Hadi sasa, ni aina tatu tu za wapiganaji wazito wa kizazi cha 5 wameundwa na kuwekwa kwenye uzalishaji. American F-22A, Russian Su-57 na Wachina J-20 wako katika hatua anuwai za uzalishaji na utendaji. Licha ya mali ya kizazi na darasa moja, mashine hizi zinatofautiana sana kutoka kwa kila mmoja. Waendelezaji wao walitimiza mahitaji tofauti na kutekeleza dhana tofauti - ambayo ilisababisha matokeo inayojulikana.
Maswala ya maendeleo
Tofauti kuu kati ya miradi mitatu ya wapiganaji wa kizazi kipya kwa sasa ni idadi yao na hadhi. Kwa hivyo, Merika ilianza kufanya kazi kwa kizazi cha 5 mapema kuliko nchi zingine na ilikuwa ya kwanza kupokea ndege iliyokamilishwa. Uzalishaji wa mfululizo wa wapiganaji wa F-22A ulikamilishwa nyuma mnamo 2011, wakati washindani walikuwa wakianza kupima mashine zao.
Pentagon ilipanga kutumia faida kamili kutoka kwa nchi zingine kujenga meli kubwa ya F-22A. Walakini, katika siku zijazo, mpango wa uzalishaji ulipunguzwa mara kadhaa, na Jeshi la Anga lilipokea ndege za uzalishaji 186 tu. Miaka michache tu baada ya hapo, China ilianza kutoa mpiganaji wake wa J-20. Kulingana na ripoti anuwai, angalau 50 ya mashine hizi tayari zimejengwa. Sekta ya Urusi, kwa upande wake, haina haraka. Sasa ujenzi wa sampuli za kwanza za uzalishaji unaendelea, ambao utakabidhiwa kwa Vikosi vya Anga katika siku za usoni.
Ikumbukwe kwamba tofauti kubwa katika "umri" iliathiri maendeleo ya miradi. Merika ililazimika kupata uzoefu wote unaohitajika na kutafuta suluhisho zinazohitajika. Iliyodumu kwa miaka kadhaa, China na Urusi zinaweza kuzingatia mambo kadhaa ya kazi ya Amerika na kurekebisha mipango yao ipasavyo. Kwa kuongezea, miradi hiyo mitatu hapo awali ilizingatia mahitaji tofauti, ambayo ilihusishwa na mahitaji tofauti ya Jeshi la Anga.
Kama matokeo, wapiganaji wazito wa kizazi cha tano wa kizazi cha tano hutofautiana sana kutoka kwa kila mmoja, nje na ndani. Wacha tuangalie tofauti zao kuu za kuonekana, na pia sababu zao za kiufundi na za dhana.
Ndege kama jukwaa
Ndege zinazozungumziwa ni wapiganaji wa injini-mapacha wizi na idadi sawa na tofauti. Kwa hivyo, miradi imeunganishwa na wazo la kujenga glider kutoka kwa metali na utunzi, ambayo inatoa uwiano bora wa nguvu na uzani. Kwa kuongezea, suluhisho kama hizo zilitumika kupunguza mwonekano, injini zilizo na vector ya kudhibitiwa, nk.
Katika ukuzaji wa F-22A, siri ilikuwa moja ya malengo makuu, ambayo yaliathiri kuonekana kwa ndege. Mahitaji kama hayo yalisababisha kuundwa kwa mtaro wa tabia na sifa zingine za muundo wa ndani wa muundo. Kwa kuongezea, ndege ilipokea mipako maalum ya kunyonya redio.
Vyombo vya habari vya kigeni vinataja kuwa wakati wa kuunda J-20, hatua pia zilichukuliwa ili kupunguza uonekano, lakini sio bora kama ilivyo kwa F-22A. Hakuna data halisi juu ya vigezo vya saini ya Urusi Su-57, na makadirio yanayopatikana yanatofautiana sana. Wakati huo huo, inaaminika kwamba wakati wa ukuzaji wa ndege hii, kuiba haikuwa tabia muhimu, na kwa sababu hiyo hawakutoa vigezo vingine.
F-22A, Su-57 na J-20 zina mitambo ya nguvu ya injini-mbili za utendaji. Uwiano wa kutia-kwa-uzito ni mkubwa kuliko 1, ambayo ni muhimu kwa ukuaji wa data ya ndege. Kwa njia kadhaa na uteuzi sahihi wa mzigo, ndege zote tatu zinaweza kufanya ndege isiyo ya kawaida bila kuwasha taa ya moto.
Moja ya mahitaji kuu ya Su-57 inayohusika na maneuverability. Sehemu muhimu ya kutatua shida hii ilikuwa injini ya kukuza vector. Injini AL-41F1 na "Bidhaa 30" zinauwezo wa kupotosha vector katika ndege mbili, ambazo kwa njia inayotakiwa zinaathiri ujanja. Katika mradi wa Amerika F-22A, udhibiti wa vector mbili ulizingatiwa kuwa sio lazima na kutishia kuiba. Kwa hivyo, injini za Pratt & Whitney F119-PW-100 zina bomba la bomba ambalo huenda tu kwa wima. Hadi hivi karibuni, J-20 ya Wachina ilikuwa na vifaa vya injini bila udhibiti wa vector. Katika matoleo ya hivi karibuni ya mradi, bidhaa za WS-10B-3 zinatumiwa, zenye uwezo wa kutoa maneuverability.
Ndege inayohusika ilipokea vifaa vya kisasa vya elektroniki vilivyotengenezwa katika nchi tatu. Mifumo kamili ya utaftaji wa dijiti na urambazaji, rada na AFAR, "mtandao-centric" njia za kubadilishana data, n.k hutumiwa. Kuna ubunifu muhimu. Kwa mfano, Su-57 hutumia seti ya antena tofauti kutimiza rada kuu. "Jogoo wa glasi" kwa muda mrefu imekuwa kiwango cha wapiganaji wa kisasa, na mashine zinazohusika sio ubaguzi.
Uwezo wa kupambana
American F-22A na Russian Su-57, licha ya utengenezaji wa silaha za anga, huhifadhi mizinga iliyojengwa. Wanajeshi wa China na wahandisi wanazingatia dhana tofauti kwa ukuzaji wa anga, ndiyo sababu wapiganaji wao wa kizazi kipya hawana bunduki.
Ili kuhakikisha kuiba, wapiganaji wa kizazi cha 5 lazima wachukue silaha za kombora na bomu katika sehemu za ndani zilizolindwa na mionzi. Kwa hivyo, F-22A ina ghuba kubwa ya kati ya mizigo na alama 6 za kusimamishwa. Pande zake kuna sehemu mbili za ziada, kombora moja kila moja. Pyloni nne zinazoweza kutolewa zinaweza kuwekwa chini ya bawa. Mradi wa Kirusi Su-57 hutoa uwekaji wa vyumba viwili vikubwa vya sauti kubwa karibu na fuselage. Kuna sehemu mbili za ziada katika sehemu ya kituo. Iliripotiwa kuwa kuna sehemu 8 za kusimamishwa katika vyumba vinne. Kiasi sawa, ikiwa ni lazima, imewekwa chini ya bawa. J-20 ni sawa na muundo wa F-22A na ina uwezo wa kubeba angalau makombora 6 ya hewani au silaha zingine. Kuna alama 4 za kusimamishwa chini ya bawa.
Mifumo ya kuona ya wapiganaji wote watatu hapo awali ilikuwa sawa na silaha za kisasa za ndege. Hatua pia zilichukuliwa ili kuhakikisha ujumuishaji rahisi na wa haraka wa miundo mpya. Aina zingine mpya za makombora na mabomu ziliundwa hapo awali kwa kuzingatia sifa za wapiganaji wa kizazi cha 5.
Dhana na Mahitaji
Kwa hivyo, wapiganaji wazito wa kizazi cha 5, wakiwa na sifa za kawaida, hutofautiana sana kutoka kwa kila mmoja katika sifa na sifa kuu. Sababu za hii ni rahisi: jeshi la nchi tatu zinazoongoza zina maoni tofauti juu ya ukuzaji wa ndege za wapiganaji na kuweka mahitaji tofauti.
Lengo la mradi wa Amerika lilikuwa kuunda mpiganaji aliye na uwezo wa kutokuonekana akilenga shabaha katika umbali wa shambulio kwa kutumia makombora ya masafa marefu. Kupambana kwa umbali mfupi na kufanya kazi kwa malengo ya ardhini hayakutengwa, lakini hayakuzingatiwa kama kazi kuu. Kwa sababu hii, F-22A ina muonekano tofauti na haionyeshi ujanja wa hali ya juu, ingawa ina uwezo wa kubeba risasi nyingi.
Mpiganaji wa Urusi wa kizazi kipya Su-57 aliundwa kama gari la ulimwengu kwa mapigano ya masafa marefu na ya karibu, na pia kwa malengo ya kushirikisha ardhi. Kama matokeo, sifa za kukimbia na maneuverability, mfumo wa kuona na silaha zilipewa kipaumbele cha juu. Kwa kiwango fulani, walitoa dhabihu ya kuiba.
Malengo halisi ya watengenezaji wa Wachina J-20 hayajulikani, lakini kuonekana kwa mashine hii ni dokezo la uwazi. Inaonekana kwamba dhana ya kimsingi ya mashine hii ni msalaba kati ya Urusi na Amerika. Mapigano ya anga ya masafa marefu na ya karibu ni kipaumbele. Kwa hili, ndege hubeba avioniki na silaha za hali ya juu, na pia ina muundo wa tabia ya anga ambayo huongeza ujanja. Uwezo wa kazi ya kutatanisha hauna shaka.
Pamoja na haya yote, maswala ya gharama yanapaswa kuzingatiwa. F-22A ya hali ya juu na ya hali ya juu iliibuka kuwa ghali sana hata kwa Merika, ndiyo sababu mpango wa uzalishaji ulikatwa mara kadhaa. Su-57 ya Urusi tayari imeingia kwenye uzalishaji, lakini gharama yake inabaki kuwa mada ya utata na uwezekano wa hatari. China inaonekana kuwa imepata fursa za uzalishaji wa wingi wa J-20 yake, lakini idadi ya mwisho ya vifaa hivyo itakuwa swali kubwa.
Ikumbukwe kwamba F-22A, Su-57 na J-20 sio wapiganaji pekee wa kizazi kipya. Inajumuisha pia maendeleo kadhaa, yote yaliyoletwa kwenye safu na kubaki katika hatua ya kubuni. Zote zimeundwa katika nchi tofauti kulingana na mahitaji yao - na pia hutofautiana kutoka kwa kila mmoja, licha ya kufanana na alama za kawaida. Kwa kuongezea, utafiti juu ya kizazi kijacho cha 6 tayari umeanza, na matokeo ya kazi hii katika nchi tofauti yatakuwa tofauti tena. Wakati utaelezea ni njia gani maendeleo zaidi ya wapiganaji yatachukua, na jinsi maendeleo ya sasa yataathiri.
