa kuongeza kasi, "Drozd" iliinua pua yake, ambayo sensorer za sanduku la gia ziligundua kama kuongezeka kwa muda mrefu (maalum ya matumizi ya ardhi) na, kwa kweli, ikashusha gia. Kama matokeo, kasi ya kuongeza kasi ya mashua ilipungua. Ugonjwa wa kuzaliwa ulipaswa kutibiwa kwa kupanga upya kituo cha ukaguzi.
"Drozd" inauwezo wa kujirusha pwani kama nyangumi kwa kasi ya 20-30 km / h katika hali ya kupanga ndege, na kisha tu pata magurudumu yake. Sura nyepesi na ya kudumu ya kaboni, pamoja na mwili uliochanganywa, inapaswa kuhimili mkazo wa aina hii. Ujanja kama huo unafanywa na mmoja tu ulimwenguni. Kibali cha ardhi katika sehemu ya chini kabisa ya keel ni 360 mm, ambayo hutoa uelekezaji mzuri wa kijiometri. Inafurahisha jinsi Tereshenkov, katika moja ya video za utangulizi, anaelezea kazi ya kubuni kwenye mradi huo. Kulingana na yeye, hakuna raha yoyote ya urembo iliyotarajiwa wakati wa ujenzi wa mfano: katika mhariri wa 3D, "walitengeneza" mambo ya ndani kwa viti 10 na mwili uliojumuishwa, na ndio hivyo. Na Drozd, utendaji wa fomu huja kwanza. Mwili kwenye nakala ya kwanza ni glasi ya nyuzi, ambayo kwa kiasi fulani huongeza uzito wa jumla. Katika siku zijazo, wabunifu wanakusudia kubadili mwili wote wa kaboni. Hakuna habari juu ya jinsi hii itaongeza gharama ya amphibian. Kwa uzani wa uzito wa kilo 2000, Drozd ina uwezo wa kuchukua tani moja na nusu ya shehena. Haiwezekani kuzamisha amphibian bila uharibifu: hata na milango imefunguliwa, mashua itaendeleza uzuri mzuri. Katikati ya mvuto wa mashua iko kwa njia ambayo wakati "Drozd" inapopinduka inarudi katika nafasi yake ya asili. Kama chombo chochote cha baharini, amphibian ina vifaa vya nanga (iliyoko kwenye gurudumu la vipuri) na bawaba, ambayo wakati huo huo hutumika kujipatia gari lililokwama ardhini.
Harakati juu ya maji ya amphibious hutolewa na ndege ya maji na vector inayodhibitiwa au bomba la kuzunguka. Hii inaruhusu mashua kugeuka juu ya maji haswa karibu na mhimili wake.
Mtazamo wa jeshi
Kipengele kikuu cha amphibian kutoka "Kampuni ya Ujenzi wa Mashine ya Baltic" ni uwezo wa kutoka majini kwenda pwani isiyofaa. Hii ndio sababu Drozda ina magurudumu makubwa ya inchi 40 na magogo yaliyotengenezwa, usafirishaji wa magurudumu yote na uwezo wa kubadilisha shinikizo la tairi. Kwa njia, mfumo wa udhibiti wa shinikizo kati ya magurudumu ulionekana kwa mara ya kwanza kwa magari ya ndege ya Jeshi la Merika - ilikuwa rahisi kutoka majini kwenda pwani ya maji. Na baada ya vita, mfumo huo ulizinduliwa kwa safu anuwai kwenye gari la ndani la ZIL-157. Lori juu ya magurudumu gorofa iliongeza sana uwezo wake wa kuvuka kwenye mchanga laini. Mbali na mifumo yote iliyotajwa hapo juu ya barabara kuu, Drozd imewekwa na kufuli zote tofauti na, kwa kawaida, kusimamishwa huru. Katika kesi ya kutumia kusimamishwa tegemezi, kukunja magurudumu ndani ya mwili haiwezekani kufanikiwa.
Amfibia aliye nje ya barabara aliweza kuwafurahisha waandishi wa habari wa ng'ambo, ambao waliipa jina la James Bond. Wakati huo huo, waangalizi wa Amerika walionyesha mashaka juu ya matarajio ya jeshi la Drozd. Na ni ngumu kutokubaliana nao. Sasa kwa jeshi la Urusi, kuonekana kwa gari kama hiyo ya kijeshi ni wazi sio miongoni mwa vipaumbele vya juu. Katika miongo ya hivi karibuni, wanajeshi hawakuihitaji hata kidogo. Tangu nyakati za Umoja wa Kisovyeti, miradi ya magari yanayoelea kutoka VAZ na UAZ imenusurika, lakini haijapata maendeleo sahihi. Hata mapema, kazi ilikuwa ikiendelea kuhakikisha uboreshaji mzuri wa malori ya Ural, hata hivyo, hii haikuhitajika katika jeshi. Badala yake, kushinda vizuizi vya maji kulipewa mbuga za vikosi vya uhandisi na wasafirishaji maalum. Dhana yenyewe ya mashine zinazoelea ni, kwa jumla, haijakamilika. Kwa upande mmoja, mashua kutoka kwa gari sio kamili zaidi, lakini kwa upande mwingine, gari ni ya wastani. Vivyo hivyo ndivyo ilivyo kwa magari yanayotangazwa sana yanayoruka. Ndio, nakala moja ya kigeni kama hiyo sasa inajengwa, lakini hakuna mtu aliyechukua magari yenye mabawa kwa muda mrefu. Mengi huwekwa kwa mwendeshaji wa kifaa kama hicho cha ulimwengu: ujuzi wote katika udhibiti wa ndege unahitajika, na kiwango cha hatari wakati wa kukimbia hailinganishwi na harakati za ardhini.
Kwa jeshi, "Drozd" inafaa sana kwa hali. Kwa kweli, wakati adui amewekwa kwenye meno na mikono ndogo, kuwaachilia askari kumi kwenye mashua ya nyuzi ya glasi kwenda vitani ni kama mauaji. Kwa uhifadhi wa zamani zaidi, amphibian wazi hana uwezo wa kutosha wa kubeba, na ugawaji wa raia katika kesi hii utaathiri vibaya utulivu wa chombo. "Thrush" inaweza kusonga haraka sana kupitia maji - hii ndio faida yake isiyo na shaka. Lakini wakati wa kufanya kazi kwenye ardhi, mashine haiwezi kuwapa jeshi kinga rahisi zaidi dhidi ya shambulio, sembuse mlipuko unaowezekana. Na hapa wabebaji wa wafanyikazi wa kivita watatoa alama mia moja mbele ya "Drozd", japo kwa gharama ya kasi ndogo juu ya maji.
Mwishowe, matumizi ya idadi kubwa ya vitu vya kigeni huibua maswali. Na ikiwa kwa namna fulani unaweza kuijua na injini ya dizeli ya Styer (ingawa Tereshenkov mwenyewe hakuweza) na kuibadilisha na analog ya Kirusi, basi na sanduku la gia moja kwa moja kila kitu ni ngumu zaidi. Huko Urusi, kwa bahati mbaya, hakuna hata "bunduki ya mashine" ya darasa hili katika maendeleo bado. Isipokuwa, kwa kweli, ilikopwa kutoka kwa mwakilishi Aurus: kitengo kilijengwa kwa hiyo katika kampuni ya Moscow KATE.
Kwa hali yoyote, mfano wakati mmiliki wa kampuni ndogo ya ujenzi wa mashine ambayo inazalisha benders za bomba na matrekta hujenga amphibian na pesa yake mwenyewe, ambayo haina milinganisho ulimwenguni, anastahili kuheshimiwa. Tunaweza tu kutumaini kwamba maendeleo atapata mteja wake.
