Kwa hivyo endelea, kwa nyota ya gypsy ya kuhamahama, Kwa barafu za barafu za bluu za bahari baridi
Ambapo meli huangaza kutoka barafu iliyohifadhiwa
Chini ya mwanga wa taa za polar
R. Kipling. Nyuma ya nyota ya gypsy
Katika msimu wa joto, usiku wa kufungia, Mashua ya uvuvi, ukienda kwa uvuvi, Atapata kipande cha utukufu wake wa milele -
Kipande cha bawa la kuchomwa moto.
K. Simonov. Mzee. Katika kumbukumbu ya Amundsen
Wanasayansi na wasafiri. Baada ya kutolewa kwa habari juu ya gwaride la Ebora, wasomaji wengi wa VO katika maoni walionyesha maoni yao kwamba kwa kusafiri kwa meli ya Kon-Tiki, Thor Heyerdahl, kwa kweli, alifungua mwelekeo mpya mara moja: moja katika sayansi na nyingine katika michezo. Ya kwanza ni kusafiri kwa meli za kuiga kama uthibitisho kwamba meli kama hizo hapo zamani zilitekelezeka, na ya pili - kusafiri tu kwa sababu ya masilahi ya michezo, mtu wa nini na peke yake katika bahari na bahari. Kweli, waanzilishi katika kusafiri baharini kwenye rafu walikuwa wote Wamarekani watatu, ambao kwenye rafu "Nonparelle" ya sigara tatu za mpira walivuka Bahari ya Atlantiki nyuma mnamo 1867! Lakini kuogelea kwao kulibaki bila athari, isipokuwa wakithibitisha kuwa mpira hauharibiki na maji ya bahari.
Lakini baada ya safari ya Heyerdahl (hii ndio maana ya redio na runinga, pamoja na magazeti na majarida), ubinadamu ulikamatwa tu na wimbi la safari za baharini kwenye rafu. Mtu, kama yeye, aliamua kusafiri kwa bawaba ya balsa, mtu alichagua mafungu ya mianzi, na raft hata iliyotengenezwa kwa magogo ya pine iliyoelea katika Bahari ya Baltic na kufanikiwa kumaliza safari ya maili 250.
Kweli, basi safari za solo zilianza. Mtu alisafiri kwenye mashua, mtu kwenye yacht, lakini pia kulikuwa na wale ambao walichagua raft kama chombo. Na mmoja wa wale ambao walifahamu kabisa mapenzi ya safari za baharini za mbali haswa kwenye rafu alikuwa William Willis, ambaye mara mbili, akiwa na umri wa miaka sitini na sabini, alisafiri kwa safari kwenye raft ili kuvuka Bahari kubwa ya Pasifiki, na katika mwaka wa sabini na tano mara tatu katika maisha yake alipinga mawimbi ya Atlantiki yenye dhoruba, ambapo mwishowe alitoweka. Mtu huyu ameishi maisha ya kipekee kabisa, amejaa kazi na adventure, na ya kupendeza sana kwamba haiwezekani kusema juu yake.
William Willis alizaliwa mnamo 1893 huko Hamburg na alitumia utoto wake huko. Wazazi, wahamiaji kutoka Saxony na Bohemia, hawakuwa na uhusiano wowote na bahari. Lakini hii ndivyo inavyotokea: mtoto wao aliugua na bahari. Alipokuwa na umri wa miaka kumi na tano aliondoka nyumbani kisha akafanya safari yake ya kwanza: mnamo 1908 aliajiri kijana wa kibanda kwenye meli ya meli na hata akashiriki katika safari ya Cape Horn. Tangu 1912, aliishi Merika, akazunguka nchi nzima, akabadilisha fani nyingi: ilibidi afanye kazi ya kubeba mizigo na kuni, afanye kazi ya kufuatilia na hata kama mhandisi wa madini. Alisafiri kwenye Ziwa Kuu na alikuwa akifanya uvuvi, akichora katuni za magazeti na kuandika mashairi. Alitokea pia kuwa baharia kwenye tanki, akata kuni huko Canada, na akafanya kazi katika mgodi huko Amerika Kusini. Huko Alaska alikuwa wawindaji, katika Amerika alikuwa mfanyikazi wa chuma na mfanyikazi wa kizimbani. Kwa njia, hakuandika tu mashairi, aliweza hata kuchapisha makusanyo kadhaa ya mashairi. Hata kama paramedic, na kwa hivyo aliweza kufanya kazi, ambayo inamaanisha kwamba kwa namna fulani alijua dawa … Kila mtu ambaye alimjua Willis alibaini kuwa alikuwa anajulikana kwa bidii kubwa tu, uvumilivu katika kufikia lengo lake, na pia alikuwa jasiri na binadamu mwenye kiasi. Walakini, hakuna mtu aliyewahi kutilia shaka ujasiri wake hata bila ushuhuda huu, kwa sababu mtu ambaye hana sifa hii hangethubutu kupanda rafu baharini peke yake!
Tukio linaathiri watu tofauti kwa njia tofauti. Kwa hivyo safari ya Thor Heyerdahl, iliyofanywa na yeye mnamo 1947 kwenye meli ya balsa ya Kon-Tiki na wafanyikazi wa sita, ilimchochea Willis kwenda huo huo kwenda visiwa vya Bahari ya Kati ya Pasifiki, lakini wakati huu peke yake! Aliwashawishi marafiki na jamaa zake kuwa umri sio kikwazo katika suala hili, alijenga rafu kutoka kwa magogo mazito ya mti mwepesi wa kitropiki - balsa (ambayo ni, kwa hali ya kifedha, hakuishi katika umasikini, kwani kuni hii, na hata kwa ujazo kama huo, sio kitu cha bei rahisi!) na akaenda kwa mtoto wake kwenda Bahari la Pasifiki.
Rafti hiyo iliitwa "Dada Saba", yenye urefu wa mita 10 × 6 na kwa kweli ilikusanywa kutoka kwa shafts saba kubwa za balsa mita 0.75 kwa kila kipenyo. Ziliunganishwa kwa kila mmoja na kebo ya Manila yenye milimita 40, na kwa kuaminika zaidi ziliunganishwa pia na miti-mikoko mitatu, juu yake ambayo ilikuwa imewekwa sakafu ya magogo madogo ya balsa, "nusu tu" ndani kipenyo, pia imeunganishwa na kebo kati yao. Juu ya staha hii kulikuwa na dawati la shina la mianzi lililogawanyika urefu. Ngome hiyo pia iliundwa na mapipa manne ya balsa.
Safari ya Willis ilianza Juni 24, 1954 na ilidumu siku 115. Ilikuwa ngumu, iliyojaa hatari. Ilikuwa ngumu kudhibiti rafu peke yake, kwa kuongezea, wakati wa safari, baharia alikuwa na henia, na ili kuisahihisha, Willis alilazimika kujivuta kwa miguu, akiwafunga kwa kamba, kwa mlingoti! Ukweli, pamoja na msafiri jasiri, kulikuwa na wanyama kwenye rafu: paka ya Mika na Ekki kasuku. Rafti hiyo ilifunikwa umbali wa maili 6 700 za baharini wakati wa safari yake. Na haishangazi kwamba waandishi wa habari waliita safari hii safari isiyo na kifani zaidi ya karne ya 20, na Willis alikuwa jasiri zaidi kati ya mabaharia wengine wote wa solo. Kweli, wakaazi wa visiwa vya American Samoa, ambapo mwishowe alipata, walimpa jina la utani la Kapteni wa Bahari Kuu, na raft yake iliwekwa mbele ya jengo la serikali kwenye kisiwa cha Pago Pago ili kila mtu aone.
Inavyoonekana, shauku ya Willis kwa safari kama hizo imemla ndani ya damu yake, kwa sababu mnamo 1963-1964, kwenye raft trimaran, kati ya pontoons tatu za chuma zilizojazwa na polyurethane, alivuka tena Bahari ya Pasifiki peke yake: kutoka Callao hadi Apia (Samoa Magharibi) mnamo 1963, na kutoka Apia hadi Tully (kaskazini mashariki mwa Australia) mnamo 1964. Kisha akaelezea safari zake zote katika vitabu ambavyo vilitafsiriwa katika lugha nyingi za ulimwengu, pamoja na Kirusi. Halafu yeye mara tatu, mnamo 1966, 1967 na 1968, alichukua safari ya peke yake kuvuka Bahari ya Atlantiki, sio tena kwenye rafu, bali kwa mashua iliyokuwa chini ya meli. Mwisho wa safari hizi tatu ulikuwa wa mwisho. Mabaharia jasiri alipotea, akiacha mashua tu iliyoharibiwa, pasipoti yake, vitabu na maandishi ya diary. Hivi ndivyo mzee huyu mwenye heshima alimaliza maisha yake, ambaye ujasiri wake haukuwa na shaka.
Kweli, baada yake kulikuwa na watu wengi zaidi ambao walijenga rafu kutoka kwa vifaa anuwai na kusafiri juu yao katika bahari tofauti na bahari.
Inafurahisha kuwa, kwa kutumia anuwai ya vifaa vya ujenzi wa raft za baharini, hakuna waundaji wao aliyefikiria kuzitumia kwa matangazo, na pia kwa madhumuni ya propaganda. Kutengeneza rafu kutoka kwa vibanda vya makombora ya mapigano ya kati na kuichukua kwa njia inayopita karibu na besi za majini, na wakati huo huo kutetea upokonyaji silaha wa roketi, utunzaji wa masikini?.. Watu wamekuwa wakimpenda Don kila wakati Quixote, lakini Don Quixote kwenye rafu ni kitu maalum na kwa hivyo inavutia, kama kitu chochote kisicho kawaida. Halafu itawezekana kuandika kitabu juu ya safari hii na kupata pesa nyingi.
Mabomba ya bomba yaliyowekwa kwenye bahari pia ni nyenzo bora kwa raft kama hii. Tunachukua chakavu, kuagiza koni tatu hadi tano "kwa gharama ya kampuni" kwa "upinde", na "miduara" kwa ukali, kuweka nembo ya mtengenezaji kwenye mabomba na kusafiri baharini, tukiamua msimamo kwa kutumia GPS -navigator ilitoa … kula bidhaa za kampuni … na pia kufanya vipindi vya Runinga vya kila siku kutoka kwa raft yetu na matangazo ya nguo za kuogelea, jua na vifaa vya uvuvi. Aina hii ya kawaida ni leo kwa kila njia inayowezekana kukaribishwa na mlei, lakini ukweli kwamba hii ni tangazo bora pia ni dhahiri.
Kwa njia, ni kwa seti za rafu ambazo unaweza kuanzisha biashara yako ya uanamitishaji wa meli. Sio ngumu kutengeneza magogo kwenye mashine leo, na kwa mwanzo, unaweza kutoa safu ya mifano ya vibanda, hata kutoka kwa karatasi. Kipindi maalum cha watoto wa shule "Ondoka kwangu!" na bidhaa rahisi za nyumbani kwa kupelekwa kwao shuleni kwa ombi la kwanza la mwalimu. Hasa waalimu hutenda dhambi hii katika darasa la msingi, vizuri, wacha watoto wawatengenezee rafu. Mianzi - vijiti vya barbeque. Bodi - vijiti vya kuchochea kwa kahawa. Kisha nyuzi, maagizo, sanduku … Weka yote pamoja na uuze! Na pia hadithi ya kupendeza juu ya raft hii kwa maendeleo ya jumla ya mtoto imeambatanishwa na kila mfano! Jina la kawaida: Rafts ya wasafiri.
Katika nyakati za zamani, rafu zilitengenezwa kutoka kwa ngozi za ngozi, viriba vya udongo (viligeuzwa chini!) Na hata maboga ya mashimo. Na ikiwa ni hivyo, kwa nini usiende mahali kwenye rafu ya … mipira ya mpira wa miguu? Kwenye rafu iliyotengenezwa na vyombo vya plastiki kwa mafuta au vitu vyenye kemikali vya kampuni … Na hata chupa za plastiki au kegi za duralumin kutoka chini ya bia ya kampuni … kama na vile? Hakuna haja ya kurudia kusafiri kwa rafsa za balsa leo. Hapa kuna miili ya kombora - hii ndio kitu!
