Kwa kweli, vita ya kufurahisha sana, ingawa haikujulikana sana ilifanyika mnamo Desemba 28, 1943 katika Bay of Biscay. Meli mbili za Briteni na 11 za Wajerumani zilikutana kwenye vita yenye utata sana.
Uchoraji na Norman Wilkinson "Vita vya Ghuba ya Biscay"
Maneno machache kuhusu wahusika.
Wasafiri wa mwangaza wa Briteni Glasgow na Enterprise. "Glasgow" ni mpya zaidi ya aina "Town", "Enterprise" - ya zamani kabisa, iliyozinduliwa mnamo 1919 na iliingia huduma mnamo 1926.
Nahodha wa Glasgow Charles Clarke (kulia) na Kamanda Msaidizi Mwandamizi Cromwell Lloyd-Davis.
Cruiser nyepesi "Glasgow"
Cruiser nyepesi "Enterprise"
Kwa upande wa Wajerumani, waharibifu wa Aina 5 1936 na waharibifu 6 wa Aina 1939 walishiriki. Wale wa mwisho pia waliitwa "Elbings" kwa jina la uwanja wa meli ambapo walijengwa.
Mwangamizi "Aina ya 1936"
Mwangamizi "Aina ya 1939"
Na mhusika mkuu, kwa sababu ya ambaye kila kitu kilitokea kwa jumla, kizuizi cha kizuizi cha Ujerumani "Alsterufer". Na ingawa ushiriki wake katika historia yetu ni zaidi ya kifupi, kila kitu, kwa kweli, kilianza na birika hili.
Maneno machache juu ya kinachojulikana kama wavunjaji wa blockade. Chini ya neno hili kubwa, kwa jumla, meli za kawaida za mizigo zilifichwa.
Ukweli, walitoka nchi ambazo Ujerumani ilikuwa na uhusiano mzuri na walileta malighafi yenye thamani sana kwa Reich: molybdenum, tungsten, mpira na vifaa vingine muhimu sana ambavyo havikuwa katika Reich.
Kwa kawaida, meli ya Uingereza, ambayo ilitangaza kuzuiwa, ilipanda kutoka kwa ngozi yake (imechanwa kwa bendera yake) ili wavunjaji hawa wasifike kwenye bandari. Lakini hii ni hadithi tofauti kabisa, kwa hivyo tutarudi tena wakati mwingine.
Kwa hivyo wavunjaji-kizuizi walilazimika kuonyesha miujiza ya rasilimali, kubadilisha bendera na majina ili kukaribia bandari zao. Na kisha Kriegsmarine ilitakiwa kufanya kazi, kuhakikisha kusindikizwa kwa meli za mizigo kwenye bandari zao haswa ambapo mkutano na meli za Uingereza ulikuwa wa kweli zaidi.
Na Waingereza, kwa hivyo, walitafuta usafirishaji huu kwa bidii na wakaizamisha kwa furaha kubwa.
Kwa hivyo, wakati Alsterufer alipofika karibu na mwambao wa Ufaransa, masilahi ya pande mbili yaligongana: Mjerumani, ambaye alitaka kujisafirisha mwenyewe, na Waingereza, ambao walitaka kuizamisha.
Afisa wa upelelezi wa anga wa Uingereza amepata Alsterufer na hesabu imeanza kwa hafla yetu. Kwa kawaida, pande zote mbili zilituma wawakilishi wao, doria ya kusafiri kwa Briteni ya wasafiri wawili wa nuru, na Wajerumani waharibifu na waharibifu 11.
Kweli, kila mtu alichelewa. Ndege za Uingereza ziliweza kuzama Alsterufer mnamo Desemba 27, 1943, na, kwa kweli, juhudi za wafanyikazi wa meli zilipotea.
Picha za kuzama kwa "Alsterufer"
Lakini katika Ghuba ya Biscay siku hiyo kulikuwa na waendeshaji baharini wawili na waharibifu kumi na moja na waharibifu. Na Desemba 28 ikawa siku ambayo vikosi viwili vilikutana, licha ya ukweli kwamba kikosi kimoja (Kijerumani) hakikuwa na hamu ya kupigana, badala yake, bila kupata Alsterufer, Wajerumani waliweza kuelewa ni nini na kwenda kwa upande mwingine, huko Bordeaux na Brest.
Kwa hivyo, wacha tuende kupitia wahusika.
Britannia:
Mwanga cruiser Glasgow. Bunduki 12 152-mm, bunduki 8 za mm 102 102, mirija 6 ya torpedo.
Biashara ya cruiser nyepesi. Bunduki 5 152-mm, bunduki 3 102-mm, zilizopo 12 za torpedo.
Ujerumani:
Aina ya Mwangamizi 1936A. Bunduki 5 150 mm, zilizopo 8 za torpedo.
Mwangamizi "Aina ya 1939". Bunduki 4,5 mm na zilizopo 6 za torpedo.
Mpangilio wa silaha hakika haukuwaunga mkono Waingereza.
Bunduki 24 mm 150 mm kutoka kwa Wajerumani dhidi ya bunduki 17 152 mm kutoka kwa Waingereza.
Bunduki 24 za mm 105 kwa Wajerumani dhidi ya bunduki 11 -102 mm kwa Waingereza.
Torpedoes 76 za Wajerumani dhidi ya Waingereza 14.
Ukiangalia nambari, Wajerumani walipata fursa ya kuchoma cruiser ya Uingereza kwa urahisi na kawaida na torpedoes peke yao. Kwa upande wa silaha, faida ilikuwa ndogo, lakini Wajerumani walikuwa nayo.
Walakini, Bay ya Biscay mnamo Desemba sio Mediterranean kwako. Hii bado ni ncha ya Bahari ya Atlantiki. Na hapa inafaa kutazama takwimu zingine kadhaa, ambayo ni uhamishaji.
"Glasgow" (kama "Southamptons" zote) zilikuwa na uhamishaji wa kawaida wa tani 9,100.
Biashara ilikuwa na takwimu hii ya tani 7,580.
Waharibifu wa Aina ya 1936A walikuwa wakubwa kuliko wanafunzi wenzao. Hata karibu na viongozi. Na makazi yao ya kawaida yalikuwa tani 3,600.
Aina ya waharibifu wa 1939 walikuwa meli za kawaida kwa darasa hili na uhamishaji wa tani 1,300.
Hiyo ni, tunaweza kuhitimisha mara moja kwamba wasafiri wa Briteni walikuwa majukwaa thabiti zaidi ya bunduki, na kwa hali ya mawimbi ya bahari walikuwa na faida zaidi kuliko meli za Ujerumani.
Boti za Torpedo T-25 na T-26 katika Bay ya Biscay siku moja kabla ya kifo chao
Na ikawa kwamba waendeshaji wa rada kwenye "Glasgow" alasiri (saa 12 hadi 40, kuwa sawa) walipata kikosi cha meli za Wajerumani. Na karibu waharibifu wa 13-30 Kriegsmarine tayari wameona kuibua.
Wajerumani waliandamana kwa safu tatu za kuamka. Ya kushoto ilikuwa na Z-23 na Z-27, "Aina ya 1936", safu ya kulia ilikuwa na Z-32, Z-37 na Z-24. Na katikati kulikuwa na T-22, T-23, T-24, T-25, T-26 na T-27, zote "Aina ya 1939".
Ikawa kwamba vita ilibidi ipigwe tu na Aina kubwa zaidi ya 1936, kwani msisimko uliotokea kwenye bay haukuruhusu waharibifu wadogo. Mawimbi yalifurika minara ya waharibifu waliokaa chini ya maji, visanduku vya upeo, hata upakiaji wa msingi wa bunduki, ambao ulikuwa mwongozo juu ya waharibifu, uligeuka kuwa jukumu kubwa.
Na Waingereza huko Glasgow pia walikuwa na rada..
Kutumia data ya rada, "Glasgow" mnamo 13-46 ilifungua moto juu ya waharibifu kutoka umbali wa maili 10. Moto ulielekezwa na minara ya upinde na haukuwa sahihi. Wajerumani walipunguza umbali hadi maili 8 na pia wakafyatua risasi na bunduki, na Z-23 pia ilirusha torpedoes sita kwa Waingereza.
Wajerumani walipiga risasi vizuri, volleys za kwanza zilianguka ndani ya kebo na nusu kutoka Glasgow. Kwa kuongezea, doria-iliyoongozwa na redio FW-200 Condorman akaruka na kushambulia Glasgow, lakini Waingereza walikuwa wakifyatua moto mnene sana dhidi ya ndege na mabomu yaliyodondoshwa na Condor hayakuwa sahihi sana.
Kwa ujumla, wafanyikazi wa Glasgow walijionyesha vizuri tu mwanzoni mwa vita. Baada ya kupigana na Condor, Waingereza waligundua torpedoes na waliweza kuzikwepa.
Z-37 ilirusha torpedoes 4 kwenye Enterprise, lakini cruiser ya pili pia iliweza kukwepa, ingawa hii ilibidi iachane na Glasgow.
Tunaweza kusema kuwa mwanzo ulibaki na Wajerumani. Waliweza kutenganisha wasafiri wa adui, na kamanda wa kikundi cha mharibifu Erdmenger aliamua kugawanya meli hizo katika vikundi viwili na kuchukua Waingereza katika "pincers".
Wazo lilikuwa nzuri, ambalo haliwezi kusema juu ya utekelezaji.
Shambulio la torpedo halikufanya kazi hata kidogo, kwa sababu isiyoeleweka kabisa. Wajerumani walirusha torpedoes 11 tu pamoja na kumi bora, na hiyo ndiyo tu. Kwa kuongezea, torpedoes tena zilipitisha meli za Briteni.
Kisha Erdmenger alifanya uamuzi wa kushangaza na akatoa agizo la "safisha". Kikundi cha kusini, ambacho kilikuwa na Z-32, Z-37, Z-24, T-23, T-24 na T-27, kilipaswa kuanza mafanikio kuelekea mashariki, na Erdmenger, ambaye alishikilia bendera kwenye Z- 27, pamoja na Z-23, T-22, T-25 na T-26, ziligeuka kaskazini.
Waingereza, wakitathmini hali hiyo kwa msaada wa rada, walifuata kikundi cha kaskazini. Kamanda wa Glasgow, Kapteni Clarke, alikuwa amelala kwenye kozi sambamba na waharibifu na akafyatua risasi.
Kwanza, duru ya 152mm iligonga kiongozi wa kikundi, Z-27. Kwa kuongezea, kwenye chumba cha boiler. Mwangamizi alipunguza kasi na akaelekea magharibi pamoja na Z-23 kuifunika.
Kwa kuwa bunduki zote za milimita 150 za kikundi hicho zilikuwa hazitumiki, Glasgow kwa utulivu kabisa ilifanya mauaji dhidi ya waharibifu, ambao hawangeweza kupinga chochote kwa cruiser.
Kwanza, T-25 ilipokea raundi mbili kutoka Glasgow. Wote wawili waliingia kwenye sehemu za turbine na mharibifu alipoteza kabisa mwendo wake. Kamanda wa T-25 aliuliza T-22 aje kuchukua wafanyakazi.
Baada ya nusu saa, T-26 pia ilipokea ganda kwenye chumba cha boiler. Moto ulianzia hapo na T-26 pia ilipoteza kasi yake.
T-22 ilizindua shambulio la torpedo, ikijaribu kuifukuza Glasgow angalau na maandamano haya, lakini yeye mwenyewe alifukuzwa na wafanyikazi wa Glasgow, ambao walionyesha risasi sahihi katika hali ya msisimko. Torpedoes zote 6 kutoka T-22 zilipita Glasgow. Kwa njia, torpedoes 3 pia zilifukuzwa kutoka T-25, lakini kwa matokeo sawa.
Clarke alifanya uamuzi wa busara, akiagiza Biashara polepole kumaliza waharibifu walioharibiwa, wakati alituma Glasgow nyuma ya Z-27.
Hii ilikuwa rahisi sana kufanya, kwa bahati nzuri, wafanyakazi wa Z-23 waliacha tu bendera iliyoharibiwa na kutoweka. Lakini rada "Glasgow" bila shaka iligundua Z-27 na kutoka umbali wa nyaya 8 (point-blank, ikiwa iko baharini) ilimpiga risasi mwangamizi. Saa 4:41 jioni, ganda moja liligonga pishi la risasi na Z-27 ililipuka na kuzama. Pamoja naye, watu 220 walikufa.
Wafanyikazi wa Enterprise hawakupoteza wakati wowote, na kwanza walipata T-26 isiyo na nguvu. Torpedoes mbili - na mharibifu alizama chini, akichukua wafanyikazi 96 pamoja nayo.
Baada ya dakika 15, msafiri aligundua mwangamizi wa pili, T-25, ambaye pia alisimama, akipoteza mkondo wake. Kutoka umbali wa nyaya 11, Enterprise ilifyatua risasi na bunduki. Wafanyikazi wa T-25 walianza kurudi nyuma kutoka kwa bunduki mbili za mm 105, Waingereza waliamua kutoshiriki na kupeleka meli chini na torpedo. Punguza mabaharia wengine 85 wa Ujerumani.
Meli zingine za Ujerumani ziliondoka salama kwenda bandari za Ufaransa, isipokuwa Z-32 na Z-37, ambazo, baada ya kuhakikisha kuwa wasafiri wa Briteni wameondoka, walirudi na kuanza kuwaokoa mabaharia kutoka kwa meli zilizozama.
Matokeo ya vita kwa Wajerumani ni zaidi ya kusikitisha. Mwangamizi 1 na waangamizi 2 walizamishwa, watu 401 walikufa. Hasara za Uingereza ni za kawaida zaidi: 2 waliuawa na 6 walijeruhiwa kutoka kwa ganda moja la mm-150 ambalo liligonga cruiser Glasgow. Wafanyikazi wa Biashara wa Canada hawakupata hasara.
Ukosefu wa kushangaza wa mabaharia wa Ujerumani wakati wa kurusha torpedoes inashangaza. Ndio, Wakanada kutoka Enterprise walipigwa na torpedoes tatu kati ya tatu. Ndio, walifyatua risasi kwenye meli zilizosimama, lakini ukweli kwamba Wajerumani hawakugonga hata torpedoes tatu zilizopigwa pia inazungumza mengi.
Kuna madai kwa kamanda wa kikundi cha meli za Wajerumani.
Kamanda wa kikundi cha waharibifu wa Ujerumani Erdmenger
Ni ngumu kusema nini hoja ilikuwa katika shambulio lisilo na maana kwa wasafiri na vikosi vya waharibifu wakuu tu. Haikuwezekana kutambua faida kuu katika torpedoes, na kama majukwaa ya silaha, wasafiri wakubwa walikuwa bora.
Kwa kuzingatia kwamba Scharnhorst ilikuwa imezama katika Aktiki haswa siku moja kabla ya ushindi huu, na kwa kweli ni Glasgow tu ndiye aliyepigana huko Arctic, meli ya Wajerumani ilipokea makofi mawili makubwa kutoka kwa meli ya Briteni.
Na matokeo ya kushindwa katika Ghuba ya Biscay ilikuwa kukomesha majaribio ya kutoa vifaa muhimu kutoka kwa Japani hiyo hiyo kwa kutumia meli za uso. Mnamo 1944, majukumu haya yalipewa meli ya manowari chini ya amri ya Karl Doenitz.
Lakini hiyo ni hadithi tofauti kabisa.
Lazima tu tulipe heshima zetu kwa wafanyikazi wa cruiser "Glasgow", ambayo haikuhusika na takwimu na kuhesabu mapipa ya adui na torpedoes, lakini ilifanya kazi yake tu.
Na, hebu tuangalie, alifanya vizuri sana.
