Caleb Larson wa Masilahi ya Kitaifa ana mtazamo wa kupendeza juu ya mbebaji pekee wa ndege wa Urusi. Larson anafikiria Admiral Kuznetsov ni "taka." Na mara moja anauliza swali, kwa nini Moscow inaendelea kumsaidia?
Msaidizi wa Ndege wa Urusi tu ni Junk. Kwa nini kwa nini Moscow inashikilia nayo?
Admiral Kuznetsov labda atasafiri kwa moshi katika siku zijazo na vuta nikuvute.
Kwa kushangaza, Urusi bado inafanya mipango ya kuweka Admiral Kuznetsov akielea. Na hii ni ya kushangaza na ya kushangaza wakati huo huo kutoka kwa maoni ya Amerika.
Admiral Kuznetsov ndiye tu carrier wa ndege wa Urusi. Kwa usahihi, mbebaji wa ndege. Imekumbwa na shida nyingi - kizimbani chake kavu kilizama mnamo 2018 na crane iliyo karibu na tani 70 ilianguka kwenye dawati, na kuua watu wanne na kuacha crater kubwa kwenye staha ya kukimbia. Mwisho wa 2019, meli ilishika moto wakati wa kazi ya ukarabati. Kwa kifupi, kuna shida nyingi. Lakini "Admiral Kuznetsov" atasafiri zaidi. Kwa uchache, idara ya majini ya Urusi inaonyesha uamuzi katika kutekeleza mipango hii.
Meli "imelaaniwa"?
Kubeba ndege isiyo ya nyuklia (iliyoainishwa kama mbebaji mzito wa ndege, kwa kusudi la kupitisha kisheria kupitia Mlango wa Uturuki) ina sifa ya kuwa meli isiyoaminika.
Sehemu ya shida hutokana na turbine zake za zamani za mvuke na boilers. Wakati wa kupeleka Admiral Kuznetsov, yeye huandamana kila wakati na boti ya msaada wakati wa kuvunjika, ambayo itawazuia wabebaji wa ndege kufika bandari peke yake.
Lakini kwanini? Je! Kweli kuna kitu kibaya na meli? Labda ni wakati wa kunyunyiza maji takatifu?
Katika mahojiano na Telegraph, Peter Roberts, mtaalam wa majini katika Taasisi ya Huduma za Royal United, alielezea maoni ya meli "zilizolaaniwa" katika tamaduni ya majini.
Kwa kweli, visa vingi katika siku za hivi karibuni vinathibitisha tu taarifa za Roberts.
Baada ya kupokea maagizo ya kupeleka Admiral Kuznetsov kwenda Syria mnamo 2017, alipelekwa kupitia Channel ya Kiingereza na meli za Royal Navy. Wakati tunapita kwenye kituo, moshi mweusi mweusi uliongezeka kutoka kwenye chimney za yule aliyebeba ndege.
Ukweli huu umedhihakiwa sana kwenye mitandao ya kijamii kama hatari kubwa. Kwa mazingira.
Wakati wa operesheni huko Syria, "Admiral Kuznetsov" alipoteza ndege zake mbili nje ya bluu. Hasara zisizo za kupambana zilikuwa mara mbili zaidi.
Mnamo 2018, Admiral Kuznetsov alikuwa akifanya matengenezo na matengenezo wakati kizimbani kavu ambacho kilisimama, PD-50, kilizama. Wakati kizimbani kilizama, crane ya tani 70 pia ilianguka kwenye meli, na kugonga shimo kubwa kwenye ganda lake.
PD-50 ilikuwa moja wapo ya bandari kavu kavu zaidi ulimwenguni. Bila hiyo, "Admiral Kuznetsov" atalazimika kutumia kizimbani kavu kisichoelea kwenye mmea. Ingawa sio bora, haimaanishi mwisho wa Admiral Kuznetsov.
Mipango ya kuinua PD-50 inaonekana iko chini ya maendeleo, ingawa hii bado inaonekana. Walakini, ni karibu hakika kwamba Admiral Kuznetsov hatashirikiana na ukarabati wa mfumo wake wa kusukuma, ambao hapo awali ulipangwa kukamilika mnamo 2021.
Hivi karibuni, "Admiral Kuznetsov" alikuwa huko Murmansk, akipangwa kwa matengenezo. Moto ulizuka kwenye meli, labda ikisababishwa na ukweli kwamba chuma cha moto kutoka kwa kulehemu kilianguka kwenye kitambaa kilichotiwa mafuta, ambacho kikawasha wiring ya umeme. Moto uliharibu kila kitu katika eneo la mraba 600. m na ilichukua kama masaa 20 kuichukua.
Ingawa moto haukuwa mbaya, ulisababisha uharibifu mkubwa wa dola bilioni 1-1.5 na kuua watu wawili.
Chanzo kimoja kilidokeza kuwa gharama kubwa ya ukarabati wa matokeo ya moto inaweza kuwa ni kwa sababu moto uliharibu vifaa na vifaa vya ukarabati vilivyojilimbikizia staha wakati wakisubiri ufungaji.
Kwa ujumla - meli ya kushangaza sana.
Ikiwa Urusi ina hitaji la mbebaji wa ndege, basi swali la ikiwa pesa inaweza kuendelea kutumiwa kwa ukarabati mahali pengine ni mkanganyiko. Ni nini, hata hivyo, bila shaka ni ukweli kwamba, licha ya shida nyingi ambazo meli ya bahati mbaya ilipata, Admiral Kuznetsov ana uwezekano wa kusafiri kwa moshi siku zijazo baadaye.
Caleb Larson ni mwandishi aliye na MA katika Sera ya Umma na anazingatia usalama wa Amerika na Urusi, ulinzi wa Uropa, siasa za Ujerumani na utamaduni.
Sasa inafaa kutoa maoni machache juu ya Bwana Larson kutoka upande wetu.
Ndio, kila kitu ni kulingana na kanuni za Amerika. Larson alifanya kila kitu kuonyesha unyonge wa ukweli wa Urusi na kuwachekesha wasomaji wake.
Ndio, Urusi imebaki na carrier mmoja tu wa ndege. Na hawawezi kuipatia akili, kwanza, kwa sababu hakuna malengo na malengo yake, pamoja na uwezo wa meli yenyewe kutekeleza majukumu haya. Kwa sababu nyingi.
Lakini wacha tuangalie karibu. Kwa nini carrier wa ndege wa Brazil? Thailand? Italia? Vile, unajua, wabebaji wa ndege wenye masharti mengi, na ndege nane kwenye bodi. Mbrazil "Sao Paulo", kwa njia, yuko katika hali ambayo inaweza kushindana na jimbo la "Admiral Kuznetsov". Hiyo ni, sio kabisa katika vita.
Na kwa njia, pia inavuta …
Na ni kazi gani wanaweza kumaliza? Ndio, hapa bado unaweza kumbuka Mfaransa "Charles de Gaulle", ambaye pia alijithibitisha kama kitengo cha mapigano. Na mbebaji mpya zaidi wa ndege wa Kifaransa anayeshughulikia nyuklia huvunjika sio chini ya Admiral Kuznetsov, tu kutoka kwa moshi wetu kama athari mbaya kwa mazingira, na ikiwa kitu kitatokea huko de Gaulle, basi mtu anaweza kuota moshi.
Na kitu kitatokea kwa meli ya Ufaransa mapema au baadaye, kila kitu huenda kwa hilo. Na hii Chernobyl inayoelea bado itasema neno lake zito na lenye mionzi katika historia ya kisasa.
Na je! Kila kitu ni laini na laini na wabebaji wa ndege wa Amerika?
2011: Mlipuaji-bomu wa F / A-18C Hornet alilipuka na kuchomwa juu ya manati wakati akijaribu kuondoka kutoka kwa yule aliyebeba ndege John S. Stennis. Waathiriwa 10 katika taarifa rasmi, na ni wangapi katika maisha halisi ni swali..
2015. Akiwa ndani ya carrier wa ndege "Ronald Reagan" mlangoni mwa Tokyo Bay, ndege ya onyo mapema iliwaka moto na kuteketezwa.
2015. "Theodore Roosevelt" hakuweza kuongoza kikosi kwa safari ya pande zote za ulimwengu kwa sababu ya mfumo wa kusukuma maji uliofungwa.
Kubeba ndege kwa ujumla ni utaratibu tata sana, na vitu vingi zaidi vinaweza kuvunja juu yake kuliko kwenye corvette, kwa sababu tu kuna vitu vingi hivi.
Kwa habari ya ajali kwa wabebaji wa ndege wa Amerika, kuna historia tajiri hapo. Na unaweza kuibadilisha, lakini hatutafanya hivyo. Kila kitu kiko kwenye mtandao.
Kwa nini Urusi inahitaji msaidizi wa ndege - hilo ndilo swali
Ndio, mengi yamesemwa juu ya mada hii kwamba unaweza kujirudia kwa urahisi. "Admiral Kuznetsov" labda ndiye meli yenye utata katika meli zote za Urusi. Na haina maana zaidi, kwa sababu utendaji wake, wacha tuseme, ni mbaya sana.
Lakini Urusi haina majukumu kama haya ambayo yanahitaji kutatuliwa kwa msaada wa mbebaji wa ndege. Kama operesheni hiyo hiyo huko Syria ilionyesha, ndege za ardhini zinafaa sana kutumika kuliko ndege za majini zinazoondoka kutoka kwa Admiral Kuznetsov na nusu ya mafuta na silaha.
Lakini bado ipo. Kama ishara. Ndio, inaonekana kuwa ya kijinga, haswa machoni mwa Wamarekani, ambao wana 11 ya wabebaji wa ndege na 2 zaidi wanaendelea kujengwa. Mantiki na mantiki.
Lakini tena, kwa nini wabebaji wa ndege wa Uhispania, Italia, Brazil, Thailand, Ufaransa, Uingereza? Je! Hutatua kazi gani?
Wao ni tu.
Alama, kuzuka, kula mamilioni ya dola kwa utunzaji, kunaweza kuitwa chochote unachopenda.
Kimsingi, kuna nchi tatu tu ulimwenguni ambazo uwepo wa wabebaji wa ndege ni sawa. Hii ni Merika, kama gendarme ya ulimwengu na nchi mbili, ambazo zina nguvu kubwa ya kukuza vikosi vya jeshi na milundo ya madai ya eneo, pamoja na wao kwa wao. India na China.
Wengine wote hawaitaji wabebaji wa ndege kimsingi. Kwa hivyo hii ni onyesho tu la kiwango cha uwezo wa kushawishi hali ulimwenguni kwa msaada wa meli kama hizo.
Kwa nini Urusi haiwezi kuwa na meli kama hiyo? Labda. Hadi sasa, hata hivyo, "Admiral Kuznetsov" zaidi anachanganya maisha ya nchi kwa kutumia pesa nyingi kutoka kwa bajeti ya matengenezo, lakini kwa hali yoyote, na gharama za Amerika, kwa mfano, hii haiwezi kulinganishwa.
Kwa hali yoyote, ujenzi wa "Dhoruba" hizi zote, "Viongozi" na "Vanguard" zingine ni suala la siku za usoni zilizo mbali sana na nzuri, kwa hivyo "Kuznetsov" bado ahudumu, angalau kama uwanja wa mafunzo kwa marubani wa majini.
Kwa bahati nzuri, hakuna misioni katika bahari za ulimwengu ambazo nchi yetu ingehitaji uwepo wa mbebaji wa ndege. Na kwa ujumla, ni nzuri sana.
Kwa habari ya Larson na nakala yake, inabakia kuonekana ni nani aliyepotea zaidi - Admiral Kuznetsov anayevuta sigara au George W. Bush anayenuka kinyesi.
Kwa kila mmoja, kwa ujumla, yake mwenyewe. Na kila mtu ajibu mwenyewe maswali ya lazima na uwezekano, sivyo?
