Ni ukweli kwamba ndege za onyo na udhibiti wa mapema (AWACS, ambayo baadaye inaitwa AWACS) ni sehemu muhimu ya mapambano ya ukuu wa hewa na kuzidisha ufanisi wa ndege za kivita dhidi ya ndege za adui. Katika vita hivyo, ambapo upande mmoja ulikuwa na ndege kama hizo, na ule mwingine haukuwa nao, vita angani viligeuka kuwa kuwapiga vipofu na wenye macho.
Kwa sasa, vifaa kama hivyo vinatumika sana na nchi za Magharibi, pamoja na Merika, na washirika wao. Uchina inahusika na uundaji wa ndege kama hizo. Urusi ni kati ya watu wa nje hapa. Katika nchi yetu, karibu hakuna ndege ya AWACS iliyobaki. Kuna wachache wao kuliko, kwa mfano, Japan. Kati ya miaka A-50s, ni 5 tu ambao wamepitia kisasa, A-100 mpya inazaliwa kwa uchungu, na matarajio yake hayako wazi.
Kuhesabiwa kwa faida ambayo upatikanaji wa ndege za AWACS inatoa, uwezekano mkubwa, ni kubwa zaidi. Inastahili kutajwa, hata hivyo, hasara kadhaa.
Kawaida, mashine kama hizo zinaundwa kwa msingi wa ndege za abiria au za usafirishaji (au zimeunganishwa na hizo). Hii sio kwa sababu ya ukweli kwamba tata ya vifaa vya ndani ni kubwa sana - mara nyingi inawezekana kuipunguza.
Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba ndege kama hiyo lazima ifanye kazi za kudhibiti anga. Kwa hivyo, anahitaji kuwa na wakati mwingi wa doria. Na kwa hivyo lazima iundwe kwenye "jukwaa" linalofaa. Mfano - Wamarekani wangeweza kuunda ndege ya kasi sana ya ndege ya AWACS katika vipimo vya A-3 Skywarrier sawa. Lakini waliiunda kama turboprop na kasi ya chini, na bawa refu. Sababu iko haswa katika uchumi wa mpango kama huo, ambayo inafanya uwezekano wa kufanya doria kwa muda mrefu.
Lakini bei ya hii ni kasi ya chini na hitaji la kuhakikisha usalama kutoka kwa ndege za mpiganaji wa adui. Mara baada ya moja kwa moja na mpiganaji, ndege kama hiyo itapotea - hata ikiwa mifumo yake ya kukandamiza itaondoa makombora yote, itapigwa risasi kutoka kwa kanuni.
Ukweli huu unapaswa kuzingatiwa kila wakati unapochagua umbali kati ya wapiganaji wako na ndege ya AWACS, na kati yake na mstari unaodhaniwa ambao wapiganaji watakutana na adui.
Kawaida, mchanganyiko wa vikosi vikubwa vya ndege za kivita na upangaji mzuri wa shughuli zinatosha kupata ndege zao za AWACS, haswa baada ya adui dhaifu. Lakini hebu tujiulize swali - vipi ikiwa wapiganaji wana nafasi ya kushambulia ndege ya AWACS kutoka umbali salama? Kutovunja, kwa mtindo wa "Dhoruba Nyekundu" ya Tom Clancy kwa ndege ya AWACS, ikipoteza kikosi kimoja baada ya kingine, lakini tu kutoka umbali wa mamia ya kilomita, ikizindua kombora la anga-refu la anga ?
Kuishi kwa ndege kubwa na inayotembea polepole katika kesi hii itategemea tu shida yao ya kuingiliwa. Lakini inajulikana kuwa hakuna mifumo ya ulinzi inayopeana dhamana kamili ya usalama. Kuna uwezekano mkubwa kuwa haitawezekana kulinda ndege (ikiwa waundaji wa kombora linaloshambulia wamefanya kazi kwa kinga ya mtaftaji wa mtafuta).
Kwa muda mrefu, hii ilikuwa nadharia safi. Hata Soviet P-33 haikufaa hapa, kiwango chake cha juu kilikuwa sawa na umbali wa lengo, ambayo kulikuwa na nafasi kadhaa za kufikia na shambulio kubwa. Na kwa hasara. Tulihitaji makombora na anuwai kubwa zaidi. Na leo wamekuwa kivutio kinachofaa, ambacho kinatoa fursa ambazo hazikuwepo hapo awali.
Je! Kuonekana kwa makombora ya masafa marefu inaweza kumaliza dhana ya ndege ya jadi ya AWACS? Jinsi ya kutoa ufahamu wa ndege za kivita badala ya ndege za jadi za AWACS? Ni nini kinachohitajika kuharibu ndege ya AWACS na mpiganaji, kando na makombora?
Wacha tujaribu kuijua.
Muhula wa kwanza ni roketi
Kombora la kwanza, ambalo kinadharia lilipaswa kutoa uwezo wa kupigana na ndege za AWACS, ilitakiwa kuwa maendeleo mengine ya Soviet, inayojulikana leo kama R-37. Ukuaji wake ulianza nyuma katika miaka ya 80, na hata chini ya USSR, uzinduzi wa kwanza ulianza.
Kuanguka kwa USSR kumepunguza sana kazi kwenye roketi. Lakini, hata hivyo, nyuma katika miaka ya 90, tayari iligonga malengo katika anuwai ya kilomita 300. Baadaye, roketi ilibadilishwa kuwa toleo jipya la R-37M au RVV-BD. Leo, kiwango chake cha juu, kulingana na vyanzo wazi, hufikia kilomita 398. Kwa muda mrefu, makombora haya hayakutolewa kwa Kikosi cha Anga cha Urusi, ambacho kilisababisha mshangao. Kwa kuwa ni nchi gani, na yetu - dhahiri tunahitaji "mkono mrefu" angani utakuwa.
Lakini wakati mmoja uliopita, picha za makombora kama hayo zilianza kuonekana chini ya bawa la MiG-31. Mwisho wa 2020, Wizara ya Ulinzi ilionyesha video ya uzinduzi wa kombora kama hilo kutoka kwa mpiganaji wa Su-35. Sasa tunaweza tu kutumaini kwamba Wizara ya Ulinzi itatoa takwimu nzuri za uzinduzi. Idadi ndogo ya uzinduzi wa kombora daima imekuwa kisigino cha Achilles cha anga yetu. Ningependa shida hii irekebishwe baada ya yote.
Hii sio toleo pekee la roketi inayoweza kufikia ndege ya AWACS. Kwa muda mrefu, Ofisi ya Ubunifu wa Novator imekuwa ikiunda roketi ya masafa marefu KS-172. Roketi hii wakati mmoja ilinguruma kwenye vyombo vya habari haswa kama "muuaji wa AWACS". Lazima niseme kwamba sifa zake zililingana kabisa na ufafanuzi huu - kombora linaweza kuharibu lengo kutoka kwa zaidi ya kilomita mia nne. Roketi ilitengenezwa, ikapita mitihani yote ya awali na, kwa kanuni, ilikuwa tayari kwa vipimo vya serikali. Na ikiwa wamefanikiwa (karibu wamehakikishiwa kwa sababu ya kina cha maendeleo ya bidhaa) - kwa kupitishwa. Lakini baada ya hapo mradi huo ulisitishwa.
Habari juu ya sababu za kusimama katika vyanzo vya wazi ni tofauti: kutoka "sababu za shirika" hadi hamu ya Vikosi vya Anga kuwa na R-37M na safu hiyo hiyo. Wakati hatima ya roketi haijulikani wazi. Lakini ukweli kwamba VKS yetu pia ina chaguo hili kama chelezo ni ukweli. Kwa sasa, angalau.
Urusi sio nchi pekee inayofanya kazi kwa silaha hizo. Mbali na sisi, China inahusika kikamilifu kwenye makombora haya. China ilianza kufanya kazi kwenye kombora lake la masafa marefu la anga na anga baadaye sana kuliko Urusi. Lakini, kama sisi, tayari inayo katika safu hiyo. Na ndege za Jeshi la Anga za PLA tayari zimeonekana na roketi hii kwa kusimamishwa mara nyingi. Hii ni bidhaa ambayo vyanzo vya Magharibi hutaja kama PL-15.
Kombora hili liliingia huduma (kama ilivyoripotiwa kwenye media) mnamo 2016. Hiyo ni, Wachina wametupita katika suala la wakati wa kuwasili kwa makombora ya masafa marefu. Lakini hadi sasa ni duni kwa sifa za kiufundi na kiufundi. Ikiwa R-37M yetu ina kiwango cha hadi 389 km na kasi ya hadi M = 6, basi ile ya Wachina ina kilomita 350 na "kasi nne" moja.
Walakini mwisho-hadi-mwisho.
Lakini vigezo hivi vinaweza kutosha kwa kundi kubwa la wapiganaji, hata na hasara, kufikia ndege ya AWACS. Wakati huo huo, Uchina inaunda kombora mpya, refu-refu na lenye kasi kubwa PL-21. Kuna sababu ya kuamini kuwa hivi karibuni yeye pia atakuwa kwenye safu. Kwa hali yoyote, majaribio yake tayari yanaendelea, kama wanasema, kwa nguvu na kuu.
Kwa kawaida, USA inapaswa pia kutajwa. Kwa muda mrefu ilikuwa kombora lao - AIM-54 "Phoenix" ambalo lilikuwa bingwa kati ya makombora ya masafa marefu. Ingawa, kwa viwango vya kisasa, roketi, kama wanasema, sio ya kuvutia. Kwa wazi, uwezo wa kisayansi, kiufundi na viwanda wa Merika umewezesha kuunda kombora la muuaji kwa ndege za AWACS kwa muda mrefu. Lakini wapinzani wa Merika na ndege kama hizo walikuwa wamechoka sana.
Kwa USSR na Urusi, na kisha kwa Uchina, Hawkeye wa Amerika na Sentry walikuwa kama mfupa kwenye koo. Kwa muda mrefu, Merika haikukumbana na shida kama hiyo - A-50 kulingana na sifa za utendaji wa tata yake ya rada hata haikufikia Wahawai wenye staha, na hawakuwa wengi wao. China, kwa upande mwingine, ilikuwa na majaribio duni tu.
Leo hali imebadilika.
Uchina inaendeleza vikosi vyake vya anga. Na tunapaswa kutarajia kwamba wakati wa mgongano wa dhana na Merika, itakuwa na ndege nyingi za AWACS. Kwa fomu ya papo hapo, hitaji la kuwa na makombora ya masafa marefu linaweza kuamka baharini - kwa mbebaji wa tatu wa ndege wa Wachina, ambaye ana manati, ndege za AWACS KJ-600 pia zinaweza msingi. Kwa kuzingatia rada za hali ya juu za AFAR kwa wapiganaji wa China, mchanganyiko wao na ndege za AWACS zinaonekana kuwa hatari sana. Hii inamaanisha kuwa uharibifu wa "rada za kuruka" za Wachina unakuwa umuhimu, vinginevyo China itakuwa na faida katika mapigano ya angani, sio Amerika.
Kwa hivyo, ukuzaji wa nguvu ya jeshi la China pia uliwafanya Wamarekani kushangazwa na uharibifu wa malengo ya anga kwa muda mrefu. Kwa kuwa Jeshi la Anga la Merika na Jeshi la Wanamaji la Merika hujitegemea, maendeleo yalikwenda kwa njia mbili mara moja.
Kikosi cha Anga, "ambacho chini ya mrengo wake" kilizinduliwa mara kwa mara, kilifanikiwa na "kuua" matoleo anuwai ya makombora ya anga-kwa-anga ya masafa marefu, sasa yanaendeleza upigaji kura unaofuata wa ahadi hii - AIM-260, na kasi ya 5 M na umbali wa kilomita 200. Lazima niseme kwamba safu ni ndogo sana. Lakini, kwa upande mmoja, Wamarekani wana wapinzani rahisi. Kwa upande mwingine, Merika inaweza karibu kila wakati kujihakikishia ubora katika idadi: ama juu yetu au juu ya Wachina. Na kwa hivyo wataweza kufika kwa A-50 na 100 na KJ zetu za Wachina kwa sababu ya "shambulio la kichwa". Kuwapitia tu, licha ya mashambulio ya wapiganaji wetu au Wachina, bila wasiwasi sana juu ya hasara (vyovyote itakavyokuwa, ubora wa nambari bado utabaki kuwa mkubwa).
Kwa kuongezea, kombora kubwa zaidi linatengenezwa kwa Jeshi la Anga - Silaha ya Ushirikiano wa Mrefu (LREW). Ilitafsiriwa - silaha ya shambulio la masafa marefu, ambayo itakuwa na anuwai kubwa zaidi ya uharibifu wa malengo.
Jeshi la Wanamaji lilikwenda njia nyingine.
Kwa uwezo wao wote mkubwa wa kifedha, Wamarekani wanajua jinsi ya kuokoa pesa. Meli zilitegemea … marekebisho ya kombora la meli ya kupambana na ndege SM-6 kwa uzinduzi kutoka kwa ndege. Wamarekani wanaua ndege wengi kwa jiwe moja mara moja - kuungana na mifumo ya ulinzi wa makombora kwa meli, akiba kwa mafundi wa mafunzo, kombora zuri la kupiga malengo ya uso (SM-6 ni hatari sana katika uwezo huu), na kasi ya zaidi ya "sauti" tatu (kutoka kwa ndege, labda, itakuwa chini ya nne) na saizi ndogo, ikifanya iwe ngumu kukatiza. Na ndio - kombora la masafa marefu la kukatiza malengo ya hewa - yote kwa moja.
Uchunguzi wa roketi hii tayari unaendelea, matokeo, kwa jumla, yanatia moyo. Kwa kawaida, tunazungumza juu ya muundo maalum. Lakini kimsingi imeunganishwa na kombora la majini tu. Masafa ya ndege ya SM-6, hata wakati ilizinduliwa kutoka kwa meli, ni kubwa zaidi kuliko kilomita 200. Na ikiwa imezinduliwa kutoka kwa ndege na katika hali ambayo ina kasi ya awali ya mamia ya kilomita kwa saa na hakuna haja ya kutumia mafuta kupanda? Tunaweza kudhani salama kwamba roketi hii itaruka mbali vya kutosha kuzungumza juu ya uharibifu wa ndege ya AWACS.
Kwa hivyo, tunaweza kusema salama kwamba makombora yanayofaa "kubisha" ndege polepole na ngumu ya AWACS kwa urefu wa kutosha, ama wachezaji kuu tayari wana, au wataonekana hivi karibuni.
Kwa kweli, kuna nuances hapa.
Kwa mfano, Urusi haiwezi kusoma hata silaha zinazozalishwa kwa wingi. Nchini Merika, mipango nzito ya kijeshi mara nyingi hubadilika kuwa aina anuwai ya "vinu vya mbao". Na Wachina wanaweza kupungukiwa na sifa za utendaji na kuificha. Lakini wakati huu wote kwa hali yoyote unaweza kusahihishwa, ikiwa kuna ufahamu wa shida na hamu ya kuiondoa. Hii inamaanisha kuwa ukweli kwamba "vyama vyote vya juu vya mazungumzo" vina mkono mrefu vinaweza kuzingatiwa kuwa vya kuaminika.
Ni nini kingine unahitaji ili kufanikiwa kushughulikia E-3 au A-100?
Kibebaji
Makombora yanazinduliwa kutoka kwa ndege. Na ili kupata ndege ya AWACS inayotetewa na ndege za kivita, unahitaji ndege ambayo inakidhi mahitaji maalum.
Wacha tuzingatie juu ya mfano wa Kikosi cha Anga cha Urusi. Baada ya kutaja wakati huo huo kwamba vikosi vingine vya anga vya ulimwengu vitaweza kupata uwezo sawa kwa njia moja au nyingine.
Kwanza kabisa, ndege kama hiyo lazima iwe na rada nzuri sana, yenye nguvu. Ikiwa tunazungumza juu ya Urusi, hadi sasa rada pekee ya serial ambayo inaweza kufikiwa na epithets kama hizo ni rada ya N035 Irbis. Ubaya wake ni usanifu - ni rada iliyo na safu ndogo ya antena, ambayo inafanya ionekane sana katika anuwai ya rada na inahitaji umeme mwingi. Kila kitu kingine ni pamoja. Rada hii yenye nguvu kubwa ya mionzi ina uwezo tu wa kugundua ndege ya AWACS kwa umbali unaoruhusu kushambuliwa, ambayo ni kwamba, mahali pengine karibu kilomita 400. Wakati huo huo, ina upinzani mkubwa wa kuingiliwa.
Kwa hivyo, tunahitaji "kuunganisha" katika ndege moja uwezekano wa kutumia R-37M na rada yenye nguvu ya Irbis.
Je! Ni sifa gani zingine ambazo ndege hii inapaswa kuwa nayo? Masafa mazuri na uwezo wa "kukimbilia" haraka kwa lengo. Je! Tuna ndege kama hiyo? Ndio, hii ni MiG-31. Ole, kisasa chake kulingana na toleo lililopunguzwa la "BM" na marekebisho ya rada ya zamani "Zaslon" (iliyotengenezwa na JSC "NIIP" ya miaka ya 70, mmea wa serial - JSC "Zaslon"), ambayo mwishowe ilisababisha kupita kiasi, kwa hivyo kusema, matokeo yanayopingana ya mpango wa MiG-31BM. Lakini uwezekano wa kiufundi wa kisasa wa kibinadamu wa waingiliano hawa upo.
Je! Ni ubora gani kuu wa MiG-31 katika muktadha wa uharibifu wa ndege za AWACS? Katika mchanganyiko wa rada yenye nguvu (hadi sasa kuhusiana na "Irbis" - dhahania), idadi kubwa ya makombora ya masafa marefu na wakati huo huo - kasi kubwa. Chochote mtu anaweza kusema, lakini kuingia katika eneo ambalo adui, aliyeelekezwa kutoka kwa ndege ya AWACS, ataweza kurusha makombora kwa wapiganaji wetu, itabidi kwa hali yoyote. Kasi ya MiG inapunguza wakati ambao adui anapaswa kuandaa shambulio lake, ambalo, tunakumbuka, lazima lifanyike kabla ya uzinduzi wa R-37M. Pia inafanya uwezekano (katika hali nyingine - sio kila wakati) kumzuia adui na ufikiaji wa laini ya uzinduzi na kisha kujitenga naye. Masafa ya kukimbia na eneo la mapigano la MiG-31 ni kubwa, kuna mfumo wa kuongeza mafuta katika kukimbia. Kwa ujumla, nafasi ni nzuri sana.
MiG-31 inaweza kuwa "muuaji wa AWACS", ina kila kitu kwa hili. Kwa kweli, uboreshaji wa kisasa unahitajika, unahitaji kushughulikia utekelezaji wa kazi kama hiyo katika mazoezi, unahitaji kupiga makombora mara kwa mara kwenye malengo ya kupigana ili kujua sifa zao za utendaji na kiwango halisi cha kuegemea. Lakini tuna jambo kuu.
Maneno machache juu ya wenzi na "washirika".
Ikiwa tunapunguza wakati ambao maadui wanaweza kushambulia MiG-31 yetu kwa kasi kubwa, basi adui wa Merika na China wanaweza kuchukua faida ya kuiba - J-20 na F-22, na vile vile J-31 na F-35, wamepunguza saini ya rada., Chochote na yeyote anayefikiria juu yake. Kwa hivyo, ikiwa tunaruka haraka, basi hugunduliwa wamechelewa - matokeo sawa yanapatikana kwa njia tofauti. Uchina hutengeneza rada za kiwango cha juu cha AFAR. Nchi hii tayari imeizidi Urusi katika eneo hili. Na Merika daima imekuwa viongozi wa ulimwengu katika rada, kwa hivyo watakuwa na rada na sifa muhimu za utendaji kwa hali yoyote.
Lazima tukubali kwamba ndege za AWACS katika vita vifuatavyo kati ya wapinzani walioendelea au watakuwa sio tu "jicho la kuona wote", lakini pia ni kitu cha shambulio kali, ambalo litakuwa ngumu sana kwao kuishi. Kwa hili, vifaa vyote viko tayari, inabaki kukuza pamoja.
Na hii tayari iko wazi kwa wengi. Mfano rahisi - Jeshi la Wanamaji la India mwishowe halivunji na MiG, kwa sababu wana matumaini (walipendezwa sana na KS-172 miaka ya 2000, na mahitaji yaliyotangazwa hivi karibuni ya Jeshi la Anga la India, ulinzi wa kombora la masafa marefu mfumo uliweka sifa, kwa kweli, ya KS-172) wakati- kisha upate pamoja na ndege hizi na makombora ya masafa marefu. Hii sio sababu pekee, lakini ni. Wahindi, ambao wana wabebaji wote wa ndege (wote waliopo na wanaoendelea kujengwa), wanaelewa kuwa hakuna ndege ya AWACS itawaangazia. Lakini baada ya yote, ukosefu wa usawa wa fursa unaweza kuondolewa sio tu kwa kuongeza ya mtu mwenyewe, bali pia kwa kupunguza wengine? India haina ndege yake mwenyewe ya AWACS, lakini inaweza kuifanya ili adui aachwe bila wao.
Mantiki hii rahisi haitumiki tu (na hata sana) kwa India.
Njia mbadala
Inahitajika kujiuliza swali sasa - unawezaje kufanya bila ndege ya AWACS katika hali wakati haiwezi kutumika?
Hii ni muhimu zaidi kwa Urusi. Kwa sababu tuna ndege chache katika safu kuliko vidole kwenye mikono miwili. Na moja zaidi juu ya majaribio na maboresho yasiyo na mwisho. Kama ilivyo kwa India, carrier wetu pekee wa ndege ni chachu. Na ndege kamili ya AWACS haitaruka kutoka hapo.
Je! Kuna njia ya kutoka?
Wacha tu tuseme - kuna chaguzi ambazo tayari zinafanywa kazi, au zinaweza kuwa ndani haraka sana.
Chaguo 1. Vifaa maalum vya upelelezi kwenye ndege. Mfano hapa umetolewa tu na "Kuznetsov" wetu. Hasa kwake katika miaka ya 2010, vyombo vya upelelezi vya ulimwengu vilianzishwa na kupitishwa mnamo 2015: UK-RT tata ya chombo cha utambuzi wa redio-kiufundi, UK-RL - rada ya chombo cha masafa marefu na safu ya antena inayofanya kazi kwa muda mrefu, UKR-EO - electro- huduma ya akili ya macho.
Kila kontena linaweza kusimamishwa chini ya ndege (kwenye Kuznetsov chini ya Su-33, katika sehemu za Kikosi cha Anga juu ya ndege yoyote ya Su), kwa sababu hiyo ndege tatu zitazidi kidogo ndege ya AWACS katika uwezo wao wa utambuzi. Ubaya wa suluhisho ni kutowezekana kwa kulenga ndege za mpiganaji bila meli au chapisho la amri ya ardhini. Walakini, katika hali ambapo "kwa njia hii au la", uamuzi huu utafaa kabisa. Hasa ikiwa ndege ya adui AWACS inaweza kuharibiwa. Kuhusu hatari ya mawasiliano kati ya ndege na chapisho la amri, Wamarekani mara nyingi, na Waturuki huko Karabakh walituonyesha wazi kuwa kituo cha redio kinaweza "kufichwa" ndani ya anuwai nyingi, na mabadiliko ya mara kwa mara ya masafa. Na ili hakuna akili ya redio na vita vya elektroniki vitafikia.
Chaguo 2 … Kutoka kwa vyombo vya juu, unaweza kuchukua hatua inayofuata - ndege kuangazia hali ya rada kwenye mtembezi, umeunganishwa na mpiganaji. Tunazungumza juu ya yafuatayo.
Hapa unahitaji kuweka nafasi. Mhudumu mmoja anapunguza sana uwezo wa kudhibiti kikundi cha ndege. Su-30SM ina wafanyikazi wawili, lakini rada ya Baa yenye uwezo wa kawaida zaidi (duni kuliko rada za kisasa za anga za magharibi).
Bila shaka, uamuzi sahihi ulifanywa ili kuiboresha sana Su-30SM "kwa Irbis". Walakini, hata nayo, shida ya ergonomics inabaki katika shirika la mwingiliano wa habari "mwendeshaji - rada inayosababishwa na hewa" wakati wa kutatua kazi ngumu sana ya kudhibiti mapigano ya angani. Na katika kesi hii, chumba cha ndege kina uwezekano mkubwa, ambapo wafanyikazi hukaa bega kwa bega. Hii ilitekelezwa kwa mshambuliaji-mpiganaji wa Su-34 (haswa kutokana na mpangilio huu, ilitoa na kuhakikisha suluhisho la ujumbe mgumu sana wa kupambana na manowari kwa waendeshaji) na kuendelea, labda, ndege zinazodharauliwa zaidi, lakini zilizoahidi za Su -33KUB laini.
Uwezekano wa kusanikisha rada yenye nguvu sana na kuhakikisha kazi bora ya waendeshaji wakati wa kusuluhisha shida za kudhibiti mapigano ya angani inaibua swali la kufufua mrundikano wa Su-33KUB (pamoja na wakati wa kutatua shida juu ya ardhi kama ndege ya mbinu nyingi za AWACS).
Fikiria ndege inayobeba mbebaji inayofanana na Su-33UB (KUB), lakini ikiwa na rada yenye nguvu ya Irbis kwenye koni ya pua, na blade za ziada katika kingo za mabawa, kwenye kontena la gondola lililosimamishwa, kwenye fuselage kutoka juu, mkia. Ikiwa tutafikiria kuwa wafanyikazi wa ndege wameachiliwa kutoka kwa hitaji la kupigana, na antena zote zinafanya kazi katika ngumu moja, basi mashine kama hiyo itaweza kutoa mwangaza wa hali hiyo sio mbaya zaidi kuliko ndege yoyote ya AWACS.
Swali la usimamizi wa vikosi vya anga pia linaibuka. Inavyoonekana, inaweza kutatuliwa kwa njia ya otomatiki moja kwa moja kwenye ndege hii. Kama suluhisho la mwisho, unaweza kuongeza ndege maalum ya amri. Ndege kama hiyo, tofauti na ndege za kawaida za AWACS, haitapita juu ya eneo fulani kwa masaa mengi. Itafanya kazi kwa kushirikiana na ndege za mpiganaji na upelelezi. Kwa kweli itakuwa na hasara ikilinganishwa na ndege ya kawaida ya AWACS, lakini itaweza kuishi katika hali wakati adui atatumia makombora ya anga-kwa-anga ya masafa marefu. Kwa kuongezea, utengenezaji wa ndege kama hizo zinaweza kufanywa kwa kasi sawa na Su-35 au Su-34, ambayo ni, itakuwa ndege kubwa.
Kwa Vikosi vya Anga, inawezekana kukuza ndege kama hiyo kulingana na Su-33KUB, na kufanya marekebisho ya ardhi kuunganishwa kwa sehemu na ndege ya meli (staha).
Chaguo 3 … "Mtoboaji" / Mpenyezaji. Kwa njia ya kufurahisha, Merika na Urusi sasa zinawekeza katika chaguo hili la kupendeza. Tofauti tu. Jambo la msingi ni kama ifuatavyo.
Gari la kupigana linaundwa, kazi ambayo, ikitegemea kuiba, ni "kuteleza" haraka angani, ambapo anga ya adui inafanya kazi hapa na sasa. Na kutoka hapo, kwa gharama zao, toa lengo la makombora ya hewani-kwa-hewa yaliyosimamishwa kwa wapiganaji ambao wako mbali sana kugundua malengo na rada zao. Au tu kujificha kutoka kwa adui, bila kujumuisha rada zao.
Ndege kama hiyo itaweza "kupanua uwanja wa rada" wa kikundi cha anga angani badala ya ndege ya AWACS. Akishikwa "na ndege za adui, ataweza kupigana mwenyewe. Kwa kweli, ndege kama hiyo itakuwa na uwezo mdogo wa "kuonyesha" malengo angani ikilinganishwa na ndege ya AWACS, lakini mashine nyingi kama hizo zinaweza kutengenezwa. Na kutupa mengi vitani.
Nchini Merika, kulingana na mpango huu, wanapanga kutumia ndege ya kaunta ya Penya - PAC, upelelezi usiojulikana na ndege za mgomo zinazoundwa hivi sasa chini ya mpango wa Next Generation Air Domination (NGAD). Mpango huu umeelezewa katika kifungu hicho "Merika inaandaa mafanikio katika kuunda ndege za mapigano".
Urusi ilifuata njia ile ile, lakini kwa njia tofauti. Vifaa vyetu vya baadaye vya kusudi hili, ambavyo vinapaswa kutenda kwa njia sawa na ndege ya Amerika, vinaundwa bila kutambuliwa. Tunazungumza juu ya UAV S-70 "Okhotnik". Tulisoma zamani habari kuhusu drone hii:
Drone ilifanya safari katika hali ya kiotomatiki katika usanidi kamili na ufikiaji wa eneo la ushuru. Wizara ya Ulinzi ilielezea kuwa wakati wa hafla hiyo, mwingiliano kati ya drone na Su-57 ulifanywa kazi kupanua uwanja wa rada wa mpiganaji na uteuzi wa lengo la utumiaji wa silaha za anga.
Kwa wazi, hii ndio.
Shida hapa ni kwamba mashine kama hiyo lazima iweze kufikiria yenyewe kuwa yenye ufanisi. Hakuna nukuu. Ili "Hunter" atekeleze majukumu yake kikamilifu, lazima idhibitishwe na akili ya bandia inayoweza kupigana vita yenyewe. Haijulikani ni wapi wataalam wetu wameendelea katika suala hili. Shida, kwa upande mmoja, inaweza kutatuliwa hata kwa vifaa vya elektroniki vinavyopatikana kwetu. Kwa upande mwingine, bado ni ngumu sana.
Unaweza kusoma juu ya "Mwindaji" na akili ya bandia katika vita katika kifungu hicho "Urusi na Merika zinavuka hatua muhimu zaidi katika ukuzaji wa maroboti ya kijeshi".
Wakati utaelezea kile tunachopata kutoka hii mwishowe. Kwa sasa, inapaswa kuzingatiwa kuwa Okhotnik ni moja wapo ya mipango muhimu zaidi ya jeshi nchini Urusi. Na kila juhudi lazima ifanyike kuhakikisha kuwa inaisha kwa mafanikio.
Na wakati huo huo, unahitaji kuwa na chaguzi za kuhifadhi nakala ikiwa itaisha kutofaulu. Ni zipi zilizoelezwa hapo juu. Walakini, ndege ya mwendo wa kasi kwa kuangazia hali ya rada inaweza kufanywa pamoja na "Okhotnik", hakika haitakuwa mbaya.
Hitimisho kwa siku zijazo
Haiwezekani kutabiri siku zijazo kwa uaminifu. Lakini ukweli kwamba mawingu hukusanyika juu ya ndege za jadi za AWACS ni ukweli. Katika nchi zilizoendelea za ulimwengu, silaha zinaundwa ambazo zinaweza kuzuia matumizi ya ndege za AWACS katika shughuli halisi za kijeshi, hadi kuzigeuza kuwa njia ya wakati wa amani na kudhibiti urubani nyuma. Je! Haya yote yanatekelezwa kwa vitendo ni swali wazi, lakini michakato tayari inaendelea.
Wakati huo huo, njia zinaundwa ambazo, kwa upande mmoja, zina uhai muhimu katika vita, na kwa upande mwingine, zinaweza kuchukua nafasi ya AWACS ya jadi.
Katika hali kama hizo, Urusi, ambayo inakabiliwa na shida kubwa na utengenezaji wa vifaa kama hivyo, inaweza kuwa na thamani ya kuhamia mwelekeo mbadala? Kwa kuongezea, tuna R-37s, vyombo vya upelelezi, na ndege za Su? Na labda hata na "Hunter" mwishowe itafanya kazi?
Kwa kweli, kwa kuwa ndege za AWACS hazitapotea kabisa, hakuna haja ya kufunga mwelekeo huu kabisa. Lakini unaweza kuifanya ili kucheleweshwa kutoka kwa A-100 kupoteze maana hasi ambayo iko nayo sasa.
Tunapaswa kufikiria kwa uzito juu ya hii.
