Wakati mnamo 2011 Urusi ilionyesha mifano ya mifumo ya makombora ya Club-K, ziliwekwa kama njia ya kujenga haraka nguvu ya kushangaza ya vikosi vya jeshi, kuweka majengo haya kwa aina anuwai ya wabebaji wa rununu - kwenye boti za kutua, magari, reli majukwaa, meli za wafanyabiashara na mahali popote.
Magharibi, waliona chaguo la mwisho - kuwekwa kwa meli za wafanyabiashara. Na haswa chaguo hili lilisababisha wasiwasi wa wataalam wa jeshi katika nchi za Anglo-Saxon. Hii inaeleweka.
Katika vita vyote vya ulimwengu, kuishi kwa Uingereza kulitegemea kuweka mawasiliano kati ya Visiwa vya Briteni kwa upande mmoja na makoloni, washirika na Merika kwa upande mwingine. Waingereza walielewa hili, Wajerumani walielewa hili.
Wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, wa mwisho, pamoja na kupigana vita vya manowari visivyo na kikomo, walitumia vinjari wasaidizi wasaidizi, meli za serikali, wakiwa wamejihami kwa silaha ndogo ndogo na za kati, ambao kazi yao ilikuwa kuharibu usafirishaji - kuzama kwa banal ya adui meli za wafanyabiashara. Ilikuwa ngumu sana kwa wavamizi kuishi - mapema au baadaye vikosi vya majini vya Allied, vyenye zaidi au chini ya meli za kivita "halisi", walipata na kuzama wavamizi. Lakini kabla ya hapo, waliweza kuleta uharibifu mkubwa. Na, kwa kweli, kulikuwa na ubaguzi, kwa mfano, mshambuliaji aliyefanikiwa zaidi wa Ujerumani katika historia, Möwe, hakuwahi kushikwa na washirika.
Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, hali hiyo ilijirudia, tu sasa wavamizi wa zamani wa raia walikuwa wamejiandaa vyema. Hawakuwa na bunduki tu, bali pia mirija ya torpedo, migodi ya baharini na hata ndege za kuelea kwenye bodi.
Mshambuliaji aliyefanikiwa zaidi wa aina hii (asichanganyikiwe na meli maalum za kivita zinazofanya misheni ya uvamizi) wakati wa Vita vya Kidunia vya pili ilikuwa Atlantis, ambayo ilizama 16 na kukamata meli 6 za wafanyibiashara, ikapeleka migodi 92 ya majini na kutekeleza kuongeza mafuta kwa manowari Atlantiki. Ikumbukwe kwamba mshambuliaji huyo "alishikwa" haswa kwa sababu yao - Waingereza walipata radiogram kwenye bodi ya manowari, ambayo kuratibu za eneo la mkutano na Atlantis zilionyeshwa. Ikiwa sio hii, inabakia kuonekana ni vitu vingapi lori hili la zamani la mizigo lingefanya.
Raider mwingine, "Cormoran", aliweza kushambulia meli chache - 11, lakini akazamisha meli ya kivita ya Australia Navy cruiser "Sydney" vitani.
Kwa jumla, wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, Ujerumani ilitupa washambuliaji wasaidizi wasaidizi kwenye mawasiliano ya Washirika:
Orion (HSK-1)
Atlantis (HSK-2)
Upanaji (HSK-3)
Thor (HSK-4)
Ngwini (HSK-5)
"Koroga" (HSK-6)
"Komet" (HSK-7)
"Kormoran" (HSK-8)
Mikhel (HSK-9)
Kanali (HSK-10)
Na ingawa hawakuweza kusababisha uharibifu mbaya kwa usafirishaji, walisababisha shida nyingi kwa washirika. Walizama au kuteka nyara meli 129, pamoja na meli moja ya kivita - cruiser Sydney. Wawili wao hata walinusurika!
Tangazo la vizindua kontena la Urusi lilionekana kuwa limeinua mizuka ya zamani kutoka kwa kina cha ufahamu wa Anglo-Saxon. Baada ya yote, sasa meli yoyote ya kontena inaweza ghafla kurusha volley ya makombora kwenye meli nyingine yoyote, ambayo yule wa mwisho hakuweza kurudisha nyuma. Na hii meli yoyote ya kontena ina uwezekano wa salvo ya kwanza ya kombora.
Makala ya Chuck Hill “ KURUDI KWA RAIDI WA MFANYABIASHARA WA CLANDESTINE?"(" Kurudi kwa meli ya siri ya wafanyabiashara wenye silaha? "). Hill ni mkongwe wa Walinzi wa Pwani wa Merika, ambaye pia alipata mafunzo maalum ya kijeshi katika Jeshi la Wanamaji la Merika, mhitimu wa Chuo cha Vita vya majini huko Newport na mmoja wa kikundi hicho cha maafisa wa Walinzi wa Pwani ambao, wakati wa vita na USSR katika miaka ya 1980, ingelilazimika kupigana na Jeshi la Wanamaji la USSR, na haitoi kazi zozote za msaidizi. Kwa ujumla, huyu ni mmoja wa maafisa waliojua kusoma zaidi kijeshi wa Walinzi wa Pwani wa miaka ya themanini ya karne iliyopita.
Kwa kifupi kiini cha kifungu hicho kwa wale ambao hawazungumzi Kiingereza.
Mnamo 2017, vizindua kontena vya makombora, iliyoko kwenye staha ya meli yoyote, vilijaribiwa vyema na Israeli, mbele ya Shirikisho la Urusi, ambalo halikuenda mbali zaidi ya kutupa majaribio na kejeli.
Waisraeli walikuwa wakipiga risasi, hata hivyo, kutoka kwa gari lililokuwa limeegeshwa kwenye staha. Na kisha PU ilionyeshwa tu. Lakini hapa kuna kesi tu wakati kila kitu kiko wazi.
Na mnamo 2019, mashirika ya habari yaliripoti kuwa China ilijaribu vizindua kontena.
Kwa mtazamo wa Anglo-Saxons, inaonekana kama kutambaa polepole kwa jini nje ya chupa. Hawako tayari kwa shida kama hiyo na hawajui bado cha kufanya nayo. Hawana hofu, na shida hii bado haijajumuishwa kwenye hati za programu juu ya ujenzi wa jeshi katika nchi yoyote, lakini hofu inatawala katika mkutano wa wataalam. Na sio hivyo tu.
Fikiria ikiwa ni kweli kwa msaada wa meli ya wafanyabiashara yenye silaha za siri. Fanya madhara makubwa katika vita baharini. Kama tunavyojua, wakati wa mwisho (Wajerumani) hakukuwa na madhara yoyote.
Ili kufikisha hali hiyo "kikomo" wacha tuchunguze shambulio la mpinzani mkali - Merika, na nchi dhaifu, kwa mfano, Iran.
Kwa hivyo, utangulizi: Merika ilianza kuzingatia askari kwenye Peninsula ya Arabia, ujasusi wa Irani una hakika bila shaka kwamba tunazungumza juu ya mwanzo wa matayarisho ya uvamizi wa Merika na Irani. Je! Wavamizi wanaweza "kulainisha" shida kama hiyo, kwa mfano, kwa kuipunguza kwa safu ya uvamizi wa anga kwa Irani, lakini bila uvamizi wa ardhi?
Mnamo Machi 29, gazeti "Nezavisimoye Voennoye Obozreniye" lilichapisha nakala ya mtumishi wako mnyenyekevu "Hakutakuwa na uvamizi wa ardhi"kujitolea kwa uwezo wa vifaa vya Merika kwa kuhamisha wanajeshi kwenda Ulaya ikiwa kuna vita kubwa. Kwa wale wanaopenda mada ya majini, itakuwa ya kupendeza sana, lakini tunavutiwa na hii: kwa sasa, Merika ina meli chache sana za usafirishaji ambazo zinaweza kutumika kwa usafirishaji wa jeshi. Kwa sasa, Amri ya Usafiri wa Baharini ina usafirishaji mkubwa 15 tu unaofaa kwa uhamishaji mkubwa wa askari. Meli zingine 19 ni zile zinazoitwa meli za usaidizi wa kupelekwa mbele, ambayo ni kusema kwa urahisi, usafirishaji ambao hubeba vifaa, vifaa vya mafuta na risasi kwa kitengo maalum. Wafanyikazi wa kitengo kama hicho husafirishwa kwa ndege, na kisha hupokea vifaa vya kijeshi na vifaa kutoka kwa meli kama hiyo kwa kushiriki uhasama.
Ubaya wa vyombo vile ni kwamba ni anuwai sana - kuna kontena zote mbili za shehena ya kioevu, na nafasi ya makontena na deki za vifaa. Hii ni nzuri wakati inahitajika kutoa kila kitu muhimu kwa brigade ya msafara ya Kikosi cha Majini, lakini ni ngumu sana wakati wa kusambaza, wakati inahitajika, kwa mfano, kupakia ganda tu au mizinga tu.
Meli zingine 46 ziko kwenye hifadhi na zinaweza kutolewa kwenye laini ndani ya muda mfupi. Na meli 60 ziko mikononi mwa kampuni za kibinafsi, ambazo zina jukumu la kuzipatia Jeshi la Wanamaji la Amerika kwa mahitaji. Kwa jumla, tuna usafirishaji wa kawaida 121 na meli 19 zaidi za ghala, ambazo hazina matumizi kwa usafiri wa baharini. Hii haitatosha hata kwa Vietnam, na sana.
Hii ni zaidi ya wavamizi wa zamani wa Ujerumani waliopatikana na kuzama baharini wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Wakati huo huo, Wajerumani walilazimika kutafuta wahasiriwa wao, na "Wairani" wetu wana AIS katika huduma yao na wanaweza tu kuona kila meli ya wafanyabiashara. Wanajua mapema wapi pa kugoma.
Pia, Merika haina watu wa kutosha - ikiwa na shughuli ya uchukuzi ya miezi sita, hakutakuwa na ya kutosha hata kwa mzunguko wa wafanyikazi, na hakuna swali la fidia ya hasara.
Sasa tunaangalia meli za wafanyabiashara. Merika ina meli 943 tu chini ya bendera ya kitaifa na uhamishaji wa zaidi ya tani 1,000. Je! Ni mengi au kidogo? Hii ni chini ya ile ya "ardhi" Urusi. Wakati huo huo, sehemu kubwa ya meli kubwa zinazopeperusha bendera ya Merika tayari ziko kwenye orodha ya meli 60 ambazo zinapatikana kwa Pentagon wakati wowote (tazama nakala hiyo katika HBO). Kusema ukweli, hakuna kitu maalum cha "tafuta" hapo, meli nyingi ndogo hazitafanya hali ya hewa.
Na pia hakuna kitu cha kusindikiza usafiri unaopatikana - nyakati ambazo Merika ilikuwa na frigates rahisi na za bei rahisi za darasa la "Oliver Perry" zimepita.
Kwa hivyo, ili kunyima Merika nafasi ya kuhamisha wanajeshi, inahitajika kuharibu au kuzama meli kadhaa tu za wafanyabiashara, ambazo, kwanza, huenda bila kusindikizwa, na pili, eneo ambalo ni katika bahari za ulimwengu inajulikana mapema. Na ambazo haziwezi kujitetea, hata bunduki ya mashine haimo kwenye bodi (zaidi). Na hii yote katika hali wakati hakuna mtu atakayegusa mshambuliaji kabla ya salvo ya kwanza.
Iran ni mmoja wa viongozi wa ulimwengu katika utengenezaji wa UAVs, pia hufanya makombora angalau, na hawatakuwa na shida kununua X-35 sawa baada ya kuondolewa kwa vikwazo, kuajiri wafanyikazi waliohamasishwa tayari kwa hatari kubwa kuokoa nchi yao - pia kamwe hakuna shida.
Iran ina mamia ya meli kubwa za wafanyabiashara zinazoenda baharini, ikiwa tunahesabu pamoja bendera ya upande wowote na ile ya Irani, ambapo wana vizindua kontena.
Kwa hivyo hofu ya Wamarekani ni haki?
Ni wazi, ndio.
Kwa kweli, "wafanyabiashara" kadhaa na nusu na makombora ya kupambana na meli na UAV, wakitembea kwa njia ambayo hukuruhusu kukamata magari ya kupendeza wakati ambapo hakuna msongamano wa malengo, na hakutakuwa na makombora ya kupambana na meli kugeuzwa kwenda mbali na lengo la shambulio, punguza papo hapo tani inayotumika katika usafirishaji wa kijeshi kwa thamani hiyo, ambayo itafanya matumizi yoyote makubwa ya vikosi vya ardhini iwezekane, angalau kwa muda mrefu.
Vivyo hivyo kwa mgomo wa pwani wa kudhani. Kwa sasa, Iran haina uwezo wa kutoa mgomo kama huo katika eneo la Merika. Walakini, inajulikana sana kuwa Irani ilibadilisha kombora la Soviet Kh-55 la Soviet, iliunda marekebisho yake na kichwa cha vita kisicho cha nyuklia kwa uzinduzi kutoka juu, na kuanzisha uzalishaji mdogo. Uwekaji wa siri wa makombora kama haya kwa wavamizi utawaruhusu kuletwa kwenye laini ya uzinduzi, karibu sana na Merika, na kuwekwa hapo chini ya kivuli cha makontena kwenye meli ya kontena chini ya bendera ya upande wowote kwa muda mrefu, bila kufunua wenyewe mpaka wakati makombora yanapozinduliwa. Kwa maana, kuwekwa huku kunageuka kuwa kwa siri zaidi kuliko manowari.
Ndio, wavamizi hawa wote hawataishi kwa muda mrefu. Watapewa moto haraka, ndani ya siku chache. Lakini uharibifu uliosababishwa nao katika hali iliyoelezewa tayari haitarekebishwa - kila kitu muhimu kwa uvamizi wa nchi kavu haitahamishwa tu - hata ikiwa kwa haraka, kwa pesa yoyote, meli zote zinazohitajika ulimwenguni zinanunuliwa (na kuna wachache wao ulimwenguni kuliko lazima, na watu wenye busara walichukulia pia). Na baada ya umwagaji damu kama huo, Wamarekani hawataweza kuajiri watu kwenye meli za wafanyabiashara.
Kwa hivyo Iran yetu inaonekana kuwa imeshinda (Ikiwa hupendi Iran vile, ibadilishe na mtu yeyote).
Je! Magharibi ina dawa ya mbinu hizi?
Hivi karibuni, afisa mstaafu wa Jeshi la wanamaji la Merika (na sasa CNA (Kituo cha Utafiti wa Naval, mchambuzi wa kibinafsi) mchambuzi Stephen Wheels aliandika nakala " VITA VYA WAFANYABIASHARA NA KUUNDA KARNE YA KISASA YA 21 MASHARIKI WA INDIA"(" Meli za meli za wafanyabiashara na uundaji wa Hindi wa Mashariki wa karne ya 21."
Kwa kifupi, kiini cha pendekezo lake ni kama ifuatavyo: ni muhimu kuunda meli za usafirishaji zenye silaha, kwa suala la uwezo wa mizigo na vipimo, takriban sawa na meli za vyombo vya darasa la Panamax au Super-Panamax, na silaha katika kiwango cha friji nyepesi, iliyomo sana (kupunguza gharama ya meli) mifumo ya silaha, lakini sio tu na wao.
Hii ina maana. Meli ya haraka inayoweza kujitetea haitahitaji kusindikizwa. Lakini pia kuna hasara nyingi - wakati wa amani meli kama hiyo haina tija kabisa, na haitaweza kuingia bandari nyingi. Au itakubidi uweke silaha ZOTE kwenye vyombo.
Uwezekano mkubwa, maamuzi kama haya yataanza kucheza baada ya tendo la kwanza la uporaji wa baharini.
Walakini, ikiwa tunadhania kuwa wavamizi wetu hubeba roketi zote mbili kugoma kando ya pwani, na kupambana na waogeleaji, kwa hujuma katika bandari, ambapo huja chini ya kivuli cha meli za wafanyabiashara (na hata kupakua kitu hapo), na migodi ya kusafirisha-kibinafsi, na UAV zenye silaha (na hii yote inaweza kufichwa kwenye vyombo au miundo iliyotengenezwa na makontena), na hata kwamba wanategemea majini kamili yaliyowekwa baharini (ingawa ni dhaifu), na wao wenyewe, kwa mfano, hutumikia kusambaza manowari, huko sio jibu hapa kwa nadharia.
Hill, aliyetajwa hapo juu, anahitimisha nakala yake kama hii: "Siamini tutaona mwisho wa matumizi mabaya ya meli za wafanyabiashara."
Inabaki tu kukubaliana naye.
